航空零部件产业模式如何？航空零部件龙头公司介

2022-04-25 14:55:03 作者：AG 1936

航空零部件产业模式

产业链：航空零部件产业位于航空整机制造产业链中游，上游为金属/复材，下游分系统制造维修。

产业链上游的金属材料主要包括结构钢、不锈钢、铝/镁/钛合金和高温合金;复材主要包括航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维。

产业链下游分为整机构造、航空发动机制造和航空维修，代表企业有中航沈飞、航发动力、海特高新、安达维尔等。

产业链

转包生产模式：目前航空“转包生产”为主要的供应链合作模式，航空的“转包”生产是全球航空飞机制造商、发动机制造商普遍采取的合作模式。在转包的生产模式下，飞机及发动机制造商主要会对总体设计和细节设计进行负责，承担主要的设计制造工作并负责最后的总装;供应商会根据需要参与到部件的生产制造过程中。

航空零部件龙头公司

德坤航空：为利君股份的全资子公司，成立于2008年12月;公司主营航空航天零部件制造业务，具有完善的航空航天产业链，是航空主机厂专业覆盖全面、服务项目广泛的综合服务供应商、主要经营业务包括航空工装模具设计及制造、航空数控零件精密加工、航空钣金零件加工制造及航空部组件装配等、产品应用于波音、空客、IAI、商飞等民用飞机，多种型号军用飞机以及运载火箭等。

2020年公司营业总收入达81 ,893.6万元，同比增长19.1%;营业利润达22.319.3万元，同比增长8.1%。

利君股份归母净利润走势(单位:万元，%)

爱乐达：成都爱乐达航空制造股份有限公司成立于2004年，具备航空零部件的全流程制造能力。公司立足航空制造领域，累积参与了20多种型号涉及7000余项航空零部件的配套研制及生产，专利技术广泛应用于主营业务，客户覆盖军民双领域，未来将充分受益于四代机放量与国内民机市场发展。

西菱动力：四川嘉益嘉科技有限公司为西菱动力控股子公司，从事航空发动机零部件的制造与销售业务;其另一个子公司鑫三合的主要业务为军用飞机、民用飞机零部件和航空发动机零件精密制造和特种工艺处理。2019 年开始西菱动力坚定提升航空零部件产能，2020年上半年公司航空结构件制造生产项目的进度已经达到70%，并不断投资生产线建设，以便同步扩大航空结构件、航空钣金件、轴类件生产能力，公司整体有望在未来充分受益于军民航空产业高景气。

华伍股份：其全资子公司安德科技主要业务领域为航空技术装备和航空零部件的研发和制造，具体包括各类工装、发动机机匣和反推装置等，是成飞、航发科技等企业的重要供应商，加工产品行业壁垒较高。其子公司长沙天映是国内首家有军用无人机维修资质的民营企业，从事的主要是航空装备、飞机试验和维修检测等领域的业务，且其业务获得了客户高度的认可，订单量正在持续增长中。

公司2020年营业总收入为131,250.2万元，同比增长22.2%。

铂力特：成立于2011年，是国内3D打印领域的龙头企业，企业所生产的产品一般被用于航空领域。公司增材制造零件已批量应用于7个飞机型号、2个无人机型号等，涉及C919等军民用飞机、无人机、先进战机等，公司深入参与了军民航空市场的发展。

2020年公司营业总收入达41,788.0万元，同比增长29.9%;营业利润达8,197.2万元，同比增长33.2%。

铂力特营业总收入走势(单位:万元，%)