新能源汽车发展不断上升，对此我国对新能源汽车的发展规划是将在未来实现全部电动化，公交车和出租车将最晚于2028年退出，而物流车和环卫车将最晚于2032年退出。

2020年6月30日发布了交通与发展政策研究所《中国城市6.30公共领域燃油汽车退出时间表与路径研究》，其具体内容是提出了分车型、分城市层级的公共领域燃油车退出时间表。该时间表预计，在全国75个重点城市中，公交车和出租车将最晚于2028年退出，而物流车和环卫车将最晚于2032年退出。

2020年7月15日发布了工信部《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，其具体内容是积极推动农村车辆消费升级，活动时间2020年7月至-2020年12月。具体将在青岛、海口、昆明、成都及太原5个城市重点开展专项活动及系列企业活动。参与车型包括北汽新能源、欧拉、上汽通用五菱、比亚迪等10家车企的16款新能源车型，定位均为售价低于10万元的AOO级微车

2020年10月27日发布了中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其具体内容是按照技术路线图2.0中的计划，达到2025年占比25%的目标需要销售640万辆，年均增速39%。整体上看，新能源汽车有极大的增长空间，达到此目标需要政策的持续支持,同时车企需要提高产品对于燃油车的竞争力。

2020年11月2日发布了国务院办公厅《新能源汽车1产业发展规划(2021—2035年)》，其具体内容是《规划》从顶层制度上为新能源汽车后续发展指明方向，到2020年新能源新车销售量达到新车总量20%。内容涉及5项战略任务:一是提高技术创新能力;二是构建新型产业生态;三是推动产业融合发展;四是完善基础设施体系;五是深化开放合作。体现了行业的重要地位，新能源汽车仍将是后续发展的重点行业，利好新能源汽车产业链。新能源汽车的充电问题将进一步优化，下游需求将得到有效提振。“三纵三横"完整布局新能源汽车的研发方向。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。整体目标为全面发展新能源各类车型，在技术方面全面掌握核心技术。

2020年11月9日发布了科技部公布对十三届全国人大三次会议第6592号建议的答复:继续加强氢能与燃料电池技术攻关，其具体内容是针对《关于加快推动燃料电池商用车发展的建议》，答复文件明确科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五国家重点研发计划重点专项凝练等工作，继续加强氢能与燃料电池技术攻关，加快关键核心技术取得实质性突破，提升燃料电池技术成熟度，为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑。不仅如此，目前，财政部正联合科技部等部门，通过“以奖代补”方式，重点在积极性高、经济条件和政策基础好、具备氢能和燃料电池汽车产业基础、有市场需求的地区进行燃料电池汽车示范推广。

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数据来源《A股市场2021年度策略：循环牛，大周期》