1.HEV

根据国际电子技术委员会 IEC(International Elect-technical Commission)对混合动力汽车HEV定义可知，混合动力汽车是有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能源为电能的汽车。

2.HEV分类及原理

混合动力汽车分为串联式混合动力汽车SHEV，并联式混合动力汽车PHEV，混联式混合动力汽车SPHEV以及复合式混合动力汽车。

(1)串联式混合动力汽车

与传统汽车相比，增加了电池和电动机部件，发动机不直接驱动汽车而是发动机输出的动力给发电机(电动机切换成发电机)发电进而带动汽车行驶。

串联式HEV的工作原理:车辆仅靠电动机驱动,发动机作为辅助动力源为电动机提供电力,优点是发动机没有直接的机械输出,因此可以长期稳定地工作,为电动机提供电力,主要缺点是发电机和电动机功率较大,所需的蓄电池容量大,发动机输出的机械能需经过两次转换,能量转换效率较低,燃油利用率低,因此只适合大型公交车上。

(2)并联式混合动力汽车

在并联式混合动力汽车结构中，发动机和电动机都可以单独驱动汽车行驶，具有停车、发动机单独驱动、电动机单独驱动、混合驱动、发动机辅助充电及再生制动6种不同的工作模式。

并联式HEV的工作原理:利用发动机和电机共同驱动车轮。它们可以分开工作也可以一起协调工作,共同驱动,所以可以在比较复杂的工况下使用,应用范围比较广,适合所有车型,发动机效率高,但并联式HEV的传动系统较为复杂,工作模式较多,控制系统复杂,成本相对较高。

(3)混联式混合动力汽车

混联式混合动力汽车具有串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车的优点，与串联式相比增加了机械动力的传递路线，与并联式相比增加了电池能量的传输路线。

混连式HEV工作原理：当汽车负载较低时以串联式结构工作，当汽车负载较高时以并联式结构工作。该结构的主要优点：提高了发动机的效率，降低了油耗，发动机和电动机之间的功率或扭矩分配更加灵活。

(4)非联式混合动力汽车

非联式混合动力汽车与混联式混合动力汽车结构类似，主要区别为电动机的功率传递方向不同：复合式结构中电动机双向传递动力而混联式结构单向传递动力。此种结构控制策略复杂，成本较高。

非联式混合动力的工作原理:就是在现的带有刹车真空助力器的小型电喷车上安装一台小型直流电动机,由该电动机带动一台微型真空泵,由真空泵为刹车真空助力器提供动力。汽车启动、加速、上坡时使用发动机,这与正常开车无异。当汽车有了速度后滑行,下坡、减速、停车时单片机自动关闭发动机,停止使用燃油。如果这时单片机检测到刹车真空助力器内的真空度不足时,会立即指挥启动真空泵,使真空度保持在正常范围内。这样可节省大量燃油,同时明显减少排放。

以上梳理了HEV的定义、分类及工作原理，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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