导航芯片片企
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1、的部分工厂产线部分重启。 福特相关内容是1月11日,位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂将停产一周,福特锐际和林肯冒险家暂停生产,该工厂还将临时裁员约3900人。 大众相关内容是3月,大众汽车发布公告称1-2月因缺少芯片已减产10万余辆。 表示芯片短缺可能导致其一季度减产20%。 福特相关内容是3月初宣布,其位于田纳西州、密歇根州和墨西哥的3家工厂将临时关停1至2周,而堪萨斯州和加拿大安大略省的工厂停工期限将延长至5月10日。 通用相关内容是2月底曾暂停了加利福尼亚州工厂的生产,位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天,已于3月24日重新开工。 特斯拉相关内容是3月26日,表示由于芯片短缺,从本月29日起暂停位于合肥工厂的生产活动5个工作日。 蔚来相关内容是4月14日,宣布了其最新的工厂停工计划,该公司的5座美国工厂和1座土耳其工厂将受到影响。 福特相关内容是计划使其牙山第三工厂从4月7日至4月9日停产三天时间,并在4月12日至4月15日仅运营一半生产线。 现代起亚相关内容是取消了部分工厂4月份所有的周末加班生产计划。 斯巴鲁相关内容是位于矢岛的工厂将在4月10日至27日暂停生产,此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。 三菱相关内容是因芯片短缺,该公司4月份汽车产量将削减7500辆,涉及日本和泰国三家制造工厂。 文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站,未经授权禁止转载。 数据来源汽车“缺芯”对锌。
2、公司继续攻关下一代 GNSS 芯片、OEM 板卡、模组、天线等基础器件领域,研制更高集成度和更高制程的芯片,作业场景从测绘为主,进一步向车辆导航、无人机、智能机器人等拓展。 。
3、如制程、产能等方面的先发优势较为明显。 国产厂商如华大北斗、中科微电子、泰斗微电子、北斗星通等厂商正加速国产替代。
4、这一过程中,车企无法对内部的算法进行修改与调整,这种软硬件捆绑销售的方式,使得算法难以适应车企需求,此外还存在算法迭代慢,更新周期长等问题。 这些问题在 L1-L2阶段并不明显,对于汽车来说选择一个相对可靠、完整的方案是当时最高效、最稳妥的方式,但是随着自动驾驶水平提升,在 L3-L5阶段,Mobileye封闭性的弊端就暴露无遗了,而其他车企如英伟达、高通、华为、地平线等则可以直接根据客户的各种需求进行深度自定义,因此从 2021年起,原来采用Mobileye 的厂商纷纷开始转投英伟达、华为、高通、地平线的产品,在 2022年发布的新款车型中,基本已经被英伟达、高通、华为、特斯拉垄断,很难再见到Mobileye的身影。 。
5、德赛西威基于英伟达 Xavier芯片开发的 IPU03 自动驾驶域控制器已于 2020 年在小鹏 P7上配套量产,截止 2022年 4 月累计量产下线超过 10 万台;3)开放度方面,软硬件解耦,且软件开放程度较高,可在 DriveWorks(功能软件层)开放 API,也可在 Drive AV 和 Drive IX(应用软件层)开放 API;4)开发工具、开发环境成熟,算子库丰富。 。
6、放度方面,软件开放程度较高,可在 DriveWorks(功能软件层)开放 API,也可在 Drive AV 和 Drive IX(应用软件层)开放 API;4)开发工具、开发环境成熟,算子库丰富。 。
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