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1、 电动汽车用户联盟北京烹小鱼咨询有限公司2023年6月13日电动汽车用户联盟出品1.调研概况2.用户特征和购买决策过程3.用户使用行为4.用户满意度和推荐度 5.用户诉求/建议6.专项分析:用户对特斯拉刹车事件的态度 CONTEN TS04091623384501 调研概况调研背景&目的调研概况调研指标体系调研评价体系调研整体结论导读 电动汽车用户联盟出品调研背景&目的4 调研背景:国内最畅销的中大型纯电SUV之一,具有较高的潜在需求 特斯拉Model Y自进入中国市场以来销量就一直很火爆,去年一年累计终端销量(上险量)达到31.64万辆,成为国内总销量最高的新能源SUV车型。作为30万级别S
2、UV的标杆车型,特斯拉Model Y成为越来越多新能源汽车消费者在购车过程中绕不开的一款车型。而随着特斯拉Model Y在中国售价不断下探,可以预见到的是,Model Y将会得到更多消费者的青睐。调研目的:为潜在用户、厂家以及汽车行业从业者提供参考与信息支持 这份调研基于真实车主的口碑反馈,在明晰车型真实车主形象的基础上,掌握该车型的购买决策过程、实际使用情况、满意度评价情况、净推荐值和车主意见反馈。我们希望这份调研报告,能够为特斯拉Model Y潜在购车用户提供一份超高价值的购车参考。同时,能够给厂家以及汽车行业从业者提供信息支持。2022年新能源车型终端销量排行榜制图:电动汽车用户联盟加微
3、信yuyu331705进入新指标购车交流/团购群排名车型2022年1-12月/辆1宏光MINI4097982特斯拉Model Y3164113比亚迪宋PLUS DM273806潜在用户 提供一份超高价值的购车参考 特斯拉 为其宣传沟通和产品服务改进提供支撑汽车行业从业者 了解Model Y的满意度情况电动汽车用户联盟出品调研概况5 本次调研于2022年12月开展,是一次以线上随机采样为主进行的问卷调研,以特斯拉Model Y唯一或主要购买决策者以及唯一或主要使用者为研究对象。本次调研共回收了244份答卷,经过质控筛选,以其中的206份有效答卷为分析样本。从地域分布来看,这些样本来自24个省/自
4、治区/直辖市,一线/新一线+二线城市的比例为82%。地域覆盖面广的同时,也聚焦在特斯拉主力销售城市(截止2022年12月,特斯拉国内体验中心覆盖76座城市,其中一线/新一线+二线城市占比70%)。从用车程度来看,提车半年以上的比例为72.3%,驾驶里程超过10,000公里的比例为51.9%,大多数用户均已有较为深度的用车体验。在此样本基础上,我们对Model Y的用户特征、购买决策过程、使用行为以及使用满意度、推荐度进行了调查,还了解了用户想对特斯拉高层说的话,以及对特斯拉刹车事件的态度。这些内容构成了报告的主体。18%12%29%41%三线及以下城市二线城市新一线城市一线城市城市分布TOP
5、6省份1北京2杭州3广东4上海5南京22%26%24%28%5000以下-2000020000以上行驶里程(km)28%45%27%半年半年到一年一年以上提车时间注:Base=206电动汽车用户联盟出品调研指标体系6电池安全电池类型电池容量充电速度厂家提供的充电解决方案剩余里程显示准确性高速公路行驶时车辆续航能力市区行驶时车辆续航能力实际续航能力低温状态续航里程人机工程乘坐舒适度NVH水平空调制冷/制热效果理想座椅材质和做工带来的舒适度座椅调节、支撑、位置带来的舒适度车身结构安全性刹车性能主动安全配置被动安全配置加速体验加速线性/平顺性最高车速行驶时操控稳定,转弯精
6、准、助力稳定刹车软硬度刹车时制动力回收效果通过性/离地间隙前排乘坐空间后排乘坐空间行李厢空间车内储物空间内部空间的灵活多变外观造型设计内饰造型设计内饰材质内饰做工车内整体气味中控大屏操作方便且易于理解系统交互车机系统语音系统地图导航系统娱乐影音系统生态互联情况车机系统整车质保电池质保电池故障率舒适性配置娱乐性配置功能性配置并线辅助车道保持辅助系统车道居中保持车道偏离预警系统辅助驾驶影像主动刹车/主动安全系统前方碰撞预警全速自适应巡航驾驶模式切换自动驻车上坡辅助制动能量回收系统道倒车车侧预警系统展厅环境服务人员专业性服务人员态度人性化服务服务环节服务承诺便利性三级指标14四级指标70二级指标2一
7、级指标1特斯拉Model Y用户满意度产品满意度服务满意度电池性能充电续航舒适性安全性操控性空间外观内饰智能座舱质量可靠性配置方面智能辅助驾驶门店表现电动汽车用户联盟出品调研评价体系7本次用户满意度调研评价全部采用10分的打分制(在满意度方面:10分表示对该项“非常满意”,5分表示“一般”,1分表示“非常不满意”,用户可以用1-10中任何一个分数来进行打分。)在此基础上,我们采用Top 3满意率和Bottom 3抱怨率作为衡量用户对车辆产品和服务满意度和抱怨度的两项指标,以下为指标的计算方式以及评价标准:85%以上:非常满意80%-84%:很满意75%-79%:比较满意70%-74%:一般满意
8、60%-69%:满意度不高60%以下:满意度低 满意度评价标准0%:无抱怨1%-2%:稍有抱怨3%-4%:抱怨度较高5%-6%:抱怨度很高7%以上:抱怨度非常高抱怨度评价标准To p 3 满 意 率Bottom 3抱怨率=(1分+2分+3分)/206*100%B o t t o m 3 抱 怨 率注:Base=206Top 3满意率=(8分+9分+10)/206*100%电动汽车用户联盟出品Model Y电耗集中在12-18kWh/百公里;春夏秋三季的续航兑现率为80%90%,冬季为60%70%;多数用户在剩余70100km时充电,27天为常见充电频率;刚提车时有轻微异味,三个月后开始无异味;
9、对单踏板模式接受程度和习惯程度均较高 用户对特斯拉Model Y的推荐原因与不推荐原因:推荐原因:用户对Model Y的推荐原因集中在智能化技术应用、驾驶性/操控性以及品牌方面;不推荐原因:不推荐的用户则是出于对续航里程短、舒适性配置较差,以及对服务和频繁跌价不满意。调研整体结论导读8 除了总体满意度,14个三级指标的满意度划分如下:非常满意:空间、外观、驾驶性/操控性以及安全性很满意:自动辅助驾驶、充电以及门店服务较为满意:智能网联/座舱、质量可靠性、电池满意度一般:配置、续航满意度低:内饰、舒适性51234 什么样的人购买特斯拉Model Y?Model Y用户多为已婚已育、具有理工科背景
10、的高学历、高净值中青年男性 Model Y的故障情况如何?Model Y的故障率为40%,故障集中在转向系统、NVH以及功能操作 Model Y用户的使用行为如何?Model Y的满意度和推荐度怎么样?用户对特斯拉Model Y产品和服务的总体TOP3满意率为86%;用户对特斯拉Model Y的净推荐值为44.6%Model Y用户对特斯拉有什么诉求?181位Model Y用户提出了183项诉求/建议,在品牌和产品方面呼声最大注:Base=20602 用户特征和购买决策过程 用户特征 购车关注因素 信息获取渠道 购车比选过程及竞品分析 用户购买Model Y的原因电动汽车用户联盟出品首次购车M
11、odel Y用户多为已婚已育、具有理工科背景的高学历、高净值青年男性10男性,83%女性,17%男性女性9%27%29%18%13%4%25岁以下26-30岁31-35岁36-40岁41-50岁55岁以上20%17%63%单身已婚无小孩已婚有小孩6%19%54%20%高中/技校/中专及以下大专本科研究生及以上6%7%7%10%12%13%16%金融机构房地产批发/零售贸易业国家机关、政党机关和社会团体教育、卫生、社保部门制造业计算机服务和软件业4%5%5%7%11%14%19%28%专业人士自由职业者个体经营户公职/编制内人员技术人员企业高层企业职员企业管理者6%7%32%22%10%3%4%
12、6%5000-6999元7000-8999元9000-19999元20000-29999元30000-39999元40000-49999元50000-59999元60000元以上男性比例超8成本科以上学历已婚已育26-35岁IT、制造业 家庭平均月收入2.4W企业管理者、职员1.已婚已育的青年男性为主 在调研用户中,30岁左右的青男性用户为主体人群。大多数为已婚人士,其中六成用户家里有小孩。在年龄分布上,以青年为主要用户群体,41岁以上的人群比例较低,而且他们中大多数为首次购车,新能源车作为近年的新鲜事物,年轻群体的接受程度相对更高。作为一款主打大空间的SUV,在家庭用车上具有更大优势,更容易
13、受到年轻爸爸们的青睐。调研结果显示,用户在选购Model Y时,空间大小是主要关注因素和选购原因之一,也是用户满意度最高的一项。2.理工科背景、高学历、高净值人群 本次调研的用户本科及以上学历超过七成,且分布在IT业和制造业的比例更高,占比近三成,有较强的理工科背景。Model Y以自动辅助驾驶为卖点,对有较强专业背景,尤其是IT行业的用户有很大的吸引力,在针对选购Model Y的原因上,智能化技术应用成为用户选择的第二大原因。职业和收入方面,企业管理者和职员比例更高,他们属于消费能力较强的高净值人群,家庭月收入在900030000元,家庭平均月收入约2.4万,同时也是Model Y这类30万
14、级别车型的主要用户群体。20%21%59%换购增购首购注:Base=206电动汽车用户联盟出品购车前用户最关注车辆的品牌与口碑11l 购车之前,用户最关注的是车辆的品牌与口碑,此外,关注度较高的还有车辆驾驶性/操控性以及空间大小。61%53%51%46%44%44%44%43%35%33%30%28%25%23%23%23%19%19%17%16%品牌与口碑驾驶/操控性空间大小外观安全性智能化动力性续航里程充电性能电耗情况服务售价质保承诺电池容量二手车保值率配套设施舒适性保养维修价格电池品牌内饰购车前-用户购车关注因素注:Base=206电动汽车用户联盟出品多数用户受到身边人的介绍、推荐而了解
15、和购买特斯拉12l 购买之前,他们除了直接到特斯拉的直营店了解Model Y的产品信息,还有更多用户因为受到了身边亲友同事的介绍而了解。同时,由于经常在路上看到特斯拉,用户可以直观地感受到它的保有量信息,进而关注特斯拉。相对而言,通过线上渠道了解车辆信息的用户偏少。l 在所有的信息渠道中,身边人的介绍、直营店以及路上看到了实车,是影响用户购买决策最重要的信息来源。25%20%17%身边人介绍直营店路上看到实车对用户影响最大的信息来源TOP3购车前-信息获取渠道36%34%30%25%15%15%14%11%10%身边人介绍路上看到实车直营店抖音等短视频平台论坛一般人发言汽车垂直网站微信公众号上
16、的汽车自媒体车展车主社群注:Base=206电动汽车用户联盟出品多数用户对比纯电车,Model 3、极氪001、宝马3系是主要比选车型13l 购车前,用户比选的纯电车型比例最高,占比六成;比选的燃油车和插混车型分别不到两成,还有一部分用户在购车的过程中仅考虑了Model Y,占比为8%。l 主要对比的纯电车型是特斯拉的轿车车型Model 3、30万级别猎装轿跑极氪001。此外,用户还考虑了传统豪华燃油车型宝马3系,以及增程版车型理想ONE。21.4%13.6%6.3%4.9%宝马3系奔驰GLC汉兰达Others对比燃油车的情况26.7%24.3%21.4%14.6%13.6%11.2%8.3%
17、7.3%5.8%5.8%4.6%13.2%特斯拉model 3极氪001蔚来ES6小鹏P7宝马iX3比亚迪汉EV蔚来ET5福特电马宝马i3比亚迪唐EV奔驰EQC其他对比纯电车型的情况购车前-比选过程16.5%8.3%4.4%4.3%4.3%3.8%理想ONE理想L8问界M5比亚迪汉DM比亚迪唐DMOthers对比插混车型的情况纯电,61%燃油车,17%插混,14%只考虑过特斯拉Model Y,8%比选车辆燃油类型所占比例注:Base=206电动汽车用户联盟出品Model 3是最主要竞品车型,但用户最终被空间劝退14l 在问到如果不买Model Y,最有可能购买哪款车时,用户的回答的TOP3车型
18、是:Model 3、极氪001和蔚来ES6。l 用户最终没有选择Model 3主要是对空间大小不满意;智能化、品牌与口碑以及外观是用户没有选择极氪001的三个主要原因;此外,还有用户考虑购买蔚来ES6,但品牌与口碑、售价相对Model Y而言,竞争力不足。用户没有选择极氪001的原因用户最终没有购买竞品车型的主要原因如果不买Model Y,用户会购买的竞品车型TOP345%41%41%18%18%14%智能化品牌与口碑外观空间大小售价驾驶/操控性14%11%7%Model 3极氪001蔚来ES6用户没有选择Model 3的原因69%17%14%10%10%空间大小售价舒适性外观驾驶/操控性57
19、%21%14%14%14%14%14%品牌与口碑售价外观空间大小电耗续航里程二手车保值率用户没有选择蔚来ES6的原因注:Base=206电动汽车用户联盟出品用户选择购买Model Y的原因主要是“大品牌”、智能化加持49%47%43%39%34%31%30%28%20%19%19%17%15%14%14%14%12%11%10%10%品牌与口碑智能化技术应用驾驶性/操控性空间大小外观安全性动力性续航里程充电性能电耗情况服务环节/态度/质量二手车保值率售价舒适性质保承诺电池容量内饰电池品牌配套设施保养维修价格15选择Model Y的原因l 最终这些用户选择了特斯拉Model Y,原因主要是特斯拉
20、品牌的加持,以及Model Y的智能化技术应用、驾驶性/操控性、空间大小等能够满足其需要。注:Base=20603 用户使用行为 实际电耗 续航兑现率 充电行为 异味情况 单踏板模式接受度 故障情况电动汽车用户联盟出品Model Y电耗集中在12-18kWh/百公里1720-22(不含),10%20-22(不含),3%20-22(不含),0%18-20(不含),17%18-20(不含),5%18-20(不含),5%15-18(不含),30%15-18(不含),21%15-18(不含),20%12-15(不含),18%12-15(不含),32%12-15(不含),34%10-12(不含),2%1
21、0-12(不含),11%10-12(不含),13%冬季夏季春秋季10-12(不含)12-15(不含)15-18(不含)18-20(不含)20-22(不含)l 特斯拉Model Y电耗集中在12-18kWh/百公里。比官方所标的百公里电耗(12.714.4kWh)高出一些。l 不同季节每百公里的平均电耗分别为春秋季14.2kWh,夏季14.4kWh,冬季16.1kWh。单位:kWh/百公里实际电耗情况注:Base=206电动汽车用户联盟出品Model Y春夏秋三季的续航兑现率为80%90%,冬季为60%70%18l 春秋季,62%的用户认为Model Y 的续航兑现率为80%-90%,续航兑现率
22、平均值为84.5%;l 夏季,63%的用户认为Model Y 的续航兑现率能达到80%-90%,续航兑现率平均值为81.1%,表现与春秋季较接近;l 冬季,54%的用户认为Model Y 的续航兑现率为60%-70%,此外,还有22%的用户认为可以达到80%,续航兑现率平均值为69.2%。兑现率50%,8%兑现率60%,29%兑现率60%,5%兑现率70%,25%兑现率70%,13%兑现率70%,8%兑现率80%,22%兑现率80%,31%兑现率80%,29%兑现率90%,8%兑现率90%,32%兑现率90%,33%兑现率100%,7%兑现率100%,15%冬季夏季春秋季兑现率100%兑现率9
23、0%兑现率80%兑现率70%兑现率60%兑现率50%不同季节下的续航兑现情况注:Base=206 2021款 续航里程:525km、594km(NEDC)、615km、660km(CLTC)2022款 续航里程:545km、615km、660km(CLTC)电动汽车用户联盟出品Model Y多数用户在剩余70100km时充电,27天为常见充电频率19l 48%的用户会在里程剩余71100公里时开始充电。l 就充电频率而言,27天一充是最常见的频率,比例为85%。充电频率充电前的剩余里程情况7%32%25%28%6%1天一充电23天一充电46天一充电一周一充电两周一充电14%48%17%18%4
24、%剩余1070公里时充电剩余71100公里时充电剩余101-150公里时充电剩余151-200公里时充电剩余201公里以上时充电注:Base=206 2021款 续航里程:525km、594km(NEDC)、615km、660km(CLTC)2022款 续航里程:545km、615km、660km(CLTC)电动汽车用户联盟出品Model Y刚提车时有轻微异味,三个月后开始无异味20l 就异味程度而言,刚提车时,新车以轻微异味为主,比例为61%,而无异味比例为29%;l 使用3个月后,新车以无异味为主,比例上升到65%,轻微异味比例下降到26%;l 无论是刚提车还是使用3个月后,认为异味重的用
25、户均有一定的比例,分别为10%、8%。刚提车/使用3个月后新车异味程度重,8%重,10%轻微,26%轻微,61%无异味,65%无异味,29%三个月后刚提车注:Base=206电动汽车用户联盟出品Model Y用户对单踏板模式接受程度和习惯程度均较高21l 就接受程度而言,刚开始用车时,以完全可以接受为主,比例为57%,很容易就接受比例为23%,仅有5%难以接受。l 就习惯程度而言,以一开始就习惯单踏板模式为主,比例为46%;使用3个月后,33%的用后很轻松就习惯了,但也有6%的用户难以习惯单踏板模式。用户接受和习惯单踏板模式的程度3%2%15%23%57%无法接受接受起来很难基本能接受很容易接
26、受完全接受刚开始用车时的接受程度3%3%12%33%46%无法形成习惯很难形成习惯适应之后就习惯了很轻松就习惯了一开始就习惯了使用3个月后的习惯程度注:Base=206电动汽车用户联盟出品Model Y的故障率为40%,故障集中在转向系统、NVH以及功能操作22有,40%无,60%车辆有无故障l 40%的用户在使用过程中出现过故障,而在遇到故障的用户中,绝大多数用户故障次数在13次。l 行驶过程中出现方向盘异常、车身出现噪音异响共振,以及一些功能操作上的故障和电子设备故障是最常见的故障种类。发生次数最多的TOP7故障种类TOP7排序故障种类占比1行驶过程49%2噪音异响 33%3功能操作24%
27、4电子设备18%5共振13%6车身外观11%7动力系统10%注:Base=206 根据提车时间不同,特斯拉Model Y半年内故障率为25%;一年内的故障率为41%;两年内的故障率为40%,以上数据为所有车辆不分时间段的故障率情况。93.8%3.8%2.5%故障频次1-3次4-5次6次以上故障描述词云图04 用户满意度与推荐度 产品和服务的总体满意度 14个三级指标满意度排序 70个四级指标满意度情况 Model Y与竞品的净推荐值及分项指标满意度对比 用户推荐/不推荐Model Y原因分析电动汽车用户联盟出品特斯拉Model Y总体满意度:Top 3 满意率为86%,Bottom 3 抱怨率
28、为1%2433%30%23%10%2%0.5%1%0.5%0.5%0%用户对车辆产品和服务的总体满意度10-非常满意98765-一般4321-非常不满意Top3满意率86%Bottom3抱怨率1%注:Base=206,Top 3满意率=(8分+9分+10分)/206*100%Bottom 3抱怨率=(1分+2分+3分)/206*100%l 本次调研中,给Model Y产品和服务打8分、9分、10分的这些用户对Model Y是很满意以及非常满意的,Top 3 满意率为86%。而给Model Y产品和服务打1分、2分、3分的这些用户对Model Y的产品和服务很不满意以及非常不满意,Bottom
29、3 抱怨率为1%。电动汽车用户联盟出品用户对Model Y的空间和外观最满意,对内饰和舒适性最不满意25l 具体而言,Model Y的空间、外观、驾驶性/操控性以及安全性的TOP 3 满意率在90%左右,用户非常满意。l 自动辅助驾驶、充电以及门店服务的TOP 3满意率在80%左右,用户很满意度;l 智能网联/座舱、质量可靠性、电池的TOP 3满意率在75%左右,相对而言用户较满意;l 配置、续航的TOP 3满意率在70%左右,用户一般满意;而车辆内饰、舒适性的Top 3满意率在60%及以下,用户满意率低。86%91%90%89%87%83%83%81%77%74%74%71%70%60%53
30、%产品总体评价空间外观驾驶性/操控性安全性自动辅助驾驶充电门店服务表现智能网联/座舱质量可靠性电池配置续航内饰舒适性14个项目Top3满意率注:Base=206非常满意很满意比较满意一般满意满意度低电动汽车用户联盟出品Model Y很好地满足了用户对“驾驶/操控性”“智能化”“空间”的购车期待26智能化技术应用(包括辅助驾驶、OTA升级、HMI 操作等)驾驶性/操控性空间大小外观安全性续航里程充电性能服务舒适性电池内饰购买Model Y 的原因对Model Y 的Top 3满意率综合用户选择购买Model Y 的原因以及Model Y的Top 3满意率,可以了解到:l 驾驶性/操控性、空间以及
31、智能化技术应用是Model Y对用户购车期待满足情况最好的地方。Model Y购买原因及Top 3满意率散点图注:Base=206电动汽车用户联盟出品01-02 Model Y 驾驶/操控性&空间满意度27【驾驶/操控性7个细分项目】表现方面,最高车速、加速体验的Top 3满意率在85%以上,用户非常满意;加速平顺性、刹车动能回收效果、操控助力稳定,转弯精准的Top 3满意率均在80%84%之间,用户很满意;刹车软硬的Top 3满意率为79%,用户比较满意;而在车辆通过性方面,Bottom 3抱怨率为5.3%,用户对这款SUV通过性的抱怨度很高。87%85%84%83%82%79%62%0%0
32、%0%0%0.5%0.5%1%1%5.3%最高车速【电控】加速体验【电机】加速线性/平顺性【电控】刹车时制动力回收效果操控助力稳定,转弯精准刹车软硬度通过性/离地间隙Top 3满意率及Bottom 3抱怨率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高84%82%80%78%66%0%1
33、%1%1%3%行李厢空间车内储物空间前排乘坐空间内部空间的灵活性后排乘坐空间【空间5个细分项目】表现方面,行李厢空间、车内储物空间、前排空间的Top 3满意率在80%-84%,用户很满意;对内部空间灵活性比较满意;而对后排空间的满意度不高,且Bottom 3抱怨率为3%,用户抱怨度较高。门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电非常满意很满意比较满意很满意比较满意抱怨度很高抱怨度较高电动汽车用户联盟出品03 Model Y 自动辅助驾驶满意度28【自动辅助驾驶13个细分项目】表现方面,Top
34、 3满意率有9项在75%-79%之间,用户对制动能量回收、车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助、主动刹车主动安全、全速自适应巡航、前方碰撞预警、辅助驾驶影像和上坡辅助均比较满意;而驾驶模式切换和自动驻车的Top 3满意率在72%-74%,用户一般满意;但用户对于倒车车侧预警、并线辅助的满意度不高,且用户对并线辅助的抱怨度较高。79%79%79%78%78%78%76%76%75%74%72%69%66%0%1%1%0%0%1%1%1%2%1%2%1%4%制动能量回收系统车道偏离预警系统车道居中保持车道保持辅助系统主动刹车/主动安全系统全速自适应巡航前方碰撞预警辅助驾驶影像(倒车影像)上坡辅
35、助驾驶模式切换自动驻车倒车车侧预警系统并线辅助Top 3满意率及Bottom 3抱怨率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电比较满意一
36、般满意抱怨度较高满意度不高电动汽车用户联盟出品04-05 Model Y智能网联/座舱满意度29【智能网联/座舱6个细分项目】表现方面,系统交互的Top 3满意率为76%,用户较为满意;对车机系统和娱乐影音的满意度一般;对生态系统互联的抱怨率为5%,用户抱怨度很高;而地图导航系统和语音系统的Bottom 3抱怨率达到了7%和8%,是所有细分项目中抱怨度最高的两个功能应用。76%74%71%65%54%53%2%2%1%5%7%8%系统交互车机系统娱乐影音系统生态互联情况地图导航系统语音系统Top 3满意率及Bottom 3抱怨率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%
37、以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电比较满意抱 怨 度很高抱怨度非常高一般满意电动汽车用户联盟出品06-07 Model Y安全&外观&配置满意度30【外观细分项目】表现方面,Top 3满意率为79
38、%,用户对外观造型设计比较满意。79%0.5%外观造型设计(如前大灯、天窗、门把手等)82%82%81%80%0%0.5%0%0.5%主动安全配置车身结构安全性被动安全配置刹车性能【安全性4个细分项目】表现方面,用户对Model Y主动安全配置、车身结构、被动安全以及刹车性能的Top 3满意率均在80%82%,用户很满意。Top 3满意率及Bottom 3抱怨率【配置3个细分项目】表现方面,功能性配置的Top 3满意度率为76%,用户比较满意;对娱乐性配置满意度一般;对舒适性配置的抱怨度很高,Bottom 3抱怨率为5%。76%71%64%1%1.5%5%功能性配置娱乐性配置舒适性配置注:Ba
39、se=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电很满意比较满意比较满意一般满意抱 怨 度很高电动汽车用户联盟出品08-10 Model Y续航、电池&充
40、电满意度31【续航5个细分项目】表现方面,剩余里程显示准确性的Top 3满意率为76%,用户比较满意;而对市区行驶时的续航能力以及实际续航能力2项满意度一般;用户对高速公路的续航能力满意度不高;对低温状态下的续航里程抱怨度很高,Bottom 3抱怨率为5.3%。【电池3个细分项目】表现方面,电池安全和电池类型的Top 3满意率在75%-77%,用户比较满意;但电池容量的Top 3满意率仅有62%,满意度不高。9.576%73%71%62%49%1%1.5%2%1%5.3%剩余里程显示准确性市区行驶时车辆续航能力实际续航里程高速公路行驶时车辆续航能力低温状态续航里程77%75%62%0.5%0%
41、0.5%电池安全电池类型电池容量Top 3满意率及Bottom 3抱怨率76%71%0%1%充电速度厂商提供的充电解决方案【充电2个细分项目】表现方面,充电速度Top 3满意率为76%,用户对其比较满意,但对厂商提供的充电解决方案的满意度一般。注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常
42、高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电抱怨度很高比较满意一般满意满意度不高比较满意满意度不高比较满意一般满意电动汽车用户联盟出品11 Model Y门店服务满意度32【门店服务7个细分项目】表现方面,购车环节的Top 3满意率为82%,用户很满意;对服务人员专业性、服务承诺、服务人员态度和门店便利性比较满意;但对展厅环境的满意度一般;对人性化服务的满意度不高。在抱怨度方面,各项Bottom 3抱怨率均在0.5%1.5%之间,用户对服务细分项目都稍有抱怨。82%79%78%78%75%7
43、4%67%0.5%1.5%1%0.5%1%1.5%1%购车环节服务人员专业性服务承诺服务人员态度便利性(如距离合适)展厅环境人性化服务(如充电桩免费安装)Top 3满意率及Bottom 3抱怨率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾
44、 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电很满意比较满意 一般满意 满意度不高电动汽车用户联盟出品12-13 Model Y内饰&质量可靠性满意度33【内饰5个细分项目】表现方面,内饰造型设计、中控大屏操作方便、车内整体气味和内饰做工的Top 3满意率均在71%-74%,用户的满意度较为一般;且中控大屏操作方便、车内整体气味和内饰做工的Bottom 3抱怨率在1%2%之间,用户稍有抱怨;而对内饰材质抱怨度较高,Bottom 3抱怨率为3.4%。74%73%73%71%68%0.5%1%2%2%3.4%内饰造型设计中控大屏操作方便车内整体气
45、味内饰做工内饰材质Top 3满意率及Bottom 3抱怨率【质量可靠性3个细分项目】表现方面,电池质保和整车质保的Top 3满意率在72%74%,满意度一般;对电池故障率的满意度不高,且Bottom 3抱怨率为5%,抱怨度很高。74%72%68%2%2.9%5%电池质保整车质保故障率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,5%
46、-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电一般满意一般满意抱 怨 度较高抱 怨 度很高电动汽车用户联盟出品14 Model Y 舒适性满意度34【舒适性6个细分项目】表现方面,用户对空调的制冷/制热效果Top 3满意率为76%,用户较为满意;对人机工程和座椅调节、支撑、位置舒适度的Top 3满意率不到70%,满意度不高,且对人机工程抱怨度较高;而座椅材质和做工舒适度的Top 3满意率不到60%,满意度低且抱怨度较高;乘坐舒适度和NVH的Bottom
47、3抱怨率为4%和5.3%,用户对乘坐舒适度的抱怨度较高,尤其对NVH抱怨度很高。76%67%63%59%49%44%1.5%3.4%2%3.4%4%5.3%空调制冷/制热效果理想人机工程座椅调节、支撑、位置舒适度座椅材质和做工舒适度乘坐舒适度NVHTop 3满意率及Bottom 3抱怨率注:Base=206,用户满意度评价标准:Top 3满意率在85%以上:非常满意,80%-84%:很满意,75%-79%:比较满意,70%-74%:一般满意,60%-69%:满意度不高,60%以下:满意度低 用户抱怨度评价标准:Bottom 3抱怨率为0%:无抱怨,1%-2%:稍有抱怨,3%-4%:抱怨度较高,
48、5%-6%:抱怨度很高,7%以上:抱怨度非常高门 店 服 务驾驶/操控性&空间自 动 辅 助驾 驶智 能 座 舱安 全&外 观&配 置内 饰&质 量可 靠 性 性舒 适 性续 航、电池&充 电比较满意满意度不高抱怨度较高抱 怨 度很高电动汽车用户联盟出品Model Y用户净推荐值为44.6%,推荐度较上汽大众ID.4X更高3539.8%19.9%15.5%9.7%4.9%6.3%0.5%0.0%0.5%0.5%2.4%特斯拉Model Y的推荐情况l 在本次调研中,Model Y的净推荐值(NPS)为44.6%,用户对Model Y的推荐度比较高。Model Y的推荐者(9-10分)比例为59
49、.7%,中立者(7-8分)比例为25.2%,贬损者(0-6分)比例为15.1%。10分-非常推荐9分8分7分6分5分4分3分2分1分0分-非常不推荐竞品车型净推荐值注:Base=206,净推荐值(NPS)=(推荐者数/总样本数)100%-(贬损者数/总样本数)100%NPS代表口碑,NPS越高,说明产品或者服务越好,如果NPS不高,就需要改进Model Y44.6%ID.4X19.4%推荐者 59.7%中立者 25.2%贬损者 15.1%此前,我们也曾做过上汽大众ID.4X的用户满意度调研,以下展现两款车型的净推荐值对比情况:VS电动汽车用户联盟出品综合10项指标,特斯拉Model Y比上汽大
50、众ID.4X更具优势36 为了了解上汽大众ID.4X推荐值低的原因,结合此前我们所做的上汽大众ID.4X调研数据,我们将其和特斯拉Model Y两款车型10个项目的Top 3满意率进行了对比,结果如下:l 在质量可靠性方面,两辆车的水平相当,用户都为一般满意;l 在智能化方面,Model Y的Top 3满意率远高于ID.4X,且ID.4X的Top 3满意率非常低,只有42%;在服务上,ID.4X相较于Model Y也不具有优势,且用户对ID.4X的满意度不高;在安全性、驾驶/操控性、空间以及智能辅助驾驶方面,Model Y也稍高于ID.4X,幅度在2%-9%之间;l 在电池、续航方面上,ID.
51、4X的Top 3满意率比Model Y略高;而在舒适性上,ID.4X要高于Model Y,但用户对ID.4X的舒适性也只是一般满意。2款车型Top 3满意率对比情况Model Y86%74%77%81%74%70%53%87%89%91%83%ID.4X74%74%42%68%82%77%70%85%83%84%72%总体得分质量可靠性智能化服务电池续航舒适安全驾驶/操控性空间智能辅助驾驶86%74%77%81%74%70%53%87%89%91%83%74%74%42%68%82%77%70%85%83%84%72%电动汽车用户联盟出品用户因智能化和驾驶感而推荐Model Y,因续航和舒适性
52、而不推荐Model Y37l Model Y的推荐者比例为59.7%,他们推荐Model Y主要集中在智能化技术应用、驾驶性/操控性以及品牌这三点;l Model Y贬损者的理由则是集中于续航里程短、舒适性配置较差,以及对服务和频繁跌价不满意。推荐者(59.7%)贬损者(15.1%)【续航】“续航里程短”、“续航低”、“续航一般”、“电池容量”、“电池比实际少”【舒适性配置】“配置低,舒适性低”、“悬架”、“内饰不行,没有座椅通风”、“减震硬”【服务】“六月份的车转向问题的解决有点问题”、“服务一般,出现质量问题维权比较难,特斯拉直营店模式也存在欺骗或者搪塞用户的情况”、“售后不太重视车主诉求
53、,服务体系都有,但是仅限于有无”、“服务不好”、“6月提车秋天开始出现的转向机问题迟迟不解决”【价格】“频繁跌价,对老车主没有任何表示”、“价格不稳定”、“降价严重”、“短期价格变动太大”【智能化】“自动(辅助)驾驶非常舒服”、“智能领先”、“智能化一流”、“智能化体验全面”、“科技感十足”、“自动驾驶牛逼”、“安全性,智能性,综合水准来讲无一短板”【驾驶感】“车辆的科技感、驾驶感及整个车辆独特又超前的设计思路”、“新能源中驾驶感最好的”、“驾驶性好”、“很好开”、“开着舒心”、“单踏板”【品牌】“市场保有度高”、“新能源不考虑其他”、“目前最好电动车”、“品牌力强”、“扛把子”、“对品牌和服
54、务的满意”、“大品牌”、“纯电车领导者”,“短时间内别的品牌很难超越”TOP 6关键词1操控好2智能3品牌4空间5安全6性价比注:Base=20605 用户诉求/建议电动汽车用户联盟出品181位Model Y用户提出了183项诉求/建议,在品牌和产品方面呼声最大39l 在206位接受调研的用户中,共有181位用户针对特斯拉Model Y品牌、产品、服务/配套设施、智能化、价格五大方面向特斯拉高层提出了183项诉求/建议,尤其在品牌和产品上的呼声最大,分别为51项和42项。建议和诉求项目建议数品牌51产品42服务/配套设施34智能化31价格25注:Base=206电动汽车用户联盟出品01 品牌建
55、议:直面问题,适当公关,重视车主反馈和车辆安全,保持自己的路线品牌用户想对特斯拉高层说的51句话危机处理危机公关这方面就是及时出示后台数据、解决刹车质疑正视问题,及时整改、出现问题就解决问题,任何间接的方法都会带来副作用、有问题直接面对解决解决问题的方法是面对问题而不是找各种理由逃避问题!特斯拉是个好车,不要因为一些该解决而不解决的问题把特斯拉搞坏!就目前的情况来看我是不会给身边人推荐特斯拉的官方多给专业的权威解释,避免特斯拉车主被网暴、适当的做一下公关,免得车主被人憎恨、多公关一下吧、做好公关加上车主培训,不要舆论太大、希望可以引导舆论,让车主放心、引导正向舆论、还是约束下自媒体吧,都是为了
56、流量打胡乱说的多用户关系多听听用户反馈、多听车主意见,持续进步、希望可以更多关注车主用户的声音、建立与车主的快速高效沟通渠道,听听车主的意见、建立和车主有效的沟通平台,切实关注车主用车反馈,不断更新软硬件解决方案,提升实际用车体验、请重视已购车主的合理反馈重视老用户,承认自己硬件产品问题,该公开召回就召回,亲身经历就是22年6月份提车的车主,转向机硬件是明显问题,非要用OTA扯皮拖延,还刻意隐瞒问题,造成用户对这个品牌失望!多聆听用户的声音,就像这次冬天6月份提车的车主,方向盘都有锯齿感。解决态度一般,不是所有问题都能OTA、重视车辆质量,六月批次有转向卡顿问题,雷达误报警也一直没有解决一切站
57、在客户角度考虑问题、为用户更多去考虑、多多正面刚,不要损害既有车主的利益、多在乎老车主体验、对老车主多一点福利、希望能够对老车主好一点,很多优惠老车主没有享受到,还要背负特斯拉负面新闻带来的骂名、多资助一下车友会价值观永远的安全第一!永远把安全放在第一位、安全至关重要、要把安全永远放在第一任、要特别特别重视安全!安全第一!安全第一!安全啥的放在第一位、安全第一、安全性的推广质量保证达到宣传 企业应该抛开政治保持品牌效应,公开公正公平鼓励电车只有两种,一个叫特斯拉,一个叫其他电车!希望保持自己的路线!相信特斯拉明天更加强大!继续坚持做好做大企业、不忘初心希望你们继续努力、继续加油、低调、加油希望
58、越来越好、继续加油、坚持自己的路线本土化入乡随俗、尽量本地化、希望不要老端着架子了,好好适应一下中国市场吧尊重倾听消费者,标准化之外多些人性化,保证国产品质品控与国外标准看齐40电动汽车用户联盟出品02 产品建议:加强内饰与舒适性,改进单踏板,提高安全性,增加续航和外放电功能 产品用户想对特斯拉高层说的42句话内饰&舒适性希望内饰可以有氛围灯、优化内饰做工、加装氛围灯、内饰再做的好点、希望能改善一下内饰,感觉可以再不这么简约!中等装修就更好了!座椅有些太硬!希望能在内饰上有所提升、给老款车型提供方向盘加热注意舒适度、强烈要求配置座椅通风和抬头显示、舒适配置可以增加一点、整车舒适性堪忧,让家里老
59、年人坐一次再也不想乘坐,你们改善一下吧、需要在提高乘坐舒适性上多下点功夫、舒适性做的更好一些、加强舒适性体验、悬挂太硬了、送个座椅通风吧 质量提高质量、搞好质量,保证安全!在车辆品控上要加大投入、提高质量、保证质量是一个车企的重要核心希望可以改善行车记录仪画面的系统稳定性整车细节做好、车辆小毛病很多,希望注意下细节问题车型改进车型该更新了、加速开发新车型可以把X、S的仪表盘下放尽快国产X安全提高产品的安全性,如刹车,让购买者消除不安全顾虑、增强刹车系统安全第一,紧急时候不要完全自动化,要人工处理安全第一!另外倒车时传感器根据距离能发出警报声续航&充电增加续航里程、需要在增加续航上多下点功夫、续
60、航有点差,希望改善续航续航 送点积分可以吗配置&功能不要减配了,方向盘开着难受死外放电功能、开放外放电功能单踏板提供单踏板详细选项,比如倒车时依然采用燃油车怠速倒车方式,能够有效合理避免事故推荐一个普通燃油车模式 踩刹车的前半段采用动能回收 后半段再使用刹车 这样技能兼顾动能回收的效率,又能保证行驶和原先燃油车一样,给客户做选择,而不是教育客户去选择41电动汽车用户联盟出品03 服务&配套设施建议:重视转向机问题,增加超充桩与门店,降低价格,延长质保42服务&配套设施用户想对特斯拉高层说的34句话服务改进服务、加强服务、希望完善售后、继续做好服务、售后服务更专业、提高服务的积极性,提高售后以及
61、车主的关怀少用OTA解决问题,不是软件的事就别拿OTA说事请改善现在处理问题的方式,售后服务说实话,你们的整条线应该洗牌重做,虽然在这说了没鸟用,但是图个痛快吧,不要用假面客气的话术和流程替代服务,让人感觉售后服务不够真诚和舒适,总结起来就是没事的时候服务很假,有事的时候靠流程和话术很假的同时,让你感受非常不舒服转向机问题,希望高层重视,北京部分售后服务中心对客户存在区别对待、好好研究研究如何维护客户吧,转向机问题不敢承认销售人员服务态度有层次检查透明度要提高配套服务好点,修车等待时间连饭都没有、修车太贵多开一些门店超充服务&布局希望能加速高速服务区的超充布局、高速服务区的自有充电站覆盖多一些
62、、多来点超充、天津多开几家超充,天津的太少了超充价格便宜一些、超充费用可以有便宜的时候比如晚上9点以后 6毛钱左右、超充便宜点 1.3左右的话会有更多车主会使用官方超充超级充电站,太贵了,太少了!希望能定期给一些配套设施优惠活动质保延长整车关键元件质保、把质保延长、给老用户延长质保希望电池8年内无需更换,8年后更换价格低、电池最好可以升级啊承诺的质保应该及时兑现老车主关怀可以对旧车主可以更多关怀、节日赠送小礼物尊重老车主,升级现有配置的缺憾、2021款model Y逃生拉环应主动联系车主配置保险提车前的线上保险公司服务太差,一点都不专业,建议还是在购买新车时,进行线下的保险购买电动汽车用户联盟
63、出品04 智能化建议:优化语音控制、导航,增加360影像、FSD和EAP,智能座舱本土化43智能化用户想对特斯拉高层说的31句话车机加强语音控制系统、语音控制优化、优化本土化,优化语音控制车机用户体验本地化的优化改善导航地图优化、贴合国人用车习惯,特别是导航改成高德、导航系统做好、赶紧把百度地图换成高德地图吧,百度地图太不好用了、优化地图导航、导航真的不是很好用,能不能改进一下、导航应该显示服务区,增加360影像功能、地图换成高德地图,提供服务区充电桩的提示提高APP连接速度和成功率提供老车主车机升级服务、软件多更新、优化车机系统、建议继续做好软件的优化升级希望增加applemusic 自动辅
64、助驾驶FSD 赶紧上、抓紧给我们升级出自动驾驶就太棒了自动辅助,建议优化增加EAP体验建议继续做好辅助驾驶的优化升级自动驾驶,如果能跟着个人账户走,而不是车辆走,那我肯定买了早日开通FSD,希望FSD可以以月租的形式开通,一个月EPA最好是99,FSD一个月199(元)。OTA不要频繁OTA,真有必要的时候再OTA,要以安全为主别OTA,一堆BUG了跟上美国OTA版本提升、本土化可以继续提升产品智能智能座舱本土化快上吧硬件Model Y赶快解决雷达串扰,Model 3雷达就没有串扰问日,现在开车在路上经常出现雷达误报警,很苦恼电动汽车用户联盟出品05 价格建议:降价补贴、稳定价格、继续优惠、价
65、格不要太低、加量不加价,降价不减配44价格用户想对特斯拉高层说的25句话对于降价不满不要老降价,韭菜一样、不要总降价,也积极去做正面的宣传和引导、不要一天到晚降价,难过价格尽量稳定一下,本人提车半个月掉价好几万,对特斯拉很失望,以后也不敢推荐身边的朋友购买,可以偶尔送一点小礼物组织车友会降价严重,给我补贴差价、降价太多了,对老客户极其不友好,降价补贴都没有控制车辆降价速度,提升车辆保值率减少价格波动价格波动不要太大、价格别上下浮动太多,不公平、不要随意涨价或降价、不要频繁调价格,将影响车辆保值及准车主的心里落差保证质量跟价格稳定、别一直调整价格、价格不要变了、价格能平稳些希望降价model s
66、降价便宜点、继续便宜点继续优惠点、价钱实惠些会有更多朋友加入的提车快一点,价格再降一点就好了降低利润率希望保价不要打价格战价格不要卖的太低再卖贵点定价策略加量不加价,降价不减配06 专项分析:用户对特斯拉刹车事件的态度电动汽车用户联盟出品过往特斯拉刹车事件均引发了较大的舆论关注46潮州特斯拉车祸事件杭州滨江特斯拉撞墙事件上海车展车顶维权事件2021年4月19日,上海国际车展的特斯拉展台上,河南张女士站到车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”。此前的2月其父亲在驾驶特斯拉时,发现刹车“失灵”,连撞两车,撞击到防护栏才停下,父母两人都在该事故中受伤。2022年11月5日,广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉准备
67、停车时,车辆突然失控高速狂奔2.6公里,接连撞上两辆摩托车和两辆自行车,最终撞停在一家建材店附近,造成2死3伤的严重后果。2021年5月13日,杭州滨江一小区车库里,车主罗女士驾驶一辆特斯拉Model 3一头撞上了墙,从事故照片可以看出,车子的前保险杠有破损,车库墙壁也被撞掉了一块墙皮。电动汽车用户联盟出品36%的用户对特斯拉刹车安全表示担忧47完全不担忧,32%比较不担忧,32%比较担忧,28%非常担忧,8%对特斯拉刹车安全的忧虑l 看到特斯拉刹车事件后,64%的用户表示对特斯拉刹车安全并不担忧,而比较担忧比例为28%,还有8%的用户表示非常担忧。l 对特斯拉刹车事件表示不担忧的用户,其主要
68、看法有:1)认为驾驶员操作失误、踩错踏板、如果是车有问题,一定会有更多事故出现;2)属于炒作、假新闻、蹭热度,是无稽之谈,如果真是刹车失灵早就上法院了。l 对特斯拉刹车事件表示担忧的用户,其主要看法有:1)用户认为车辆确实有时候刹不住,安全性有待提高;2)认为存在部分为真实车辆故障,官方没有第一时间进行披露;3)担忧、害怕、做噩梦,担心紧急情况时由于系统问题导致刹车失灵,希望不要发生在自己身上;4)不发表看法,等调查结果;5)尽快通过官方发布事件进展,给车主们一个详细解释对特斯拉刹车事件的看法注:Base=206法律声明法律声明本报告由电动汽车用户联盟出品,其版权归属北京烹小鱼咨询有限公司。本报告的产生是基于电动汽车用户联盟的调研资料,仅做信息参考,北京烹小鱼咨询有限公司将不对任何因采用报告信息而导致的损失负责。联系我们微信:chelice11电话:邮箱: