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2019年中国乘用车市场的男性占比将近70%,但2020年前8月,男性的净推荐率仅有10.05%,远落后于女性的30.66%。男性推荐相对保守, 超六成的核心推荐原因是产品,对安全、质量、油耗等“硬指标”更看重。女性更注重“软实力”,品牌力是核心推荐原因,知名度、口碑等是 重点。男女用户的核心贬损原因都是产品。车企想突出品牌调性,千万不能忽视女性用户,更不能按“老套路”出牌,欺负女性不懂车。2020年前8月,女性入门品牌的净推荐率仅有-12.50%,高端品牌高达45.15%,两者差距鲜明。女性虽然不太懂车,但并不妨碍她们对品牌的 理解、拥护与分享。2020上半年特斯拉的异军突起,奥迪、奔驰、宝马的快速恢复,都与女性用户密切相关。男性相对“一视同仁”,入门品 牌、普通品牌、高端品牌的净推荐率维持在10%14%水平。核心亮点在普通品牌,女性对大众、别克、现代等的包容性,显然大于男性。2020年前8月男性净推荐率最高的是日系,接近40%,其余都较低。女性净推荐率最高的是德系,突破30%,这与奥迪、奔驰、宝马、保时捷等 高端品牌均为德系密切相关。男女用户对中国品牌、美系的态度反差鲜明,说明中国品牌的快速进步,正赢得越来越多男性的支持,也说明特斯 拉的快速崛起,赢得越来越多女性支持。男女用户的韩系净推荐率都为负值。20202021年现代、起亚的绝地反击,得努力实现“男女通吃”。