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1、对非道路机械市场空间进行测算:根据中国工程机械工业协会与农机工业网数据,2019 年我国工程机械销售量约为 100 万台,农业机械销售量约为 75 万台。根据公司招股说明书披露的智能增强驾驶终端价格,2016 年单价为 616.19 元,至 2019 年1-6 月为 558.34 元,预计维持稳定,以 550 元单价计算。2020 至 2023 年非道路机械 T-Box 市场规模为 2.09 亿元,4.36 亿元,9.11 亿元以及 11.83亿元。此外汽车行驶记录仪新标准预计也将在今年落地实施,新标准将会对于行车记录仪性能提出更高要求,未来新国标加入驾驶监控,预计单价有望提升,显著提升单车的
2、产品价值量。2.3. 汽车电子协助降本显优势,车厂优选助力提升渗透率汽车电子在整车中成本占比逐渐提升。单车电子部件的成本占比从 1950 年左右的 1%提升到当前 20%-35%之间,并呈现出加速上升态势,汽车电子化的趋势非常明显。汽车电子成本占比提升主要源于:1)智能化浪潮下 ADAS 渗透率和自动化程度的不断提升,全面提升汽车电子化程度;2)电动化浪潮下新能源汽车加速渗透,单车电子零部件成本占比相较传统汽车至少翻倍,电子装置在传统高级轿车中的成本占比约为 25%,在新能源车中则达到 45%-65%;3)部分原用于中高端车型的汽车电子零部件如防抱死制动系统(ABS)、电子稳定控制系统(ESC)、倒车影像系统等加速向中低端车型渗透。汽车电子将大幅降低车子运营成本。车联网设备能够对汽车从购车成本,油耗,ETC 通行,司机管理效率。维修成本以及商业险保费价格方面对汽车成本实行优化,从单车价值角度看,一辆重卡若配备车联网设备预计将比传统重卡运营成本降低 11.8 万元,刺激车厂对于车联网设备的需求。