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1、海洋装备：军用航母 49 年达 10 条，聚焦全电动力及电磁装备民用船舶：全球民船供给端结构不断优化，动力系统产值占据重要位置2019 年，全球船舶工业在经历了长达 10 多年的调整期后，在市场机制和产业发展周期的共同作用下，供给侧改革初步取得成效。在我国，以央企集团战略性重组为背景的行业内整合正在加速进行。韩国现代重工实质性启动大宇造船海洋并购方案，通过强强联合进一步强化韩国造船业在高附加值船型领域的竞争力。日本今治造船与日本联合造船实施业务联合，船企整合不断深化。意大利芬坎蒂尼集团和法国海军集团强强合作联手建立 “NAVIRIS”合资公司，标志着欧洲造船业内部兼并重组取得巨大进展。全球造船
2、企业正在加速整合，新竞争格局正在形成，我们认为以大型船企并购为核心的供给侧改革将有望加速全球产业供求平衡。我国船舶行业工业总产值近 3500 亿元，2019 年船舶行业经济效应实现增长。我国船舶行业工业总产值近 3500 亿元，2019 年船舶行业经济效应实现增长。中国船舶工业协会数据显示，2019 年 1-11 月船舶行业 80 家重点监测企业完成工业总产值 3443 亿元，同比+3.1%;80 家重点监测企业实现主营收入 2596 亿元，同比+2.2%，利润总额 21.3 亿元，同比+23.8%。未来我国船舶行业有望向高端船舶制造发展，在全球现有供给侧改革下实现经济效应增长。船舶动力系统是船舶行业的技术核心，电推动力系统具备诸多优势，将有望替代柴油动力系统。若按照动力系统占比 20%计算，我国每年船舶动力系统产值在 688.6 亿元。目前我国综合电力推进系统产值约 18.9 亿元，仅占全国船舶动力系统总产值的 2.7%;我们认为，未来船舶动力将有望从传统机械柴油机全面切换至综合电力推进动力系统，民用市场综合电力推进产值或将具备约 35 倍增长空间，未来年产值增量约 669.7 亿元。
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