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公司研究】国国航-深度报告:周期探底凤凰启航-210208(23页).pdf

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公司研究】国国航-深度报告:周期探底凤凰启航-210208(23页).pdf

1、  阶段性的行业低谷有望冷却经营压力较大的航空公司的扩张冲动,如南航在2021年度工作会议已经明确表示从重速度向重质量转变,长期提升盈利能力,国航、东航也在年度工作会议上强调高质量发展的愿景,海航系公司更是因破产重整而扩张全面停滞。同样,短期各航司运力引进计划也显著压低,三大航2021年飞机扩张速度平均不足5%,春秋吉祥也仅为10%左右,整体增速仅为5.1%,叠加海航系熄火,2021年民航机队扩张仍将维持较低速度,即便B737MAX复飞,也难以回到2015-2019年9.6%的年化机队增速水平。  民航需求增长具备高度韧性,看好疫情消退后的强复苏。新冠疫苗研制成功后已经在全

2、球范围内展开接种。截至2021年1月28日,部分中小国家疫苗接种率已经达到相当高的水平,如以色列疫苗接种比率已经达到49.13%,伴随着疫苗接种,新增确诊病例数逐步下降。虽然当前全球疫苗接种率仍仅略超1%,我国也仅为1.58%,但我们认为疫苗量产全面接种只是时间问题。2020年二三季度国内疫情管控良好,需求迅速复苏,9月民航国内线客流量已经恢复至和2019年同期接近持平的水平,即便冬季疫情再度反弹客流下降,但伴随着全球范围内接种率逐步提高,我们认为人类终将基本控制乃至彻底战胜疫情。  事实上,在2008年金融危机后民航全面重组后迎来全新周期,成就民航黄金十年,但我们必须看到自从2011年运价触及高点后,由于竞争激烈,市场下沉,高铁分流等因素影响,运价整体程单边下跌趋势。2013年民航便已出现扣汇盈利不佳的局面,但后续因油价下跌,盈利能力在2015-2016年迎来小阳春,此后民航时刻收紧、票价改革,亦只是放缓了运价下行的趋势。本轮疫情提前促成周期探底,而综合供需分析,我们认为随着疫情的逐步消退,需求终将企稳复苏,而由于机队引进的显著降速,供给阶段性不足,一旦国门全面开放,宽体机运力得以消化,民航中期景气可期。

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