eVTOL技术路线比较 原图定位 eVTOL 技术路线比较:与适合短航程任务(7 公里)的多旋翼 eVTOL相比,“升力+巡航”的复合翼及混合构型的 eVTOL 优势不明显,但对于较长航程的任务,推力矢量构型 eVTOL 的表现更优。若电池技术发展到一定水平,复合翼及倾转旋翼构型的 eVTOL 的续航里程有望从 100km 提升至300km,因此复合翼及倾转旋翼构型较多旋翼构型优势更明显。所以我们看到传统的多旋翼 eVTOL厂商也纷纷开始复合翼机型(含倾转旋翼)的研发。 倾转旋翼和复合翼构型性能优于多旋翼构型,有望成为未来主要技术方案。(1)倾转旋翼构型:倾转旋翼构型载重大、速度高、航程长,效率高,但机械设计和飞控系统复杂,开发和试飞难度大,对控制系统和控制方法可靠性要求高7。根据各公司官网,采用倾转旋翼构型的机型包括 Joby 的N542BJ、Archer 的 Midnight、沃飞长空的 AE200、时的科技的 E20 等;(2)复合翼构型:根据边界智控,复合翼构型采用升力和推力旋翼独立布置。复合翼构型机型设计、飞控系统较为简单,但平飞状态下升力旋翼停转产生“死重”并且产生额外阻力8。根据各公司官网,采用复合翼构型的机型包括 Wisk 的 Cora、沃兰特的 VE25、峰飞航空的盛世龙等;(3)多旋翼构型:根据观研天下,多旋翼构型 eVTOL 能效不高,航程有限,速度较慢,使用场景局限。根据各公司官网,采用多旋翼构型的机型包括亿航智能 EH216-S、Volocopter 的 VoloCity 等。