京沪高铁每日发车频次约为日本新干线的三分之一 原图定位

▪ 而通过拆分结构对比不难发现，京沪线主要面临两大问题：1、需求强度不足；2、需求时空分布不均匀。以徐蚌段为例，仅考虑停站列车的情况下，京沪线上高峰发车时间集中在上午7-8点，而非高峰时期每小时仅1班列车开行，峰谷之间相差10倍。而日本新干线全天则能够做到均匀发车。