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1、 1/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 行业研究报告 慧博智能投研 座椅行业深度：座椅行业深度：市场空间、行业壁垒、产业市场空间、行业壁垒、产业链及相关企业深度梳理链及相关企业深度梳理 根据相关统计及预测，2021 年全球汽车座椅市场销售额达到了 657.5 亿美元，预计 2028 年将达到761.4 亿美元，年复合增长率（CAGR）为 2.44%（2022-2028）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2021 年市场规模为 146.1 亿美元，约占全球的 22.22%，预计 2028 年全球占比将达到23.73%。从市场属性来看，汽车

2、消费升级趋势下，乘用车座椅正从功能性到消费属性逐渐演化，尤其是中高端车型座椅配置升级属性明显。以奔驰 GLE、奥迪 Q7 为代表的高端车型搭配真皮座椅、座椅调节及腰部支撑和座椅电动调节等功能，新势力车企也视座椅功能为产品亮点，将高端座椅功能搭配到以理想 L9、蔚来 ES7 为代表的 50 万价格带车型上，座椅配置升级趋势明显。在这样的市场背景及消费特点趋势下，座椅产业的现状和后续发展，受到了市场的广泛关注。以下内容我们就将对座椅行业展开具体地分析论述，从座椅行业的行业概况、升级路径、关键技术与市场挑战出发，对该行业的市场格局及行业壁垒进行分析。同时，也将在此基础上，对行业产业链情况及相关企业进

3、行梳理，最后对行业的市场空间和未来发展趋势进行展望分析，以期帮助大家更细致地了解国内座椅产业。目录目录 一、行业概况.1 二、升级路径.3 三、关键技术与市场挑战.5 四、市场格局.7 五、行业壁垒.8 六、产业链分析.12 七、相关企业.14 八、市场空间.20 九、发展趋势.21 十、参考研报.23 一、行业概况一、行业概况 1、汽车座椅是整车中的关键部件汽车座椅是整车中的关键部件 汽车座椅是集人体工程学、机械驱动和控制工程等为一体的系统工程产品，关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，是汽车基本配置及汽车被动安全的重要产品之一。2/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|

4、研究报告研究报告 一方面，座椅是重要的汽车内饰件，其不仅满足驾乘人员的乘坐和汽车装饰需求，更关系到驾乘人员的安全性，为驾乘人员提供舒适的乘坐条件，尽量减少驾乘人员长时间乘坐时的疲劳感，提高乘坐舒适度成为车企间的普遍共识；另一方面，汽车座椅还是重要的被动安全件，在车辆发生事故时，起到约束驾乘人员的作用，并与安全带和安全气囊一起最大限度的降低事故对驾乘人员的伤害。汽车座椅按类型可分为乘用车座椅和商用车座椅汽车座椅按类型可分为乘用车座椅和商用车座椅。商用车座椅主要包括重卡和工程机械座椅，其工作路况一般较差，存在低频大幅度的振动，所以通常配备了气动减震；乘用车形式的路况通常较好，因此乘用车座椅一般与车

5、身是刚性链接，主要注重舒适性和安全性（以下我们主要以乘用车座椅为研究对象，来具体地阐述分析）。2、乘用车座椅主要由乘用车座椅主要由 金属件和外饰材料组成金属件和外饰材料组成 乘用车座椅的组成结构主要包括金属部件和外部饰件材料乘用车座椅的组成结构主要包括金属部件和外部饰件材料。其中金属部件主要包括骨架、滑轨、调角器等，外部饰件主要包括发泡和面套，除此之外的座椅核心组件还包括电机、头枕和扶手等。乘用车座椅核心件：骨架、调角器、滑轨等，对座椅安全性有重要影响。3、乘用车座椅产品的消费升级潜力巨大乘用车座椅产品的消费升级潜力巨大 乘用车座椅是消费者可感知的，消费属性极强的零部件乘用车座椅是消费者可感知

6、的，消费属性极强的零部件。座椅作为支撑驾乘人员的部件，将与驾乘人员保持长时间的直接接触，其功能是消费者能够直接且明确地感知的，因此座椅属于消费属性非常强的零部件，在汽车消费升级的大背景下，座椅的功能和配置具备持续提升的潜力。乘用车座椅的消费升级主要表现在功能和配置的丰富度不断提升，此外还出现了非常多的个性化座椅功乘用车座椅的消费升级主要表现在功能和配置的丰富度不断提升，此外还出现了非常多的个性化座椅功能能。座椅功能主要包括：电动多向调节、座椅记忆、通风、加热、按摩、腰部支撑、腿部支撑等；个性化座椅则包括如蔚来汽车蔚来汽车推出的女王座椅、问界问界 M7 的零重力座椅等。fYpOzQvMnO8X8

7、OcM7NpNmMnPtQjMpPwOkPtRvN7NnMpOuOmNzQMYqQuM 3/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 消费升级带动座椅功能和配置的丰富度持续提升消费升级带动座椅功能和配置的丰富度持续提升。为了满足消费者对汽车消费升级的需求，乘用车座椅不断增加舒适性相关的功能和配置。在早期乘用车座椅通常为手动调节，且一般不具备加热、通风和按摩等舒适性系统，调角机构一般只有靠背的角度调节。随着消费升级，乘用车座椅在舒适性方面的功能不断增加，如电动多向调节、座椅记忆、加热通风按摩、腰部支撑和腿部支撑（增加调角机构数量）等。二、升级路径二、升级路

8、径 1、智能座舱是最重要的消费属性硬件，升级趋势显著智能座舱是最重要的消费属性硬件，升级趋势显著 座舱是汽车中最易被消费者直接感知的部分座舱是汽车中最易被消费者直接感知的部分：大部分消费者难以直接感知底盘、动力系统等部分，座舱作为最易直接感知的部分（视角范围最广，接触面积最多），座舱的配置往往直接影响消费者购买决策，故整车厂消费属性配置升级以座舱升级为落脚点。座舱消费属性集中在座椅部分座舱消费属性集中在座椅部分：座舱可分为软件部分与硬件部分，软件部分包括车机系统、座舱芯片、车联网等，硬件部分包括扶手、头枕、靠背、坐垫等座椅相关部分，座舱消费属性配置升级以硬件为核心。4/23 2023 年年 8

9、 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2、舒适化舒适化个性化塑造强势新卖点，成为座椅升级新思路个性化塑造强势新卖点，成为座椅升级新思路 座椅对驾乘体验影响显著，具备较强消费属性座椅对驾乘体验影响显著，具备较强消费属性。消费属性提升趋势带动整车厂从舒适性、个性化两个维度，依托座椅部件升级实现功能升级，以打造座椅差异化，塑造新卖点。传统车企和造车新势力纷纷加大对差异化座椅的投注，包括理想理想的振动座椅、问界问界的零重力座椅、阿维阿维塔塔的环拥式座舱、比亚迪比亚迪的智能随动座椅、小鹏小鹏的超低频律动座椅等，旨在将差异化座椅塑造为重要卖点。（1）功能升级：围绕舒适性功能升级：围绕舒

10、适性和个性化两个维度拓展和个性化两个维度拓展 当前，消费属性提升趋势带动座椅舒适性和个性化不断升级。舒适性舒适性方面方面，包括通风、加热、按摩、多向调节、零重力、电动调节记忆等功能。个性化个性化方面方面，包括附属件、高级面料、女王座椅、音乐头枕、智能互联等。升级逻辑升级逻辑方面方面，主要是高端车型功能下探；已有功能升级和新功能拓展。5/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告（2）部件升级：功能升级依托座椅部件增量或升级部件升级：功能升级依托座椅部件增量或升级 增量增量：腿托、加热、通风、按摩等舒适组件，多向调节（6 向升级为 14 向需新增 4 个电机

11、及相关 ECU和线束）。升级升级：普通头枕升级为音乐头枕，面套材料升级 Nappa 真皮等。（3）分价格带座椅升级趋势分价格带座椅升级趋势 10-20 万：主打性价比，部分高配版车型在座椅调向上增配；20-30 万：增加座椅调向（12-14）及通风、加热等升级功能；30-50 万：真皮座椅成为标配，围绕舒适性（按摩、零重力）、娱乐性（音乐座椅）打造卖点；50 万以上：更加精细化、个性化配置，如肩部调节、可覆盖更多细分用车场景（商务、社交、家庭、出游等）的个性化座椅，同时突出豪华定制工艺。三三、关键技术与市场挑战、关键技术与市场挑战 1、关键技术、关键技术 汽车座椅骨架及零部件的生产制造涉及的关

12、键技术包括模具开发技术、冲压技术和焊接技术。（1）模具开发技术）模具开发技术 汽车座椅骨架相关冲压件的模具开发，技术要求较高，是决定冲压件质量、精度、生产效率的主要因素。汽车座椅骨架及核心金属部件开发环节中，模具设计与制造是主要环节，是制约汽车座椅骨架产品更新的重要因素。单工程模具、传递模和级进模是目前行业内较为普遍的冲压模具技术。近年来，在座椅骨架及相关冲压件制造中，级进模运用广泛，生产商采用级进模可直接将卷材加工成冲压件，省去了卷材剪切、涂油等 6/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 工序，工作效率较高。但级进模冲压技术受卷材拉伸深度、传输等限

13、制，无法用于加工拉伸深度较深的复杂零件，无法彻底取代多工位压力机。（2）冲压技术）冲压技术 在汽车座椅骨架及核心金属件制造中，冲压工艺对冲压件质量及后续的焊接效率均有较大影响。冲压技术的关键在于确保冲压件的质量、精度，防止材料开裂、回弹。先进的冲压设备及生产线是实现先进冲压技术的基础。目前，我国汽车金属冲压作业中国产设备应用主导地位，大部分企业采用自动与半自动冲压生产线，少数采用柔性冲压自动线。技术层面，我国冲压设备及生产线和国际先进水平存在一定差距。由于汽车用超高强度钢在传统的冷冲压制造过程中容易出现开裂、回弹性等现象，先进的热冲压技术就成为其最佳选择。热冲压技术是材料学、力学、模具技术、机

14、械开发技术、IT 等综合技术的集成，它能够将钢板在高温时冲压成形、淬火强化后转化为高强度钢。热冲压技术的应用不仅可以保证汽车更高的安全性能，还能减轻车身重量。未来，汽车冲压件将更多地采用热冲压技术，其是我国汽车零部件冲压技术的主要发展方向。（3）焊接技术）焊接技术 在汽车座椅骨架及核心金属件制造中，焊接工艺的好坏，决定着座椅骨架总成及分总成产品质量和安全性能，同时对下游工序起着重要的作用。目前，我国已在焊接技术、焊接设备、装焊生产线装备等方面形成了一定技术实力，但在汽车用高强度钢板等材料方面的焊接技术、激光焊接设备、多品种车型混线柔性生产技术及其装备方面，与国外先进公司仍存在一定的差距。随着我

15、国焊接技术的进步，焊接机器人技术、自动化柔性焊接生产系统等将进一步渗透。我国汽车零部件行业主要运用电阻焊接、激光焊接两种技术。电阻焊接是目前汽车零部件焊接中使用的主要技术，其原理为利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接。激光焊接是汽车工业上应用的新技术，其特点是被焊接的工件变形小、连接间隙小、焊接深度/宽度高、焊接牢固。在车身框架、座椅骨架及结构复杂零部件的焊接领域，激光焊接已经逐渐替代传统电阻焊接方式。2、行业挑战、行业挑战（1）业务规模和技术水平相较于跨国公司仍有较大差距）业务规模和技术水平相较于跨国公司仍有较大差距 与全球知名汽车零部件企业相比，内资企业仍存在较大差距。跨

16、国公司在资金、技术、客户资源等方面均具较强优势，我国零部件企业规模相对较小。从产品附加值看，德、日、美零部件企业的产品主要集中在发动机、汽车电子、变速器等高端领域，我国企业的产品则主要集中在外围部件领域，产品附加值不高，在关键零部件产品的材料选择、设计开发、工艺制造等方面仍有许多有待突破的技术瓶颈。（2）市场集中度不高，中小企业盈利水平受上下游双重挤压）市场集中度不高，中小企业盈利水平受上下游双重挤压 我国已成为全球最大的汽车消费国和生产国，全球知名汽车制造厂商已通过各种方式相继在国内设厂，国内自主汽车品牌也不断发展壮大，汽车消费市场竞争日益激烈。整车制造企业为了转嫁竞争压力，将持续降低采购成

17、本，这在一定程度上挤压了汽车零部件行业的盈利空间。国内本土汽车零部件企业数量众多，但市场集中度不高，相较于整车厂或合资零部件企业处于议价劣势地位。7/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 四四、市场格局、市场格局 1、乘用车座椅行业格局集中，外资品牌占据主导地位乘用车座椅行业格局集中，外资品牌占据主导地位 汽车座椅是汽车的重要组成部分，高技术含量铸就高壁垒汽车座椅是汽车的重要组成部分，高技术含量铸就高壁垒。据盖世汽车数据，由于座椅占整车成本较高（3%-5%），质量占到整车的 6%，因此在整个内饰系统中的重要性更加突出，具备安全性、舒适性等多种功能特征

18、。一方面，当汽车发生碰撞事故时，需要座椅对驾乘者和乘客起到有效的保护作用；另一方面，座椅结构复杂，制造工序严密，涉及配套整车研发。对于车企而言，十分重视座椅供应商的选择，同时供应商的选择相对固定，导致汽车座椅行业的配套壁垒很高。乘用车座椅行业格局集中，外资品牌占据主导地位乘用车座椅行业格局集中，外资品牌占据主导地位。在国内汽车座椅市场中，华域汽车华域汽车、李尔李尔、安道拓安道拓三家企业（含其合资公司）约占中国 60%的市场份额。一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织、佛吉亚等通过在华设立独资或合资企业，并与华域汽车、李尔、安道拓等共同形成了垄断竞争的局面。我国汽车产业近几年快速发展，未来

19、一段时期还将稳步发展，这将对汽车座椅有大量的需求。随着国有自主品牌整车厂的崛起，我国汽车座椅行业未来将会实现进一步国产替代化、降价竞争等发展趋势。8/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2、行业格局面临重塑，国产替代空间大行业格局面临重塑，国产替代空间大 国内新能源汽车行业的快速发展以及自主崛起，为国产替代创造条件国内新能源汽车行业的快速发展以及自主崛起，为国产替代创造条件。当前，自主品牌整车制造企业因地缘和成本的因素，倾向于向内资汽车零部件厂商采购零部件，这为内资汽车零部件厂商提供了产品订单。在自主品牌整车制造企业不断发展壮大的市场情形下，将很大

20、程度上打破原有被国际座椅厂商主导的竞争格局，有助于培育国内自主的供应链体系，为国内优秀座椅核心零部件厂商的发展创造了有利环境。“消费升级消费升级+新能源趋势新能源趋势”在汽车消费市场愈加明显，为市场扩容带来机遇在汽车消费市场愈加明显，为市场扩容带来机遇。消费升级背景下，消费者更加注重汽车驾乘舒适性的提升，乘用车座椅作为与乘车人员接触最多的汽车内饰件，其产品功能升级带来的消费体验提升最为明显，乘用车座椅逐步成为主机厂竞争的焦点。一方面，部分传统主机厂与造车新势力在其高端车型上进一步开发创新性的座椅产品功能。智能座椅、座椅按摩、加热等附加功能持续渗透、将驱动产品价值量提升，行业空间持续扩张；另一方

21、面，部分整车厂将原先主要应用于高端车型的座椅产品配置大规模下放至中低端车型，提升产品竞争力。五五、行业壁垒、行业壁垒 1、客户壁垒：自主崛起，整车格局改变重构供应链客户壁垒：自主崛起，整车格局改变重构供应链 9/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 汽车座椅客户关系稳固、开发周期长的特点形成了较高的客户壁垒汽车座椅客户关系稳固、开发周期长的特点形成了较高的客户壁垒。座椅配套关系稳固，供应链难以打座椅配套关系稳固，供应链难以打破破。海外座椅供应商与合资车企建立了长期稳定的配套关系，通过持资控股、合资建厂、就近配套等方式进行绑定，国内企业难以打破供应链，

22、如丰田持资控股丰田纺织、本田持资控股 TSTECH。座椅开发周期长，更换供应商座椅开发周期长，更换供应商风险较大风险较大。过去车型开发周期长达 3-4 年，汽车座椅是汽车开发中比较关键和重要的零件，其开发周期长，往往成为影响汽车开发过程长短的关键零件，为减少开发风险，整车企业不会轻易更换供应商。电动化下自主崛起，带来新产能，配套关系重构电动化下自主崛起，带来新产能，配套关系重构。2022 年乘用车市场自主份额为 50%，电动车市场份额提升到 28%。由于自主品牌及新能源造车势力并未与外资企业建立深厚的合作关系，国内座椅供应商有望以自主品牌、新能源车企为切入口，切入座椅行业。2、成本壁垒：车企降

23、本需求逐渐凸显，利于国内座椅供应商切入市场成本壁垒：车企降本需求逐渐凸显，利于国内座椅供应商切入市场 10/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 除特斯拉以外，新能源车企业盈利能力普遍较弱，合资、自主企业主打性价比，降本需求迫切。随着座椅功能升级，单车价值量持续提升，给整车成本控制带来压力。对于盈利能力较为薄弱的新能源车企及自主品牌车企，终端降价压力较大，使得这类企业对零部件成本更加敏感。本土座椅厂商成本把控能力更强，在降本方面更具优势，有望满足下游车企的降本需求，从而加速推进国产替代。座椅成本以原材料为主，国内企业在人工成本方面存在较大优势座椅成本

24、以原材料为主，国内企业在人工成本方面存在较大优势。原材料方面：国内外企业成本占比均为 60-70%，其中国外企业由于具备规模优势，原材料采购成本略低于国内企业；人工成本方面：国外企业人工成本占比约 20%，国内企业约 12%，具备明显优势；费用：国外折旧及费用占比 2-3%，国内3-4%，国外销售及管理费用等方面占比 3-7%，国内 8-13%，国内企业占比较高，主要系还未发挥规模效应，未来有望摊薄费用。原材料原材料：外资座椅厂商通过客户补偿等方式来降低原材料价格波动影响，可锁定 80-90%的原材料波动，原材料采购优势明显。例如，佛吉亚 2021 年把钢材和化学品价格上涨的 80%转移给了客

25、户。国内厂商客户补偿比例相对外资较低，2021 年原材料成本涨幅较大。因此，外资座椅厂商由于规模大，采购成本具备优势。若未来国内座椅企业的规模进一步扩大，外资座椅厂商的原材料采购优势将逐步减弱。人工成本人工成本：人工生产工序环节多，自动化推进较为困难，国内企业的人工成本优势明显。面罩缝制环节不容易实现自动化生产，发泡生产脱模、脱模后的模具清理、喷涂脱模剂、泡沫撕裂面的粘合等工序均由人工完成；座椅总成一般在半自动线上进行装配，主要进行零部件的连结紧固、面套包覆和塑料装饰件安装，发泡包覆、面套包覆一般采用人工包覆，不易实现自动化生产。国内人工成本相对较低，是全球建厂的座椅供应厂商利润率较高的地区，

26、本土厂商具有一定的人工成本优势。国内厂商人工成本优势凸显，未来规模销售下有望提升成本优势国内厂商人工成本优势凸显，未来规模销售下有望提升成本优势。国内厂商人工成本占有绝对优势；未来随着规模的扩大，国内企业的原材料的采购成本能够得到一定的下降，客户补偿比例能有一定的提升，国内厂商的成本优势有望进一步提升。原材料：目前国内厂商规模相对较小，原材料采购成本存在一定劣势，未来随着规模的扩大，原材料采购成本能够得到一定的下降，对客户话语权的提高也能使得客户 11/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 补偿比例提高。人工：国内供应商人工成本优势明显。折旧及费用：

27、随着国内企业销售规模逐渐扩大，未来有望摊薄费用。3、配套壁垒：认证资质叠加就近建厂配套壁垒：认证资质叠加就近建厂导致配套壁垒高导致配套壁垒高 安全认证资质安全认证资质：座椅是安全件，与座椅直接有关的标准共 19 个，此外，不同主机厂也有专属标准，座椅厂商需与主机厂客户同步设计、反复验证，耗时久且投入大。就近建厂合资持股就近建厂合资持股：座椅体积大，运输成本较高且易损耗，因此需要与下游主机厂就近建厂配套，经过多年发展，目前传统主机厂已经形成与座椅厂商合资建厂的稳定关系，配套壁垒较高。4、技术壁垒：座椅安全要求高，国内企业可通过收购突破技术壁垒技术壁垒：座椅安全要求高，国内企业可通过收购突破技术壁

28、垒 技术壁垒：技术壁垒：座椅作为汽车零部件中的一个重要被动安全件，在车辆发生碰撞时为乘客提供安全保护，需要满足严格的法规及行业标准，汽车座椅供应商也要通过严格的资质认证，因此对于技术等要求较高。很多座椅设计专业人才掌握在外资手中很多座椅设计专业人才掌握在外资手中。座椅系统存在较多设计参数。在座椅系统总布置设计时，座椅工程师和总布置工程师充分交流讨论使座椅布置达到最佳效果，并且无条件满足法规要求。座椅完成设计后需要进行各种检测和试验来验证设计完后的座椅样件是否达到预期的功能、性能、刚度、强度和疲劳寿命等。如座椅总成需要进行头枕位移量试验、靠背强度试验等静态试验，行李箱冲击试验、头枕吸 12/23

29、 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 能式试验、实车碰撞试验等动态试验，耐高温试验、耐低温试验、耐久性试验以及压力分布、噪声测试；滑轨总成、调角器总成、靠背锁总成、地板锁总成等重要零部件也要进行静态强度试验、冲击试验、耐久疲劳试验、噪声试验等。零部件的集成设计能力主要掌握在外资手中，国内企业可通过收购技术团队实现突破零部件的集成设计能力主要掌握在外资手中，国内企业可通过收购技术团队实现突破。像核心件滑轨、调角器等，高端产品国内基本依靠进口。本土供应厂商通过收购海外资产和外资技术团队获得技术积累，如继峰收购格拉默，格拉默为全球商用车座椅行业领导者，市占率全

30、球第一，并在此基础上进一步将业务拓展到乘用车。六六、产业链分析、产业链分析 1、产业链概览、产业链概览 座椅产业链上游主要为原材料及零部件，中游主要是座椅生产商，下游主要面向汽车主机厂。2、上游产业、上游产业 13/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 上游主要包括各类原材料及零部件生产商，主要是核心件（骨架、滑轨和调角器）、发泡、面套、头枕/扶手/腿托、座椅电机和舒适系统等。在乘用车座椅的成本构成中，核心件（骨架、滑轨和调角器）大约占制造成本的 32%（骨架占比达 15%）。此外，占比较大的是面套 25%。核心件（骨架、滑轨、调角器）主要企业有安道

31、拓安道拓、李尔李尔、佛吉亚佛吉亚等。独立的第三方核心件企业如上海上海沿浦沿浦，但更多的是座椅整椅企业自制。其他零部件主要包括发泡、面套、头枕、扶手、腿托、座椅电机和舒适系统等，主要企业有延锋延锋、佛吉佛吉亚亚、河源丰田河源丰田等。3、中游中游产业产业 在竞争格局方面，全球汽车座椅市场集中度很高，李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳等外资品牌占据主要市场份额，CR5 高达 75%。产业较为封闭。中国汽车座椅市场集中度同样较高，但国产化率较低。4、下游产业、下游产业 汽车座椅下游主要是应用到汽车主机厂所生产的汽车整车当中，而汽车的产销量又与宏观经济，以及居民

32、消费需求息息相关。2017-2021 年我国汽车总体上的产销量呈现出“先降后升”的态势，2021 年我国汽车产销量增速分别为 3.41%、3.8%，结束了 2018 年以来连续三年的下降局面。据中汽协数据统计，2022 年前三季度中国汽车的产销量分别为 1963 万辆、1947 万辆，增速分别为 7.4%、4.4%。受到国家政策的大力扶持，2021 年以来，我国新能源汽车产销量持续爆发，2021 年我国新能源产销量增速分别为 160%、158%。据相关数据统计，2022 年前三季度中国新能源汽车产销量分别为 471.7 万辆、456.7 万辆，增速分别为 120%、110%。新能源汽车行业的高

33、速发展，给汽车座椅带来了更多的需求，持续推动汽车座椅行业持续发展。14/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 七七、相关企业、相关企业 1、继峰股份继峰股份 公司乘用车座椅业务定点持续突破，成长趋势明确公司乘用车座椅业务定点持续突破，成长趋势明确。公司乘用车座椅开发量产能力获得新势力和合资品牌认可，截至 7 月 18 日，累计斩获 6 个乘用车座椅总成项目定点。根据测算，公司当前座椅在手订单年化收入约 60 亿元。公司合肥汽车内饰件生产基地于 2021 年年底动工，2023Q1 实现量产交付。根据公司定增募投计划，后续合肥工厂将实现 60 万套乘用车

34、座椅的年产能，座椅业务确定性进一步加强。公司座椅定点陆续落地，客户矩阵从造车新势力拓展到合资车企，体现了市场对于公司座椅产品力的认可。“新势力新势力-合资合资-自主自主”路径将是公司座椅业务拓展的起点，未来的增量有望来自于全球化路径将是公司座椅业务拓展的起点，未来的增量有望来自于全球化。公司最初乘用车座椅订单主要以新势力为主，通过头部新势力车企供应链的背书，积累设计、研发和生产经验，叠加座椅头枕、扶手等产品配套合资品牌的经验和自主供应商响应速度快和服务意识强的优势，逐步向合资、自主品牌延伸。目前合肥汽车内饰件生产基地已开始量产，未来将作为“灯塔工厂”样板让公司具备更多验厂资格，“新势力合资自主

35、”的座椅发展路径将是公司做大国内市场的起点，格拉默的深度协同将是公司走向世界拓展国际客户的窗口。公司目前进军乘用车座椅赛道，凭借自身的技术、成本优势不断斩获优质客户，整椅业务有望进军北美领先电动车企以及德系豪华车企。公司已经通过传统业务头枕、扶手等业务证明了自身的成本控制能力，座椅业务毛利率相比于竞争对手公司已经通过传统业务头枕、扶手等业务证明了自身的成本控制能力，座椅业务毛利率相比于竞争对手具备一定优势具备一定优势。成本管控能力为公司传统优势，2019 年并购格拉默前，公司毛利率长期保持在 30%以上，净利率长期保持在 15%以上，座椅头枕、扶手等主营产品毛利率长期保持在 30%以上，主要系

36、因头枕支架、座椅扶手骨架、冲压、发泡模具等关键产品零件均为公司自制。公司拥有较为完整的座椅零部件产业链，相比一汽富维、华域汽车、李尔、佛吉亚等座椅生产商，产品销售毛利率具备优势。公司并表格拉默后，产品毛利率有所下滑，预计后续将持续推进格拉默整合计划，有望通过降低采购成本、优 15/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 化物流和仓储、控制品质损失、降低管理费用等措施，与格拉默实现双向赋能，改善公司盈利能力，将产品毛利率修复至较高水平，为座椅国产化破局创造潜在机遇。客户资源丰富，并购格拉默拓增客户矩阵客户资源丰富，并购格拉默拓增客户矩阵。公司乘用车座椅头

37、枕、扶手配套规模全球领先，与大众、宝马和戴姆勒等全球主流整车厂商建立了良好的关系和深厚的合作，具备一定的成本优势。收购格拉默前，公司海外业务体量小，主要分布于德国、捷克、美国、波黑 4 个国家；收购格拉默后，公司海外业务规模快速扩张，截至 2022 年 4 月，公司累计在全球 20 个国家成立约 70 家控股子公司，全球拓张战略进展顺利，同时有效提高了公司的响应速度和服务能力。伴随格拉默整合计划持续推进，公司有望实现座椅部件强协同效应的充分转化，格拉默在商用车座椅领域的深厚积淀赋予公司乘用车座椅业务强劲的研发生产及销售能力，为公司承接全球平台项目创造机遇。新产品助力业绩增长，座舱业务全面协同发

38、展新产品助力业绩增长，座舱业务全面协同发展。公司联合格拉默推进技术突破和产品研发，结合自身先进的发泡工艺、配方技术及冲压、发泡模具自制能力，积极横向开发座舱新产品，目前座舱新产品研发、定点、量产顺利，未来有望成为智能座舱平台化公司。其中，2022 年隐藏式电动出风口产品实现销售收入近 9,000 万元，同比实现数倍增长，目前在手项目超 30 个，已获得大众大众、吉利吉利、长城汽车长城汽车、蔚来蔚来等客户的定点，假设同一年量产，公司预计年产值将超过 7 亿元；公司乘用车隐藏式门把手和车载冰箱等新产品也获得了首次定点，其中车载冰箱系列产品公司预计将于 2024 年实现量产；公司有序推进智能座舱相关

39、的新兴业务，产品矩阵丰富，音响头枕、移动中控系统、智能家居式重卡座舱等持续贡献业绩。后续公司凭借自主民营企业服务能力强、响应速度快的灵活机制，结合百年格拉默品牌、技术优势，横向拓展座舱业务，催生业绩的新增长点，有望打开第二增长曲线。2、上海沿浦上海沿浦 家电配件出身，转型汽车零配件供应商家电配件出身，转型汽车零配件供应商。公司前身上海沿浦金属制品厂成立于 1999 年，主要从事家电配件的生产销售。2008 年起，公司开始转型汽车零部件生产销售，主要包括汽车座椅骨架、滑轨、汽车注塑件与冲压件等的生产销售。2010 年，公司成立武汉沿浦，主要业务为座椅金属骨架总成、滑轨总成，及精密钢板模具的制造等

40、。为实现更广范围的客户覆盖，公司先后设立昆山、柳州、郑州及常熟等地子公司。经过改制与多轮增资，公司于 2020 年 9 月在上交所上市。公司主要产品为汽车座椅骨架总成、座椅精密冲压件、注塑成型件及模具公司主要产品为汽车座椅骨架总成、座椅精密冲压件、注塑成型件及模具。公司主要业务为座椅骨架总成，2021 年收入占比约为 49%，品类包括前排、中排、后排各类产品，其中大部分为后排座椅，对应平均单车配套价值量约 400 元。另外，冲压、注塑业务 2021 年收入占比分别约为 36%、9%，精密冲压件主要包含座椅骨架配件、锁闭系统配件以及安全系统零件等；注塑零部件则直接用于为客户生产的闭锁系统、滑轨、

41、管路系统等。此外，公司生产的模具大部分用于后续冲压件、注塑件等的生产，主要以内供为主，对应 2021 年收入占比约为 4%。16/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 客户结构集中，深度绑定东风李尔，下游整车客户优质客户结构集中，深度绑定东风李尔，下游整车客户优质。公司在汽车座椅产业链中主要担任 Tier2 的角色，为其下游的座椅总成供应商（Tier1）销售座椅骨架和配件，另外公司也为多个 Tier1 及整车企业提供其他冲压件和注塑件。2021 年公司前五大客户销售额占主营业务比例达 70.8%，收入来源较为集中。从客户结构上看，公司深度绑定东风李尔

42、东风李尔，于 2007 年始与东风李尔建立合作关系，实现配套东风日产、东风本田、东风风行等品牌客户，2019/2020 年东风李尔系收入占比达到 51.7%/45.5%，2021 年公司通过东风李尔获得比亚迪比亚迪、问界问界、长城皮卡及炮系列等多个热门车型定点，进一步打开收入增长空间。技术上看：公司具备骨架自主设计能力，技术储备深厚技术上看：公司具备骨架自主设计能力，技术储备深厚。公司专注于汽车座椅骨架、座椅滑轨、精密冲压件等座椅功能件的研发，经过多年的经验和技术积累，公司具备座椅骨架的设计能力，同时也掌握生产关键部件的核心工艺，包括座椅纵向调节滑轨机构技术等。2021 年公司研发费用为 0.

43、3 亿元，同比增长 25.6%，近年来研发费用率保持增长。截至 2021 年底，公司拥有 77 项新型专利，121 名研发人员，占总人员比例 12.4%。公司掌握多项自主研发的核心工艺，有助于公司根据客户对座椅骨架的个性化需要制定相应产品，不断推出符合市场最新需求的产品，实现产品不断更新迭代。17/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 业绩上看：下游客户放量业绩上看：下游客户放量+ASP 提升，步入成长提升，步入成长“快车道快车道”。总成化供货+智能化趋势，带动公司骨架业务 ASP 显著提升。在新能源化、自主崛起的行业背景下，公司与东风李尔合作进入

44、AITO、比亚迪供应链，凭借自身优秀的制造能力、以及国内主机厂的认可，公司成功获得多款车型的前后排座椅骨架总成，成功将产品从后排座椅骨架拓展至前排座椅骨架；同时，公司顺应智能化趋势，积极参与华为零重力座椅的研发及供应，带动 ASP 进一步提升，实现产品结构及盈利能力的优化。3、瑞玛精密瑞玛精密 公司定位于精密智能制造，主营业务为精密金属冲压结构件、紧固件及精密模具；汽车座椅线束与通风、加热、按摩等座椅舒适系统产品，汽车空气悬挂系统总成与部件，5G 通讯滤波器与天线设备，储能电池及动力电池用壳体、盖板、防爆片等。公司服务链涵盖材料研发、模具研发、产品开发、冲压/冷镦制造、精密加工、自动装配等精密

45、零部件的整个环节及细分行业内产品上下游延伸领域，具有集设计、研发、制造于一体的综合性服务能力优势。在汽车领域，公司产品主要为精密零部件、座椅舒适系统部件与小总成系统、空气悬挂系统等。围绕“自动驾驶”、“智能座舱”的市场核心需求，公司于 22 年收购座椅舒适系统产品标的公司信征零件 51%股权。公司拟通过直接和间接方式收购普拉尼德 51.00%的股权，交易对价为 3.39 亿元，同时对普拉尼德增资 8,000 万元，最终合计持有普拉尼德 56.26%股权，同时依托与其成立的合资公司普莱德（苏州），快速开拓国内空气悬挂市场，实现公司从零部件供应商发展为系统集成供应商的战略目标。在通讯领域，公司现已

46、实现向全球知名的移动通讯主设备商批量供应 4G/5G 滤波器、基站天线、AFU 等产品。公司发展稳健，营业收入由 2015 年 3.45 亿元增长到 2022 年的 12.06 亿元，CAGR 达到 19.60%；归母净利润由 2015 年的 0.36 亿元增长至 2022 年的 0.67 亿元，CAGR 达到 9.39%；2023 年 Q1 公司实现营业收入 3.37 亿元，同比增长 54.59%，实现归母净利润 0.24 亿元，同比增长 38.09%；23Q1 公司收现比和净现比分别为 120.52%和 156.63%；公司 23Q1 毛利率为 25.56%，净利率为 8.38%，较 22

47、 年同期有所提升。公司围绕“自动驾驶”“智能座舱”“智能底盘”的核心需求，开发适用且具备轻量化特点的精密结构件产品，并重点开发座椅类产品及核心部件产品项目。在保持座椅线束业务量持续稳定的前提下，公司加速提升座椅加热、通风、按摩等舒适系统部件与小总成系统产品的业务占比，加大对汽车座椅产品的研发投入，提升公司产品在长滑轨汽车座椅车型场景下的兼容性、防水性能、防尘性能、阻燃性能、自动化使用等的综合表现。18/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 4、天天成自控成自控 公司自成立以来持续深耕于车辆座椅行业公司自成立以来持续深耕于车辆座椅行业。天成自控成立于

48、1984 年，持续深耕车辆座椅行业近四十年，在车辆座椅行业积累了深厚的研发、技术和制造经验，是国内车辆座椅行业的领先企业。公司最早从商用车和工程机械座椅起步；2016 年开始进入到乘用车座椅行业；2017 年收购英国 ACRO，进入航空座椅领域；2020 年成立了铝合金、碳纤维产品事业部。目前，公司已经形成了工程机械商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅以及儿童安全座椅四大业务板块。通过布局中游核心件和下游整椅，公司实现了乘用车座椅领域的一体化布局通过布局中游核心件和下游整椅，公司实现了乘用车座椅领域的一体化布局。公司 2016 年进入到乘用车座椅领域，2019 年完成了座椅核心件的布局。由此，公司

49、在乘用车座椅行业形成了骨架、调角器、滑轨、发泡、面套和整椅的一体化布局体系。另一方面，公司也正逐步完善在全国的乘用车座椅产能布局。目前，公司乘用车座椅量产的工厂包括天台工厂、郑州工厂、南京工厂和宁德工厂，当前正在布局的有武汉工厂和滁州工厂。其中，核心件产能集中在天台工厂，由总部生产后运输到各地的整椅工厂。垂直一体化布局使得公司在产品成本控制和客户服务响应速度两方面具有较强的竞争优势。19/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 乘用车座椅业务需大规模组织生产和交付，公司通过前期项目完乘用车座椅业务需大规模组织生产和交付，公司通过前期项目完成了大量的成了

50、大量的 KNOWHOW 积累积累。天成通过前期的众泰项目积累一定经验并由此成功切入上汽体系，通过在上汽体系内供应座椅逐步积累大量KNOWHOW，具备了大规模生产交付的能力和经验，并进一步开拓乘用车座椅产品新客户，当前已经收获了东风自主东风自主、奇瑞奇瑞、江淮江淮、北汽新能源北汽新能源和某头部新势力车企等客户，并有望进一步在新能源汽车市场开拓重要客户，提升公司在乘用车座椅市场的份额。5、明阳科技明阳科技 公司专注座椅调节系统核心零部件市场公司专注座椅调节系统核心零部件市场。公司 2000 年成立，总部位于江苏苏州，主要从事汽车座椅调节系统核心零部件的研发、生产和销售，提供专业化定制服务。公司拥有

51、自润滑轴承、传力杆、粉末冶金零件和金属粉末注射成形零件四大系列产品，主要应用于汽车座椅的调节系统，并可用于工程机械、电动工具等领域。自润滑轴承、传力杆产品市占率国内领先自润滑轴承、传力杆产品市占率国内领先。汽车座椅市场主要由美国安道拓、美国李尔、日本丰田纺织、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、中国华域汽车等头部企业主导。除丰田纺织外，公司产品基本覆盖前述企业。根据中汽协和乘联会数据，2021 年公司自润滑轴承的销量为 9107 万件，传力杆的销量为 1419 万件，国内市占率分别为 29.18%和 27.28%。重视研发创新，围绕粉末成分、工重视研发创新，围绕粉末成分、工艺设备等核心领域做攻关艺设备等

52、核心领域做攻关。零部件粉末成分方面，公司优化金属粉末、非金属粉末与粉末润滑剂的配比，使得产品密度更高，强度更大；工艺设备方面，针对自润滑轴承，公司研发了高温粘接连续复合设备；针对传力杆产品，公司自主研发设计传力杆专用焊接设备，生产效率及焊接治理较焊接机器人更高；针对粉末冶金零件和金属粉末注射成形零件，公司研发了环保型脱脂设备和快速连续烧结设备，实现高效、节能、环保的目的。营收与净利较快增长，毛利率高位稳定营收与净利较快增长，毛利率高位稳定。2022 年公司实现营收 2.07 亿元，近三年 CAGR 为+26.27%；2021 年实现归母净利润 5065.63 万元，近三年 CAGR 为+19.

53、34%。2022 年毛利率 44.96%，净利率24.41%。20/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 八、八、市场空间市场空间 1、国家产业政策助力扶持，汽车座椅行业快速发展国家产业政策助力扶持，汽车座椅行业快速发展 汽车零部件是指组成汽车各个部分的基本单元，是汽车行业的重要组成部分，也是支撑汽车工业持续健汽车零部件是指组成汽车各个部分的基本单元，是汽车行业的重要组成部分，也是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素康发展的必要因素。一辆汽车通常由上万个零部件组装而成，主要包括发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。其中，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶

54、员、乘客乘坐或装载货物。车身系统包括车身壳体（白车身）、车门、外饰件、内饰件、车身附件、座椅等。国家政策支持和鼓励汽车零部件产业快速发展国家政策支持和鼓励汽车零部件产业快速发展。近年来，我国颁布了一系列政策与法律法规来支持汽车零部件行业的发展。2020 年 10 月，新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）提出建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制，聚焦核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备等短板弱项，从不同技术路径积极探索，提高关键共性技术供给能力；2021 年 6 月，“十四五”汽车产业发展建议提出主动参与国际竞争，一批具有比较优势的零部件企业规模不

55、断扩大，并进入全球配套体系，为全球化发展奠定基础；2021 年 12 月，产业结构调整指导目录将汽车轻量化材料包括粉末冶金列为鼓励类产业。2、下游乘用车产销恢复，下游乘用车产销恢复，2025 年我国汽车座椅市场将破千亿元年我国汽车座椅市场将破千亿元 自主品牌整车厂的崛起为国内上游零部件行业带来新的市场空间自主品牌整车厂的崛起为国内上游零部件行业带来新的市场空间。近年来，国内自主品牌汽车，如长城长城、长安长安、奇瑞奇瑞、吉利吉利等企业发展迅速，在乘用车市场份额逐渐增大。同时在快速发展的新能源车领域，国内自主品牌比亚迪比亚迪、蔚来蔚来、理想理想、小鹏小鹏等快速崛起壮大，在世界范围内的新能源车市场已

56、经占据了一定领先优势。自主品牌整车制造企业因地缘和成本的因素，倾向于向内资汽车零部件厂商采购零部件，这为内资汽车零部件厂商提供了产品订单。自主品牌整车制造企业的发展壮大将会带动内资汽车零部件行业的发展，为内资汽车零部件企业提供市场空间。国内新能源汽车行业的快速发展国内新能源汽车行业的快速发展，有助于培育国内优质零部件供应商有助于培育国内优质零部件供应商。新能源汽车作为我国战略性新兴产业之一，近年来取得了迅猛的发展，根据国家统计局数据，我国新能源汽车产量由 2016 年的 45.5 万辆上升至 2022 年的 721.9 万辆，年复合增长率达到 58.5%；根据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽

57、车销量由 2016 年的 50.7 万辆上升至 2022 年的 688.7 万辆，年复合增长率达到 54.5%。根据中汽协数据，2022 年，国内新能源汽车市场占有率已达到 25.6%。在政策支持下，未来新能源汽车仍有较大的发展空间。国内新能源汽车行业的快速发展，将有助于打破原有被国际座椅厂商主导的竞争格局，有助于培育国内自主的供应链体系，为国内优秀座椅核心零部件厂商的发展创造了有利环境。21/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 随着乘用车产销量的恢复，我国乘用车座椅市场规模也逐步扩大随着乘用车产销量的恢复，我国乘用车座椅市场规模也逐步扩大。根据中

58、国汽车工业协会数据，2016年我国乘用车座椅市场规模为 982.2 亿元，2017 年增长至 989.9 亿元。2018 年-2020 年，乘用车产销量有所下滑，乘用车座椅市场规模也出现下滑。2021 年，随着乘用车市场的恢复，乘用车汽车座椅市场规模回升至 859.3 亿元，2022 年进一步恢复至 911.5 亿元。未来随着汽车工业的深入发展，乘用车产销量逐年恢复，乘用车汽车座椅的市场将恢复增长。汽车座椅市场空间广阔，汽车座椅市场空间广阔，2025 年年或或可达到千亿元可达到千亿元。根据相关数据，一般轿车全部座椅的平均价格在850-1050 美元左右，中档轿车在 1400-1600 美元左右

59、，高档甚至超过 2000 美元，很多轿车座椅的成本占整车成本比例达到 5%，成为除发动机、变速箱之外成本最高的汽车零部件之一。根据产业信息网，2020 年国内汽车座椅平均单车价值 3064 元，属于零部件中单车价值量高的细分赛道。据中商产业研究院预测，随着轻量化和电动智能化发展，消费者对于安全性和舒适性的要求提升，电动座椅记忆、座椅加热等功能渗透率提升，加之轻量化材料的运用，2025 年中国乘用车座椅单车价值量升至 4148 元，市场空间或可达到 1055 亿。九九、发展趋势、发展趋势 技术进步和需求升级共同推动着乘用车座椅产品的不断发展。一方面随着基础材料、制造工艺、各项软硬件技术等的持续发

60、展和进步，为乘用车座椅持续升级发展提供了支持；另一方面，整车智能化技术持续发展，未来车辆将成为“移动的第三空间”，而座椅作为座舱中的关键部件，同样将持续升级以适应未来整车智能化的发展。乘用车座椅四大发展方向：安全性、舒适性、轻量化和智能化。1、乘用车座椅未来发展趋势乘用车座椅未来发展趋势安全性安全性 座椅安全功能逐渐从被动向主动方向发展座椅安全功能逐渐从被动向主动方向发展。安全性一直是乘用车座椅的核心指标，当前的乘用车座椅产品主要还是作为整车的被动安全系统。但在未来的功能设定中，座椅将进一步增加主动安全的功能，尤其是在未来无人驾驶时代的交通环境中，座椅的安全功能如何去适应届时的道路环境是非常重

61、要的。结合主动安全感知，提前做出姿态调整结合主动安全感知，提前做出姿态调整：未来的座椅产品将新增驾乘人员安全主动感知的能力，通过摄像头及传感器等获得乘员姿态等信息。结合整车对路面信息的感知能力，在碰撞事故无法避免时，座椅系统提前做出姿态调整，使得乘员的身体在碰撞的瞬间能保持最合理最安全的姿态，以提高安全性。2、乘用车座椅未来发展趋势乘用车座椅未来发展趋势舒适性舒适性 消费升级驱动座椅舒适性要求持续提升消费升级驱动座椅舒适性要求持续提升。当前座椅舒适性的提升主要是通过电动调节替代手动调节，增加座椅通风、加热和按摩功能，增加调角机构数量，选用高级亲肤的面套材料，增加人体工程学设计等手段。未来乘用车

62、座椅产品的调节自由度将更高未来乘用车座椅产品的调节自由度将更高。在传统的舒适性配置提升的同时，为了更好地适应未来的各种汽车使用场景，座椅布置和调整的灵活性将大大提升。目前，在 MPV 车型上已经出现了位置调整幅度更大的长滑轨座椅；而在未来的乘用车中，座椅不但可以前后和左右调节，更将实现座椅的自由旋转，可以让座舱的座椅布置适合驾驶、家庭、会议和休息等不同场景。22/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 3、乘用车座椅未来发展趋势乘用车座椅未来发展趋势轻量化轻量化 汽车轻量化是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的整备质量，提高汽车的动力

63、性，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。我国也制定了汽车轻量化系数目标，至 2035 年，我国燃油乘用车整车轻量化系数预计将降低 25%，纯电乘用车整车轻量化系数降低35%。汽车座椅的重量占整车重量的 6%，而座椅骨架约占整椅质量的 65%，通过对汽车座椅骨架生产工艺的改进，减轻骨架重量，有助于汽车轻量化的实现。汽车座椅骨架轻量化的实现主要从结构、材料以及工艺三方面来进行：结极优化：拓扑优化（最有发展前景）；尺寸优化；形态优化；工艺优化。材料优化：铝合金；镁合金；高强度钢；碳纤维复合杅料；改性塑料。先进工艺：液压成型；激光焊。结构优化减重效

64、果有限，采用轻量化材料成为实现汽车座椅结构优化减重效果有限，采用轻量化材料成为实现汽车座椅轻量化的首选途径轻量化的首选途径。23/23 2023 年年 8 月月 25 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 4、乘用车座椅未来发展趋势乘用车座椅未来发展趋势智能智能电动电动化化 随着技术发展及用户需求提升，汽车向“电动、智能、网联、共享”的新四化转型，作为核心载体重要角色的汽车内饰件设计也明显升级：主副驾驶座椅电动调节配置明显提高，自适应、零重力等新型智能座椅纷纷搭载上车，座椅电动化以及记忆座椅功能日趋普及，智能电动化成为自 2017 年至今的主流趋势。在驾乘舒适、安全需求外，座椅产品智能化

65、与环保化的功能诉求也逐渐被重视，并成为座椅供应商打造产品竞争力的方向之一。十、参考研报十、参考研报 1.国金证券-汽车及汽车零部件行业深度研究：座椅千亿市场空间，多环节将诞生国产龙头 2.中泰证券-乘用车座椅行业深度：汽车显性消费属性重要配置，23 年产品升级趋势加速 3.东吴证券-乘用车座椅行业深度报告：千亿赛道消费升级，国产替代浪潮开启 4.长江证券-座椅行业深度报告：高价值大空间，国产替代正当时 5.中金公司-汽车及零部件行业汽车座椅：国产替代势不可挡，消费升级持续推进 6.方正证券-电子行业：智能座舱增量系列报告，汽车座椅 7.招商证券-继峰股份-603997-乘用车座椅业务方兴未艾，国产替代大有可为 8.中信证券-继峰股份-603997-深度跟踪报告：座椅业务成长强化，格拉默带来盈利弹性 9.中金公司-上海沿浦-605128-座椅骨架国产龙头，国产替代+优质客户放量共振 10.西南证券-明阳科技-837663-汽车座椅核心零部件小巨人，乘风轻量化未来可期 免责声明：以上内容仅供学习交流，不构成投资建议。