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【研报】汽车与零配件行业软件定义汽车专题三：智能座舱智能时代增量价值核心入口-210127（22页）.pdf

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编号：28486

2021-01-28

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1、请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 Table_MainInfo 行业研究/汽车与零配件证券研究报告行业专题报告行业专题报告 2021 年 01 月 27 日 Table_InvestInfo 投资评级优于优于大市大市维持维持市场表现市场表现 Table_QuoteInfo 2730.41 3294.91 3859.42 4423.92 4988.43 5552.93 2020/12020/42020/72020/10 汽车与零配件海通综指资料来源：海通证券研究所相关研究相关研究 Table_ReportInfo 2021 年 CES 展电动智能化持续升温 2021.01.

2、20 上汽智己汽车发布高端智能纯电动汽车品牌 IM 智己，有望冲击高端电动汽车市场2021.01.14 蔚来首款旗舰轿车 ET7 有望进一步刺激高端电动汽车市场2021.01.11 Table_AuthorInfo 软件定义汽车专题软件定义汽车专题三：三：智能座舱，智能时智能座舱，智能时代增量价值核心入口代增量价值核心入口 Table_Summary 投资要点：投资要点：智能座舱： “软件定义汽车”先智能座舱： “软件定义汽车”先行者行者。我们判断，在软件定义汽车的大背景下，智能座舱能够集成“一芯多屏多系统” 、语音识别、手势控制、液晶仪表、HUD、 DMS 以及 ADAS 融合等

3、功能做到更好的交互，给用户带来更直观、更个性化的体验，将成为整车智能的先行者。我们认为，智能座舱渗透率提升底层逻辑在于： 1）智能座舱是车企激烈竞争阶段重要的差异化卖点；2）智能座舱是车企后续获取用户数据、流量变现、FOTA 收费的重要端口；3）相比于智能驾驶在法律法规、技术路径等方面的不确定性，智能座舱商业化进度更易推进。智能座舱打开行业价值增量空间智能座舱打开行业价值增量空间。 “一芯多系统” 智能座舱软硬件架构可分为智能座舱芯片 SoC、Hypervisor、车载操作系统、中间件、上层应用程序以及 HMI 外设硬件等结构。我们认为，智能座舱下软硬件结构变得更加复杂，产业链价值增量主要体现在三方面：1）座舱域控制器对 Tier 1 稳定量产能力要求更高；2）车机操作系统定制化开发成为趋势；3） “一芯多系统”是趋势，对软件能力要求更高。智能座舱重塑产业链竞争力和话语