1、比亚迪从 2003年进入汽车行业开始，一直把电动汽车作为未来发展的方向，同时对电动汽车的核心技术进行持续高投入，有较为深厚的积累。目前纯电车和混动车全面开花，2021年 8月份比亚迪新能源汽车销售 6万多台，其中纯电动乘用车销量 3.04万台，秦 PlusEV、汉 EV、元 Pro等车型销量增长，插电混动乘用车销量 3.01 万台(占据行业插混车型销量的 60%)，超级混动 DM-I 车型销量增长。这还是受制于核心部件产能不足情况下的交付结果，据 2021年比亚迪中期业绩交流会，截至2021 年 8 月底公司在手未交付订单 16万多台，终端交付周期超过四个月。除了销量的成功，公司的唐、汉也突破

2、了自主车定价天花板，公司用技术和聚焦实现了品牌高端突破，这也给了比亚迪后续推出更高端品牌的信心。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e 平台 3.0 是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力实现绿色梦想。e 平台 3.0是在比亚迪前两代平台的基础上升级而成，从 e平台 1.0到 2.0到 3.0，比亚迪实现了从三电零部件整车关键系统整车架构的三个层次的平台化，集成度越来越高，带来整车用户体验提升的同时能耗下降。1.0 时代实现了电动车三电零部件平台化，突破了电动汽车核心技术，比如双向逆变充放电式电机控制器、高电压架构高安全高能

3、量动力电池、大功率高转速电机。通过首款纯电动汽车 e6打开了新能源市场的大门。2.0 时代实现了整车关键系统平台化，满足多样化电动需求：电驱动三合一模块、充配电三合一模块、高安全高比能电池、DiLink 智能网联系统、深度集成控制模块。以汉、唐、宋、元等为代表王朝系列新能源汽车累计销量超百万台，奠定了新能源汽车龙头地位。要以用户体验为原点进行融合创新，扫清纯电发展的障碍。3.0 时代实现了整车架构平台化：八合一电动力总成、宽温域集成式热管理、刀片电池、电池车身一体化设计、域控制电子电气架构、软硬件解耦 BYD OS。提升电动车的性能与智能化体验。新平台延展性高，广泛支持从 A 到 D 级车，及

4、前驱、后驱、四驱等多种动力形式。比亚迪的 e3.0发布会比较类似于 2020 年 9月吉利汽车对外发布的浩瀚 SEA 架构，吉利汽车的浩瀚架构兼具开放性与先进性，当时吉利宣布其浩瀚平台合作品牌超 8家，研发车型超 16款。这个架构硬件层、系统层、生态层三位一体的。1)硬件层可以覆盖 1.8-3.3 米轴距，从 A 级到 E 级车型。动力上提出新三电(将搭载 NEDC 工况下 20万公里无衰减、200万公里长寿命动力电池缓解电池衰减焦虑;NEDC续航里程轻松可超 700km。最大 800伏高电压系统，可实现充电 5分钟续航 120km。单电机可实现最高 475KW 功率输出，搭载自主研发的高性能

5、两档电驱动变速器，最大轮端扭矩可达 8000NM)。2)系统层和生态层：高算力(核心芯片元器件逐步自研)、EE 架构方面从三域融合到中央集成(2025年之后走向中央集成)、硬件软件化(基于浩瀚架构的车载操作系统为开发者提供超过 4000个应用程序接口)。这意味着未来各个主机厂的整车平台更强调以全新的电子电气架构、操作系统为中心，过去的硬件平台概念将逐步淡化，更多地是一个系统的架构造车理念。此外，头部主机厂将加速开放自己的核心部件、整车平台的外部供应。目前吉利汽车是这方面走得比较领先的，吉利汽车的浩瀚架构、比亚迪的 e3.0平台等都宣布对外开放，为全行业赋能。本次 e3.0发布会上比亚迪宣称新一

6、代 e 平台有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年，相信也是希望能有更多品牌来使用该平台，比亚迪可以更快地用除了自产整车以外的方式兑现在电动车全产业链技术上的高投入和积累。e 平台 3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，要让“科技发烧友爱用、家人朋友放心开”，意味着比亚迪电动车要打造科技、安全、无焦虑的特征。特征一：安全刀片电池、纯电专属传力路径、电池车身一体化在比亚迪 2021 年中期业绩交流会上，比亚迪高管认为 500 公里续驶里程是电动车追求电池参数的分水岭，满足 500 公里续驶里程后，电池参数从过去片面追

7、求能量密度转向更偏重于安全和成本。 2020 年比亚迪基于磷酸铁锂技术创新而推出的刀片电池正是在此背景下应运而生，具有高安全、长寿命、长续航的优势，电池包体积利用率从 40%提高到 60%，针刺、冲击下不过热，重新定义了全球动力电池安全新标准。搭载刀片电池的比亚迪车型获得市场高度认可，电动车行业磷酸铁锂搭载率也在逐步上升。e3.0 平台上电池又进一进化：1)刀片电池的电池包本身蜂巢状结构增加单位储能。2)刀片电池与车身融为一体，电池作为车身结构件的组成部分，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，公司宣称要让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。电池直接与车身底盘进行集成是行业未来重要的发展方向，通过深度集成可以进一步提升汽车空间利用率和整车钢度。