DSV实际空运量与合并后预期空运量 原图定位 海运量不及合并后预期,需等待业务合同的重新签订。海运量方面,合并后海运量表现较差,一方面原因在于收购 Panalpina 后一些合同提前终止导致客户流失,这与 UTi 整合期间发生的情况类似,当时退出的海运量约占合并总量的 5%,这将产生整整一年的影响。另一方面原因在于,公司已经剥离了 Panalpina 中与 DSV 结构不相适应的部分,因为某些客户是持续亏损的。最终海运量不一定会减少,部分客户合同仍在重新签订中,2021 年一季度海运量表现已经有所好转。