2019年1-9月京沪高铁跨线单列平均收入、毛利11.4、 原图定位 京沪高铁 16 辆编组复兴号客座率 40%盈亏平衡、80%接近跨线盈利水平。京沪高铁成本端确认:委托运输管理费、能源支出、折旧支出、其他费用按列车行驶吨公里进行拆分,动车组使用费、商务旅客服务费等全部为本线成本,高铁运输能力保障费以本线、跨线收入乘以 4%分配。2019 年 1-9 月京沪高铁本线单列平均收入、毛利 44.8、18.6 万元;同期跨线单列平均收入、毛利 11.4、7.1 万元。本线平均单列成本为 26.2 万元,考虑本线少量列车为区间列车,单列成本乘以相关系数 1.05。在现有票价水平下,京沪高铁 16 辆编组复兴号单列次实现收入最大值 75 万元,按照客座率 30%~80%进行弹性测算,可得京沪高铁 16 辆编组复兴号客座率 40%左右盈亏平衡、80%接近 2018 年跨线列车盈利水平。