汽车电子电气架构(EEA)目前正在向域集中阶段转型 原图定位 行业专题研究 等整车软硬件总体布置方案。分布式架构是汽车机电一体化初期采用的架构形态,此时汽车的每个功能系统拥有自己的 ECU、传感器、执行器,彼此之间互相独立。但随着汽车电动化、智能化程度的不断提高,大量新功能被引入,ECU 不断增多,这就给总线带宽和传输速率都带来了较大的挑战。在这样的背景下,汽车厂商倾向于推动汽车 E/E 架构向集中式演进,将分散的 ECU 集成到算力强大的 DCU 中;但对一些实时性、安全性较高的功能仍使用 ECU 控制。在短期内,ECU 不会完全被 DCU