中国动车保有量有多少?
据数据显示，若按照每公里1辆动车组的密度来估算，预计到2022年动车组保有量有望达到35000辆。
详细数据
粉末冶金高铁刹车盘国外垄断，国内悄然待发
刹车闸片是高速列车制动系统的关键零部件，相对于传统的粉末冶金摩擦材料，闸片制动材料具有高的力学性能，在工作温度下，能适应拉、弯、剪等不同性质的载荷;高的使用温度，基体金属熔点高，材料在较高的温度下使用仍能保持稳定的强度和摩擦磨损性能;大的热容量，材料的比热容和密度大，单位体积内可以吸收较多的摩擦热量，有利于提高摩擦面的性能;优良的导热性能，摩擦面的热量容易快速传导散发;高的抗蚀能力，较高的抗大气腐蚀能力;优良的抗磨损能力。基体耐磨，镶嵌物中有抗磨、减摩组分，整体材料耐磨、寿命长;稳定的摩擦特性，由于材料的稳定性好，当摩擦面温度升高时，摩擦系数和耐磨性不会明显下降。所以刹车闸片的技术要求较高。
近几年粉末冶金刹车盘(副)由军品装备、民航飞机刹车片配套拓展为高速列车闸片的研制生产，迈向了更为广阔的高速列车制动产品领域。但目前仍是国外长期垄断。目前国际上只有德国、法国和日本等少数几个国家能够生产高速列车制动片，其中德国克诺尔公司垄断全球
80%以上高铁刹车片的市场。
粉末冶金刹车盘立足于高铁，受益于国产替代
目前国外长期垄断，国企企业试图破局，进行国产替代。我国高铁列车自开通以 来，制动系统的刹车片长期依靠进口。而进口刹车片普遍存在价格高、供货周期
长、备品备件供应不及时和售后服务差等问题。高铁刹车片在 2012 年前一直全 部引进国外产品，近几年国内以天宜上佳、浦然、博深工具、北摩高科等为代表
的国内企业逐步进入高铁刹车片领域，并成功实现进口替代。
根据《2021 年铁道统计公报》数据显示，2021 年中国铁路总理达到 15 万公里，高铁总里程达到 4 万公里，占比上升 26.7%、从
2012-2021 年中一直在加大对高铁的支持力度。在高铁车辆装备方面，拥有动车组 4153 标准组、33221 辆，到 2022 年，按照每公里 1
辆动车组的密度来估算，动车组保有量有望达到 35000 辆。
2022 年我国动车组保有量预计达到3.5 万辆，每辆动车装有16 片刹车片，每辆拖车包含32 片刹车片，按照标准动车组(4 动车4
拖车)来估算，则未来刹车片装机总数超过84 万片。同时，高铁刹车片属于耗材，一列动车组一年需更换刹车片 3-4 次，每片单价约 5,000
元，据此计算，2022 年高铁刹车片市场有望超过168 亿元，存在很大的进口替代空间。
2025年高速铁路营业里程突破5万公里
根据《2021年铁道统计公报》，2021年底我国高铁营业里程4万公里，动车组4153标准列车组。根据国务院《“十四五"现代综合交通运输体系发展规划》，2025年高速铁路营业里程将发展为5万公里。每列标准动车组拥有550个座位，每个座位需加装1块智慧屏。
投资金额及节奏方面，公司将对4000多组标准列车进行加装改造，目标在铁总批审完成后实现两列复兴号动车组列车的装车，并计划在3-6个月的时间内完成考核验收，而后利用3-5年时间内完成全部存量列车及新造车的加装。假设复兴号和和谐号高铁动车组单位改造金额分别为120万元/150万元，对应2023-2025年每年投资金额分别12/21/20亿元。
预计2025年高铁座椅智慧屏市场空间达43亿元
根据投资节奏，我们测算出高铁动车组2023-2025年智慧屏的安装保有量分别为55/137/215万块。1)兆讯传媒为国内专业的高铁数字媒体运营商。据招股说明书测算，2019-2021年，其数码刷屏机/电视视频机/LED大屏的平均单点位年收入分别为9.6万元、8.5万元、6.8万元。2)分众传媒为全国最大生活圈媒体网络运营商。根据
2021年年报，2020-2021年其楼宇媒体单点位年收入分别为4689元、5095元。据此，我们保守假设高铁动车组座椅智慧屏的单点年收入为2000元，测算出
2023-2025年高铁动车组座椅智慧屏的年收入(市场规模)分别将达 11/27/43亿元。
以上就是中国动车保有量及中国高速铁路营业里程的简单介绍，更多最新数据，敬请关注三个皮匠报告的数据栏目了解。
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