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1、从产量端来看,公司产能逐渐增大。2020 年齿轮减速机产量为 30.87 万台,摆线针轮减速机产量为 30.35 万台,分别同比上升 33.39%和 4.62%。募投项目不断实施,公司齿轮减速机处于产能爬坡,有望快速放量。从销售端来看,公司 2020 年销售齿轮减速机和摆线针轮减速机分别为 29.88 万台和 30.29万台,并新增“GNORD”高端减速机品牌,自 2020 年 9 月发布收购莱克斯诺齿轮箱部分资产至 2020 年底,其销量为 2432 台。其中摆线针轮减速机销量变化幅度较小,2020 年同比增长 4.10%;齿轮减速机呈现快速增长趋势,2020 实现销量同比增长 22.35%
2、。公司在 2021 年 3 月发布公告,向全资子公司捷诺传动增资 2 亿元,用于减速机生产扩建,开拓减速机高端市场。增资完成后,捷诺传动注册资本由1亿元变为3亿元。公司力争在 2022年底前完成扩产项目建设,总建筑面积 63,309 平方,新增设备约 153 台,达产后预计年产约 9 万台高端减速机。延伸上游产业链,发挥协同效应。2020 年 2 月,公司以 1,500 万元收购了泛凯斯特 51%的股权,成为其控股股东。泛凯斯特主要产品为灰铁件和球铁件等铸件。公司减速机直接材料占成本比例为 78.42%,其中铸件占原材料采购成本的 34.35%。通过控股泛凯斯特,打通了上游铸件原材料生产环节,
3、与减速机产品形成协同效应,在保证供应链可靠性的同时,有利于毛利率的提升。泛凯斯特汽车零部件(江苏)有限公司成立于 1979 年 12 月,具备年产耐高低温、耐腐蚀、耐磨损的精密汽车、液压、桥梁行业铸件 12000 吨的生产能力,产品出口至澳洲、德国、美国等国家。公司于 2020 年 3 月 2 日完成收购和股权变更。据公司公告,自购买日开始,2020 年度泛凯斯特子公司实现营收 5,568.16 万元,净利润为 373.17 万元。模块化减速机是公司在目标市场中最受欢迎的产品之一,广泛应用于中小功率工业传动领域。模块化减速机具有以下特点:所有零减速机部件均按高度模块化技术设臵;传递功率覆盖0.12-200kW;结构中包含减速机与电机的快速接口,便于电机的安装;传动比划分细,安装形式几乎不受限制。建立模块化产品标准体系,提高交货效率。据公司公告介绍,公司在通用减速机领域产品线齐全,拥有 3 万多种零部件类别,产品型号达数十万种以上。采取统一模块化标准,“集中制造、分散组装”的制造方式,可以实现小批量多批次的柔性化生产,从而减少材料损耗、团体标准已于 2020 年发布。