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1、按照新能源车远期渗透率测算，并假设单车带电量逐年稳步提升，则到2023/2024/2025 年动力电池有效产能需求分别达 511/705/1148GWh，目前现有头部动 力 电 池 企 业 有 效 产 能 约 300GWh， 对 应 2023/2024/2025 年 分 别 约211/405/848GWh 产能缺口。国内动力电池巨头市占率提升，规划产能进一步扩大。无论从产能部署、客户绑定还是拓展情况来看，国内动力电池未来在全球的市场份额都将呈现持续上升趋势，我国CR3/CR5/CR10 市场占有率不断上扬。2020 年我国占全球锂电池产能超过六成，国内领先企业还将持续扩产。根据各公司官网信息，
2、预计到 2025 年，宁德时代产能将提升至 590GWh(含合资);中航锂电与蜂巢能源的“十四五”产能规划均为200GWh;国轩高科计划在2023 年实现80GWh 年产能;比亚迪则预计在2022 年包括“刀片电池”在内的总产能达到 100GWh。国外企业方面，LG 化学到 2025 年规划电池产能或增大到430GWh;SKI到2023年产能预计扩大超200GWh(含合资);SKI 则计划在2021 年形成56GWh 年生产能力。2025年全球锂电后道设备市场规模近500亿元锂电池生产工艺相对复杂。按照生产工艺来看，生产流程可以分为极片制造(前道设备)、电芯组装(中道设备)、电芯激活检测和电池封装(后道设备)，其中，杭可科技主要生产后道设备。前道工艺为极片制片环节，主要包括搅拌、涂布、辊压、分切、制片、模切;中道是电芯装配环节，主要包括卷绕/叠片、入壳、注电解液及封口;后道是电化学环节，主要包括电芯化成、分容、包装与终检电池组等。在Pack 环节，电芯、保护板、电池线、电池镍片、电池辅料、电池盒、电池膜等被组装成成品电池包。
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