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1、SUSTAINABLE FINANCE AN OVERVIEW Sustainable Finance: An Overview Sustainable Finance: An Overview June 2020 Published by Deutsche Gesellschaft fr Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH Headquarters:。

2、至2摄氏度的范围内，并增强各国应对气候变化的能力，从而加强对气候变化威胁的全球反应。
受气候变化的影响。
2016年，全球能源部门贡献了73%的温室气体排放。
在能源部门中，交通运输在2016年占7.9 GtCO2e，占总排放量的15%。
图1 相对于1951-1980年平均温度的全球表面温度变化印度是全球第五大汽车市场，2019年售出382万辆汽车。
预计城市化的增长，人均收入的增加和经济指标的改善等因素将使未来的汽车需求增加。
从历史上看，汽油和柴油等常规技术已成为车辆总数中的燃料类型(常规车辆占车辆总数的97%)图2 明智地在整体汽车销售中所占的份额该国的中央政府和州政府已经采取或正在采取多种干预措施，以促进电动汽车的增长和充电基础设施的发展。
知道了印度过去十年来已通报了许多措施，包括对电动汽车购买者的财政激励措施，对电动汽车和充电设备制造的激励措施，对公共电动汽车充电基础设施发展的财政支持等，以支持该国对电动汽车的购买。
图3 从2015到20财年印度电动汽车年度销售趋势州政府倡议一些州还通知了他们的电动汽车政策，旨在促进各自州的电动汽车生产并增加其需求。
卡纳塔克邦是第一个发布电动汽车政策的州。
截止到目前，共有11个州已通知其电动汽车政策。
图4 电动车政策已通知并已起草的州电动汽车景观分析致力于减少温室气体排放，对进口原油的高度依赖，高度城市化以及人口增长是。

3、平均温度的全球表面温度变化一、印度运输业与排放挑战印度是世界上机动化率最低的国家之一，是交通运输行业中发展最快的国家之一。
从2011年到2020年，印度的国内汽车销售(2W，3W，乘用车，商用车)的复合年增长率约为4%。
随着收入的增加和快速的城市化，印度的出行市场有望迅速扩大。
交通运输在印度的整体温室气体排放中起了重要作用。
在2016年期间，仅在电力工业和工业燃烧之后，交通运输部门贡献了270.6 MT 的温室气体排放，位居第三。
在运输中，公路运输是造成温室气体排放量最大的因素。
随着运输业的兴起，印度也面临着严峻的排放挑战。
二、印度客运道路运输系统的现状印度拥有世界第二大公路网，总长度为589万Km/s。
公路运输占该国总体货物运输的64.5%，并满足印度总客运量的90%图2 19财年交通运输业的总增加值(GVA)贡献公路运输约占整个运输部门总GVA的78%，占印度服务业增加的GVA总量的5.73%。
城市化的增长也影响了道路运输业的增长。
从2015财年到19财年，印度的城市化率从32.78%增至34.47%7，这进一步导致公路运输行业以9.40%的复合年增长率增长，从而导致汽车行业在同期内也有相应的增长。
图3 公路运输部门的总GVA(INR Tn)(2015-2016财年)印度承诺到2030年将其GDP的排放强度从2005年的水平降低33-35%。
目前，印度有97%的车辆由汽油和柴油。

4、代表德国联邦环境自然保护和核安全部BMU，国家确定的亚洲贡献运输倡议NDCTIA是一个由七个组织组成的联合项目，由中国印度和越南参与。
其目的是促进运输脱碳的综合方法，即在各部门部委民间社会和私营部门之间协调有效政策的连贯战略。
该项目的总体。

5、国家确定的亚洲贡献运输倡议NDCTIA是一个由七个组织组成的联合项目，由中国印度和越南参与。
其目的是促进运输脱碳的综合方法，即在各部门部委民间社会和私营部门之间协调有效政策的连贯战略。
该项目的总体目标由七个组织组成的联合体共同实施，以支持。

6、印度拥有世界第二大公路网，公路运输占全国货物运输总量的近64，客运量约占全国运输总量的9这为交通部门脱碳提供了巨大的机会，但也存在挑战。
印度政府已采取积极措施，通过提供政策和监管支持，促进清洁互联共享和尖端的交通系统。
随着印度在这个雄心。

7、印度拥有世界第二大公路网，公路运输占全国货物运输总量的近64，客运量约占全国运输总量的9这为交通部门脱碳提供了巨大的机会，但也存在挑战。
印度政府已采取积极措施，通过提供政策和监管支持，促进清洁互联共享和尖端的交通系统。
随着印度开启这一雄。