MaaS（出行即服务）

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MaaS（出行即服务）是什么

MaaS，全称是Mobility as a Service，出行即服务，是交通运输领域盛行的概念，首次出现是在2014年《欧洲运输》杂志发表的文章《出行即服务—新型交通方式?》，该文章由芬兰智能交通协会主席桑波·希塔宁先生Sampo Hietanen撰写，他参照云计算的服务模式(PaaS、IaaS和SaaS)提出并定义MaaS：即通过整合不同的交通方式，用一个应用来满足用户日常出行的需求，为客户提供量身定制的出行“套餐”。

2016年欧盟集合各MaaS试点共同成立的MaaS联盟认为MaaS是一个整合了多种交通形式的按需访问的出行服务。

伦敦大学学院MaaS实验室认为MaaS是一个由供应商整合了多个出行服务并且以用户为中心的智能出行管理和分派系统。用户通过数字界面访问服务系统，无缝规划出行和支付费用。

Hietanen的定义强调个性化，欧盟MaaS的定义强调服务性，而伦敦大学学院的定义侧重于系统性，三方各有侧重^[1]。

我国学者将其描述为：将多种出行方式进行整合，根据出行者的需求提供定制化的出行服务，并能够通过单一的平台完成全部出行的预定与支付，为出行者提供最佳的完整出行链出行服务的系统。

MaaS的内容

总结出行即服务体系能够为用户提供的出行服务，其中包括行程规划与预定、出行需求的分析与预测、交通方式整合与运力调度和一次性支付与个性化套餐等。从广义上讲，出行即服务体系需要集成从信息的整合，预订和支付功能到服务的捆绑以及政策方针的制定的各个方面。具体包括：

(1)出行需求的分析与预测

出行即服务体系能够为出行者提供按需响应的个性化出行服务，因此分析和预测出行者的出行需求是出行即服务体系的重要功能之一。为了能够准确预测出行者的出行需求，数据信息需要在出行即服务系统中的各个主体之间交流共享，才能充分发挥其作用。出行即服务体系能够广泛地获取出行者的出行数据，运用大数据等先进技术能够准确分析出行者的出行偏好，从而为出行者提供个性化的出行服务。通过对实时交通信息的获取与分析，能够对城市交通状况及出行需求进行准确预测，根据需求调整服务的供给，达到城市交通的供需平衡。

(2)一次性支付与个性化套餐

在出行即服务体系下，用户在预定行程时可以一次性支付所有出行阶段的费用，在出行时仅通过单一的出行凭证就能够访问所有的交通服务方式，出行凭证可以是智能手机终端或交通卡，出行凭证记录了用户的个人信息及行程预定信息，用户可以在停车终端上使用凭证解锁车辆，也可以在乘坐公共汽车时使用。出行者也可以根据需求，选择适合自己的出行套餐，购买一定数量的出行里程或出行时间。各交通服务运营商的资金将由出行即服务体系进行统一分配

(3)行程规划与预定

在出行即服务体系中，需要构建单一的服务平台与用户交互，服务平台可以是智能手机应用程序或者是Web网站。平台能够向用户提供有关城市所有交通方式的实时信息，包括公共交通和私人交通，并通过分析用户的出行偏好，根据用户的不同需求提供个性化定制的出行方案，用户可以根据自己的出行需求进行出行行程的预定和支付。

(4)交通方式整合与运力调度

出行即服务体系能够整合多种交通方式，各交通方式将不再只是独立地发展，而是构成统一的体系。通过交通方式的整合，公共交通能够与其他交通方式有效衔接，可以解决复杂城区的公共交通覆盖问题，并通过共享交通解决出行的“最后一公里”问题。整合各交通方式之后，出行即服务体系能够更有效地管理各交通方式，通过预测出行需求，能够动态地调配各交通方式的运力资源，实现按需响应^[2]。

MaaS背景

MaaS背景是泛指交通出行的大环境，由MaaS理念、MaaS系统和MaaS服务三个主体构成。MaaS理念指导构建MaaS系统，MaaS系统提供MaaS服务，MaaS服务体现MaaS理念，在MaaS背景下的研究，是在MaaS系统被构建完善、MaaS理念被广泛接受和MaaS服务被全面推行的假设下完成的研究。三者的关系如图所示：

MaaS理念

MaaS理念是把出行作为服务进行消费的理念。出行包括人的出行和货物的“出行”。在出行者角度，MaaS理念提倡的是出行者较少地使用私人交通，所有的出行通过消费MaaS服务完成。出行者只需要提供出行需求和支付出行费用即可，出行路径规划、出行方式选择和换乘等由MaaS系统完成。在MaaS系统角度，MaaS理念提倡的是MaaS系统能够统筹社会交通资源，利用大数据和移动支付等技术，为出行者提供定制化的出行服务，既要保证出行者出行质量，也要保证出行服务的高效和环保，促进交通系统的可持续发展。

MaaS系统

现阶段城市交通结构主要由私人交通和公共交通组成，并且私人交通在居民出行方式选择中比重较大。MaaS系统会使城市交通结构发生实质性的变化。根据功能的不同，MaaS系统主要由四个主体构成：MaaS用户(出行者)、运营商、MaaS服务商、数据提供商，四个主体之间相互关联。

(1)MaaS服务商是MaaS系统框架的核心。MaaS服务商通过整合运营商提供的多种交通方式，结合数据提供商提供的路况信息分析结果，向用户提供满足其出行需求的交通出行服务。MaaS服务商通过开发移动端和电脑端的交互系统，并通过此系统完成与用户的信息交换。用户可以采用此系统完成出行费用结算、提出出行需求、选择出行服务、反馈出行评价和出行动态导航等功能。此外，用户还可以通过此交互系统和MaaS服务商进行联系。MaaS服务商开发调度系统与运营商交互。

(2)运营商由多种交通方式提供方构成，常见的交通运营商有轨道交通、公交车、共享单车、网约车、出租车、飞机、电车等。运营商通过调度系统获得服务要求，包括用户时间、地点以及用户个性化需要等信息，根据调度信息，提供相应的交通出行服务。

(3)数据提供商对运营商和MaaS服务商提供的数据进行分析，获得实时路况信息、地铁等公共交通到发时刻信息、交通工具实时定位信息、交通工具内部客流量信息以及用户历史出行偏好信息等。接着，数据提供商把处理好的数据信息提供给MaaS服务商，由MaaS服务商进行整合，从而提供优质的出行服务。

MaaS服务

MaaS服务是由MaaS系统提供的出行服务(包括出行路径规划、出行方式选择、换乘地点的选择和“点对点”出行等)，具有以下特征：

(1)个性定制：出行服务预定和路径规划出行前出行者可以通过用户交互系统，提供自己的出行需求信息。MaaS系统会根据用户的个性化出行偏好，提供定制的MaaS服务并根据实时的路况信息，调整MaaS服务的方式，并把最优化路径规划结果反馈给出行者，最大化满足出行者的需求。

(2)数据共享：大数据挖掘和优化出行服务为了更全面的分析各种方案和支持所选项被成功执行。数据信息需要在MaaS系统中各个主体之间交流共享，才能发挥其作用。交通数据可以分为静态数据、实时数据、需求数据、支付数据和预测数据五类。MaaS系统可以整合各类交通数据，并对其进行分析，服务于不同出行者。出行者是MaaS服务的受益者，其在享受MaaS系统为其定制的个性化服务的同时，也作为数据的提供者。通过各种数据的共享，可以优化出行者的出行服务方案，提升出行者的出行满意度。

(3)一体化服务：整合交通方式和调度运载工具在出行过程中，MaaS系统结合出行者出行时间以及出行费用等个性化需求，考虑不同交通方式的行程时间、行程费用、行程舒适度等因素，通过整合多种出行方式，从而完成最优出行方案的推荐。MaaS系统调度相应运载工具能够完成接客、送客和换乘等MaaS服务，为出行者提供一体化出行服务体验。

(4)移动支付：一次性支付和多途径结算MaaS系统下，所有车站和运载工具配置有支付数据读取装置，可以读取出行者的出行支付数据，支付方式为一次性支付，出行者可以根据需求，选择合适的票制。常见的票制有：单次出行结算、包月、包时段等。出行者一次性支付即可在特定出行时间段享受出行服务，各个交通运营商之间由系统统一进行资金清算和资金分配[]。