汽车电子产业是指从事汽车电子技术和产品的研发、生产、销售和服务的企业集合。其中，汽车电子技术和产品不仅是指在汽车上直接应用的汽车电子系统和装置，还包括从事与汽车电子产品相关的半导体芯片、传感器、软件、通信和网络等技术研发和产品生产的企业。因此，汽车电子产业包含的范围非常广泛。涉及汽车工业和电子信息产业两大产业部门，是汽车工业和电子信息产业的交叉和结合。从产业构成上看，汽车电子产业主要由从事汽车电子相关技术和产品的研发、生产、销售、服务的企业和机构组成。

按功能汽车电子可以分为两大类，一是导航、车联网、音响娱乐产品等，二是车身电子控制产品，包括发动机控制系统、变速箱控制器、车身稳定系统(EPS)、防死锁刹车系统(ABS)，以及更高端的无人驾驶系统、ACC主动巡航、并道辅助、自动泊车等，这些部件和发动机、燃油排气、车身稳定直接相关，属于汽车电子的核心零部件。

汽车电子产业是汽车工业和电子信息产业融合的产物，其产业特征既不等同于汽车工业，又等不同于电子信息产业，有其自身的特点。

(1)从产业链特征看。一是汽车电子产业链具有汽车工业和电子信息产业双重属性，产业关联度较高。汽车的车身控制系统、车载电子等形成一个汽车电子零部件节点，是汽车工业供应链上的重要环节，汽车电子产业涉及半导体、电子元器件、传感器、软件等电子信息产品，是电子信息产业的重要组成部分。二是汽车电子产业处于产业链的中间环节，是产业链上游和下游价格竞争的交点。相对于下游的整车市场而言，汽车电子产业具有顾客数目少且集中，需求弹性不敏感、需求差异相对较小等特点。三是汽车电子产业发展形成了中外合资合作的产业发展格局。

(2)从汽车电子市场需求特征看。一是汽车电子控制系统是汽车产量决定市场需求，汽车电子控制系统最终应用于整车中，由于国家对汽车环保、安全、节能的规范要求，各种车型必须安装与之配套的汽车电子控制系统，汽车产量决定了汽车电子控制系统的市场需求量。二是车载电子装置是消费者偏好决定市场需求，车载电子装置是电子行业和计算机行业的产品在汽车整车中的应用，与汽车的性能没有直接关系，主要是为乘车者提供舒适、娱乐、便捷的乘车环境，由于是汽车的附加价值部分，消费者可以选择安装，因此消费者偏好决定了市场需求。

(3)从汽车电子产品特征看，汽车电子产品既具有消费类电子产品所要求的产量高、成本低的特征，还具有工业电子产品所要求的质量要求高、电能消耗量大的特征，汽车电子产品还具有技术更新快、资金投入大、产品生命周期短等特征^[1]。

汽车电子产品可分为两大类：汽车电子控制装置与车载汽车电子装置，其中，每一类都包括许多种汽车电子产品

1、汽车电子控制装置

汽车电子控制装置是电子技术和机械系统相结合的产品。主要是利用传感器、微控制器与微处理器等电子装置，通过与汽车的机械系统进行配合使用，实现对机械系统的自动化、智能化控制。汽车电子控制装置又可以分为发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统等三个系统。

(1) 发动机电子控制系统(Powertrain)：发动机电子控制系统主要是通过电子信息技术的应用，实现对发动机系统的控制，提高发动机的燃油效率、降低能源损耗和环境污染，减少动力系统的冲击，从而增强汽车的动力性、经济性和舒适性。发动机电子控制系统是汽车中技术要求最高、最核心和关键的汽车电子控制装置。

(2)底盘电子控制系统(ChassisSystems)：底盘电子控制系统是指应用于汽车底盘的电子技术和装置，主要包括转向控制、悬架控制、制动控制和稳定性控制等。通过底盘电子控制系统的应用，有利于提高汽车行驶的操纵稳定性、安全性和乘坐舒适性。

(3) 车身电子控制系统(BodySystems)：车身电子控制系统是指应用于汽车车身和车身内部的电子产品，车身电子产品所涉及的种类很多.主要用于增强汽车行驶的安全性、舒适性和便捷性等。

2、车载汽车电子装置

车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子产晶。它与汽车的机械系统没有直接的交互作用，和汽车本身的性能无关。主要为汽车驾驶和乘坐人员提供娱乐、通信等汽车运行状况信息等功能。如车载信息系统、导航系统、汽车音响及多媒体娱乐系统等。

根据汽车电子产品的市场销售渠道不问，可以将汽车电子市场分为整车配套市场和零售改装市场。

(1)整车配套市场

整车配套市场又称为前装市场，是指汽车电子供应商直接为整车厂商或者汽车零部件系统供应商提供汽车电子产品配套，供整车厂商生产整车或维修使用。一般为整车厂商的下属企业或者是经过整车厂商认证的汽车电子产品供应商生产。

整车配套市场是大部分汽车电子产品的主要销售渠道。由于整车厂商一般对配套厂商的产品质量要求很高，而且要经过一系列严格、复杂的认证程序，因此这一市场的进入璧垒相对较高。

(2)零售改装市场

零售改装市场又称为后装市场，即汽车售后改装市场和配件市场。汽车电子产品供汽车消费者维修或者改装汽车使用，市场需求主要取决于消费者的需求偏好。生产商可以是经过整车厂商认证的供应商，也可以是自行研发生产而未经汽车整车厂商认证的供应商。因此，和整车配套市场相比，汽车电子产品的售后改装市场和配件市场相对比较容易进入。

经过整车厂商认证的汽车电子产品供应商进入零售市场相当容易，并且具有规模经济效益，所以汽车电子产品零售市场通常由原汽车整车厂商认证的供应商占据，尤其是汽车电子控制系统产品。对于经整车厂商认证的汽车电子产品厂商，进入一些车载汽车电子产品或者新兴汽车电子产品的市场比较容易^[2]。

汽车电子产业链

汽车电子产业链可分为三个层级，上游主要是汽车电子元器件及零部件，中游以系统集成商为主，进行模块化功能的设计、生产和销售，主要针对上游零部件及元器件进行整合，针对某一功能或者某一模块提供解决方案。下游为整车环节，以汽车企业为主导，在产业链中拥有较高的议价权。

2015-2020年，全球汽车电子市场规模由2138亿美元增长至3025亿美元，年复合增长率达7.2%。近年来，中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长，2015-2020年，国内汽车电子市场规模由4270亿元增加至6688亿元，年复合增长率达达9.39%。2021年我国汽车电子市场规模达1104亿美元。预计2022年我国汽车电子市场规模将进一步增长至1181亿美元。

2017.07《新一代人工智能发展规划》要加快人工智能关键技术转化应用，推动重点领域智能产品创新，发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式。

2017.12《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》支持车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术和产品研发，到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，支撑高度自动驾驶(HA级)。

2018.01《智能汽车对创新发展战略》到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成；到2035年体系框架全面形成；到2035年，中国标准智能汽车享誉全球。

2018.04《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》规范中明确了测试主体、测试驾驶人及测试车辆应具备的条件，以及测试申请及审核，测试管理，交通违法和事故处理等内容。

2018.12《车联网(智能网联汽车产业发展行动计划)》到2020年，实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，“人-车-路-云”实现高度协同，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立。

2019.01《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》对ADAS系统的覆盖范围应全面而完整，确定其范畴不涉及自动驾驶系统，明确了边界。

2021.12《“十四五”数字经济发展规划》着力提升基础软硬件、核心电子元器件、关键基础材料和生产装备的供给水平，强化关键产品自给保障能力。实施产业链强链补链行动，加强面向多元化应用场景的技术融合和产品创新，提升产业链送键珩莎竟争力，完善5G、集成电路、新能源汽车、人工智能、工业互联网等重点产业供应链体系。

参考资料：

[1] 吴松飞.芜湖市汽车电子产业竞争力及提升对策研究

[2]蒋士杰.我国汽车电子产业分析与投资价值研究

汽车电子产业报告：

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