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1、百度的营收以广告为主pp目前,百度的营收主要来源于广告业务.ppP4P模式是百度核心业务营收的重要组成部分,非P4P模式进一步丰富了线上营销生态:基于拍卖模式的P4P服务允许商户竞标优先安排付费赞助商链接,并覆盖搜索与其产品或服务相关信息。
2、华 为 发 布 智 能 驾 驶 计 算 平 台 MDC810 , 最 高 算 力 达 400TOPS ,支持16cameras12CANS8AutoEths.华为计算平台算力比特斯拉和 Mobileye 当前已量产的自动驾驶计算平台算力高。
3、智行者从封闭半封闭场景向开放场景迈进,实现多场景商业化落地.智行者在不同场景陆续实现商业化落地.在环卫和物流等封闭和半封闭场景,公司落地无人清扫车蜗必达和无人物流车蜗小白,而且陆续从环卫物流园区等场景逐渐扩张至安防军工零售等场景.在乘用车。
4、激光雷达应用范围广,可以用于无人驾驶ADAS服务机器人车联网等各个领域,市场空间近1000亿元.Velodyne预计到2022年,激光雷达市场空间达120亿美元,仅汽车市场就有望在2026年增长到近170亿美元.根据沙利文预测,20202。
5、3政策 技术标杆共同推动,智能驾驶加速到来pp3.1 政策支持:国家战略方向;地方大力扶持;行业积极响应pp智能驾驶的国家 战略pp2020年,我国11个部委联合发布的智能汽车创新发展战略中已明确指出智能驾驶汽车是国家战略发展方向,其包括。
6、行业普遍遵循 SAE 协会定义的智能驾驶等级.但从产品属性来看,智能 驾驶分为人承担责任和车承担责任两类.其中,L2 及以下的智能驾驶通常被定义为 ADAS高级驾驶辅助系统,其最大的特点是系统只是給驾驶员提供协助,驾驶员需 要承担所有的责。
7、智能座舱为智能汽车核心价值量载体之一,成为各大汽车厂商进行差异化竞争的核心领域.目前智能座舱主要由硬件仪表盘HUD 流媒体后视镜信息娱乐系统智能座椅空调等其他系统软件操作系统虚拟层中间件应用软件人机交互语音识别 人脸识别触摸识别手势识别虹膜。
8、智能驾驶:与福瑞泰克英恒科技等系统集成商战略合作,共同推动产品落地.2020 年,英恒科技与地平线共同宣布达成战略合作,共同开发智能驾驶解决方案.两家公司联 合开发的自动驾驶域控制器产品 Matrix Pilot 3 将搭载 3 颗征程 3。
9、智能化和电动化正重塑汽车零部件价值链,整车价值量提升.其中,三电系统替代传统发动机成为核心零 部件,传感器AI芯片域控制器智能驾驶软件系统等成为全新赛道,执行系统车灯玻璃座舱等 价值量提升.激光雷达具备其他传感器不具备的优势,2021年激光。
10、华为将高精度地图服务归入智能车云业务,我们将继续分析高精地图的行业情况.高精地图是指高精度精细化定 义的地图.传统地图服务于车主寻找道路,而高精度地图服务于车载系统执行决策.相对于传统地图的定性描述,高精度地图提供的是一种定量的描述.例如。
11、二级编号毫米波雷达的核心射频部分是前端收发组件,主要由发射器接收器功率放大器低噪声放大器混频器滤波器以及压控振荡器这 7 个部分构成,可以起到调制发射接收以及解调毫米波信号的作用,具有电路损耗小功率大附加效率高等特点.基于 CMOS 工艺的。
12、 车规级产品壁垒更高,模造玻璃镜片优势突出.1因为需要长时间暴露于恶劣环境下强光照沙尘雨水泥泞等,车载镜头的性能要求极高,其需要满足一系列信赖性实验要求:高低温冲击实验耐腐蚀实验耐振动试验IPX9K 防水等级要求耐盐雾实验耐擦拭实验紫外线照。
13、客户拓展:原有营销资源能力突出,智能交通协同效应突出.在政企需求带动下,国内特殊行业环境,亦对云厂商提出了全新的要求,国内传统企业数字化水平偏低,较难接受单一的产品模块,更倾向于一体化解决方案,从而需要云厂商同时具备产品研发市场渠道交付服务。
14、21 年缺芯问题全球化,多家车企减产或停产.自 2020 年年末大众因为大陆和博世的ESP 芯片短缺停产开始,缺芯片问题陆续影响全球车企,大众沃尔沃通用福特丰田本田日产等跨国车企陆续因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划,其中涉及到多款热。
15、 有资源和经验:严苛的车规级产品认证及量产能力是汽车 Tier1 厂商的核心壁垒,公司长期参与全球汽车巨头供应链,基于传统业务积累口碑和客户粘性,成为Tier2与主机厂之间的桥梁.车规级产品对安全性要求较高,只有通过 ISOTS16949 。
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德赛西威-首次覆盖报告：智能驾驶景气加速Tier1小巨人迎产品、客户、ARPU三击-20211114（34页）.pdf
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