请务必阅读正文之后的免责条款部分请务必阅读正文之后的免责条款部分 2023.12.04 十年磨一剑，十年磨一剑，FSD 迎来迎来快速列装期快速列装期 自动驾驶行业专题研究报告自动驾驶行业专题研究报告 .

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请务必阅读正文后的声明及说明请务必阅读正文后的声明及说明 Table_Info1 汽车汽车 Table_Date 发布时间：发布时间：2023-12-01 Table_Invest 优于大势优于大势.

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2023 年深度行业分析研究报告 内容目录内容目录前言：智能化大背景，车灯是零部件细分优质赛道前言：智能化大背景，车灯是零部件细分优质赛道.6 6好行业：从安全到智能，车灯技术持续升级好行业：从安全到. 

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 ?8%-10%-20%?105%?3%0%9%?1%2%9%?55%C%?12%1%2%?2D%?1%6%?10%1%8%? 

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 2023 年深度行业分析研究报告 内容目录内容目录 1.线控制动：自动驾驶执行层技术高地.5 1.1 高阶自动驾驶法规逐步落地，线控制动加速渗透.5 1.2 技术趋势：中期 One-Box 的 EHB.

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 封123如今我们都置身于新能源和智能化大潮中，无不感受到汹涌波涛的巨力。这股巨力名为“时代的选择”或“用户的选择”。大浪淘沙，层流翻涌。金鳞还会继续占据浪尖吗？消费者对新老品牌出现“印象层级流动”的现象和趋势，已经出现。新印象时代，差距似乎没那么大。机会再一次出现在所有选手面前，又该如何把握？“新时代的第一需求”需要重新聚焦。但这一次，需要更快，更准确，才能时刻监测汽车潮流的心率跳动。“新时代的第一需求”需要重新聚焦。消费者对新老品牌出现“印象层级流动”的现象和趋势，已经出现。海外主流品牌现状：豪华品牌抢占燃油车市场，新能源车被中国品牌吊打新能源车市场每卖出3辆车，其中1辆就是比亚迪新势力品牌轿车用户：智能科技是第一生产力豪华SUV的杀手锏：动力、高级感和操控乐趣汽车品牌档次市场趋势洞察年轻群体：要想得到我，“颜值”很重要年轻人想要的诚意：高级感，拉满！智能驾驶辅助，新势力品牌崛起的流量密码就连豪华品牌用户，对比亚迪的硬实力也竖起了大拇哥品牌认可偏好洞察新能源领域，理想/特斯拉/蔚来用户影响力已超BBA收入预期降低，约三分之一用户推迟或放弃购车降价吸睛？年轻人并不买单！车主权益的差异化对待？高收入群体完全不能接受！用户对中国品牌认知洞察汽车品牌档次市场趋势洞察汽车市场发展趋势 购车用户需求偏好品牌认可偏好洞察用户对品牌认可整体因素分析用户对品牌认可分项因素分析用户对中国品牌认知洞察用户对新势力品牌认知 降价潮对用户品牌认知影响总结及建议总结及建议020609122325296第一章汽车品牌档次市场趋势洞察汽车市场发展趋势 02购车用户需求偏好 06燃油车时代落下帷幕，新能源车时代即将开启数据来源：乘用车终端销量；新能源智能汽车月报，汽车之家研究院。乘用车市场终端销量和新能源渗透率走势8502050810224%6&2 0222023年1-3Q坐标轴标题新能源车燃油车新能源车渗透率2023年中国L2及以上智能汽车渗透率据终端销量数据统计，近年来，中国的新能源乘用车销量快速攀升，至2023年三季度销量已达到490万辆，市场渗透率达到32%。与此同时，随着车型产品的更加丰富，消费偏好的改变，L2及以上智能汽车渗透率走高，2023年预计占比31%。新能源市场智能汽车占比更高，渗透率已经接近50%。02汽车市场发展趋势31%整体市场整体市场L2L2及以上智能汽车占比及以上智能汽车占比50%新能源车市场新能源车市场L2L2及以上智能汽车占比及以上智能汽车占比单位：万辆海外主流品牌现状：豪华品牌抢占燃油车市场，新能源车被中国品牌吊打数据来源：乘用车终端销量。燃油车分品牌档次销量占比变化310301TSPQI! 0222023年1-3Q中国品牌海外主流品牌豪华品牌新能源车分品牌档次销量占比变化03汽车市场发展趋势88wy%6%7%6%5%4%5 0222023年1-3Q中国品牌海外主流品牌豪华品牌燃油车销量方面，豪华品牌的市占率持续走高，从2019年的15%提升到2023年前三季度的21%。而海外主流品牌市占率持续下降，从2019年的54%，下降到2023年前三季度的49%。新能源车方面，海外主流品牌占比仅为5%左右，中国品牌占比超八成，海外主流品牌几乎被中国品牌吊打。豪华品牌市占率持续走高。新能源车市场每卖出3辆车，其中1辆就是比亚迪数据来源：乘用车终端销量。燃油车分品牌Top10销量占比新能源车分品牌Top10销量占比04汽车市场发展趋势37.1B.3F.5I.7 20202120222023年1-3QTop3品牌市占率30.4).43.72.9 20202120222023年1-3QTop3品牌市占率燃油车市场格局基本稳定，大众、丰田和本田稳坐前三，市占率在2022年向头部集中，占比提升4.3%，头部车企强者恒强效应明显。此外，奔驰宝马奥迪从2020年排名8/9/10分别提升到5/7/8，虽整体消费市场有“拼多多化”趋势，但高端车市场的热度依旧不减。新能源车市场格局雏形已现，比亚迪在2023年前三季度以34.2%的市占率稳坐头把交椅，遥遥领先于特斯拉。头部车企的市占率从2020年的37.1%已经上升到2023年前三季度的49.7%。特斯拉13.4%比亚迪18.0%比亚迪30.0%比亚迪34.2%比亚迪13.1%五菱汽车13.6%特斯拉8.4%特斯拉8.8%五菱汽车10.6%特斯拉10.7%五菱汽车8.1%埃安6.6%埃安5.7%欧拉4.6%埃安4.1%五菱汽车5.5%欧拉4.9%埃安4.2%长安3.6%理想汽车5.0%大众4.6%大众4.0%奇瑞新能源3.3%长安2.7%宝骏4.4%小鹏3.3%大众3.3%大众2.3%荣威4.2%荣威3.3%哪吒汽车2.8%蔚来2.3%蔚来3.9%长安3.3%理想汽车2.6%吉利汽车1.8%奇瑞新能源3.7%理想汽车3.1%小鹏2.3%腾势1.7 20202120222023年1-3Q大众13.6%大众12.4%大众13.2%大众13.8%丰田8.6%丰田8.7%丰田11.8%丰田11.4%本田8.3%本田8.3%本田8.7%本田7.6%日产6.1%日产5.7%日产5.2%长安5.5%吉利汽车5.2%吉利汽车5.5%吉利汽车5.1%奔驰5.4%别克4.5%长安4.5%长安4.8%吉利汽车5.3%长安4.2%别克4.3%奔驰4.7%宝马4.9%奔驰4.2%宝马4.2%宝马4.6%奥迪4.7%宝马4.0%奔驰4.1%奥迪4.1%日产4.2%奥迪3.8%哈弗4.0%别克3.8%别克3.3 20202120222023年1-3Q中国品牌借新能源市场，异军突起吹响反攻号角数据来源：汽车之家研究院，平均零售价为车系平均开票价与销量加权后得出的价格。分品牌档次燃油车平均零售价5000002000000070000400000450000500000豪华品牌（右轴）海外主流品牌（左轴）中国品牌（左轴）05汽车市场发展趋势分品牌档次纯电动车平均零售价分品牌档次插混&增程车平均零售价近年来，虽然中国品牌持续高端化，但燃油车的零售价整体维持在11万左右，距离海外主流品牌的15万，仍有近4万的价格差距，海外主流品牌在燃油车市场的品牌溢价仍旧完胜中国品牌。反观新能源市场，却又是另一番景象。海外主流品牌的纯电动车平均零售价一路走低，到2023年9月二者售价几乎持平。插混及增程市场，中国品牌从2022年9月起，平均零售价持续高于海外主流品牌近1万元。02500003000000070000500000600000700000豪华品牌（右轴）海外主流品牌（左轴）中国品牌（左轴）02000002500003000000070000300000400000500000豪华品牌（右轴）海外主流品牌（左轴）中国品牌（左轴）新势力品牌轿车用户：智能科技是第一生产力数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。06购车用户需求偏好-轿车分购车品牌用户对轿车技术认同因素分布60R98(&$!%乘坐舒适性空间动力保养维修成本做工用料智能科技操控乐趣高级感驾驶辅助51C981)&$%乘坐舒适性空间动力高级感操控乐趣做工用料保养维修成本智能科技驾驶辅助61GE)!%9%乘坐舒适性高级感动力空间操控乐趣智能科技做工用料驾驶辅助保养维修成本65a977753)%智能科技乘坐舒适性驾驶辅助空间操控乐趣保养维修成本动力高级感做工用料整体用户的前三大购买轿车的考虑因素为：乘坐舒适性、空间和动力。但不同品牌用户选择差异巨大：中国品牌对后期保养维修成本高于其他群体，占比38%。豪华品牌更看重车辆的高级感，排名第二。同时对操控乐趣也非常看重。新势力品牌用户则对智能科技最为重视，占比高达惊人的65%。此外，用户驾驶辅助需求同样较高，占比39%，位列第三。中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌豪华SUV的杀手锏：动力、高级感和操控乐趣数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。07购车用户需求偏好-SUV分购车品牌用户对SUV技术认同因素分布65cB70&$%乘坐舒适性空间智能科技动力驾驶辅助做工用料操控乐趣高级感保养维修成本高视野54R70&%乘坐舒适性空间动力操控乐趣智能科技保养维修成本做工用料驾驶辅助高级感高视野57WHC4%!%乘坐舒适性空间动力高级感操控乐趣智能科技做工用料高视野保养维修成本驾驶辅助77tU640&$%乘坐舒适性空间智能科技驾驶辅助动力做工用料高级感操控乐趣保养维修成本高视野SUV用户与轿车用户的购车需求差异较大，主要有三：首先，中国品牌和新势力品牌用户对智能科技的需求最高，占比分别为42%和55%。其次，海外主流品牌用户对保养维修成本的关注度最高，占比为25%。最后，豪车品牌用户对动力、高级感和操控乐趣的偏好度远高于其他品牌用户。中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌13第二章品牌认可偏好洞察用户对品牌认可整体因素分析 09用户对品牌认可分项因素分析 12已婚、中年、男性为本次调研主要人群特征调研总体样本量为2044份。整体人群以80后和90后为主，95%的男性用户。已婚群体居多，占比为66%。家庭月收入集中在1-4万，占比为58%。购车偏好品牌以中国品牌和海外主流品牌为主，占比接近七成。数据来源：汽车之家调研数据，N=2044。注：90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。特斯拉归属新势力品牌。分代际用户分布57p前70后80后90后95后09调研人群分布分情感状况用户分布33%66$%1%未婚已婚无子女已婚有1个子女已婚有2个及以上子女离异/分居分家庭月收入用户分布42&!%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上分购车品牌用户分布37)%9%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓分性别用户分布95%5%男女国货不仅要“价廉”，还要“物美”中国品牌用户对产品体验、技术认同、造型设计和售后服务的要求均高于平均水平，消费者对选择“国货”也不仅仅局限于“价廉”，对“物美”也有了更高的要求，即产品体验好、技术能打、售后有保障。对豪华品牌则看重其多年的品牌文化，高颜值、高品位的造型设计也是必不可少的吸睛点。数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。10用户对品牌认可整体因素分析分购车品牌用户对品牌认可因素偏好63aQ4F%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务55WCI2%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务57RRR)%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务71XI2D%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务61XHAA%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌整体年轻群体：要想得到我，“颜值”很重要70后用户讲求“实用性”，技术要硬、产品体验要好、售后服务要周到，当然品牌传承也很重要，但车辆“颜值”要求一般。但是年轻群体，因其成长于燃油车技术基本成熟、智能汽车逐渐普及的21世纪，对大同小异的产品体验和技术能力的要求相对偏低，甚至对售后服务的容忍度非常高，但对新颖、美观的设计，却有着高要求。数据来源：汽车之家调研数据，注：90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。11用户对品牌认可整体因素分析分代际用户对品牌认可因素偏好58dDHW%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务66XHCE%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务62TIG8%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务59PI6$%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务61XHAA%产品体验技术认同造型设计品牌文化售后服务整体70后80后90后95后整体豪华品牌吸睛，做工要选最好的产品体验方面，整体用户对做工一般、乘坐不舒适以及隔音不佳最不能接受。海外主流品牌和豪华品牌用户，更看重高级感，对做工一般、内饰触感一般透出的廉价感，是非常厌弃的。中国品牌和新势力品牌阵营，最不能接受驾乘体验不好，包括乘坐不舒适、隔音差、车技稳定流畅度不佳、功能控制不便捷、空间利用率低等。数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。12用户对品牌认可分项因素分析-产品体验分购车品牌用户对产品体验不认可因素排名65eaH830&%8%5%隔音不佳乘坐不舒适做工一般车机稳定流畅度不佳内饰触感一般内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般上下车不顺畅供电接口不足、不合理夜间内饰灯光刺眼55RGA75%7%7%4%做工一般乘坐不舒适隔音不佳内饰触感一般车机稳定流畅度不佳内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般供电接口不足、不合理上下车不顺畅夜间内饰灯光刺眼69Y1$%9%9%4%乘坐不舒适隔音不佳做工一般车机稳定流畅度不佳内饰触感一般内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般上下车不顺畅供电接口不足、不合理夜间内饰灯光刺眼61UQEA)!%6%6%5%做工一般乘坐不舒适隔音不佳内饰触感一般车机稳定流畅度不佳内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般夜间内饰灯光刺眼供电接口不足、不合理上下车不顺畅海外主流品牌豪华品牌新势力品牌中国传统品牌年轻人想要的诚意：高级感，拉满！70后对产品体验的需求最为务实，乘坐不舒适、隔音不佳、做工一般都是致命缺陷。同时对内饰材料不耐用的排斥度最高。80后对车机稳定流畅度不佳的排斥度远高于其他群体，对于目标群体为中年用户的车企而言，一套稳定流畅的车机系统非常重要。90后和95后则追求高级感，对做工一般的产品和内饰都非常排斥，车企要想俘获年轻人，“高端大气”的设计必须要诚意满满。数据来源：汽车之家调研数据，注：90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。13分代际用户对产品体验不认可因素排名80ugG870&%7%5%乘坐不舒适隔音不佳做工一般车机稳定流畅度不佳内饰触感一般内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般上下车不顺畅供电接口不足、不合理夜间内饰灯光刺眼70hhSD1%7%4%乘坐不舒适做工一般隔音不佳车机稳定流畅度不佳内饰触感一般内饰材料不耐用空间利用率一般功能控制不便捷上下车不顺畅供电接口不足、不合理夜间内饰灯光刺眼42A654%8%7%6%做工一般内饰触感一般隔音不佳车机稳定流畅度不佳乘坐不舒适内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般供电接口不足、不合理夜间内饰灯光刺眼上下车不顺畅64WDC5! %9%7%4%做工一般乘坐不舒适隔音不佳内饰触感一般车机稳定流畅度不佳内饰材料不耐用功能控制不便捷空间利用率一般供电接口不足、不合理上下车不顺畅夜间内饰灯光刺眼用户对品牌认可分项因素分析-产品体验70后80后90后95后年轻及高收入群体最爱：座舱的智能化场景！随着智能家居的普及，汽车圈也开始“卷”座舱智能化了。比如，近日奔驰E级推出智能化场景，当座舱温度低于12度，则空调自动启动。对于个性化场景对品牌价值的提升，不同人群态度不同：从品牌来看，海外主流品牌和新势力品牌用户接受度最高，占比近三分之二。分代际来看，用户越年轻接受度越高，超八成95后认为智能场景能提升品牌价值。分家庭月收入来看，用户收入越高接受度越高。数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。14个性化场景对品牌价值提升的影响-分购车品牌用户分析62hdgU#%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓0 0Pp0%会不会无所谓个性化场景对品牌价值提升的影响-分代际用户分析46QTY$&#%90#!%9p前70后80后90后95后0 0%个性化场景对品牌价值提升的影响-分家庭月收入用户分析45RWYv)#&$ %5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0Pp0%用户对品牌认可分项因素分析-产品体验海外主流品牌品牌用户更看重内饰及色彩搭配造型设计方面，整体用户对外观、人性化使用体验以及内饰关注度最高。其中，中国传统品牌和新势力品牌用户对外观造型、人性化使用体验以及智能车机UI设计的关注度高于其他品牌用户，而海外主流品牌用户则对内饰造型的关注度高于外观造型，同时对色彩与材质的搭配也非常重视。数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。15分购车品牌用户对造型设计因素偏好69fVG!%6%外观造型人性化使用体验内饰造型智能车机UI设计色彩与材质灯光造型60YV3(%6%内饰造型人性化使用体验外观造型色彩与材质智能车机UI设计灯光造型70gSS%6%人性化使用体验外观造型内饰造型智能车机UI设计色彩与材质灯光造型62YT1)%8%外观造型内饰造型人性化使用体验色彩与材质智能车机UI设计灯光造型用户对品牌认可分项因素分析-造型设计中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌色彩搭配和材质的高级感，是吸引年轻人的要素分代际来看，用户年纪越大，对外观造型和人性化使用体验越重视，70后用户这两项的占比分别为81%和73%。95后在造型设计方面，最看重内饰造型，占比55%，人性化使用体验排第二位。此外，用户越年轻越看重色彩与材质，95后这一占比高达38%，未来想要吸引年轻群体，设计产品的色彩搭配和材质的高级感，也是非常重要的吸睛点。数据来源：汽车之家调研数据，注：90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。16分代际用户对造型设计因素关注度73YD%4%外观造型人性化使用体验内饰造型智能车机UI设计色彩与材质灯光造型74ebC %5%外观造型人性化使用体验内饰造型智能车机UI设计色彩与材质灯光造型55TC8(%7%内饰造型人性化使用体验外观造型色彩与材质智能车机UI设计灯光造型65cc4$%6%外观造型人性化使用体验内饰造型智能车机UI设计色彩与材质灯光造型用户对品牌认可分项因素分析-造型设计70后80后90后95后81%智能驾驶辅助，新势力品牌崛起的流量密码中国传统品牌用户对乘员安全保护、动力性能、能耗的关注度高于其他群体，硬核的技术实力和使用成本低是用户主要的关注点。豪华品牌车企在安全防护方面口碑一直不错，所以用户对安全保护的需求远低于其他群体，但对底盘调教和静谧性的要求高。新势力品牌用户则在科技感和电池方面要求相对较高，其中智能驾驶辅助、娱乐通讯科技和电池的技术要求远高于其他群体。17分购车品牌用户对技术认同因素偏好70dXV96% %5%4%乘员安全保护动力性能能耗底盘调校静谧性智能驾驶辅助电池材料耐用性安防人机工程学照明水平娱乐通讯科技56RQP9$%8%5%乘员安全保护底盘调校动力性能能耗静谧性智能驾驶辅助材料耐用性安防人机工程学电池照明水平娱乐通讯科技63XPF!%9%8%底盘调校动力性能乘员安全保护静谧性能耗智能驾驶辅助安防材料耐用性电池人机工程学娱乐通讯科技照明水平66USSR98%3%乘员安全保护动力性能能耗智能驾驶辅助底盘调校静谧性电池安防人机工程学材料耐用性娱乐通讯科技照明水平用户对品牌认可分项因素分析-技术认同中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。首购用户：成年人不做选择，我都要无车人群对技术的要求几乎是全方位的，乘员安全保护要到位、动力性能要高、能耗要低、智能驾驶辅助得有、材料要耐用，关注上述几点的用户占比远高于其他群体，几乎实现“成年人不做选择，我都要”。但是，拥有2辆及以上的汽车用户，则对底盘调校、静谧性和人机工程学的要求更高，可见增换购用户对上述三项更加看重。数据来源：汽车之家调研数据。18分拥车数量用户对技术认同因素偏好62UUPA(%7%6%乘员安全保护底盘调校动力性能能耗静谧性智能驾驶辅助安防电池材料耐用性人机工程学照明水平娱乐通讯科技73qhWQ9&!%7%4%乘员安全保护动力性能底盘调校能耗静谧性智能驾驶辅助电池材料耐用性人机工程学安防娱乐通讯科技照明水平71bbVD9($%5%4%动力性能乘员安全保护底盘调校能耗静谧性智能驾驶辅助电池人机工程学材料耐用性安防娱乐通讯科技照明水平74sQF0&!%5%5%乘员安全保护动力性能能耗底盘调校智能驾驶辅助材料耐用性静谧性电池安防人机工程学照明水平娱乐通讯科技用户对品牌认可分项因素分析-技术认同1辆2辆3辆及以上无车就连豪华品牌用户，对比亚迪的硬实力也竖起了大拇哥技术认同方面，中国传统品牌用户对比亚迪的认可度遥遥领先，占比近六成，让第二名奔驰和特斯拉望尘莫及。同时，豪华品牌用户对奔驰、宝马、比亚迪的技术认可排位前三，可见比亚迪品牌高端化对豪华品牌用户影响非常大。新势力品牌用户对比亚迪、特斯拉和奔驰的认可度最高，对理想的技术认可也远高于其他群体，占比23%。数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。19分购车品牌用户对技术认同排序59$#!%9%9%8%5%5%4%3%3%1%比亚迪特斯拉奔驰吉利丰田大众宝马长安奇瑞奥迪本田理想红旗哈弗五菱广汽传祺埃安日产别克现代40210&$%8%6%6%4%4%4%3%3%2%2%丰田奔驰比亚迪大众宝马本田特斯拉奥迪吉利长安五菱别克理想日产哈弗奇瑞红旗埃安广汽传祺现代54QB$#%9%7%7%5%4%3%3%2%2%2%1%比亚迪特斯拉奔驰宝马理想丰田大众奥迪吉利本田长安红旗奇瑞别克哈弗广汽传祺五菱日产埃安现代50E)(%$%7%7%6%4%3%3%2%2%2%1%奔驰宝马比亚迪丰田奥迪特斯拉大众本田长安吉利理想日产哈弗五菱别克现代红旗埃安广汽传祺奇瑞用户对品牌认可分项因素分析-技术认同中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌新势力品牌历史短，可借黑科技逆袭品牌文化方面，八成以上的新势力品牌和中国传统品牌用户看重口碑，新势力品牌用户对车主圈子的社交也更加看重。海外主流品牌和豪华品牌用户，则更看重悠久的历史、丰富的改装案例以及赛事荣耀，毕竟他们在燃油车领域的先发优势难以撼动，但新能源领域的比拼，原来在燃油车上的技术优势和历史传承也将面临挑战，中国品牌和新势力品牌可借助黑科技实现逆袭。20分购车品牌用户对品牌文化认同因素偏好81W)%7%6%5%用户口碑品牌传承悠久的历史车主圈子社会贡献丰富的改装案例赛事荣耀联名活动其他63VD(%8%5%2%用户口碑品牌传承悠久的历史车主圈子丰富的改装案例赛事荣耀社会贡献联名活动其他56US0 %7%2%品牌传承用户口碑悠久的历史车主圈子丰富的改装案例赛事荣耀社会贡献联名活动其他83Q2%8%6%4%用户口碑品牌传承车主圈子悠久的历史社会贡献丰富的改装案例联名活动赛事荣耀其他用户对品牌认可分项因素分析-品牌文化中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。新势力品牌用户：服务态度决定一切售后服务方面，整体用户最在意的三个售后服务影响因素分别是价格透明度、服务态度和维修技师水平。其中，中国传统品牌和新势力品牌用户对价格透明度非常看重，排名第一。新势力品牌用户更看重服务态度，而非维修技师水平。海外主流品牌和豪华品牌用户则对维修技师水平最在意，排名第一，服务态度次之。21分购车品牌用户对售后服务认同因素偏好75ppQ5(%价格透明度服务态度维修技师水平维修速度数字化服务管理维修期间的代步车优惠活动售后等候室环境上门取还车61WVG(!%8%维修技师水平服务态度价格透明度维修速度数字化服务管理维修期间的代步车售后等候室环境优惠活动上门取还车62aPG1$ %维修技师水平服务态度价格透明度维修速度数字化服务管理维修期间的代步车售后等候室环境优惠活动上门取还车74rePC$%价格透明度服务态度维修技师水平维修速度数字化服务管理维修期间的代步车售后等候室环境优惠活动上门取还车用户对品牌认可分项因素分析-售后服务中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。27第三章用户对中国品牌认知洞察用户对新势力品牌认知 23降价潮对用户品牌认知影响 25新势力品牌成高收入、年轻群体新宠近年来，新势力品牌强势入局新能源领域，理想、蔚来、小鹏、零跑、问界如雨后春笋般崛起，智能、高端、科技等定位开始挑战旧有汽车市场格局，新晋品牌影响力与日俱增。汽车之家调研显示，约六成的新势力品牌及中国传统品牌用户认为新势力品牌已经足够与豪华品牌匹敌，74%的95后和66%家庭月收入在4万以上的用户认为新势力品牌与豪华品牌的品牌力相差无几。23用户对新势力品牌认知分购车品牌用户对新势力品牌认可度59UHeD25)G%9%6%9%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓0 0Pp0%与豪华品牌持平低于豪华品牌高于海外主流品牌不及海外主流品牌分代际用户对新势力品牌认可度51EIIt0A48 %5p前70后80后90后95后0 0%分家庭月收入用户对新势力品牌认可度49EPUf7951%9%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0Pp0%数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。新能源领域，理想/特斯拉/蔚来用户影响力已超BBA中国传统、海外主流及豪华品牌用户对BBA的品牌认可度非常高，新势力品牌用户则大有不同，对理想、特斯拉和蔚来的认可度最高，对极氪、问界的品牌档次认可度仅次于奔驰和宝马。24分购车品牌用户对品牌档次认同排序44A8776640$ %8%8%7%7%5%4%3%奔驰宝马极氪理想特斯拉蔚来问界奥迪红旗沃尔沃高合岚图路虎雷克萨斯智己Polestar极星凯迪拉克林肯阿尔法罗密欧捷豹捷尼赛思JeepMINI英菲尼迪54IA8&%# %9%9%7%6%宝马奔驰奥迪特斯拉雷克萨斯高合极氪理想沃尔沃蔚来红旗问界路虎凯迪拉克捷尼赛思Polestar极星捷豹阿尔法罗密欧岚图林肯JeepMINI英菲尼迪智己62XG0%$#!%9%8%7%6%5%奔驰宝马奥迪特斯拉雷克萨斯路虎高合极氪理想蔚来沃尔沃红旗凯迪拉克捷豹林肯问界捷尼赛思Polestar极星MINI岚图阿尔法罗密欧Jeep英菲尼迪智己53SPIB43(%6%6%5%5%5%4%4%3%特斯拉理想蔚来奔驰宝马问界极氪奥迪沃尔沃高合岚图雷克萨斯智己路虎凯迪拉克红旗Polestar极星捷豹林肯Jeep英菲尼迪阿尔法罗密欧捷尼赛思MINI中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌用户对新势力品牌认知数据来源：汽车之家调研数据，注：特斯拉归属新势力品牌。收入预期降低，约三分之一用户推迟或放弃购车后疫情时代的经济复苏不及预期，失业、降薪、消费降级席卷而来。面对快消品的销量不及预期，汽车行业同样面临发展阵痛，汽车之家针对今年收入下降用户进行调研，发现约三分之一的年轻及中年收入下降群体推迟或放弃购车，且用户收入越低，放弃购车占比越高，家庭月收入在5000以下人群，近一半用户都推迟或取消购车。25收入预期降低对购车选择的影响-分购车品牌用户分析39Gc$4%0$%7%60($(%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓0 0Pp0%按原计划降低预算和级别预期，购买原计划品牌降低预算和级别预期，购买其他品牌推迟/取消购车收入预期降低对购车选择的影响-分代际用户分析45463$#8583p前70后80后90后95后0 0%收入预期降低对购车选择的影响-分家庭月收入用户分析2335A0!$%4H5530%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0Pp0%降价潮对用户品牌认知影响数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。分家庭月收入用户对品牌车型降价的看法123RQPG7$%8%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0Pp0%降价吸睛？年轻人并不买单！用户收入预期下降，导致汽车销售面临巨大挑战，不少车企选择降价、送服务等方式吸引消费者，有车企直接降价9万以提振销量，这一做法虽然短期有效，但却损害了品牌的长期价值。对降价最感兴趣的是中国传统品牌用户，43%的用户认为降价使得车型更具性价比。对于年轻用户，降价带来的品牌价值损害则越深远。收入相对偏低的用户，对降价非常敏感，对降价车型非常关注。26分购车品牌用户对品牌车型降价的看法27F(C1)9X%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓0 0Pp0%有影响，会损害品牌地位有影响，不能接受后续新车型价格回调到原来水平没有影响，降价使得性价比高，会持续关注没有影响，单独车型涨跌不影响我对整体品牌的偏好分代际用户对品牌车型降价的看法15#2T%7XPG!#%7p前70后80后90后95后0 0%降价潮对用户品牌认知影响数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。车主权益的差异化对待？高收入群体完全不能接受！经济环境不佳导致企业生存压力巨大，部分车企开始缩减运营成本，导致部分权益只向首任车主提供，二手车车主只能花钱购买。对此，近八成用户认为此举会影响其购车选择，用户收入越高，越难接受首任车主和二手车车主的区别对待，4万以上收入家庭用户这一占比接近九成。27分购车品牌用户对车主权益调整的看法55TQFF262&%7%9%5%6%5%8%中国传统品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌无所谓0 0Pp0%有影响，品牌应对车主一视同仁有影响，不利于未来二手车置换没有影响，早期支持者理应享受更多权益没有影响，更看重产品的创新力和智能化水平分代际用户对车主权益调整的看法53TSAW)82%7%8%5%9%3p前70后80后90后95后0 0%分家庭月收入用户对车主权益调整的看法51IRIW(61%9%9%5%8%8%5%4%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0Pp0%降价潮对用户品牌认知影响数据来源：汽车之家调研数据。注：特斯拉归属新势力品牌。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。33第四章总结及建议总结及建议 29高级感、高性能、个性化场景是品牌高端化的必由之路近年来，中国品牌借新能源转型的契机，在电动化和智能化领域持续投入，纷纷推出新能源高端品牌，提升品牌形象。在品牌高端化的过程中，不同品牌用户对产品和技术的侧重点不尽相同，如豪华品牌用户对做工最为看重，同时非常重视底盘调校和动力性能，中国传统品牌的高端化必须要在这些方面加大研发力度。此外，随着智能化的不断普及，智能化的玩法也越来越多样，用户越年轻，对个性化场景越来越感兴趣，超八成95后认为智能化场景的推出会提升整个品牌价值。未来的汽车市场必然是年轻人的主战场，多样、有趣、新颖的智能玩法，是吸引和培养未来潜在买车群体最直接、最有效的方式。分购车品牌用户对产品体验不认可Top329总结及建议分购车品牌用户对技术认同Top3个性化场景对品牌价值提升的认可度-分代际用户分析数据来源：汽车之家调研数据。90后指1990-1994年生人，95后指出生在1995年及以后人群。70dX%乘员安全保护动力性能能耗63XP%底盘调校动力性能乘员安全保护中国传统品牌豪华品牌65ea%隔音不佳乘坐不舒适做工一般61UQ%做工一般乘坐不舒适隔音不佳中国传统品牌豪华品牌用户越年轻，越认为个性化场景能提升品牌价值46QTYp前70后80后90后95后0 0%低价车可以以价换量，高价车跟风降价需谨慎2022年年底，由特斯拉引发的降价潮席卷中国乘用车市场，之后有车型直降9万拉爆全网关注，不少车企跟进降价。再反观需求端，经济增速放缓，消费者对未来收入预期下降，消费降级情绪在蔓延。根据汽车之家研究院调研数据显示，用户收入越低，延期或取消购车用户占比越高，消费降级主要影响家庭月收入在5千元以下群体购车。同时，虽然车企降价能短期获得高销量，但高收入群体对以价换量的做法并不认可，很难接受价格回调，对品牌地位的损害也是长远的。所以，低车价车型确实可以通过降价去换取销量，但对高端品牌而言，降价无疑会损害未来的品牌价值。对于车主权益，消费者更希望车企对首任车主和二手车车主一视同仁，用户收入越高，对“被公平对待”的意愿越强烈，建议车企不要差异对待消费者，毕竟后期优质的用车体验对品牌传播更加重要。30总结及建议收入预期降低取消购车用户占比-分家庭月收入用户分析485530%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 3R%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 %有影响，不能接受后续新车型价格回调到原来水平有影响，会损害品牌地位分家庭月收入用户对品牌车型降价的认可度分家庭月收入用户对车主权益调整的认可度数据来源：汽车之家调研数据。51IRIW(61%5k以下5k-1万1万-2万2万-4万4万以上0 0%有影响，不利于未来二手车置换有影响，品牌应对车主一视同仁用户收入越高，越难接受车型大幅降价用户收入越高，对公平对待的要求越强烈报告审编：王寅 刘彦杉报告撰写：高宇航策划统筹：卫江鹏数据分析：高宇航市场宣传：严骏封底37

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吉图咨询 求信咨询 对标研究 361ci广州车展MPV专辑2023年2023年报告编号：20-202311-GZCZ-QZ求信咨询 吉图咨询 对标研究12023年第二十一届广州国际车展于11月17日开展，作为本年度最后一个A级车展，各大车企使出浑身解数，吸引人流，而在MPV的细分赛道中，各大车企竞争激烈，为夺得MPV市场做出努力。理想汽车本次车展中展出MEGA车型，虽然只公布外观，但也引得众多观众驻足，抵挡不了观众对其的热情。理想的MEGA作为纯电MPV，为了降低能耗，MEGA的外观流畅，风阻系数甚至低于跑车，仅有0.215cd，而低能耗也将是理想MEGA在MPV市场的一大优势。本次车展据不完全统计，共展出17款MPV车型，并且价格在25万以上居多，新能源车型更是竞争激烈，燃油车型仅有几款，新能源逐渐席卷MPV市场，这也是电气化的必由之路。2023广州国际车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究2上市时间工改模车型类别预售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型MEGA预计12月大型MPV新车60.00理想汽车纯电动535002785前交流异步/后永磁同步待查106.2待查2广州车展MPV专辑在外观方面，新车理想MEGA颠覆传统MPV千篇一律的外观设计，采用水滴型车头、溜背式车顶，整车造型酷似“高铁”子弹头，科幻风十足，很像是未来几年的产物。流畅的线条，让整车的风阻系数来到了0.215，甚至低于保时捷的taycan。车身侧面方面，MEGA的侧面较为简洁，没有太多的线条设计，隐藏式门把手，让车身侧面几乎是一块平板。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究上市时间工改模车型类别售价(万元)3新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机电动机电池(kWh)续航(km)对标车型2023-10-18中大型MPV新车33.58-40.58高山 DHT广州车展上，魏牌展出了上市不久的高山MPV，除常规版本之外，高山还推出了四驱行政加长版，车长达到5米4，庞大的体量极具视觉冲击力，车内空间纵向长度3823mm，内部空间同样高于同级的空间体量。高山采用混动专用发动机 前后双驱动电机的高能规格动力配置，搭配高效能混联DHT变速器，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762Nm，后桥均配备135kw的大电机，百公里加速仅需5.7秒，让你想超就超，享受激情嗜速的驾控体验。长城汽车插电混动5045/540519601900/18903085/32752730/2825E15BD/E15BE 1.5T L4永磁同步 360马力37.96140（WLTC)广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究上市时间工改模车型类别售价(万元)4新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机电动机电池(kWh)续航(km)对标车型2023-11-17中型MPV新车20.98-22.98传祺E8广州车展上，传祺E8在广州车展的首日进行上市，新车售价为20.98万至22.98万，共推出两个版本，电动机最大马力182马力，采用前置永磁同步电机，搭载2挡DHT混动专业变速器。外形方面，传祺E8有着贯穿式的前灯，加上大面积的中网，整体显得非常大气，并且细长的等待具有明显的辨识度。广汽乘用车插电混动492002112/21754B20L1 2.0L L4永磁同步 182马力25.57116（WLTC)广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究上市时间工改模车型类别售价(万元)5新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机电动机电池(kWh)续航(km)对标车型2023-05-21中大型MPV改款32.98-38.98传祺E9广州车展上，传祺E9推出了氢能源版、宗师版以及福祉关爱版，福祉关爱版受到了众多消费者关注。外观方面，广汽传祺E9福祉关爱版与普通版车型保持一致。前脸采用多层次设计，并配备银色装饰条点缀；LED大灯组向下延伸，并拥有条纹状的灯组设计。车身配备了电动侧滑门和镀铬饰板点缀的侧裙包围，在密幅式轮辋造型下彰显出新车的年轻时尚感。内饰方面，广汽传祺E9福祉关爱版以纯黑色为主色调，并在门板和中控台顶部植入了紫色软质材质包裹。同时配备了12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸嵌入式中控车机屏幕和12.3英寸副驾驶娱乐屏。广汽乘用车插电混动5193/5207024204B20J2 2.0T L4永磁同步 182马力25.57106（WLTC)广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究上市时间工改模车型类别售价(万元)6新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机电动机电池(kWh)续航(km)对标车型2022-08-05中大型MPV改款33.58-46.58腾势D9广州车展上，腾势D9 PREMIER创始版亮相，新车相较普通版腾势D9，拥有更为奢华的第二排乘坐体验。新车已经开启预售，预售价为66万元。据悉，新车限量发售99台，将于明年1月份正式交付。外观方面，新车采用了专属的璀璨紫 晨光金的配色，当车身在不同光照环境下，会呈现出银河般深邃的色彩变化。车型尺寸与普通版完全相同，长宽高分别为5250/1960/1900毫米，轴距3110毫米。腾势汽车插电混动/纯电动525002325/2565/2665/2690/2785BYD476ZQC 1.5T L4永磁同步 231/313/374马力40.06/103.36106（WLTC)广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究7上市时间工改模车型类别预售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型小鹏X9预计12月中大型MPV新车38.80小鹏汽车纯电动529302560永磁同步待查待查待查7广州车展MPV专辑在广州车展上，小鹏X9开启预售，预售价是38.8万元起，预计会在2024年1月开启交付。外观上，很有创新，十分前卫，整个车身使用了很多凌厉的线条，层次感很强。车顶是悬浮式的设计，有些太空舱的感觉。车身尺寸上，长宽高分别是5293/1988/1785mm，轴距是3160mm。内饰上，仪表盘是小巧精致的，不过中控屏的尺寸比G9更大，同时中控屏支持分屏展示信息。座椅是2 2 3的布局，第二排是两个独立的座椅，有独立扶手，配有小桌板，二排通往三排的地方是一个宽180mm中央通道。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究8上市时间工改模车型类别售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型EM90小鹏汽车2023-11-12大型MPV新车81.80纯电动沃尔沃汽车纯电动520620243永磁同步 272马力28min(快充)116738(CLTC)8广州车展MPV专辑在广州车展上，沃尔沃EM90出现在沃尔沃展台上，这也是这款全新车型在上市之后首次亮相。新车基于SEA浩瀚平台打造而来，沃尔沃EM90采用了当下流行的封闭式格栅设计，较为方正的车头看上去给人感觉很有气势，硕大的可发光车标LOGO标识和两侧标志性的雷神之锤日间行车灯，点亮之间具有不错的辨识度。沃尔沃EM90配备了人体工程学航空座椅，采用7层结构设计，强承托慢回弹、软而不陷、久坐不累，而且一键操作就能解锁最舒适的姿势，配合双腔空气悬架与静音轮胎，舒适性不言而喻。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别预售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)9新车亮点对标车型待查中大型MPV新车16.99-23.99瑞风RF8在广州车展上，江汽集团亮相MUSE架构下首款新品瑞风RF8，并开启预售，预售价格为16.99万元-23.99万元。江淮瑞风现场首发瑞风RF8智聆版，涵盖燃油与PHEV插混四款车型。PHEV旗舰型，预售价格为23.99万元；PHEV尊贵型，预售价格21.99万元；燃油旗舰型，预售价格18.99万元；燃油尊贵型，预售价格16.99万元。外观方面，新车采用了非常大气的设计风格，巨大的格栅几乎占据了整个前脸，并与前大灯组采用了一体化布局。而前脸两侧的侧包围造型看上去非常动感，为前脸增加了不少冲击力。江汽集团汽油521002110N20TG 2.0T L4待查186253广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)10新车亮点对标车型2023-03-13中大型MPV新车30.98-41.18赛那在广州车展上，广汽丰田携赛那参展，赛那售价30.98万至41.18万。外观方面，赛那采用了典型的日本风格，既具有霸气和野性，又展现出混动车型的身份。车内配备了全液晶仪表盘和大屏幕中控屏，简洁明了的显示界面，使得驾驶员可以轻松掌握汽车的各项信息。座椅布局方面，赛那采用了7座的设计，车身尺寸宽大，空间宽敞。无论是商用还是家庭使用，都十分方便。广汽丰田油电混合5/0/2140/2165A25D 2.5L L4E-CVT139189广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)11新车亮点对标车型待定中大型MPV换代待查红旗HQ9在广州车展上，一汽红旗发布了红旗HQ9万物特别版车型，该车型暂时没有对外公布更多的数据，但外观采用了特别的涂装，具有很高的辨识度。外观方面，在红旗HQ9的基础上，这款车以蓝色车漆为底，并绘制了色彩斑斓的叶子图样，以示生机。红旗HQ9拥有直瀑式的前格栅，两侧灯组与之融合，飞翼式的LED日间行车灯具有很高的辨识度。车内也采用了独特的配色，以蓝色和米色为主，在座椅扶手、中央扶手、地毯等多方面也都采用了车身同款的涂装。一汽红旗汽油 48V轻混系统5222200518923200-广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)12新车亮点对标车型2023-11-17中大型MPV新增款型125-155LM500h11月17日，LEXUS雷克萨斯携多款重磅车型亮相2023广州车展。旗舰级豪华MPV全新一代LM 500h四座御世版、六座尊崇版正式上市，厂商建议零售价分别为人民币155万元起和125万元起。全新一代LM 500h四座御世版更加注重后排乘客的个性化与私密性需求。灵感来源于中式屏风的旗舰级尊享私密屏窗，上部配备带调光功能的可升降玻璃，后排乘客可根据需求，或饱览壮阔胜景，或私享静谧自在。雷克萨斯油电混合530002455/2475T24A-FTS 2.4L L46AT199271广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究13上市时间工改模车型类别售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型极氪009小鹏汽车2022-11-01大型MPV-49.9-58.8纯电动极氪纯电动520920241848/0/2906永磁同步 544马力28min(快充)116/140702/822(CLTC)3广州车展MPV专辑在广州车展上，极氪009也有展出，但是并没有新增车型，也没有换代车型，展出的依旧是去年上市的款型。极氪009虽然没有新款车型展出，但是其外观放在2023年仍然很有竞争实力，前脸的流线灯珠具有很强的辨识度。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)14新车亮点对标车型2023-11-06中大型MPV新增款型125-155世纪在2023广州车展上，别克世纪云水吟迎来实车亮相。此前新车已经完成上市，售价108.99万元。新车基于别克世纪CENTURY四座版车型打造，由郭培女士亲自设计，引入中国传统文化图腾，其共推出5款不同主题车型，分别为云水吟、梅花引、兰亭梦、竹枝曲、菊满秋，全球限量5台。世纪郭培联名高定系列基于世纪CENTURY四座私享版打造，在整体造型上基本保持了一致，新车主要在一些细节上有所变化，凸显特别身份。新车引入云、梅、兰、竹、菊等中国图腾元素，每台车聚焦一个主题，对其文化内涵进行深度挖掘并给予现代演绎。上汽通用汽油 48V轻混系统523002300LXH 2.0T L49AT174237广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究15上市时间工改模车型类别售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型合创V09小鹏汽车2023-10-13中大型MPV新车31.88-41.88纯电动合创汽车纯电动521702590/2655永磁同步 275马力30/35min(快充)92/95.16/114.19620/762(CLTC)5广州车展MPV专辑在广州车展上，广汽合创展出首款纯电MPV车型独角兽豪华座驾V09。广汽合创V09搭载自研的全时段智能主动悬架，拥有行业首创9档软硬调节模式，能实现场景化智能驾驶，支持用户自定义调节悬架软硬，打造出极度平稳的豪华驾乘体验。同时，V09让车生活品质带来明显提升，不仅让用户感受到“0”干扰的专属深海级静谧座舱，还通过先进的SPA智能泊车辅助功能，解决了中大型MPV全场景泊进泊出的难题。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究16上市时间工改模车型类别售价(万元)新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)电动机充电时间电池(kWh)续航(km)对标车型大家7小鹏汽车2023-11-17中型MPV新车14.58-30.48纯电动上汽大通纯电动490718851756/0/2280永磁同步 245马力待查77/90527/605(CLTC)6广州车展MPV专辑11月17日，上汽大通MAXUS大家7在2023广州车展上正式宣布上市，推出9款车型，售价区间为14.58-30.48万元，其中售价14.58万和16.58万的为“车电分离版”，其余7款车型售价区间为21.98-30.48万元。外观方面，大家7采用方正锋利的造型，搭配贯穿式LED头灯和矩阵式灯组，视觉冲击力很强，也很有未来感。新车除了车漆颜色之外，其余部分均由黑色底色饰板填充，带来了强烈的视觉层次感。新车亮点求信咨询 吉图咨询 对标研究基本参数上市时间工改模车型类别售价(万元)所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机变速器最大功率(kW)最大马力(Ps)17新车亮点对标车型2023-04-27中大型MPV新车31.58-41.58格瑞维亚在广州车展上，一汽丰田携格瑞维亚参展，格瑞维亚售价31.58万至41.58万。外观方面，该车与其他新能源车型一样采用的半封闭式设计，这样看着简洁也很时尚，下方进气口采用梯形设计，内部由蜂窝网状进行装饰，两侧LED大灯组采用“战斧”样式设计，具有一定攻击性，提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。一汽丰田油电混合5/0/2165A25H 2.5L L4E-CVT141192广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究上市时间工改模车型类别售价(万元)18新车亮点所属车企能源类别长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)发动机电动机电池(kWh)续航(km)对标车型2023-10-18大型MPV新车33.99-46.99梦想家外观方面，新款岚图梦想家整体延续了老款车型的造型设计，并没有进行过多调整。整体风格较为稳重大气，前脸造型较为突出，采用镀铬直瀑式中网并与两侧大灯组、品牌LOGO融为一体，极具视觉冲击力。内饰方面，依然采用了三联屏布局，由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏组成，搭载骁龙8155芯片，支持手势控制、面部识别、四区域语音唤醒、手机App远程控制、L2级驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车等功能，并支持整车OTA升级。岚图汽车插电混动531519851800/0/2645C15TDE 1.5T L4永磁同步 421马力43236（CLTC)广州车展MPV专辑求信咨询 吉图咨询 对标研究19MPV市场前三季度的月度销量走势中，仅有1月份的销量低于上年同期，与上年相比，今年前三季度的销量更加稳定，波动幅度明显变小。1月份MPV销量60.39千辆，同比下滑32.38%，销量下滑明显，造成接近三万的销量缺口。9月份MPV的销量为92.32千辆，同比增长21.99%，成为今年前三季度销量最高的月份。前三季度MPV累计销量761.83千辆，同比增长19.46%，销量已经恢复至上年水平，并且增长幅度明显，MPV的市场份额仍未饱和。月度销量走势累计销量60.39k74.63k90.30k86.40k86.68k92.31k88.95k89.85k92.32k-40.00%-20.00%0.00 .00.00.00.000.00000040000600008000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022年2023年同比60.39k135.03k225.32k311.72k398.40k490.72k579.66k669.51k761.83k-40.00%-30.00%-20.00%-10.00%0.00.00 .000.0000000200000300000400000500000600000700000800000900000年2023年同比2.1-月度销量走势求信咨询 吉图咨询 对标研究20TOP10车企TOP10品牌2.2-TOP10车企&品牌111.1k107.5k80.4k58.2k54.4k34.4k27.9k25.3k25.0k23.2k广汽乘用上汽通用腾势新能源广汽丰田上汽通用五菱一汽丰田广汽本田东风柳汽上汽大通东风本田111.1k107.5k92.6k80.4k54.2k51.2k25.3k25.0k22.9k15.4k传祺别克丰田腾势五菱本田东风风行上汽大通奔驰大众16.26.74.56.77%7.93%7.49%3.71%3.65%3.35%2.26.26.74.77%8.52%7.95%5.04%4.09%3.71%3.65%3.40%份额份额MPV市场TOP10车企的市场份额超八成，其中广汽乘用的销量最高，前三季度累计销量超十万的车企还有上汽通用，上汽通用凭借GL8的热销，在MPV市场的地位举足轻重。广汽乘用前三季度累计销量111.1千辆，同比增长59.88%，销量增长明显。腾势新能源仅凭腾势D9不到一年的时间就跻身第三，实力不容小觑，腾势新能源前三季度的销量为80.4千辆，市场份额占11.77%。TOP10品牌的市场份额超八成，一半以上的销量来自前五品牌，丰田品牌前三季度累计销量92.6千辆，市场份额占13.56%，理想、蔚来和小鹏等新势力在MPV市场仍处于空白阶段，而理想和小鹏在广州车展推出MPV车型就是为了抢占MPV市场。求信咨询 吉图咨询 对标研究21MPV市场TOP10省份的市场份额超六成，其中广东的销量最高，前三季度累计销量超五万的省份还有山东和江苏。其中广东前三季度累计销量76.2千辆，市场份额为10.01%，是市场份额唯一超过10%的省份。江苏前三季度的销量为61.5千辆，市场份额占8.07%。TOP10城市的市场份额不到三成，其中北京市的销量最多，前三季度累计销量37.3千辆，市场份额占4.89%；山东省虽然仅有济南市的销量上榜，但是山东的总销量排名第二位，说明山东的MPV市场相对分散，并没有其他省份那么集中，济南市前三季度的销量为13.9千辆，市场份额为1.83%。TOP10省份TOP10城市2.3-区域分布4.89%3.50%2.87%2.68%2.58%2.22%2.11%2.10%1.85%1.83.01%9.70%8.07%7.07%6.89%6.52%4.89%3.66%3.50%3.44%份额份额76.2k73.9k61.5k53.9k52.5k49.7k37.3k27.9k26.7k26.2k广东山东江苏浙江河南河北北京四川上海辽宁37.3k26.7k21.9k20.4k19.7k16.9k16.1k16.0k14.1k13.9k北京市上海市郑州市深圳市广州市成都市天津市西安市杭州市济南市求信咨询 吉图咨询 对标研究22MPV市场的燃料类别以汽油为主，汽油MPV的市场份额占比57.82%，插电混动MPV受到消费者青睐，但是销量规模仍不及油电混合动力MPV，纯电动MPV前三季度的累计销量已经突破五万辆。汽油MPV前三季度累计销量440.5千辆，同比下滑7.47%，是市场份额唯一下滑的燃料类型。插电混合动力MPV前三季度的销量为98.8千辆，较上年同期翻了八倍。排量分布以2.0T为首，自然吸气发动机普遍出现下滑，强劲动力是MPV的首要因素，2.0T的MPV前三季度累计销量243.2千辆，同比增长26.14%，市场份额占31.92%；1.5T的MPV前三季度的销量为175.4千辆，同比增长66.34%，市场份额为23.02%。燃料类别排量分布2.4-燃料&排量-100.00%0.000.00 0.0000.000.00P0.000.00p0.000.000.000000020000025000030000035000040000045000050000023年1-9月同期同比-100.00%-80.00%-60.00%-40.00%-20.00%0.00 .00.00.00.00000002000002500003000002.0T 1.5T 1.5L 2.5L 2.0L 0.0L 1.6L 1.2L 1.8L 1.8T 1.3T 1.4T 1.6T 2.4L23年1-9月同期同比求信咨询 吉图咨询 对标研究23MPV市场的使用性质九成以上属于非营业，出租租赁MPV的市场份额占比仅有3.0%。非营业MPV前三季度累计销量高达730.63千辆，是出租租赁销量的三十倍。所有权属于个人的占比高达65.07%，前三季度累计销量495.7千辆；其次是所有权属于单位，所有权属于单位的MPV前三季度累计销量247.2千辆，市场份额占32.45%；MPV作为商务用车不再是定律，MPV的家庭属性越来越明显。使用性质所有权2.5-使用性质&所有权城市公交0.01%出租租赁3.00%非营业95.91%公路客运1.09%单位32.45%个人65.07%未知2.48%使用性质前三季度销量城市公交0.04k出租租赁22.87k非营业730.63k公路客运8.29k所有权前三季度销量单位247.2k个人495.7k未知18.9k求信咨询 吉图咨询 对标研究24家庭属性更加凸显；MPV的大空间是轿车和SUV难以代替的，尤其是七座的车型，SUV就会显得局促，并且MPV在第二和第三排的座椅布局更加灵活，舒适性更高，MPV的轴距普遍在三米以上，车长大部分超过五米。电动化进程势不可挡；在2023年广州车展中，新能源MPV受到的众多观众的关注，燃油MPV并没有太大的创新点能够吸引到消费者的关注。空间需求凸显；在本次广州车展中，大部分的MPV均以空间为卖点，中型MPV的数量较少，以中大型和大型MPV为主。豪华市场竞争更加激烈；本次车展中，雷克萨斯的LM500h的售价超百万。注重特殊群体的需求；在本次车展中，部分车企推出了定制版，目的是为了开拓特殊群体，让更多的消费者能够体验的自己的车型。2.6-未来发展动向未来发展动向

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电动汽车用户联盟北京烹小鱼咨询有限公司2023年11月29日电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品注：以上车型排名数据来源于电动汽车用户联盟的历史调研数据；小鹏G6的满意率为90.1%，理想L7的满意率为89.5%核心结论小鹏G6：高性价比水桶智能车，强的不仅仅是智驾1.智驾是用户选择小鹏G6最重要的因素，但小鹏G6的成功不仅仅因为它的智驾强，更多是因为它方方面面都很强，是一款高性价比的水桶智能车。2.智驾之外，空间、续航（800伏高压平台）、智能座舱，也是用户选择小鹏G6的重要的因素。3.小鹏G6总体满意度为8.73分，超过了特斯拉Model Y的8.71分，与理想L7不相上下。4.小鹏G6的用户净推荐值（NPS）高达71.43%，用户推荐度位列第一，推荐因主要是智驾领先、续航扎实、空间大、智能座舱优秀、性价比高。5.小鹏G6智能座舱满意度超过了问界M5的鸿蒙座舱和理想L7的智能座舱，满意度领先同行。6.小鹏G6的智能驾驶满意度超过了阿维塔11的华为智驾，满意度领先同行。7.外观和内饰是小鹏G6满意度最低的指标，满意率均不到70%，提升空间较大。8.738.73 8.718.60 8.528.24 8.14 7.94 小鹏G6 理想L7 Model Y极氪001问界M5 腾势D9 阿维塔11上汽大众ID.4X71.43c.77D.65.983.33&.54.35.53%小鹏G6 理想L7 Model Y腾势D9 问界M5 极氪001 上汽大众 ID.4X阿维塔11在微博、抖音、B站、视频号上搜索“蒋保信”，即可观看电动汽车用户联盟创始人对本/往期调研的深度解读视频节目。蒋保信2不同车型满意度评分对比不同车型净推荐值对比电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品注：以上车型排名数据来源于电动汽车用户联盟的历史调研数据智能座舱智能驾驶电池和续航补能便利性配置质量售后服务小鹏G6及友商车型细分指标满意度比较外观内饰空间舒适性安全性动力操控l 小鹏G6的智能座舱、智能驾驶、电池和续航、补能便利性满意度优于友商，位列行业第一梯队l 小鹏G6的外观、内饰、安全满意度次于友商，尤其是外观排名垫底9.01 8.97 8.94 8.94 8.20 8.04 8.79 8.31 8.27 8.11 7.91 7.86 9.19 9.19 9.14 9.05 7.62 7.58 8.62 8.51 8.27 7.47 7.23 9.19 9.05 8.96 8.78 8.60 8.53 9.03 8.98 8.80 8.73 9.09 9.03 8.69 8.58 8.27 8.06 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 阿维塔11极氪001理想L7Model Y问界M5小鹏G6理想L7极氪001问界M5小鹏G6阿维塔11Model Y理想L7极氪001小鹏G6Model Y问界M5阿维塔11小鹏G6极氪001问界M5Model Y阿维塔11极氪001问界M5Model Y理想L7小鹏G6阿维塔11问界M5小鹏G6理想L7阿维塔11极氪001Model Y问界M5小鹏G6阿维塔11理想L78.888.748.718.497.447.338.908.768.738.267.717.189.078.618.228.218.197.918.868.698.578.498.198.08.828.73 8.638.518.188.028.598.578.478.418.347.938.558.518.368.007.717.717.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 小鹏G6理想L7问界M5Model Y阿维塔11极氪001小鹏G6Model Y阿维塔11理想L7问界M5极氪001小鹏G6极氪001理想L7Model Y问界M5阿维塔11小鹏G6Model Y理想L7问界M5极氪001阿维塔11理想L7小鹏G6极氪001问界M5Model Y阿维塔11问界M5理想L7小鹏G6极氪001Model Y阿维塔11小鹏G6Model Y理想L7问界M5极氪001阿维塔113电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品 车主对小鹏G6内饰用料和做工抱怨度较高 新车有异味。26%的车主认为新车内饰有比较重的异味，但是通风之后味道会消散，车主建议直接准备一个车载香氛，来抵消异味感。4小鹏G6核心满意项：智能驾驶、智能座舱、空间、电池和续航核心抱怨项：外观、内饰 高速NGP驾驶像人类，基本不需要接管，能有效缓解驾驶疲劳。车主眼中的高速NGP已经具备人类司机的主动能力，90%以上的路程都能交给高速NGP，基本上不需要车主接管，减轻了驾驶疲劳。城市NGP能更好处理城市复杂导航路线。上海交通比较复杂，在没有开启城市NGP时车主会走错路，开车时也需要时刻看地图。但自从城市NGP覆盖上海后，NGP会帮助车主按路线准确行驶。变道果断，不怕超速。在车主看来，小鹏G6的智驾是”老司机“，比自己车技好，变道果断，车速踩着限速跑，不怕超速行驶。LCC在拥堵路段驾驶，乘坐感受比人驾驶更舒适。车主认为LCC的起步、跟车、刹停比人平缓。在拥堵路段自己踩刹车时，有时重、有时轻，比较容易刹车点头，但小鹏的LCC让车主感觉很温柔，比油车刹车还要舒适。可实现全场景语音控制。车主认为小鹏G6的全车功能几乎都能用语音控制，智能语音非常出色。通过对比，车主觉得在所有新能源车中，小鹏G6的全场景语音控制属于比较优、比较靠前的。智慧场景更具趣味性、安全性、人性化。智慧场景仅支持G6和G9车型使用，车主能够对智能座舱的功能进行个性化需求定制，不局限于洗车模式，车主还设置过四季恒温上车准备、火箭发射、副驾上车播报、下车挂P档提示等场景。智能驾驶智能座舱 车尾臃肿，刹车灯位置低。一些车主觉得车尾太臃肿，不太好看；刹车灯的位置设计太低，一般车型在该位置放置雾灯，车主认为位置的改变可能会给日常使用带来不便。内饰外观 皮薄馅大，整体空间表现出色。在车主看来，小鹏G6的外部尺寸相对来说挺小，但内部空间很大，可以算得上“皮薄馅大”。小鹏G6的车内高度比较高，1.2m的小朋友完全可以在后排站起来。空间续航电池 电耗低，WLTP实际续航里程扎实。G6的碳化硅平台、3C电池和热泵空调，降低了车辆的整体能耗。车主感觉WLTP的续航非常扎实，有时甚至反向续标，580Max版本WLTP续航是455公里，车主开到过459公里。电动汽车用户联盟 目 录01 调研目的、方法及样本情况 02 小鹏G6用户画像、比选车型及购买原因 03 小鹏G6的用户满意度和推荐度 （1）总体满意度及14项指标满意度详解 （2）用户净推荐值（NPS）及推荐因详解04 203位小鹏G6车主给小鹏汽车高层的意见和诉求05 附录 （1）小鹏G6满意度影响因素分析 （2）小鹏G6与Model Y满意度横评 （3）小鹏G6与Model Y用户画像对比小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟01 调研目的、方法及样本情况小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品调研目的、方法及样本情况 调研目的：为小鹏G6潜在用户提供一份有价值的口碑报告调研方法：定量研究和定性研究相结合 1.传达小鹏G6车主声音，同时为潜在用户提供有价值的购车参考2.为小鹏汽车改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解小鹏G6样本情况定量样本定性样本样本来源小鹏G6认证车主社群定量用户邀约、小鹏G6认证车主社群时间2023年10月12日-10月13日2023年10月15日-10月17日地区全国22个省/自治区/直辖市（Top5：浙江、广东、江苏、北京、上海）北京、上海、浙江样本条件主要/唯一购买决策者和使用者行驶里程超过2000km样本量在线调研车主203人线下座谈会7人、在线深访2人1.质量控制：线上问卷调研共回收292份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料中的一项：APP用车信息截图/购车订单截图/行驶证照片）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除89份无效问卷，以余下的203份有效答卷作为定量分析样本。2.座谈会/深访配额：根据定量数据比例选取代表主流群体的车主进行邀约，同时兼顾性别、婚姻、年龄、购车情况、对比车型及地区分布。7质控和样本情况 采用定量研究（线上问卷调研）和定性研究（线下座谈会、线上一对一深访）相结合的调研方法。20.7&.1.83.5%3.9X0长续航 Pro（20.99w）580长续航 Max（22.99w）755超长续航 Pro（23.49w）755超长续航 Max（25.49w）700四驱高性能 Max（27.69w）款型分布电动汽车用户联盟02 小鹏G6用户画像、比选车型及购买原因（1）是谁在买小鹏G6（2）对比车型及战败原因（3）购买小鹏G6的原因（4）小鹏G6典型车主画像小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户画像35岁以下男性青年为主，从事IT业，看重智驾，追求性价比l 本次随机抽样调研中，小鹏G6车主以男性为主，35岁以下青年用户占比78%，平均年龄32岁，已婚有孩占比47%，无孩占比53%l 多数拥有本科及以上学历，家庭年平均收入39.1w，工作年限在4-15年，IT业从业者居多，为一般职员或基层管理者l 从座谈会和深访对象来看，他们看重智能驾驶，注重性价比9注：Base=203 ，由于样本覆盖范围和抽样局限性，本次调研车主画像不具有完全代表性数据说明：青年用户年龄35岁以下，中年用户年龄35-54岁，老年用户年龄大于等于55岁 85%41b%3G%3b!%1%9%4%2%2%2%3%男女70后及以前80后90后00后单身恋爱已婚无孩已婚有孩高中/中专及以下大专本科硕士及以上10万及以下10-20万（含）20-30万（含）30-40万（含）40-50万（含）50-60万（含）60-70万（含）70-80万（含）80-90万（含）90-100万（含）100万以上平均年龄：32岁家庭平均年收入：39.1w3$&$%9%2%9%6%5%50E%9%6%5%33 %6%1%0-1年2-3年4-6年7-10年10-15年15-20年20年以上IT业国家党政机关金融业制造业房地产业交通/物流批发/零售贸易业其他私营/民营企业国有/集体企业国家党政机关事业单位外资/合资企业个体工商户其他一般职员基层管理人员中级管理人员高级管理人员其他平均工作年限：8.8年电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品10购车与拥车情况小鹏G6首购用户占比49%，增换购多来自小鹏老车主，品牌忠诚度较高l 小鹏G6车主以首购为主，占比达到49%，35岁以下的用户占比84%。增/换购用户合计占比51%，90后95前（1990年-1994年）换购占比最高，为39%；85后增购占比最高，为33%l 从购车前拥车情况来看，小鹏用户的品牌忠诚度较高；此外，换购用户还有比亚迪、北汽的老车主；增购用户有宝马等豪华车和丰田等日系车的车主注：Base=203，左图：您的小鹏G6属于哪种购车情况？中图：您用于换购小鹏G6车辆的车型是?右图：除了这辆小鹏G6，您家里目前保有车具体是什么品牌、车型？首购,49%换购,30%增购,21%购车类型19%8%7%5%5%小鹏比亚迪本田大众北汽日产替换掉的车型品牌TOP 6（N=61）小鹏G3比亚迪元EV36011%7%7%4%小鹏丰田宝马奔驰大众日产家庭目前保有其他车型品牌TOP 6（N=97）小鹏P7宝马320Li卡罗拉购车前拥车情况电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品购车关注因素小鹏G6用户最关注车辆的电池和续航、智能驾驶、空间11l 超过7成车主关注电池和续航以及智能驾驶，他们希望实际续航扎实，最好能跑500公里l 智能驾驶方面关心LCC跟车是否合理性，同时希望智能驾驶缓解驾驶疲劳l 超过6成车主关注空间，他们希望后排空间大，乘坐舒适；后备箱能满足露营、旅游时的储物需求；后排放倒能睡觉我每天从东坝开车到上地，30公里，天天堵，我很关注智能驾驶，最关心堵车时LCC跟车的合理性。（北京，林先生）智能驾驶对我来说是锦上添花，在长途驾驶过程中可以缓解我的驾驶疲劳。（北京，李先生）n 关心LCC跟车是否合理n 智驾能够缓解驾驶疲劳智能驾驶电池和续航我希望车子能开500公里左右，稳扎稳打，满足长途需求。（北京，王先生）续航短是G3的痛点，尤其跑长途、上高速时续航都没法满足需求，我觉得实际达到500公里比较好。（北京，李先生）n 希望实际能跑500公里，满足长途需求75tbRIA92(&%9%5%电池和续航智能驾驶空间智能座舱价格与权益配置舒适性安全性外观操控质量动力内饰品牌车主口碑售后服务质保政策销量购车关注因素注：Base=203 空间n 希望后排、后备箱空间大n 希望后排放倒能睡觉家里有两个小孩（9岁，10岁），想要后排乘坐空间大点。有时候装东西比较多，对后备箱空间也有需求。（北京，李先生）我比较关注后排空间和后备箱大小，它不够大的话，我没法睡觉。我在房山工作，早上很早去，晚上很晚结束，中间需要休息一下，座椅放倒变成床就可以睡觉。（北京，杨先生）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品12对比车型特斯拉、比亚迪是主要比选品牌，特斯拉Model Y是最核心竞品l 小鹏G6最核心竞品是特斯拉Model Y，61.6%车主对比过，且有24.6%的人不买小鹏G6就会买Model Yl 他们还重点对比的车型有：极氪001、比亚迪汉、问界M5和零跑C11l 他们比选车型范围较大，并不限定于SUV，15w-35w的轿车车型和SUV车型均有对比61.13.0%.6$.1#.7!.2.8.3.3.8.8.3.3%9.4%8.9%Model Y极氪001比亚迪汉Model 3比亚迪宋问界M5比亚迪海豹蔚来ET5零跑C11蔚来ES6理想L7比亚迪唐飞凡F7深蓝S7智己LS6注：Base=203左图：在购买小鹏G6这辆车前，您都对比过那些品牌？中图：具体是以下哪些车型？右图：如果不买小鹏G6，您最有可能购买哪款车？70.0T.29.92.50.5 .7.7.2.8.3.8.3.8%7.9%特斯拉比亚迪极氪蔚来问界智己理想零跑小鹏飞凡极狐长安深蓝大众阿维塔24.6%8.4%6.4%4.4%3.9%3.3%2.8%2.8%2.4%2.4%2.4%Model Y极氪001比亚迪汉问界M5零跑C11小鹏G9蔚来ES6理想L7比亚迪海豹理想ONE智己L7主要对比品牌主要对比车型核心对比车型电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品13对比车型特斯拉Model Y、极氪001战败给小鹏G6的原因l Model Y战败的原因主要是内饰简陋；价格有下沉空间；导航水土不服；语音识别拉垮l 极氪001战败主要是因为车身太大不利于停车；车机系统难用；后排头部空间不够；价格较高，超出预算注：如果不买小鹏G6，您最有可能购买哪款车？放弃原因是什么？核心对比车型我试驾过Model Y，整体感觉内饰太糙了，包括它的一些缝隙、接缝，一看就是老美的做工风格，相对来说内饰上还是比较差。n 内饰做工粗糙它是中大型轿车，不是SUV，空间不够，后排高度不行，把后排放平，人没办法坐起来。（上海，柴女士）n 后排头部空间不够我一看特斯拉毛利这么高，我觉得它的价格还有下沉空间，但是它现在没有完全放下来，我想它把价格下探一下。n 价格还有下沉空间它的车宽、车长，针对于日常驾驶，尤其女车主，可能确实很难驾驭。（北京，王先生）n 车身太大不利于停车极氪001的车机系统确实比较难用。（北京，王先生）n 车机系统难用Model Y我觉得Model Y导航可能在国内水土不服，不是特别好。特斯拉车主可能都是用手机导航的。n 导航水土不服战败原因开过小鹏的车之后，再开Model Y，觉得它的语音识别、对话特别特别烂，简直无法忍受，我感觉特斯拉只是吹得很牛。（北京，李先生）n 语音识别拉垮极氪001001当时要30万，超过我的预算，购买后的还贷压力比较大。当时有一个优惠活动，好像是两年20万免息，我也能够接受，但是不想有还贷压力，后来就没有考虑001。（浙江，唐先生）n 价格超过预算电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品14对比车型比亚迪汉、问界M5、零跑C11战败给小鹏G6的原因l 比亚迪汉战败是因为外观中庸、车机设计不够年轻化l 问界M5战败是因为外观内饰设计偏传统、增程不是纯粹的新能源车，增程器挤占乘坐空间、智驾版价格偏高l 零跑C11战败则是由于品牌实力不强、口碑差、坐垫短，承托性差战败原因核心对比车型注：如果不买小鹏G6，您最有可能购买哪款车？放弃原因是什么？“主要放弃原因是空间。“比亚迪汉看起来稍微有一点油腻，更偏中年人一些，这个车看着确实比较中庸。智能化设计差的比较多，车机、包括UI的设计都感觉比较老气，没什么新意，年轻人不太喜欢这类风格。（北京，刘先生）n 车机设计不够年轻化我感觉零跑的品牌力度不够，买车还是会考虑到售后，担心品牌没了售后都找不到人。很多用户反馈它的小问题比较多，像车门异响，后备箱异响比较多。（上海，柴女士）C11它的坐垫会比较短，特别是后排的坐垫，座椅的承托性不太好。（浙江，唐先生）n 品牌实力不强，担心售后没有保障n 用户口碑差n 后排坐垫短，承托性差n 增程器挤占乘员舱空间n 智驾版价格偏高M5是增程的平台，它不是一个很纯粹的纯电新能源车。它这个车与小鹏差不多长度的情况下，内部空间要比小鹏差一节。它不是纯电平台，可能前面的增程器占据了空间。G6车头很短，将空间都让渡给了乘员舱。加上智驾可以考虑，但是它价格会高很多，一下子就比G6贵5万以上。（北京，刘先生）比亚迪汉零跑C11问界M5n 外观中庸造型也不太好看，没有太大的新鲜感，平平无奇。内饰总体风格相对偏成熟稳重，我觉得可能比我的实际年龄显得更大，看着更加老气。n 外观造型没有特色n 内饰风格与自身年龄不符n 增程不算纯粹的新能源车电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品n 性价比高15小鹏G6购买原因智驾领先、续航扎实、性价比高是用户选择小鹏G6最重要的原因注：Base=203，题目：您最终选择购买小鹏G6的原因是什么？80dQIG%$%9%9%8%7%6%3%3%智能驾驶电池和续航价格与权益空间智能座舱配置舒适性外观车主口碑内饰操控安全性品牌质量动力售后服务销量质保政策购买小鹏 G6 原因智能驾驶我每天上班通勤100公里，基本都是高架和城市快速路，所以选定的目标是带高阶辅助驾驶的电车。在G6出现之前这个价位没有高阶辅助驾驶的车型，而且价格都要30以上，所以G6出来之后直接锁单订购了。（懂车帝，小城美石家）试驾之后，我觉得它的智能驾驶方面非常好，第二天就下定了。在上海用到的场景也比较多，如果是在小城市我就不会考虑了。（上海，柴女士）n 同级唯一有高阶智驾n 智能驾驶体验好，大城市使用场景多价格G6的性价比比较高，我觉得它已经是大众消费的车型，以前G9是30多万，现在G6只要20多万，低配的配置已经到顶了，咱们想要的配置几乎都有。（北京，王先生）电池续航我老G3是200公里左右，充电次数比较多，尤其冬天的时候比较恼火，只能在北京市内转。出去的时候，尤其节假日特别不方便。G6续航里程没啥问题，可以满足日常和长途需求。（北京，王先生）它是八百伏的高电压，碳化硅的平台，标配的是3C的电池。（浙江，唐先生）n 续航可以满足长途需求n 平台、电池技术领先空间我买这个主要是因为空间，用G3以后我感觉这个车做得还不错，以前孩子还小，还可以用着。现在孩子大了，一个9岁、一个10岁，后排乘坐空间还是要大一点。（北京，李先生）我要跑长途，有一些场景需要在车里睡。G6后排可以放平，我可以坐起来，碰不到头，完全睡得下。（上海，柴女士）n 后排空间大n 后排放倒可睡觉智能座舱简单来讲，四季恒温上班备车，时间设置在早上7:45，如果车内的温度在30度以上，那么就执行急速降温，如果低于10度就执行急速升温，车辆会根据设定的温度自动调节对应的设置，比如空调、座椅的设置。（浙江，唐先生）n 自定义智慧多场景更人性化电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品基本信息：32岁，两口之家工作情况：通讯行业，对外业务兴趣爱好：露营、探店、摄影消费偏好：以高性价比为主，喜欢智能家居，例如小米购车：帕萨特换购，预算18-23w动机：车型升级、露营需求关注：n 续航：CLTC在600以上，可以满足江浙沪当日往返，无需补电n 空间：满足露营过夜需求n 能源类型：纯电较混动、增程更省心，保养成本更低，补能频次更少n 配置：对电尾门、行李架、头枕音响、雨量感应雨刷、副驾座椅调节有需求n 智能驾驶：具有LCC、ACC功能n 智驾减轻驾驶疲劳感：权衡之下，我最后还是选了580的Max，虽然LCC在高速上面能够跟车，对我降低疲劳度而言也非常够用了，但Max可以免费使用它的XNGP，就是更高阶的辅助驾驶的功能。n 乘坐空间大，露营可睡在车里：前、后排乘坐空间，不管是腿部距离也好，还是头部空间也好，G6非常够用了，车内的空间完全超出我想要的级别，非常大。因为我也是一个露营爱好者，也很喜欢电车露营能够睡在车里的新露营方式。n 800V平台充电快，没有续航焦虑：考虑到580Max它是八百伏平台，按销售的说法整个充电速度是十分钟能充300公里，那我觉得可能夸张点，但是比如20分钟能够充个300公里，我也非常能接受了，因为我开长途也是不多的，580在市区开基本上也能够用，没什么（续航焦虑）问题，它的充电速度比较快。浙江-唐先生2023年6月购买580长续航 Max（22.99w），行驶6250公里2年前试驾小鹏P5被智驾种草，2年后喜提G6，十分惊喜n 购车历程：2021年在小鹏体验店被P5的内饰、智能化吸引，尤其对记忆泊车感到非常新奇，但考虑到电车价格还有下探空间就暂时搁置买车想法，但埋下了一颗买电车的种子。今年3-6月，经历了一波三折的选车之路，对比过十几辆车,下了近1.4万大小定金后，最终选择了G6。n 惊喜时刻：对油换电车主，G6智驾带来的体验是从来没有过的，很难接受没有智驾的车，就像“由俭入奢易，由奢入俭难”，再换下一辆车的时候真的很难去选车！n 推荐意愿：非常推荐，它的各个方面在同级别中都非常能打，是六边形战士，另外，它也满足了我95%的需求，除了座椅按摩，我想要的都有了，像大空间、行李架等。零跑C11C符合自身预算C纯电续航里程长C配置中有车顶行李架、座椅按摩D品牌力不强D内饰气味重D车机屏幕小，UI不满意C空间大C有补贴政策C纯电续航里程长C有座椅通风、加热D正前方无雷达D车机屏幕小比亚迪 宋PLUS EV16电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品n 空间大：买G6主要是因为空间，后备箱空间大，外面看着好像溜背，实际车辆里面空间很大，之前我感觉G3做得不错，但空间的确受限，以前孩子还小，现在两个小孩一个9岁，一个10岁需要更大一点的空间舒适出行。n 纯电续航里程长：坦率说续航是G3的痛点，尤其跑长途，而小鹏G6 700四驱Max CLTC达到700km。n 车身电池一体化安全性好：小鹏是CIB电池车身一体化技术，只冒烟不起火。n 智能驾驶减轻驾驶疲劳，避免错过路口：智能驾驶对我来说算是锦上添花，在长途驾驶过程中可以缓解驾驶疲劳。有时候开车接电话/聊天就会错过路口，智能驾驶它会提前提示变道，不会发生错过路口的情况。北京-李先生2023年6月购买700四驱高性能 Max（27.69w），行驶9388公里虽宣传落后，但空间、续航“百分百击中我“，智能驾驶更是锦上添花n 惊喜时刻：我是四驱Max，有一次跑非铺装路面，爬到山顶车子陷进了一个沙坑里，我以为完蛋了，后来想起来有个脱困模式，它可以自动分配动力，一用，一下就出来了，但是它的能耗瞬间上来了，我第一次看到能耗冲到了34。n 惊吓时刻：遇到大货车，没有主动靠左，大车上面的集装箱可能会压着线会比较危险。而且它每次超大车的时候都会顿一下，然后再加速超过去。n 推荐意愿：推荐G6，的确好开好用，功能比较齐备的一款水桶车。17基本信息：40岁，四口之家，已婚2孩工作情况：IT行业，运营兴趣爱好：徒步、旅行、自驾游消费偏好：除了豪雅手表外，消费上无特别钟爱的品牌购车：小鹏G3换购，预算30w动机：车型升级、家庭用车关注：n 空间：希望后排及后备箱有大空间n 电池和续航：实际续航里程要能达到500公里n 安全性：希望车身结构安全、电池不冒烟不自燃Model YD纯电续航达不到要求D内饰接缝大，做工糙D导航水土不符D语音识别对话相比小鹏无法忍受D价格有下探空间C华为、长安、宁德时代三大厂商合联合D续航能耗比较高D车机卡顿不流畅D语音识别不如小鹏精准，覆盖范围不全面D没有单踏板模式阿维塔 11电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品n 新上市车型：相比极氪001和零跑C11，它是一款比较新的车型。n 品牌实在，用料和安全性好：小鹏的牌子也比较实在，包括它的很多用料，车身一体化，各方面都满足了我的需要。n 智能化很好，智驾在上海使用场景多：让我下单最主要的原因是它智能化方面真的很好，试驾之后的第二天我就下定了。买车前，智能化不是刚需，小鹏G6出来后，智能化变成了选择时的主要考虑因素，带给我比较大的惊喜。像智驾在上海用到的场景比较多，如果是在一个小城市，我肯定不会考虑。n 价格和出现时机合适：价格比极氪001稍微便宜一些。虽然极氪001后面降价了，增加了配置还降到了不到27万，但是我已经订了G6。早点降价就买了。当时我已经定了G6，001的智能化没有G6好。如果说它早一点降价，趁我还没有关注G6的时候，我肯定早买了，因为当时很想赶紧买一辆车，但它一直不降价，缘分不够。n 购车历程：一开始考虑续航长的混动，但上海混动不能上绿牌，只能考虑纯电。先看了极氪001和零跑C11，后面意外看到小鹏P5，但续航、空间不满足需求，之后销售推荐了G6，试驾之后觉得G6空间、价格、智能化比较好，于是放弃极氪001，选择了G6。n 惊喜时刻：续航比较扎实，高速实际行驶平均560左右，城区能耗10-11左右。n 推荐意愿：比较推荐，推荐上海的朋友买。上海交通比较复杂，一不小心就被扣分，有NGP很方便，智能驾驶确实是比较理性的，出去玩的时候也比较推荐这一款车。18上海-柴女士2023年7月购买755超长续航 Max（25.49w），行驶2761公里以前觉得智驾不是刚需，试驾小鹏G6后觉得智驾真香，第二天就下定了基本信息：29岁，两口之家工作情况：IT行业兴趣爱好：记录生活无人机、摄影、旅游消费偏好：电子设备、没有特别钟爱的品牌购车：首购，预算28w内动机：周边出游、露营关注：n 续航：最少标600，实际要能跑500n 空间：后排座椅放倒后头部空间充足，露营时可睡觉；后排家人乘坐舒适n 安全性：电池不自燃、车身结实扛撞、具备AEBn 价格与权益：租房党安装充电桩不便，希望有充电权益零跑C11C空间足够C高配续航650，符合要求C价格低，性价比高C内饰用料不错C有座椅按摩D品牌实力不强D用户口碑差D没有快充C车身够硬，安全C外观帅气C续航700C内饰做工好C驾驶感、操控感较好D车太大，不好停车D头部空间不够D智能化不及G6D没有快充极氪 001电动汽车用户联盟03 小鹏G6的用户满意度和推荐度（1）总体满意度及14项指标满意度详解（2）用户净推荐值（NPS）及推荐因详解小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品l 小鹏G6总体满意度8.73分，总体满意率90.1%，满意度和满意率均非常高l 14项维度中，有12项维度的满意率超过80%，7项满意率高于90%，各方面表现比较均衡l 综合满意度得分、满意率和与友商车型得分对比，智能驾驶、补能便利性、空间、电池和续航、智能座舱，是小鹏G6的长板；内饰和外观是小鹏G6的短板20总体满意度8.73分，总体满意率90.1.1.1.6.6.6.6.1.1.2.7.2.7.8i.5i.5%总体满意率电池和续航动力空间补能便利性配置智能座舱智能驾驶安全性舒适性售后服务操控质量内饰外观小鹏G6满意率8.739.149.078.988.908.888.868.738.628.608.588.558.478.118.04总体空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观小鹏G6满意度注：Base=203上图：综合来看，在使用过程中您觉得该汽车产品的总体/空间/外观/等14个维度的表现如何？下图数据说明：满意率为各维度打8分及以上的人数比例电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品21满意度 TOP 1空间 满意度9.14分，满意率93.6%|皮薄馅大，表现出色l 小鹏G6前后排头部和腿部空间大，后备箱能满足露营装载需求；车内空间较为灵活多变，可在车里铺床睡觉l 相比其它中型SUV，小鹏G6空间表现优秀，但美中不足的是取消了手套箱这一储物空间注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆内部空间的满意程度如何？量表题 中图：您对车内空间满意的地方具体是什么？多选题 二排、前排乘坐空间大，头部、腿部空间充足”后排空间挺大，跟它的车身结构有关，本来它的电池偏低，整体车内高度比较高，我闺女7岁，1.2米，一个人现在可以站在里边。“(北京，王先生）”前后排不管是腿部距离也好，还是头部空间也好，我觉得G6非常够用了。“（浙江，唐先生）”这车的内部空间很大，但它外部的尺寸相对还挺小，像饺子那样的，内馅大，外面还小。”（北京，林先生）后备箱比Model Y小，但能满足露营装载需求”后备箱，当时给我的印象是稍微小了一点，因为我对比了Model Y的后备箱，我就觉得G6小好多。但是这次国庆露营之后，我发现G6后备箱能放的东西是真的多，完全够用，车内的空间完全超出我想要的级别了，非常大。“（浙江，唐先生）牺牲了一些储物空间”一些储物空间变小了，手套箱、储物格、前备箱有牺牲。“（浙江，唐先生）空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置9.19 9.19 9.14 9.05 7.62 7.58 极氪001理想L7小鹏G6Model Y问界M5阿维塔11友商车型空间满意度排行43.82.5.2%6.4%0.0%0.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6空间打分情况满意率：93.6.4b.6Y.0%.8%第二排乘坐空间前排乘坐空间后备箱空间车内储物空间空间细分项目满意度排序（N=190）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品22满意度 TOP 2电池和续航 满意度9.07分，满意率96.1%|满意度领先友商l 小鹏G6车主对车辆的剩余续航里程显示和实际续航里程满意度最高，对高速公路续航能力也较为满意l G6的碳化硅平台、3C电池和热泵空调，降低了车辆的整体能耗，车主对此十分满意注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆电池和续航的满意程度如何？量表题 下图：您对电池和续航满意的地方具体是什么？多选题 城区行驶剩余里程显示准确”剩余里程显示蛮准，但高速会打打折，城区差不多。高速实际续航要看车速，车速100的话，能耗大概是13到15；120的话，能耗到16。要说里程的话，它500是没有问题的，500多都没有问题。城市用车的话，它的能耗是11到12，那可能就会有将近600了。“（上海，柴女士，755Max）WLTP实际续航里程扎实”我580Max选配20寸的轮毂，WLTP满续航是455公里，在日常实际使用中，大概是在380到400。但是有一回我的行程加起来是到了459左右，超过了455，它的WLTP续航是非常扎实的，有时候还能够实现反向虚标。“（浙江，唐先生，580Max）电耗低”我同事提个比亚迪秦花16、17万，一比能耗和我差不多，G6这么大个，11、12度电，不敢想象。“（北京，王先生，580Pro）9.07 8.61 8.22 8.21 8.19 7.91 小鹏G6极氪001理想L7Model Y问界M5阿维塔11友商车型电池和续航满意度排行40.42.5#.2%2.5%1.0%0.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6电池和续航打分情况满意率：96.1t.9r.3b.1C.6(.2%8.2%5.6%剩余里程显示准确性实际续航里程高速公路续航能力夏季续航能力电池容量电池种类电池品牌电池和续航细分项目满意度排（N=195）空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品23满意度 TOP 3动力 满意度8.98分，满意率95.6%l 小鹏G6动力表现出色，6.6s的零百加速，推背感强，爬坡能力强，标准模式下轻松超车l 四驱车型配备脱困模式，能瞬时输出强大动力，实现脱困注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆动力的满意程度如何？量表题 下图：您对动力满意的地方具体是什么？多选题 百公里加速6.6s，推背感强；爬坡能力强；标准模式超车轻松”动力挺足，我们有尝试开启过运动模式，推背感挺强的，但有点过于刺激，还是开到了标准模式。“(上海，柴女士，755Max）”G6百公里加速是6.6秒，足够惊喜，性能上面是我觉得都是过剩的，爬坡能力完全没问题。我原先开G6是舒适模式加低回收，近一个月，我发现用标准（模式）很爽，超车的时候油门一踩立马超到前面去了。“（浙江，唐先生，580Max）脱困模式效果好”因为我是四驱Max，有次跑非铺装路面，爬到山顶上陷入到了一块沙坑，我还以为完蛋了，后来想起来有脱困模式，使用之后一下出来了，而且这个模式自动分配动力，但是它的能耗瞬间上来了，我第一次看到能耗一下冲到34。“（北京，李先生，700Max）9.03 8.98 8.80 8.73 问界M5小鹏G6理想L7阿维塔11友商车型动力满意度排行37.4(.10.1%3.5%1.0%0.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6动力打分情况满意率：95.6%空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置76.8.8 .1.4%起步/提速速度长时间高速行驶能力爬坡能力最高车速动力细分项目满意度排序（N=194）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品24满意度 TOP 4智能驾驶 满意度8.90分，满意率91.1%|满意度领先友商l 小鹏G6Pro版搭载XPILOT辅助驾驶，无激光雷达，包含一颗Orin-X芯片l 小鹏G6Pro版车主满意度最高的均是高速NGP，对车道居中辅助和自适应巡航的满意度也较高注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆智能驾驶的满意程度如何？量表题 下图：您对智能驾驶满意的地方具体是什么？多选题 高速NGP基本不需要接管”小鹏的辅助驾驶绝对可以说是国内第一梯队，高速上直接全程NGP，基本上不需要自己接管，安逸。“(懂车帝，我鹏由我不由天，580Pro）变道果断，不怕超速，省心”G6是车技比我好的老司机，变道果断，车速踩着限速跑，不用怕超速，不能使用NGP的路段用LCC也是相当省心的。“（懂车帝，小鹏忠实用户，755Pro）LCC相比人驾驶，乘坐感受更舒适”LCC好就是跟车、刹停、起步比人要平缓，有时候咱们拥堵刹车，有的时候重了、轻了，LCC刹车的时候永远都感觉很温柔，咱们这个刹车踏板现在不是电辅助吗，感觉稍微来点儿就点头，但是LCC刹车我觉得比油车还要温柔一点。“（北京，王先生，580Pro）进匝道提示早、变道犹豫”高速NGP，前些日子我出去玩，380公里高速，基本360公里都是使它开的。但是变道去匝道的时候，提前2公里就开始提示要变道，有时候你在最左车道往右并的时候，右边有车，就感觉特别危险，它过不去的话，就一直在那儿打灯，也不知道要干嘛，左边一下，右边一下，我就赶紧退出了。“（北京，李先生，755Pro）8.90 8.76 8.73 8.26 7.71 7.18 小鹏G6Model Y阿维塔11理想L7问界M5极氪001友商车型智能驾驶满意度排行36.01.0$.1%6.9%1.0%0.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6智能驾驶打分情况满意率：91.1%空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置97.1R.2P.76.21.9).0&.1$.6$.6#.2!.7.8.4.4.9.9.5.0.0.0.0.6.6.1%8.7%4.4%高速NGP车道居中辅助自适应巡航智能泊车辅助智能辅助变道开门预警停车场记忆泊车智能泊出辅助智能远光灯高精地图（增强版）遥控泊车直线召唤辅助驾驶影像车道偏离预警环境模拟显示倒车车侧预警盲区检测预警智能限速辅助向前/后碰撞预警后方横向来车预警交通标志/信号灯识别驾驶员状态监测哨兵模式车道（紧急）保持辅助自动紧急制动匝道自动驶出（入）智能驾驶细分项目满意度排序（Pro版 N=69)电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品25满意度 TOP 4智能驾驶（Max版本）：高速NGP驾驶像人类，城市NGP能更好处理复杂导航路线l 小鹏G6Max版本搭载XNGP，配备双激光雷达以及双Orin-X芯片l 车主对增强版的高速NGP满意度极高，对城市NGP的满意度也很高，对智能泊车功能也较为满意注：Base=203左上/右上：综合来看，您对车辆智能驾驶的满意程度如何？量表题 下图：您对智能驾驶满意的地方具体是什么？多选题 高速NGP驾驶像人类，缓解驾驶疲劳”我觉得小鹏的高速NGP已经具备了一定人类司机的主动能力，90%以上的路程都能交给它处理，极大缓解疲劳，几个让人惊喜的点是它会主动超慢车，也会主动避让大车。“（浙江，唐先生,580Max）”高速的XNGP很实用，我试过从广州到韶关，高速超过100公里智能驾驶中途无接管，进出匝道也很顺滑，大大减少了路程中的精力消耗。“(懂车帝，君山上人，580Max）城市NGP能更好处理城市复杂导航路线，更省心”上海交通比较复杂，没有开XNGP的时候，我们自己经常走错，得时刻看地图，用XNGP我们就不用操心，它能够帮我们走到比较合适的道路，规范行车，很省心。80%用XNGP，赶时间就自己开，大部分都是NGP开。堵车时自己开，经常要控制刹车和油门，脚就会抽筋，用XNGP自动跟车就非常方便。相比其他车，我们还有超车变道，都很方便、智能。”（上海，柴女士,755Max）记忆泊车好用、智能泊车不依赖车位线、遥控泊车方便”到公司地库里，开进去，点一下记忆泊车，它就能识别车位，然后自动停，我感觉这个功能特别好用。还有我家那个老小区，有时候线画得不是很明显，它也能识别到，也能停进去。还有进出车位，尤其是地库旁边，它有时候都是墙，停进去之后门打不开，这个时候你可以直接让它开出来，然后再上去。“（北京，师先生580Max）空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置90.5u.0F.6.58.86.23.62.8%.9%.0$.1#.3.4.4.1.1%高速NGP(增强版)城市NGP自适应巡航(增强版)车道居中辅助(增强版)摄像头停车场记忆泊车（增强版）（增强版）遥控泊车智能泊车辅助智能泊出辅助高精地图智能辅助变道智能远光灯辅助驾驶影像开门预警环境模拟显示智能限速辅助智能驾驶细分项目满意度排序（Max版 N=116)电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品腾势D9用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品智能驾驶的不满意点26一边超车一边打转向灯，不会提前打转向灯。（上海，柴女士）边超车边打灯它在那儿瞎超车，该超车的时候不超，就一直跟在后面，眼看着旁边车唰唰过去。它特别喜欢变道到最左边第一条车道上，但实际上可能二、三条车道比较空旷好走，但它可能默认最左边最快。（北京，杨先生）超车保守 车道选择默认最左侧车道现在整体的变道逻辑经常会出错，可能变道时会出现加速、减速，它的逻辑不通。变道逻辑不合理前面堵车堵了一大片，大概距离一两百米，那时候速度不够，它会猛加速，不像人能预知前面已经堵车。像我开的话，就60过去，反正之后也得降下来，但是它会从60先到100，然后在很短的距离从100降下来。（北京，林先生）拥堵场景不会根据路况调整合适的行驶速度变道时它比较激进，永远要靠最左侧车道走，但其实正常情况下可能是中间车道比较好走。如果人去预判，可能后面车离我100多米就该变道了，但它数据好像读取不到，可能后面的车离我50米了，它才开始变道，好几次差点因为这种情况被蹭到，这个危险性挺大的。（北京，王先生）变道激进有时候它会莫名其妙刹车，前面什么也没有，突然给你刹一下。我10月9号提的车，遇到了3次。有一次我离前面的车可能有500米，突然给我刹了个车，后面还有车，然后我赶紧踩电门。幽灵刹车目前避让大车效果不好，大车来了反而靠右，没有主动靠左。不知道是不是它有一点无图的因素在里面，它现在会把车的阴影识别成车道线，它就会更偏右。虽然它也是车道保持，但就是靠右。（北京，杨先生）右侧车道有大车反而更偏右它在高精地图和无高精地图切换过程的时候会有一段时间的数据延迟。像前段时间我进京时要过收费站，过收费站的那个时间虽然也有高精地图覆盖，但它实际使用场景应该要落到当前场景，进入无图模式，那个时候它的跟车、变道逻辑就要切换，但有些时候大家都已经往这边拐了，车还是往前走。这种特殊场景的时候，它表现的数据不到位。（北京，王先生）收费站场景，模式切换延迟我试过跨楼层停车，我觉得它提醒的时间点还是有点迟，像我每天去公司，正常来说我进公司门以后它就会提醒我。但现在是我下了地库，马上到第二层它才开始提醒我是不是要智慧泊车，这个会有延迟。跨楼层泊车提醒迟自动泊车有一个缺点，它可能调好角度，然后自己原地打方向盘，打完以后再开始慢慢泊车。（北京，王先生）它倒车都是直接原地抡方向盘，还是还有点心疼的。（上海，柴女士）自动泊车原地打方向盘现在自动泊车时方向盘疯狂振动就吓到我。（北京，杨先生）泊车时方向盘疯狂振动走五环的时候，有一次遇到极特殊情况，我要出匝道了，但是它那次出现了一个BUG，按正常来说，导航还有100米就应该要变道准备出匝道，但我还在中间那条道走，我不知道那个属于BUG，还是什么。出匝道不及时变道空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置变道和超车场景其他场景泊车场景电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品27满意度 TOP 5智能座舱 满意度8.88分，满意率92.1%|满意度领先友商l 小鹏G6智能座舱满意度超过了理想L7和问界M5，排名位列友商首位，用户对全场景下的语音控制满意度极高，对智慧多场景座舱的满意也很高，这一功能提升了智能座舱的可玩性l 美中不足的是车机应用商店的APP还较少；导航不支持百度地图注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆智能座舱的满意程度如何？量表题 下图：您对智能座舱满意的地方具体是什么？多选题 全场景语音控制”全场景基本语音控制，这个现在在所有新能源里属于比较优，靠前的。“（北京，王先生）”智能语音非常出色，全车功能几乎都能用语音控制，智能驾驶在高架和高速上用着非常舒服。“(懂车帝，上进溪流yAq）智慧场景更具趣味性、安全性、人性化”目前智慧场景仅支持G6和G9，然后它开放了350多项车端能力支持对座舱功能的个性化定制需求，它不仅局限于洗车模式，我还设置了四季恒温上车准备、火箭发射、副驾上车播报、下车挂P档提示等。“（浙江，唐先生）应用商店的APP较少；不支持百度地图”小鹏的应用商店APP太少，娱乐性还是不如理想、华为等厂商，建议增加腾讯视频，微信等应用软件，丰富车机软件生态。“（北京，卢先生）”我觉得最好还是支持一下百度地图，目前只能下高德，不是很方便。作为车载导航，百度也是有它的优势，尽量支持一下会比较好，给用户更多的选择。“（上海，柴女士）8.88 8.74 8.71 8.49 7.44 7.33 小鹏G6理想L7问界M5Model Y阿维塔11极氪001友商车型智能座舱满意度排行34.50.1.6%5.9%1.0%1.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6智能座舱维度打分情况满意率：92.1%空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置94.1t.3I.29.69.69.61.6&.7#.0 .9%语音交互智慧多场景座舱OTA升级车内屏幕车机稳定性远程控车导航系统影音娱乐APP丰富性手机互联车载WiFi/4G网络智能座舱细分项目满意度排序（N=187）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品28满意度 TOP 6补能便利性 满意度8.86分，满意率93.6%|满意度领先友商l 车主对小鹏G6的快充速度十分满意，自营超充桩补能速度快，对自营充电桩的数量也较为满意l 第三方合作充电桩数量也比较多，补能也较为便利注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆补能便利性的满意程度如何？量表题 下图：您对补能便利性满意的地方具体是什么？多选题 超充补能速度快”它的充电速度也特别快，我之前实测过在小鹏的S4的充电桩，15分钟大概能补能360公里（CLTC）。后面我补过20多分钟234公里WLTP的一个里程。基本上充20分钟会得到一个比较大幅度的补能。”（浙江，唐先生）”我们之前去越秀大厦那边的超充充，新人第一个月减免服务费，到那边充还挺快的，大概半小时充到90%。“（上海，柴女士）第三方合作充电站的数量比较多“在APP上看了一下，第三方合作充电站都挺多的，只是价格不一样，我们会对比一些比较便宜的去充电。充电站的数量是蛮多的。“（上海，柴女士）8.86 8.69 8.57 8.49 8.19 8.00 小鹏G6Model Y理想L7问界M5极氪001阿维塔11友商车型补能便利性满意度排行34.0%.64.0%5.4%1.0%0.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6补能便利性打分情况满意率：93.6%空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置84.7I.02.1%4.7%快充速度自营充电站数量第三方合作充电站数量是否有换电设施补能便利性细分项目满意度排序（N=190）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品29满意度 TOP 7配置 满意度8.73分，满意率92.6%l 小鹏G6配置满意度在友商车型中排名仅次于理想L7，超越极氪001，车主对配置的先进性、人性化以及便利性配置较为满意，800V高压平台、高阶智驾是核心满意项；但车主希望能够增加流媒体后视镜的选装l 车主对娱乐性配置中的音响品牌、音响效果和氛围灯不是很满意，希望可以增加丹拿音响的选配和氛围灯灯条注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/中：综合来看，您对车辆配置的满意程度如何？量表题 左下图：您对配置满意的地方具体是什么？多选题 右上/下：您对便利性/娱乐性配置满意的地方具体是什么？多选题 科技配置领先，入门即满配”这个价位，给到了800V平台，给劲的续航和充电，机智的车机电脑，丐版即高配的配置，真香。“（懂车帝，只吃香菇贡丸）“科技配置，辅助驾驶，智能座舱均是国产第一梯队。”（懂车帝，大明白Bob）“入门即满配，除了双激光雷达，没什么区别。“(懂车帝，我是Edd1e）便利性配置提升使用爽感”手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮还有智能远光灯，也挺爽。”（懂车帝，大明白Bob）音响音源差，氛围灯灯条少”因为不是丹拿音响，效果一般，音响不算差，主要是音源差，用U盘播放高码歌曲效果可以接受。“（懂车帝，神经蛙呱呱蛙）”内饰氛围灯条太少，相比竞品差很多。（北京，荆先生）8.82 8.73 8.63 8.51 8.18 8.02 理想L7小鹏G6极氪001问界M5Model Y阿维塔11友商车型配置满意度排行27.6.67.4%5.9%1.0%0.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6配置打分情况满意率：92.6a.2V.9R.7F.83.0%配置先进性便利性配置配置人性化配置丰富性娱乐性配置76hgVSI0%座椅记忆蓝牙钥匙电动尾门迎宾模式对外放电自动感应雨刮外后视镜（N=107）（N=62）空间电池和续航动力智能驾驶智能座舱补能便利性配置66G5!%扬声器数量音响效果氛围灯音响品牌 希望配备流媒体后视镜”希望4S店可以增加一点选装配件的安装，像流媒体后视镜，还有G6的氛围灯。“（北京，王先生）配置细分项目满意度排序（N=188）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品30l 小鹏G6座椅软，乘坐舒适；对腿部的承托性也较好；座椅通风风量大；车主表示后排座椅比Model Y舒适度更强l 后排座椅可调节38度，调节范围较大；副驾也可以上下调节。遗憾在于没有座椅按摩选装注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆舒适性的满意程度如何？量表题 中图：您对舒适性满意的地方具体是什么？多选题 前后排座椅软；座椅通风风量大，效果好；座椅支撑性好”前后排座椅都特别软，这是我选这个车的原因之一，家人坐着都说舒服。“（懂车帝，用户对A）”座椅通风比较好，风量很大，夏天的时候座椅通风开起来很哇塞，坐上去很哇塞。“（北京，王先生）”我把坐垫调高之后，膝盖后面基本都能有支撑的，舒适性上来讲也还好。（浙江，唐先生）二排靠背可调范围大，提升舒适性；副驾上下高度可调节“G6后排座椅靠背能调节，大部分的车都没有，G6调到最后，孩子休息特别惬意。“（北京，王先生）“我发现很多车都没有副驾上下调节，但G6是有的，这也是我媳妇想要的。后排座椅手动调节让我觉得非常舒适，调到最后面，后排乘客长途乘坐的舒适度有非常大的提升。我还特地去体验了一下后排，舒适度上完全是高于Model Y的，不在一个级别上面。”（浙江，唐先生）没有座椅按摩选配”座椅按摩没有选配。我们平时出门经常会扫码按摩，我们做IT的，上一天班会很疲惫，出去玩也会比较疲惫，就很需要一个座椅按摩。零跑C11十几万的车都有，而且它的按摩力度还可以。“（上海，柴女士）8.62 8.51 8.27 7.47 7.23 小鹏G6极氪001问界M5Model Y阿维塔11友商车型舒适性满意度排行28.1&.12.5%9.4%2.5%0.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6舒适性打分情况满意率：86.7X.0S.4D.9C.89.28.61.3).6%座椅软硬度座椅通风效果座椅承托性静谧性座椅调节空调效果座椅加热效果空气净化效果舒适性 满意度8.62分，满意率86.7%舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观舒适性细分项目满意度排序（N=176）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品31l“扶摇”架构中采用了CIB电池车身一体化技术，节省空间同时更大程度提升车身结构的安全性l 主动安全配置齐全，被动安全配置用料扎实；但由于A柱较大以及后窗面积小会在一定程度上影响驾驶视野注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆安全性的满意程度如何？量表题 中图：您对安全性满意的地方具体是什么？多选题 CIB电池一体化技术安全性能更高”别人网上说一体化车身本身安全性上面会比较高，我记得扭转刚度是42000，据说可以扛多少吨的撞击，安全性上面是比较好的。“（浙江，唐先生）后方碰撞预警等功能齐全”我在使用的时候，如果后车靠近，它车机会有提醒，包括开车的时候我可以通过它仪表盘上面看到周围车辆，它有个模型显现，转弯的话也有侧向的告警。“（浙江，唐先生）吸能盒用料扎实”我了解到原来车子还有吸能盒这个东西，后面有一个车友撞车了之后拆了（车），然后别的车友到店里去给拍照的时候正好拍到这块内容，说吸能盒用料非常扎实。“（浙江，唐先生）后窗面积小，后方视野狭窄”因为后窗面积较小，后视镜基本看不到后面的画面。“（懂车帝，大明白Bob）”后挡风玻璃的视野不是看得特别清楚，A柱有点大，也会遮挡视线。“（柴女士，上海）9.19 9.05 8.96 8.78 8.60 8.53 极氪001问界M5Model Y理想L7小鹏G6阿维塔11友商车型安全性满意度排行25.1.66.5%7.9%1.5%0.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6安全性打分情况满意率：89.2c.0T.1E.39.86.54.32.6%车身结构安全性主动安全配置充电安全被动安全配置制动性能电池安全驾驶视野安全性 满意度8.60分，满意率89.2%舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观安全性细分项目满意度排序（N=181）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品32l 底盘素质好，可以与重心较低的轿车的稳定性相媲美l 车身底盘调校较为舒适，有效过滤地面的振动与颠簸，驾驶时很少感受到冲击感，但刹车点头需改进注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆操控的满意程度如何？量表题 中图：您对操控满意的地方具体是什么？多选题 驾驶平顺，车身稳定性强”我用运动模式 中动能回收，速度慢，轻踩刹车就很平稳，舒适模式也会刹停得比较稳。“(北京，杨先生）”G6跟帕萨特的驾驶感受一样，在地面上很稳，不会有飘的感觉，它整个底盘素质和高速行驶给我感觉也是比较好。（浙江，唐先生）滤震表现良好，提供舒适驾乘体验”在过减速带的时候。很多人都说底盘像开船一样，我公司有一个出口处有4、5根减速带，我原先每次过（减速带）震的还是蛮厉害，但是开G6感觉像开船一样滑过去了，比较颠簸的路段，震感也不是很强烈，会很舒适。“（浙江，唐先生）刹车点头”刹车点头、刹车制动调节有问题，尤其是前段很软，踩下1/3以后，后面2/3可能一下子它的制动力全部给到了，那个时候就有点刹车点头。“（北京，王先生1）“刹车刹轻了没感觉，刹重了会猛一下刹车，会有点点头。”（北京，王先生2）9.09 9.03 8.69 8.58 8.27 8.06 极氪001Model Y问界M5小鹏G6阿维塔11理想L7友商车型操控满意度排行25.6%.62.5.8%2.0%0.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6操控打分情况满意率：83.7W.7P.6E.3D.72.92.4(.8.1.6%驾驶平顺性车身稳定性方向盘操作精准度电门灵敏度车身减震效果刹车软硬度通过性转弯半径方向盘打死圈数操控 满意度8.58分，满意率83.7%|跟友商相比，满意度一般舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观操控细分项目满意度排序（N=170）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品33l 售后服务态度好，专业性强，流程清晰l 除维修网点布局较少外，部分车主也认为维修方案价格偏贵，还有车主反馈服务质量参差不齐注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆售后服务的满意程度如何？量表题 中图：您对售后服务满意的地方具体是什么？多选题 服务态度好：”它的售后可以免费洗车，跑业务会经常路过售后那边，就会去洗一下，他们都非常欢迎，完全看不到类似于你怎么老是来这种态度。“（浙江，唐先生）服务流程清晰且专业：”首保在APP里面预约好了之后，当天会打电话确认第二天保养的时间和内容，主动问我是否需要准备午饭，然后也会提醒保养要带上车钥匙，包括我提出要看底盘，也要求戴上安全帽，说工作规定，所以我觉得整个服务感受是比较好的，保养过程中的专业性非常强。“（浙江，唐先生）维修方案价格偏贵：”前段时间我的雷达罩蹭了一点，问了成寿寺店说雷达罩不能单独换，只能整个换，需要4600元，但如果只是换个雷达罩我估计撑死了四五百块钱“（北京，王先生）维修网点数量少：”北京售后维修点布局很少，无法满足我的使用需求。“（北京，王先生）售后服务质量参差不齐：“我个人觉得可能加盟店的售后质量要比直营店的售后质量好，而且整体的服务意识、服务态度比较好。小鹏这一年的人员流动特别大，这样它整体服务人员水平就是参差不齐的。”（北京，王先生）8.55 8.51 8.36 8.00 7.71 7.71 小鹏G6Model Y理想L7问界M5阿维塔11极氪001友商车型售后服务满意度排行30.5 .73.0.8%2.5%1.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6售后服务打分情况满意率：84.2Y.1R.6.96.3).8).2!.6!.1%售后服务态度服务响应及时性售后服务专业服务网点位置便利性质保政策（整车/三电质保）服务承诺是否兑现维修保养价格服务网点的数量售后服务 满意度8.55分，满意率84.2%舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观售后服务细分项目满意度排序（N=171）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品 做工、工艺优于Model Y”抛开外观美丑，就做工、触感和工艺，细节的处理精细度来说，小鹏G6绝对是二十万级别该有的水准，甚至在不少地方比同级的特斯拉Model Y还要好。“（懂车帝，Nice好车）34l 小鹏G6工艺做工达到了二十万级别该有的水准，甚至优于核心竞品Model Yl 小鹏G6也存在内饰异响、零部件损坏、白色内饰容易染色等问题注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆质量的满意程度如何？量表题 中图：您对质量满意的地方具体是什么？多选题 品控和做工有待加强；座椅皮质容易染色“1000公里开始内饰异响无法解决“（北京，肖先生）“经常有提示部件损坏需要维修。”（北京，吴先生）“品控不好，故障率较高，涉及重大安全隐患。”（北京，张先生）“皮质比较容易蹭到一些颜色，有颜色不容易擦掉。特别是穿牛仔衣，穿深色衣服容易蹭到皮质上。”（上海，柴女士）8.59 8.57 8.47 8.41 8.34 7.93 问界M5理想L7小鹏G6极氪001Model Y阿维塔11友商车型质量满意度排行25.6.1(.1.8%4.9%0.0分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6质量打分情况满意率：80.8V.1A.59.62.3).9%整体做工/工艺品质耐久性（经久耐用）用料质保期限故障率质量 满意度8.47分，满意率80.8%舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观64.1C.6.0.4.4%整体做工/工艺品质故障率用料耐久性质保期限质量细分项目满意度排序（N=164）质量细分项目抱怨度排序（N=39）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品35故障情况小鹏G6的故障率为28.1%，接近理想L7，新车品控还需提升l 相比理想L7，小鹏G6上市时间更晚，但故障率和理想L7接近，为28.1%，出现车辆无法使用的故障比例为5.9%，新车品控还需提升l 故障主要集中在电子设备、功能操作、噪声异响，如：黑屏；智驾硬件故障和功能不稳定；车门、车窗出现异响等注：Base=203；理想L7为2023年2月8日上市（故障率为28.4%）；小鹏G6为2023年6月29日上市左上：您的车出现过几次问题故障？右图：是在哪方面出现了问题故障？左下：导致您的车无法使用的故障有几次？0次,71.9%1次,19.7%2次及以上,8.4%车辆故障频次舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观TOP5故障种类车主原声1电子设备35%倒车影像黑屏倒车黑屏黑屏*2仪表屏黑屏主控屏无法打开上车蓝牙自动断开，无法挂档无法检测到钥匙2功能操作 30%激光雷达*2毫米波雷达故障辅助驾驶无法使用辅助驾驶异常激光雷达异常，无法使用智能驾驶辅助NGP失灵，汇入闸道没感应到右后方来车高速反复自动退出NGPNGP偶发异常退出线束坏了充电口无法打开后扶手箱关不上3噪声异响21%主驾车窗升降摩擦噪音主驾车窗异响车门异响*24行驶过程9%打右转向灯突然无提示音0次次,94.1%1-2次次，5.9%导致车辆无法使用的故障频次56.1S.0.08.0(.4(.1%问界M5阿维塔11Model Y极氪001理想L7小鹏G6友商车型故障率排行电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品36l 车主对小鹏G6内饰用料和做工抱怨度较高，相比G9，G6的内饰设计缺乏豪华感l 刚提车时，近9成车主认为新车有异味，异味重的比例达26%；但使用一个月后，异味重的比例仅有2%注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆内饰的满意程度如何？量表题 左中：您对内饰满意的地方具体是什么？多选题 左下：您对内饰不满意的地方具体是什么？多选题 右下：N=176，刚提车时，您这辆车的异味程度如何？一个月后，变化如何？（采用用车超过一个月的车主数据）8.79 8.31 8.27 8.11 7.91 7.86 理想L7极氪001问界M5小鹏G6阿维塔11Model Y友商车型内饰满意度排行19.2$.1&.1.2%8.4%1.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6内饰打分情况满意率：69.5.3R.5C.36.2).8.3%内饰风格内饰颜色内饰局部设计内饰材质内饰做工内饰气味满意度 Bottom 2内饰 满意度8.11分，满意率69.5%舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观 内饰风格简约科技”G6的内饰是当下流行的简约科技风格，在视觉效果方面的确有着不错的表现，取消了大量的按键。“（懂车帝，車茶一味）66IHFA1%中控屏仪表屏座椅造型天幕/天窗方向盘空调出风口（N=61）重,2%重,26%轻微,52%轻微,63%无异味,46%无异味,11%一个月后刚提车内饰细分项目满意度排序（N=141）新车有异味”新车内饰有异味，可能是Max版本配备Nappa真皮的缘故，通几天风味道就小了很多，建议新车直接备一个车载香氛，会抵消异味感，感受会好很多。”（懂车帝，JerseyMotor）白色内饰不耐脏、座椅有异响”内饰太过朴素，没有豪华感。相比G9内饰相差甚远。白色谨慎购买，真的不耐脏。“（懂车帝，于沃浩）”白色内饰穿深色牛仔衣会蹭脏。“(上海，柴女士）”车子内饰细节把控不到位，座椅有异响。“（北京，李先生）41.9A.95.5%.8%.8.9%内饰材质内饰做工内饰局部设计内饰风格内饰气味内饰颜色内饰细分项目抱怨度度排序（N=62）新车异味情况（N=176）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品37l 小鹏G6外观具有科技感，无框车门像跑车；车身尺寸小，好停车，车主对此比较满意l 部分车主对外观局部设计不满，认为车尾设计显臃肿；而且刹车灯的位置设计得太低，会给日常使用造成不便注：Base=203；满意率为得分在8分以上的比例；满意度为平均分左上/右上：综合来看，您对车辆外观的满意程度如何？量表题 左中：您对外观满意的地方具体是什么？多选题 、您对外观局部设计满意的地方具体是什么？多选题 左下：您对外观不满意的地方具体是什么？多选题 、您对外观局部设计不满意的地方具体是什么？多选题 9.01 8.97 8.94 8.94 8.20 8.04 阿维塔11极氪001理想L7Model Y问界M5小鹏G6友商车型外观满意度排行22.2.7(.6.3.8%3.5分9分8分7分6分5分4分3分2分1分小鹏G6外观打分情况满意率：69.5e.3S.98.35.5&.2%整体风格车身尺寸局部设计车身颜色车漆质感满意度 Bottom 1外观 满意度8.04分，满意率69.5%|满意度远远落后友商舒适性安全性操控售后服务质量内饰外观 外观有科技感、未来感“外观偏向于科技感，像一辆太空车，有未来车辆的流线型。”（浙江，唐先生）车身尺寸小，方便停车“这车的内部空间很大，但它外部的尺寸相对还挺小，才4.75米，跟我原先的小轿车差不多，好停车。”（北京，林先生）无框车门、隐藏式门把手造型像跑车“车门采用了新能源车型普遍使用的隐藏式门把手及无边框式车门。当两侧车门的玻璃完全收起来时，感觉就像一辆跑车的车门。”（懂车帝，良玉之音看世界）车尾臃肿“车尾不太好看，太臃肿，侧面和正面都还可以。”（四川，杨先生）刹车灯位置低“刹车灯太低了，正常人家下边那俩是雾灯，但是它弄成刹车灯，保险杆是雾灯。”（北京，王先生）72VA9953(%无框车门隐藏式门把手前脸前大灯轮毂车尾部腰线后尾灯（N=54）77.4C.6.3%9.7%8.1%局部设计整体风格车漆质感车身颜色车身尺寸63H#%6%4%车尾部前脸后尾灯前大灯腰线轮毂隐藏式门把手（N=48）外观细分项目满意度排序（N=141）外观细分项目抱怨度排序（N=62）电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品l 小鹏G6的NPS为71.43%，推荐度远高于全球畅销车型特斯拉Model Y（44.65%）l 车主推荐小鹏G6是因为性价比高，智能驾驶能力强，没有明显短板；不那么推荐主要是因为质量和做工稍差38推荐度小鹏G6净推荐值（NPS）71.43%，车主推荐意愿非常高注：Base=203，净推荐值(NPS，Net Promoter Score)=推荐者比例-贬损者比例 NPS代表用户对该品牌和产品在行为上的忠诚度，NPS越高，说明用户重复购买和推荐购买意愿越高。得分高于0被认为是“好”，50% 被认为是优秀，80% 被认为是“世界级”其他车型的净推荐值来源于电动汽车用户联盟的历史调研数据30.05D.33.26%6.40%1.48%0.49分9分8分7分6分5分4分3分2分1分0分推荐者 74.38%贬损者 2.95%中立者 22.66q.43c.77D.65.983.33&.54.35.53%小鹏G6理想L7Model Y腾势D9问界M5极氪001大众ID.4阿维塔11小鹏G6净推荐值NPS=71.43%小鹏G6净推荐值友商车型净推荐值排行电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品NGP谁用谁知道，太舒服了。（浙江，徐先生）智能辅助很好用，跑长途很省事。（北京，王先生）价格合适，空间大，充电快、续航实。（浙江，李先生）有孩子家庭的必定选择，20万价格它最合适（北京，赵先生）舒适性、智驾都很厉害，空间大，适合家用。（上路，逯女士）G6在性价比上是完美的（江苏，谢先生）同配置情况下价格给力，性价比高，短时间内不太有能打的竞品。（上海，蔡先生）25w左右最适合家用，安全，智能的车。（北京，李先生）20-25万之间综合下来，还没有一个能打的，各方面技术指标最强（北京，牛先生）39推荐和中立原因l 推荐原因：因智驾领先、续航扎实、空间大、智能座舱优秀、性价比高而推荐l 中立原因：因智驾稍逊华为、电池品牌和兼容性差、后备箱空间和储物空间不满足使用、零部件损坏、异响而中立注：推荐者 N=151，左图：您推荐小鹏G6是出于以下哪些项目？具体理由？中立者 N=46，右图：您不是那么推荐小鹏G6是出于以下哪些项目？具体理由？智驾没华为那么厉害。（浙江，范先生）座椅做工、内饰设计、可靠性、哨兵、车侧影像、AEB 还有提升空间。（广东，林先生）NGP失灵让我剐蹭到公交车导致前脸坏了。（北京，李先生）电池品牌差点意思，用上宁王可以无脑推荐。（北京，宋先生）外观和空间没有特点，和Model Y没有差异化。（广东，陈先生）1个月激光雷达就坏了，质量还是存疑。（上海，袁先生）还是做工的问题比较多。（北京，吕先生）空调和右后门有异响。（江苏，钱先生）小鹏G6中立者（22.66%）小鹏G6推荐者（74.38%）74YPHF%$#!%9%5%智能驾驶电池和续航空间智能座舱价格与权益舒适性配置动力操控安全性车主口碑售后服务内饰外观质量品牌质保政策销量3700$%智能驾驶价格与权益电池和续航空间质量电动汽车用户联盟04 203位小鹏G6车主给小鹏汽车高层的意见和诉求小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品智能驾驶、智能座舱加快XNGP开城，提高OTA迭代速度41意见/诉求（提及人数）车主原声摘录智能驾驶（34）NGP：NGP还需要加强；NGP早点开放；XNGP快些开放；XNGP的一些策略还要优化，比如变道减速问题，跟车距离问题；755pro版本的NGP可以提速到120以上；Max版NGP加入自定义车道；进一步优化NGP的逻辑，在车多的路况下体验不是很好，太敏感；拥堵情况下，车主使用XNGP时可以放手；高速NGP需要加强优化；解决高速突然刹车的问题 哨兵模式：优化哨兵模式；高速辅助驾驶出匝道时变道有点危险，哨兵模式可以向特斯拉学习；细节打磨好，不要闭门造车，多听听用户声音，车机功能尽快完善，比如哨兵、停车环境预警和远程查看 影像（360）：倒车影像没有颜色，原来的油车有绿色区域，黄色区域，红色区域，希望小鹏升级系统时可以考虑提升一下；优化360影像盲区，目前精准度还是有欠缺，有时候识别不到障碍物，360界面不够清晰，恳求优化；打方向灯时大屏幕开启摄像头；打转向灯时出盲区影像；行车记录仪影像增加剪辑后再发送到手机的功能 泊车：自动泊车能更新两层的停车场；智能驾驶、智慧泊车期待在后续OTA升级中带来更多惊喜 升级与研发：应继续保持智能驾驶的研发与升级；继续推进自动驾驶落地，踏实前进；希望早点突破智能驾驶门槛，往更高的L4前进 希望推出更多智驾升级功能，车机学习功能，例如变道，速度可选择等等；提高辅助驾驶拥堵路段的实用性；提升智能驾驶安全性；早点开通无图辅助驾驶 多参考同行优秀功能，如远程哨兵、打灯车侧影像、AEB自动刹车，加强NGP博弈逻辑，提高遇障处理能力，提高软硬件稳定性可靠性；长期有耐心的建立自己的护城河，自动驾驶是一个很不错的赛道 OTA：OTA之前厂家多进行测试，更新系统后稳定性还不如以前；OTA还要持续优化；提高OTA迭代速度；继续OTA升级一些实用功能；OTA软件的功能更多一些；OTA无图模式；赶紧把无线充电OTA搞定；注意OTA频率，积极反馈车主诉求，看看隔壁理想的OTA质量；灯光秀能否OTA；刹车灯OTA；希望多听听车主的建议，通过OTA升级改善智驾体验电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品质量、配置、品牌、产能交付整体工艺需重点关注，建议增加流媒体后视镜，保持产品力，加快交付速度42意见/诉求（提及人数）车主原声摘录质量（27）整体工艺：提高做工品质，门与内饰的接缝要控制好，目前的间隙太大；好好抓做工，缝隙赛过东风；把关装配工艺；做工细节还需提升；注重质量；要提升车辆细节品质；希望能提高品控，增强汽车的设计感，在空间，智能驾驶和外观与行驶品质中继续提高；提高产能同时提高做工工艺；提高质量和规范；要关注车子本身的素质，油漆厚一点 异响：提高做工，很多低级的小毛病真的不应该出现在20万价位的车上，比如车门异响，天窗异响，音响共振，私享头枕音响有电流声等；空调风扇有异响，做工质量可以再高些配置（18）流媒体后视镜：增加流媒体后视镜服务，可以加钱安装；后期增加个流媒体后视镜；希望后期官方能升级自动遮阳帘，流媒体后视镜；这车最好是能加流媒体后视镜；希望给G6尤其是有尾翼的车主，有偿更换电子内后视镜 娱乐：音响效果迷迷糊糊；音响效果更好一点；小鹏的应用商店APP太少，娱乐性还是不如理想华为等厂商，建议增加腾讯视频，微信等应用软件，丰富车机软件生态 其他：没有锁车下电的情况锁车，既无法锁车又无法关闭后备箱；给老用户优惠并且补充安装HUD，加紧研发，别让华为垄断；增加G6的配置，细节配置；多两个USB充电口；提高雨刮的灵敏度；选配多一些；刹车灯不知道可不可以升级一下，然后感谢小鹏做出了一个这么好的产品品牌（18）改个名字；赶紧把画的饼实现了；看准用户需求；重视品牌建设；走高性价比低价格的路线才是正确的 保持产品力：请持续保持产品力，做自己；继续加油，国产就看小鹏了；很实在的车，继续做好自己的特色；好好做产品，发挥小鹏一直以来稳扎稳打的优势，加油；希望稳住脚步，提升质量、稳定性、可靠性，继续稳扎稳打稳步前进，小鹏一定能成为中国电动车品牌的骄傲；小鹏高层一直在变动，希望稳步发展，不要有大的变动，他的一些高层好像被挖走了，有一点点担心；建议维持初心，把车子做得更电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品其他（车主权益、售后、内饰、补能、外观、空间）需注重新、老车主权益，在外观、内饰、补能布局等方面还有改进空间43意见/诉求（提及人数）车主原声摘录车主权益（19）多给新买小鹏的车主一些权益以后车辆降价请给老车主权益，比如免费充电额度；一定一定一定要保留首批车主的权益啊，以后置换的话，不能再减车主权益了；多增加首任车主权益；继续加油，给老用户多些福利；不要背刺老车主；多照顾下老车主，置换参考下当时的发票和金融政策；防患于未然，如有一些背刺，希望给老车主更多权益；其他：积极倾听车主反馈的具体问题，有效做出升级措施；多送点积分，为啥G6不给免费充电；无论老车主和新车主福利权益无差别。售后（9）保养太过频繁；服务搞一搞；售后修车要仔细；加强/做好售后与服务、售后服务要跟上；加强售后的响应速度、积极听取消费者建议，增加舆情监测；管理好一线，一线的服务是客户最直接的感受；售后保持住，然后把NGP反复故障对我们的惊吓，积分补偿一下 多关怀客户、重视售后服务，重视客户；多听听鹏友们的建议，认真听鹏友们提出的问题、多听听车主意见；社群运营的活跃性挺好，很适合年轻人交朋友内饰（9）内饰氛围灯条太少，和竞品相比差很多；G6更新版，内饰材质多一点软材；改善下内饰；提高内饰设计水平；加强内饰用料做工；提升内饰材质；加强内饰豪华感；营造内饰氛围感；内饰可以更丰富、更高级些补能（8）建设多点超充站、增加快充站数量、多点S4充电桩、多一些自营充电桩 加强S4的建设速度；建议布局更多自营充电桩服务；自营充电站优惠力度大一点；提升第三方合作充电桩数量；高速上或附近多建点充电桩；多铺一些充电桩，尤其是北方城市外观（6）美观外形、改进外观、设计好看点；提高外观设计水平；希望颜色更丰富；外观赶紧改，哪怕和G9差不多都行，黑色外观赶紧上 产品规划要尊重市场需求，加强产品外观设计，改进内饰用料材质 建议尾部造型再优化一下，同比前脸来看显得臃肿；还有低配轮毂尺寸建议升级到19寸，18寸有点小，电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品座谈会车主意见和建议优化电子设备，不要过度宣传XNGP，提供官方改装方案，提高商城产品质量44车主车主原声摘录北京，杨先生755Max 加入自定义车道，OTA灯光秀，之前的车都有，P5、P7都有灯光秀 增加应用商城软件 车机地图上可以自主选择途径点，地图增加语音包 增加语音外放、音乐外放 正常刹车灯应该全部都亮，现在只亮高位刹车灯和下面的两个，中间的那个示廓灯不亮 优化仪表盘界面，它现在挂档都在下面，感觉应该调到上面去 优化透明底盘，增加轮毂的显示 优化哨兵模式：现在哨兵就是个废物，啥也看不到，它的触发逻辑和特斯拉不一样，特斯拉可能人靠近就开始录像之类的。小鹏是你撞了之后它才开始录，人都走了，它录了个啥 打转向灯的时候出盲区影像 可自行截取行车记录的片段：行车录像软件它现在发送到手机上是整段3分钟的视频，希望能够在车机上自己截取片断，行车记录仪影像剪辑后发送。它现在只能整段发，特别慢，如果选好了之后就发一小段会很快 希望自动泊车可以增加自主选择靠左或者靠右，还有一键循迹，一键贴边 提供OTA下期预告：现在我知道它的OTA已经基本把半年的规划做完了，可以把下期OTA预告给大家公示出来，在一个月时间内，大家针对下期OTA的信息给一些集中反馈，对于厂家来说，优化的更顺畅。我知道小鹏里面的好多群会收集，但我觉得力度还差点 宣传时要准确定义XNGP：我比较务实，我觉得小鹏在推XNGP，在做宣传时，要让所有用户对它有个认知，可能就是把它定义为一个在发展期的孩子，一定要告知它现在是处于发展期、上升期，不可能像其他竞品似的要解决这个问题、那个问题，好多人会把这个期望抱得很高。但是他提车以后，他会用的情况下，会出很多意外，这样会降低他的预期，我觉得对小鹏的口碑可能有影响电动汽车用户联盟05 附录（1）小鹏G6满意度影响因素分析（2）小鹏G6与Model Y满意度横评（3）小鹏G6与Model Y用户画像对比小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品总体满意度与二级指标之间的关系 总体满意度空间0.474*外观0.487*配置0.570*动力0.537*内饰0.538*安全性0.695*智能座舱0.430*质量0.693*补能便利性0.381*售后服务0.576*智能驾驶0.447*电池和续航0.385*操控0.602*舒适性0.584*表示p 0.0146满意度影响因素分析安全性、质量、动力是小鹏G6提高满意度的关键点l 总体满意度与14项二级指标满意度之间均存在显著的正相关关系。其中，安全性、质量、动力这三项的满意度对总体满意度产生显著的正向影响关系，且可以解释总体满意度57%的变化原因，分析效果良好。l 厂家可结合定性部分用户反馈重点对安全性、质量、动力进行优化，从而提升用户总体满意度。二级指标逐步回归分析结果指标BSEP安全性满意度0.3250.0670.000质量满意度0.2780.0580.000动力满意度0.2140.0670.002R0.573因变量：综合来看，使用过程中您觉得该汽车产品的总体表现如何注：本研究使用的满意度量表Cronbachs 系数为0.93，信度良好电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6与Model Y满意度横评小鹏G6的产品力整体较Model Y更强47l 两款车型总体满意度得分接近，但小鹏G6有10个维度的满意度得分超过Model Y，只有3个维度不如Model Yl 具体对比来看，小鹏G6在舒适性、电池和续航、配置、智能座舱4个方面表现优于Model Y；内饰、补能便利性、智能驾驶、质量略优；空间、售后服务、动力不相上下。但在外观、操控和安全性上，Model Y有更大优势小鹏G68.738.629.078.738.888.118.868.90 8.479.148.558.988.68.588.04Model Y8.71 7.47 8.21 8.18 8.49 7.86 8.69 8.76 8.34 9.05 8.51 9.03 8.96 9.03 8.94 差值0.021.150.860.550.390.250.170.140.130.090.04-0.05-0.36-0.45-0.9总体舒适性电池和续航配置智能座舱内饰补能便利性智能驾驶质量空间售后服务动力安全性操控外观8.738.629.078.738.888.118.868.90 8.479.148.558.988.68.588.048.71 7.47 8.21 8.18 8.49 7.86 8.69 8.76 8.34 9.05 8.51 9.03 8.96 9.03 8.94 0.021.150.860.550.390.250.170.140.130.090.04-0.05-0.36-0.45-0.9-2.000.002.004.006.008.00小鹏G6与核心竞品车型满意度横评注：以上车型排名数据来源于电动汽车用户联盟的历史调研数据；差值为小鹏G6满意度得分减去Model Y满意度得分电动汽车用户联盟小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6用户满意度调研报告电动汽车用户联盟出品小鹏G6与Model Y用户画像对比l 小鹏G6车主和Model Y车主均以男性青年为主，平均年龄分别为32岁和34岁，相差2岁l Model Y车主以已婚有孩为主（63%），小鹏G6车主无孩占比更多（53%）；小鹏G6车主的学历背景比Model Y车主稍高，年平均收入也更高，2个车型车主从事IT业的占比均为最高，但小鹏G6车主IT行业特性更突出（22%）l 在购车类型上，小鹏G6用户首购和增换购比例接近，Model Y用户则以首购为主48注：以上车型排名数据来源于电动汽车用户联盟的历史调研数据数据说明：青年用户年龄35岁以下，中年用户年龄35-54岁，老年用户年龄大于等于55岁 85%654%81G%3b!)%9 c%6T %男女41岁及以上36-40岁31-35岁26-30岁25岁及以下单身/恋爱已婚无孩已婚有孩高中/中专及以下大专本科硕士及以上小鹏G6Model Y平均年龄：32岁|34岁22%9%6%5%50%8%7%6%73%IT业国家党政机关金融业制造业房地产业交通/物流批发/零售贸易业其他39.128.8平均年收入（w)49!0Y! %首购增购换购电动汽车用户联盟我 们 是 一 家 能 够 直 连 新 能 源 汽 车 用 户，专 注 于 新 能 源 汽 车 市 场 调 研 的 咨 询 公 司。电 动 汽 车 用 户 联 盟 和 电 动 车 主 访 谈 为 公 司 旗 下 自 媒 体，专 注 于 讲 述 真实 用 户 买 车 用 车 故 事，为 用 户 讲 真 话。公 司 媒 体 矩 阵 全 网 粉 丝 1 5 0 万 ，并 拥有 1 2 0 新 能 源 汽 车 用 户 社 群。扫码关注我们！电 动 汽 车 用 户 联 盟 微 信 公 众 号 电 动 车 主 访 谈 抖 音 号 电 车 萌 主 微 博 号北北京京烹烹小小鱼鱼咨咨询询有有限限公公司司电动汽车用户联盟法律声明本报告由电动汽车用户联盟出品，其版权归属北京烹小鱼咨询有限公司。本报告的产生是基于电动汽车用户联盟的调研资料，仅做信息参考，北京烹小鱼咨询有限公司将不对任何因采用报告信息而导致的损失负责。联系我们微信：chelice11电话：邮箱：电动汽车用户联盟

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汽车行业供应链全链数智化白皮书汽车行业供应链全链数智化白皮书 京东集团汽车行业协同工作组 2023 年 11 月 目录 1、百年变局：从汽车行业变革的不确定性中寻找确定性.-1-1.1、汽车行业百年未有之大变局.-1-1.2、数智化技术降低汽车行业成本、提升运营效率.-2-1.3、构建合规体系、打造绿色供应链实现可持续发展.-3-2、价值重塑：汽车行业供应链全链数智化.-3-2.1、汽车行业传统供应链模式的痛点.-3-2.2、汽车行业数智供应链特点和框架体系.-4-2.3、行业转型新范式：数智供应链 2 4 X 架构.-6-3、关键要素：京东在汽车供应链数智化转型要素积累.-7-3.1、商品供应链：一体化解决方案助力车企采购数智化转型.-8-3.2、服务供应链：京东汽车“全渠道、全链路、全生命周期服务”模式创新.-17-3.3、物流供应链：上下游高效协同，构筑全链路基石.-24-3.4、金融供应链：整合金融资源，提供一站式的金融服务.-26-3.5、供应链基础设施：数智化基础设施&绿色供应链基础设施.-31-4、行业实践：京东数智化供应链在汽车行业的探索和实践.-38-4.1、东风日产:“以实助实”服务汽车制造，共建工业品数智化供应链.-38-4.2、沃尔沃：乘用车售后备件数字化一体化供应链案例.-39-4.3、长安汽车：通过数字化采购平台和智能前置仓等，提高供应链韧性和敏捷性-39-4.4、北京汽车-助力汽车产业云平台建设，实现跨云异地灾备和高可用性.-40-5、展望将来：数智供应链助力汽车行业高质量增长.-41-2023 年 11 月 -1-京东集团汽车行业协同工作组 汽车行业供应链全链数智化白皮书 1、百年变局：从汽车行业变革的不确定性中寻找确定性 1.1、汽车行业百年未有之大变局 中国汽车行业在能源变革和智能技术的推动下，正在经历一个百年来前所未有的大变局。自 20 世纪 50 年代开始，中国的汽车工业经历了从无到有，再到腾飞的历程。自长春第一汽车制造厂第一批解放牌汽车成功下线以来，中国的汽车产销规模不断扩大，2022 年产销量超过 2700 万辆，汽车产销总量连续 14 年稳居全球第一，新能源汽车市场连续 8 年保持全球第一。在自主品牌方面在自主品牌方面，中国的自主品牌汽车在近年来展现出了明显的竞争优势。随着新能源周期的开始，自主品牌的市占率从 2020 年中期开始触底反弹，到 2023 年一季度已提升至50%。这个趋势表明，自主品牌在中国汽车市场上的地位正在不断加强，也预示着电动智能的结构性变化将为行业带来新的增长。在对外出口方面在对外出口方面，中国的汽车出口数量也在逐年突破，2021 年，中国汽车出口数量首次突破 200 万辆，同比增长 103%。到 2022 年，汽车企业出口数量达到 311 万辆，同比增长 54%，使中国成为仅次于日本的第二大汽车出口国。而到了 2023 年上半年，中国汽车整车出口数量达到了 234 万辆，同比增长 76.9%，其中新能源汽车出口 79.5 万辆，同比增长 112.7%。这意味着中国在半年度汽车出口量上首次超过日本，跃居全球第一。在汽车后市场方面在汽车后市场方面，随着汽车产销量的增加，中国的汽车维修与保养市场规模也在不断扩大。据统计，2021 年中国汽车维修与保养市场规模为 1.3 万亿元，较上年增长 5.69%。预计到 2025 年，该市场规模将达到 1.9 万亿元。汽车后市场的价值正在逐渐显现，并且成为各类玩家争夺的重要领域。在这个领域中，传统模式下的竞争已经难以满足市场需求，因此全新的行业拉锯战已然拉响。在新的消费场景和数智化技术的推动下，汽车后市场下游客户的话语权越来越大，催生了以客户为中心的服务模式。在这个模式下，大量的客户群体开始从线下转向线上平台。从集中度来看，不管是配件分销还是终端零售服务，头部 CR5 的集中度均未超 5%，市场依然高度分散，“下沉”、“多元”、“电动化”成为全国连锁平台的关键词，在此模式下，全国连锁平台需具备强大的数字化能力、供应链整合能力、物流仓储网络和门店运营能力。2023 年 11 月 -2-京东集团汽车行业协同工作组 在营销体系方面在营销体系方面，中国的汽车营销模式正在进入深度变革期。随着乘用车市场由卖方市场转变为买方市场、由增量市场逐渐转变为存量市场，新兴电动车企的崛起以及直营模式的兴起为汽车营销注入了新的灵感。同时，5G、AI、大数据等前沿技术以及数字化、智能化等新浪潮也赋予了汽车营销更多的方式与工具。中国汽车行业正在经历一个充满机遇与挑战的大变局。从产销规模到自主品牌的崛起，从对外出口到后市场的繁荣发展，再到营销体系的深度变革,展示了中国汽车行业的强大潜力和无限可能性，然而在利润水平上仍需进一步提升和国际品牌竞争。譬如，财报显示，特斯拉单车盈利从 2019 年三季度开始进入稳定增长通道，2022 年特斯拉全年交付 131 万辆，同比增长 40%，对应单车收入为 5.12 万美元（约 36.96 万元人民币），单车净利润为 0.96 万美元（约 6.93 万元人民币）。作为对比，比亚迪 2022年单车收入约 16.9 万元人民币，单车净利增为 0.82 万元。1.2、数智化技术降低汽车行业成本、提升运营效率 在数字经济时代背景下，数字技术对双循环的畅通和经济的发展起到关键性支撑作用，云计算、物联网、大数据、人工智能、区块链等数智技术汽车行业中的生产、流通、服务的各个环节的应用，将有效降低汽车行业成本、提高运营效率。数数智智化技术提升生产效率化技术提升生产效率，数智化技术在汽车生产制造环节渗透率较高，工厂生产制造过程自动化率超 90%，特斯拉上海超级工厂冲压、焊装车间已经基本实现了 100%的自动化率，几乎不需要人工干预，由机械臂按照规划路线自动完成工作，不到 40 秒就可以下线一台整车。通过机械臂、AGV、物联网技术实现设备的实时监测和预警，减少了故障率；利用大数据分析技术对生产过程进行实时监控和优化，大幅提高生产效率和产品质量。数数智智化技术优化供应链化技术优化供应链，汽车行业的供应链复杂且庞大，涉及原材料采购、零部件制造、整车装配、物流运输等多个环节。传统的供应链管理难以实现信息的实时共享和各环节的高效协同，导致成本高昂且效率低下。数智化供应链可以大幅减少上下游供需波动而产生的“叠加效应”，形成基于数据驱动的供应链协同。借助数智化供应链可以更加精确估计和前瞻预测，利用智能算法对供应链各环节进行优化，可以更好地适应外部环境变化。通过数字平台、网络、物联网进行数据接入和交互，依托“链主”企业构建起具有强大共生关系的供应链网络生态。数智化技术提升销售效率数智化技术提升销售效率和服务和服务体验体验，利用人工智能和机器学习技术对线索数据进行 2023 年 11 月 -3-京东集团汽车行业协同工作组 挖掘和分析，了解客户需求、家庭情况、购买车型、品牌偏好等，为消费者提供更准确和个性化的推荐方案，通过广告投放平台和社交媒体等渠道，向目标客户群体推送个性化的广告和促销信息，引导到店体验和试驾，进而提高营销效果和投入产出比。汽车行业作为国民经济的重要支柱，其成本和效率问题备受关注，借助数智化技术，优化研发、生产、供应链、销售、服务全链路，降低行业成本、提高整体运营效率。1.3、构建合规体系、打造绿色供应链实现可持续发展 汽车制造及配套产业作为制造业的重要分支，一直被视为制造业皇冠上的明珠，不仅涉及多个产业，而且配套产业之间关联度高，要求严，因此汽车行业的供应链管理被公认为是最复杂、最专业的领地。任何一家出了问题都会影响企业整体的利益，更不要说这么庞大的体系会带来的潜在风险。这就要求采购企业充分重视供应商链条的打造和供应商的选择，如果因供应商信息不透明等问题导致误判，将不仅令企业损失不必要的成本，更会遇到贸易风险，影响交付成果，甚至对合法合规管理和企业声誉造成负面效果。运用数智化供应链能力，建立采购平台，梳理采购规则，将业务规则交给系统，减少人为干预，构建合规体系，进而实现透明、阳光采购。面向未来，汽车行业应建立绿色供应链，从工厂布局规划、节能减排、资源回收利用到原材料采购、零部件制造、整车装配、物流运输等环节，都应该尽可能减少对环境的污染。通过绿色工厂和绿色供应链体系建设来实现环境的可持续发展。2、价值重塑：汽车行业供应链全链数智化 2.1、汽车行业传统供应链模式的痛点 虽然我国大量产业的供应链数智化从采购切入，进入快速发展的阶段，但整个市场目前的渗透率还不高，起步阶段较晚，许多企业的供应链管理仍处于转型过程甚至传统的模式，整体还是存在着需要解决的痛点，从相关分析总结来看汽车行业供应链，特别是传统采购存在以下痛点：1 1)链路太长，成本之痛链路太长，成本之痛 成本高：汽车行业的设备、材料和人力成本高，维修和保养服务价格高；链路长：传统渠道层层代理，导致价格透明度及市场对标可视化程度低；环节多：汽车行业涉及采购、生产、物流运输等多个环节，易造成仓储占用和呆滞库存，进一步拉高成本。2023 年 11 月 -4-京东集团汽车行业协同工作组 2 2)数据不通，效率之痛数据不通，效率之痛 协同难：从产到销需要多个企业多个环节参与，没有链条贯穿，协同效率低；互通难：汽车行业数字化转型的切入点众多，信息系统、采购管理、仓储物流等，每个服务商提供单一产品，造成管理的“信息孤岛”，数据无法互通；响应慢：市场、需求的变化难以快速传导至企业的设计、研发端。3 3)体系体系复杂，复杂，运营运营之痛之痛 商品多：品类繁杂，规格参数不统一，长尾商品多，供应商管理费时费力；场景多：汽车行业分子公司众多，地域覆盖广，履约时效差，涉及场景多，运营难度大；要求高：供应链与计划、排产环环相扣，对管理精度、时效性要求高。2.2、汽车行业数智供应链特点和框架体系 2.2.1 数智供应链的主要特点：1 1）数字化：）数字化：数智供应链能够利用大数据、人工智能、区块链等技术，将研发、生产、供应商管理、采购、销售、服务等供应链各个环节中的规则、过程、主体等转变为数据信息，利用这些动态数据来实时监控供应链的真实运行状态，有利于供应链上下游的各主体实现数据共享和业务协同，从而提升供应链的响应速度和运行效率。2 2）可视化可视化：一般意义上的供应链可视化，是指利用信息技术提升供应链管理能力的重要环节，通过采集、传递、存储、分析、处理供应链中的订单、物流以及库存等相关指标信息，基于供应链的需求，以图形化、虚拟现实等方式最终展现出来。数智供应链的可视化，不再局限于仅仅“可视”，而是可利用人工智能、区块链等技术对供应链进行业务流程的系统仿真和模拟，是在现实供应链的基础上再造一个“数字孪生供应链”，从而能够更好地预测和发现供应链运行中的实际困难，实现供应链风险的实时捕捉和预警，最终提高供应链决策的科学性和前瞻性。3 3）柔性化柔性化：柔性化供应链的核心是能够更快、更灵活地适应市场需求，将传统供应链的流水线生产变为柔性生产。数智供应链的柔性化主要体现在三个方面：一是数据运营的精细化，以汽车门店数据做支撑，有效洞察需求，根据订单制定合理的生产计划，最大限度地减少产能浪费和闲置；二是用户需求的精准度，通过数据精准分析用户偏好，并把这种用户偏好细分到具体的轮毂尺寸、车体颜色、座舱内饰等，提升参与感和购车体验；三是供应链 2023 年 11 月 -5-京东集团汽车行业协同工作组 流转的精确性，通过数据分析降低库存水位，减少物流仓储压力，降低库存周转天数，提升库存周转率和资金利用率，柔性化增强了供应链的弹性和适应性。4 4）生态化生态化：传统供应链模式中上下游是相对割裂的，各主体只能与自己的上游和下游产生直接联系，缺乏整体链上的协同和联动。数智供应链利用人工智能和区块链等技术，将消费者、生产者、供应商和其他互补机构连接成有机整体，将传统供应链由“链式”拓展成“网络式”，使所有主体都能进行实时动态无间隔的交互，有效避免了传统模式下人为制造的供应链堵点和断点，有助于建立共治共促共荣的供应链新型生态。5 5）智能化智能化：智能化是数智供应链区别于传统供应链的又一重要特征，即利用人工智能和云计算等技术，实现供应链数据的智能化采集。智能化技术应用到整个供应链链条中，已经从单点，单维度向全链延伸，从原材料采购到生产、物流、销售等各个环节，可以实现更高效、更精准的数据处理和决策支持。比如，智能化技术可以优化供应链的库存管理、订单处理、物流配送等。通过对历史数据的分析和预测，可以制定更加合理的库存计划和采购策略，减少库存积压和缺货现象提高订单处理的效率和准确性，减少人工操作错误，通过智能化的物流配送系统，可以优化配送路线和调度，提升物流效率，提高客户满意度。2.2.2 数智化、全链路、社会化三层框架支撑的数智供应链体系 面对千变万化的行业需求，为响应供应链效率提升需求、数字经济下供需发展新格局的形成，以及数智化社会进一步发展的反向推动，“数智供应链”这一新型供应链概念应运而生，通过模块化的能力组合与定制，以及开放的集成与被集成模式，促进面向行业和领域的持续创新。数智供应链通过数智创新（数据与智能、数字与实体的深度融合）、产业链接（需求与供给、单点到联网的广泛链接）、可持续发展（竞争到共生、企业到社会的更高维度）实现“更高效”的核心目标，是产业数字化“最大公约数”。借助数智供应链战略，能够帮助行业客户在数字化转型过程中“以不变应万变”。数智供应链体系由数智化、全链路、社会化数智供应链体系由数智化、全链路、社会化 3 3 层框架组成：层框架组成：数智化：数智化：旨在通过数字协同和网络智能，持续优化行业供应链的成本、效率与体验，包括混合多云、大数据、人工智能、物联边缘、区块链等数字技术，以及业务中台、数智采购、企业管理、协同办公等数字应用，构建数智化的新基础设施。全链路：全链路：旨在实现从消费端到产业端价值链各个环节的整体优化与重构，拉通消费互联 2023 年 11 月 -6-京东集团汽车行业协同工作组 与产业互联，实现价值流、物流、信息流、资金流 4 大链接，促进以供应链一体化为基础的采购、研发、生产、营销、服务等价值链路的深度协同。社会化：社会化：旨在通过开放平台，有效调动各价值链环节的社会化资源，提升敏捷响应与匹配效率，通过产业平台、产融合作、双碳治理、综合园区、国际业务等领域，实现模式、生态、社会层面的可持续发展与创新。目前数智供应链已经在众多领域应用验证，可助力产业客户高效转型落地，助力客户实现数智驱动的精细化运营、实体业务的融合高效创新、以及更有责任的产业生态链接。2.3、行业转型新范式：数智供应链 2 4 X 架构 数智技术包括但不限于大数据、人工智能、区块链等，它将研发、生产、营销、采购、供应商管理、服务等供应链全链路各个环节中的规则、过程、主体等转变为数据信息，利用这些动态数据来实时感知和自动调节供应链的运行状态，加速主机厂与供应链上下游配件商、物流服务商等各主体之间实现数据共享和业务协同，通过参与主体之间的自组织和最优组合，从而实现了供给端的生产和服务降本增效，提高消费端用户的用车、养车服务体验。通过数智供应链的建设，企业不仅能够从产业链的视角来优化产业效率，选择最优供应链组合，更长链条的联通，也将促进产业模式和数字创新，另外企业通过数智供应链的建设，将与产业链上的企业建立更深、更长久的、开放共生的生态关系，因此，综合考虑企业、产业和生态的发展和创新，数智供应链可用 2 4 X 来定义和描述其架构与内涵。图一：“2 4 X”服务体系 数智创新，将通过数据与智能的融合、数字与实体的融合实现数字经济时代商业模式的 2023 年 11 月 -7-京东集团汽车行业协同工作组 创新；产业链接，从需求到供给，从单点到链网，实现供需匹配和产业链升级，助力统一大市场形成；生态融合，重塑市场合作模式，从竞争到共生，从企业到社会，构建开放共生的高效经济增长生态。“2”即 2 个基础设施，以混合多云、大数据、物联网、人工智能及各类中台构成，是数智供应链基础设施；在高标仓物理基础设施，以绿色基础设施 减碳技术创新”绿色低碳智能产业园生态体系；”4“即 4 大供应链能力，以涉及到商品供应链、服务供应链、物流供应链和金融供应链。“X”即围绕汽车上中下游展开的丰富业务场景。以京东为例，基于在生产物料、生产辅料、设施设备、MRO；供应链计划、履约服务、仓储配送、技术平台、自动化应用；供应链金融、数字营销、营销物资采购、专有云、定制化绿色厂区；以及员工福利、健康体检、海外员工险等众多行业场景，初步探索出了数智供应链发展的一般路径。3、关键要素：京东在汽车供应链数智化转型要素积累 京东作为新型实体企业，致力于提供以供应链为基础的技术与服务，一直秉承长期主义发展的理念。不管是 2004 年将业务从线下转入线上，解决了交易效率提升的问题，还是2007 年开始在供应链上持续投入，通过打造自有物流体系，解决了产业效率提升的问题，都是京东在业务持续创新发展上的探索和实践。“数智数智化社会化社会供应链供应链”是京东 20 年来高效、创新、可持续、跨越式发展的经验总结，是新型实体企业转型能力体系的最佳实践，无论是京东零售与京东物流的持续创新，还是京东工业与京东健康的孵化发展，还是京东科技大规模全栈云的对外服务，都以这一模式作为基础。通过数智化技术连接和优化社会生产、流通、服务的各个环节，降低社会成本、提高社会效率。基于技术、产业、生态的新增长飞轮“TIE”，在内生增长的基础上，发展能力生态、业务生态和平台生态来实现可持续的增长。数智化社会供应链包含了商品供应链、服务供应链、物流供应链、金融供应链和数智供应链。面对汽车行业百年变局和结构性变化，以数智化社会供应链基础设施为基础，通过数字协同和网络智能，持续优化汽车行业供应链的成本、效率与体验，助力汽车行业全链各环节的整体优化与重构，并通过开放平台有效调动各价值链环节的社会化资源，提升敏捷响应与匹配效率。2023 年 11 月 -8-京东集团汽车行业协同工作组 3.1、商品供应链：一体化解决方案助力车企采购数智化转型 3.1.1 京东工业：一体化解决方案，链接供需两端实现端到端数智化 图二：京东工业一体化方案框架 随着技术的发展进步，数字化、智能化已然成为了汽车行业发展的主流趋势。伴随着如今汽车市场“价格战”的愈演愈烈，降本增效已成为车企发展的当务之急。作为中国领先的供应链技术与服务解决方案提供商，京东工业率先提供“一体化解决方案”助力企业实现采购数智化转型，方案由战略咨询和规划、全链技术和交付、商品供应链以及运营和增值服务四部分组成。首先，基于企业数智转型的战略及目标，结合京东工业多年在采购数智化领域的经验沉淀，京东工业能提供数智化采购的战略咨询和规划，全方位帮助企业开展顶层规划、路线设计、蓝图设计、系统设计、运营设计和项目转型落地等，主要包括：采购数智化战略规划、采购数智化运营咨询和采购数智化转型实施辅导。其次，在全链计划和交付方面，主要通过数字技术精准链接供需两端，推动工业品采购实现端到端数智化转型升级。供应端，主要通过商品数字化、采购数字化、履约数字化和运营数字化将制造商、分销商及代理商等分散的产业链环节连接起来，建立一个“万仓合一、万单合一”的供应网络。2023 年 11 月 -9-京东集团汽车行业协同工作组 图三、全链路数智化产品分布全景图 具体来看：商品数字化商品数字化，主要聚焦传统工业品规格参数不统一、商品类别不全的问题，通过推动海量 SKU 参数的标准化及统一化，建立工业供应链上的统一“话语体系”，为产业协同构建数字基础；采购数字化采购数字化，则重点为全量企业提供工业品一站式数智化采购解决方案，解决传统线下采购模式流程繁琐与合规性不强的问题；履约数字化履约数字化，主要通过智慧决策大脑实现供需最优匹配，推动社会化资源的高效协同；运营数字化运营数字化，主要通过全链路数字化运营管理体系，实现流程自动化、运营智能化、服务品质化，驱动数字化供应链体系高效运转。在需求端，京东工业结合大量头部企业实践及京东自建供应链的成功经验，帮助企业打破传统经营管理模式中的数据孤岛，从点到线、从面到网、从内到外地构建安全稳定的数智化供应链体系。例如在采购环节，一体化打通了计划、寻源、合同、订单、对账、付款等采购全流程，切实做好“管好采购流程一个点”；在内部管理环节，会将采购计划与企业的生产计划、物流计划、供应商管理计划、资金计划对接形成数据闭环，“打通内部协同一条线”；在外部供应链协同环节，能够贯穿研发、库存管理、质量协同、备件预测等环节，“对接外部供应商一个面”；最终帮助企业以采购为出发点，实现以集成供应链为中心的多级价值链协同,助力企业实现采购数字化转型。2023 年 11 月 -10-京东集团汽车行业协同工作组 在商品供应链方面，京东工业整合海量商品（超过 40 个品类的工业品，超过 4000万 SKU），包括：通用 MRO、专用 MRO、BOM（元器件、紧固件等）和备品备件等，从大数据、供应链服务、金融服务（信用融资、应收融资和票据融资等）等方面，实现供采双方的精准对接和需求直达，满足汽车制造业企业一站式全链路工业品采购。在履约交付方面，数字化链接供需两端，实现从采购计划、采购订单、履约交付以及库存管理全链路交付信息的数字化流转、企业上下游部门的高效协同。新一代 ToB 末端基础设施企配中心，实现智能决策、万单合一、一站式交付服务，满足汽车企业入厂物流最后一公里的定制化履约需求，末端 SaaS 版小易来了实现最后一百米的电子化签收，并打通ERP 系统，实现无纸化出入库作业，提升企业的运营效率；SaaS 版智能前置仓和京工柜，链接企业的计划系统，并通过京东工业 B 端物流承运平台智能决策分单上门揽收，满足企业入厂物流的 VMI 循环补货、以及厂内物流到线边仓库的 JIT/JIS 波次配送，真正实现端到端全流程贯通，从客户需求到客户满意，带给企业全新的履约交付体验。最后，为给企业电商化转型带来极佳的用户体验，京东工业还提供商品运营辅导和服务赋能。商城运营辅导包括：供应商运营、品类运营、商品运营、交易流程运营、数据运营、平台客户运营、整合营销运营和对账结算运营等；服务赋能包括合规风险治理、绿色供应链、双向供应链和工业服务等。京东工业依托丰富的企业市场技术、资源、经验以及完善的零售基础设施，结合合作伙伴优质的商品能力、线下渠道和运营能力，已建立业内最全的工业品数字化标准库，并针对汽车制造业企业的行业特性，打造出云寻源服务、原厂服务、驻场服务、本地化服务等完备的服务体系，打破工业品采购各环节壁垒，带动整个产业链的全方位智能化发展，满足汽车制造业企业用户的多行业多场景的采购需求，使工业品采购实现真正的阳光、高效、低成本。京东工业定位于工业供应链技术与服务解决方案提供商，支持客户实现-采购数字化转型基础之上，实现“供应链全链路数智化及应用”的综合解决方案。“供应链全链路”包括的不仅仅是采购数字化，也包括商品数字化、履约数字化、合规数字化等供应链链路中的待解决痛点。助力客户实现技术与业务的深度融合应用，真正实现数智化转型带来的业务价值。与传统的线下贸易不同，京东做为供应链技术和服务解决方案的提供商在以下几个方面为客户创造价值和差异化的服务体验：2023 年 11 月 -11-京东集团汽车行业协同工作组 1、信息共享程度：数字供应链是动态的，能够快速适应不断变化的环境。它们实时运行，是具有集成系统和流程的高度敏捷的“价值网络”，能够实现共享数据。2、全链路体验：数字化供应链不仅仅是以交易方式将产品带给客户，它还涉及提供价值和建立长期的客户关系。此外，数字供应链不只关注单个节点、发货或订单优化。相反，他们把整个供应链作为一个整体评估，以实现尽可能高的效率，服务水平和客户体验。3.实现智能化：数字供应链可以减少人工干预，以节省时间，提高质量，降低成本和营运资金需求，并帮助制造企业提高利润，而这些都是采用手工处理、基于个体企业流程的传统供应链无法在同一水平上提供的优势。3.1.2 营销物资：汽车行业营销物资及商品定制解决方案 数字时代，车企在快速地从传统以网点为中心的销售，转向以消费者为中心的业务模式。随着数字商城、智能门店、全渠道营销等渠道的快速发展，当前的汽车零售正在通过各种数字化技术打通数据壁垒，在重构线上线下零售场景的同时，优化消费者全渠道购物体验，通过将消费者数据转化为效率，成功实现汽车零售。现阶段，汽车行业营销数智化升级过程中，通过多样化互联网营销渠道拓展企业声望和获取用户流量资产时，面临营销物资商品选择度低、批量采购库存积压、多供应商评选管理、用户流量数据线下汇总、营销物资对账结算工作量大等困扰。1 1）营销物资采购痛点和解决方案：营销物资采购痛点和解决方案：（1）营销物资采购痛点分析：营销物资采购痛点分析：从管理端来看，针对招采流程长、供应商管控难、合规管控难、采购成本高、结果复盘难、仓储成本高等问题；从执行端来，看业务效率低、执行不灵活、选品维度窄、质量难把控、效果不理想、需求配置难等问题；从用户端看，用户参与度低、体验感和满意度差。从营销场景出发的营销物资采购管理，将物资采购与实际场景相结合，实现精准采购和精准营销，对营销物资采购支出进行科学管理，保证各项支出的科学性、合理性以及实用性。同时，推动采购数字化深化转型，为业务不断创造价值。（2）市场营销场景地图和市场营销场景地图和物品应用场景物品应用场景：2023 年 11 月 -12-京东集团汽车行业协同工作组 图四、营销物资应用全场景 营销物资线下实物使用场景营销物资线下实物使用场景 营销物资线下实物使用，需要在特定场景（如 4S 店，造车新势力体验店等），通过发放实物，来达到营销目的。将分散集采升级为线上式集中管控，采购全流程阳光透明，总部可直接掌握门店的采购需求、数据，缩短采购链路和财务报销链路，便于集团化管控。图五、营销物资线下实物使用场景 2023 年 11 月 -13-京东集团汽车行业协同工作组 2 2）汽车行业营销汽车行业营销物资物资定制品方案定制品方案 新技术爆发时代，依托京东的技术优势和供应链优势，整合国内优秀的供应商资源，结合车企品牌特点、结合线上线下场景打造符合消费者需求的展示与体验形式，将会更加赢得消费者的认可。通过定制带有车企文化特色的礼盒、IP、印刷包装等产品，打造车企品牌，将体验与品牌服务相结合的方式，会让体验释放出更大价值。图六、营销物资定制品方案 京东汽车行业营销场景定制品案例：图七、汽车行业营销场景定制品场景 2023 年 11 月 -14-京东集团汽车行业协同工作组 3 3）汽车行业营销场景）汽车行业营销场景-积分商城积分商城 汽车行业建立积分商城的主要目的：传递品牌价值、品牌文化，提升用户品牌忠诚度，提升客户/经销商忠诚度。图八、“积分商城”全场景广域营销场景方案 3.1.3 企业采购：员工综合服务场景解决方案 图九、员工综合服务场景解决方案 1 1）企业企业员工员工福利福利采购采购场景场景 员工年节、劳保、即使关怀、内购等福利场景下，员工最核心的需求=关注实用性 多品类 价值感 刚需品类&知名品牌爆品（福利价值/预算不变的情况下，员工希望发放知名品牌爆品，不希望发放小品牌或白牌网红品）。图十、员工福利场景需求 2023 年 11 月 -15-京东集团汽车行业协同工作组 京东的价值点：员工福利作为企业人力资源管理重要的一环，京东企业业务在端午节、中秋节、春节等大节日具有不同特色的福利方案，在提升福利管理效能、优化福利运营成本的同时，最大程度满足了员工的多样性需求及优质个人体验，通过弹性福利的方法来满足不同人的需求，促进员工对企业的认同感和归属感。500w 京东自营商品随心挑选，福利商品京东物流全国配送，一人福利全家享，涵盖年节福利、员工激励、生日福利、司龄积分等典型福礼场景，提供实物、卡劵、内购等多种福礼形式。一人即可完成全体员工福利发放，轻松掌控福利发放进度及员工兑换状态。图十一、员工福利场景解决方案 2 2）企业餐补消费解决方案）企业餐补消费解决方案 国内大型企业及事业单位在数智化转型升级趋势下，也正在加强对员工福利相关场景的智能化、体验化等优化改造，力求提升企业品牌形象、降低企业运营管理成本、提升员工工作生活体验。图十二、企业餐补消费解决方案 2023 年 11 月 -16-京东集团汽车行业协同工作组 京东餐补福利消费数字化解决方案助力企业搭建专属餐补福利商城，打通围绕员工餐补线上线下消费一账通，充分挖掘企业餐补余额价值，提高企业行政效率和员工幸福指数。3 3）员工健康）员工健康体检和保险服务体检和保险服务 京东健康企业健康致力于为企业客户提供健康管理一站式解决方案，为企业员工提供定制化、数字化的健康管理解决方案，帮助企业提升员工及其用户的健康获得感和体验；为合作伙伴提供全场景的健康能力、医用物资支持方案。图十三、企业健康管理一站式解决方案 由于职场人士亚健康问题的频发，健康保险越来越受到企业及员工的重视，员工福利保险已成为企业员工福利体系的重要构成，成为企业打造雇主品牌，吸引优秀人才，提升员工归属感及忠诚度的重要手段。汽车行业作为劳动密集型产业，一线员工数量大，核心技术人才资源稀缺、招聘竞争激烈，福利保险可作为保障一线员工满意度、留存优秀人才的补充手段。图十四、企业员工福利保险多场景解决方案 2023 年 11 月 -17-京东集团汽车行业协同工作组 京东安联可结合企业福利预算、人才管理政策、用工场景，定制普惠产品与高端医疗相结合的综合福利方案；同时，企业全球化过程中派驻海外的员工面临着复杂的境外风险，京东安联全球医疗及救援服务网络，可满足外派员工在境外对人身、财产保障的需求。3.2、服务供应链：京东汽车“全渠道、全链路、全生命周期服务”模式创新 3.2.1 京东汽车全生命周期服务体系 作为一家涵盖车辆全生命周期、全渠道布局的一站式汽车服务平台，京东汽车致力于为用户提供线上线下一体化整车及车品销售、车辆养护、用车服务等全方位服务。为了实现这一目标，京东汽车在B2C商品供应链、养车服务以及新能源等创新业务领域进行了全面突破。在在商品供应链方面商品供应链方面：京东汽车与合作伙伴共同构建了差异化的供应链，以共赢全渠道价值创造。通过汇聚自有品牌、KA品牌京东专属以及行业爆款，京东汽车对产品线布局进行了全线升级，打破了传统的“渠道”印象，升级为全方位、全渠道、全供应链的深度合作，为终端门店降低成本、提高效率。在终端服务体系方面在终端服务体系方面：京东汽车以全品类一站式服务为基础，构建了具备终端服务能力的服务体系。京东汽车持续推进与合作伙伴共建服务市场一张网，整合京东汽车供应链能力、原京东京车会服务门店以及第三方服务网络进行品牌升级，打造了一体化养车服务体系。目前，京东养车门店已在全国160 城市开设了高标准店，同时携手超过3万 第三方合作门店为车主提供专业养护服务。在新能源在新能源服务服务领域领域，京东汽车的布局已经初具规模。从顶级整车品牌的入驻、新能源车品、新能源车养护服务、售后服务等多个方面，京东汽车已经形成了强大的资源体系和差异化竞争力。京东汽车一方面促进与天能集团、壳牌、浦林成山等头部品牌实现全渠道战略合作；另一方面，凭借数智化供应链能力助力合作伙伴降低成本、提高效率。通过完善的线下服务网络加速基础设施普及化进程，京东养车部分门店已具备新能源汽车的服务能力，可为新能源车主提供放心、便捷和有保障的产品与服务。京东汽车体验中心线下店京东汽车体验中心线下店，是一个兼具新销售、新体验、新服务的“超级场景”，可为消费者提供一站式的看车、选车、购车服务。该中心完善了京东汽车线上线下全链路闭环，完成了京东汽车“全渠道、全链路、全生命周期服务”的模式创新，并且已成为可复制的行业案例。2023 年 11 月 -18-京东集团汽车行业协同工作组 3.2.2 京东汽车：“商品 服务”的一站式消费模式及服务体系：线上平台：京东汽车持续完善构建新能源相关的线上服务产品体系。京东汽车“新能源频道”,能够一站式满足新能源相关消费需求。针对有车一族,新能源频道精准推荐适配商品，并可基于地理位置服务推荐附近充电桩,方便车主充电。对于想购买新车的消费者，频道支持当日线上预约多款试驾车型,满足用户一站式跨品牌、多车型试驾需求。图十五、京东汽车一站式消费模式及服务体系 线下服务网络：为提升消费者的购车体验，京东汽车超级体验中心打造一站式销售服务平台。超级体验中心提供丰富的车型选择，用户能够一站式体验试驾不同品牌的新能源汽车，把曾经繁琐的选车过程变得像逛超市一样方便；另一方面，门店提供汽车全生命周期优质服务，用户可以同步购买来自京东的品质车品，享受京东养车用户专属权益以及三方售后等服务，走进覆盖选购、试驾、养护等全流程的沉浸式汽车生活。超级体验中心正是京东汽车布局新能源“下半场”的关键一环，京东汽车将为消费者提供多元化的服务，构建全链路、全场域布局和更加完善的用户服务路径。京东汽车开创的超级体验中心，成为新能源下半场高质量增长的超级场景。例如，在京东汽车位于沈阳的超级体验中心，就集合了比亚迪、上汽奥迪、奇瑞、五菱、长城欧拉、特斯拉等主流品牌，并为消费者提供试驾体验、精品配件、售后衍生等多元化的服务。而且，超级体验中心也开创了“超体联营”模式，实现了汽车品牌与京东线上线下车源和营销场域的深度互通，“汽车超体”未来将在全国更多地方落地。3.2.3 京东养车：全渠道一体化供应链实践 京东养车作为京东汽车旗下专业汽车服务连锁品牌,秉承“正品、透明、专业、无忧”的服务理念,打造“线上线下一体化”服务网络。截至目前,京东养车在全国超过 160 个城市开出高 2023 年 11 月 -19-京东集团汽车行业协同工作组 标店,与超过 30000 家三方直连门店、4000 家 4S 店达成合作,构建了完善的线下服务网络。图十六、京东养车 京东养车拥有全渠道一体化供应链能力，发力核心品类（油电轮/发动机养护）及开放平台业务的供应链大中台，强化汽车车品品类全渠道的供应链优势，提升终端运营效率和盈利能力，拓展线上线下网络，从全渠道货到全渠道人，与行业共建差异化供应链。京东养车承接京东数智化供应链能力，与国内外包括嘉实多、邓禄普、博世等头部机油、轮胎、配件企业达成全渠道战路合作，共同打造养护供应链服务。京东养车通过构建全方位、全链路的服务网络，为用户搭建全场景的一站式汽车服务平台，实现基于城市类似医疗分级体系的车后服务体系。图十七、京东养车一站式汽车服务平台 为了更好地满足京东车主的需求,京东养车推出了专业性的京东养车 APP。该 APP 专注于汽车后服务领域,通过优越的专业服务流程,记录车主车辆的全生命周期服务和保养维修数据。这一独立运营的服务平台,使京东车主可以更便捷地进行日常养护。京东养车一直将 2023 年 11 月 -20-京东集团汽车行业协同工作组 用户体验放在首位，通过丰富的服务网络和专业的 APP 平台，京东养车为车主提供了更便利、更贴心的汽车服务体验。无论是日常保养还是突发状况，京东养车都以高效、专业的态度为车主解决问题。京东汽车在 2022 年 8 月份上线“汽车医生”。京东汽车医生建立在京东强大的数智化供应链、标准化服务及智能化技术等基础上，通过高效、合理的资源配置能力，让技术得到更好的运用。京东汽车医生目前拥有上百位专业技术服务人员，精选 5 年以上维修技师全天免费解答车主用车、养车、故障维修等相关问题，所有用户可以直接打开京东搜索“汽车医生”即可立即咨询，依托于背后整个服务网络体系和供应链能力，不仅能解答用户问题，而且可以一站式提供解决方案真的帮车主解决问题；同时基于汽车医生背后的技术专家和沉淀的经验数据，还可以为加盟京东养车的汽服门店带来更多的技术服务支持，也能给广大的独立汽服门店提供强大的技术辅助，为门店技师在汽车故障问题诊断、技术路线问题解决、全链路的解决方案等带来新思路。图十八、京东汽车全品类一站式服务能力 京东养车通过全渠道数据应用、智慧供应链、店内智能设备应用等多种能力的输出，不断拓宽线上业务，同时借助持续的商务合作拓展，不断扩充合作商家、门店的数量，夯实近场触点和社会履约网络。目前京东养车在门店运营的供应链和售后层面，依托京东数智化社会供应链，能够理清门店的供应链逻辑，提升盈利空间；通过做门店预测、智能分单，做好全渠道服务的底层，这些数据资产可以全部沉淀给京东养车的商家合作品牌。2023 年 11 月 -21-京东集团汽车行业协同工作组 3.2.4 数智化实践：全域营销 数智化运营平台（车管家 翼龙）1 1）全域全域营销营销：海量用户深度链接：海量用户深度链接，精准化的营销和运营精准触达，精准化的营销和运营精准触达 京东汽车全域营销聚焦线上 线下，公域 私域的全域营销模式，专注于更优势的合作机会领域，利用京东业务生态和线下车后服务加持，实现更全面的汽车用户触达。京东精细化全域营销方案从用户运营开始，京东主站活跃用户超 5.8 亿，汽车保有量渗透率近 30%，超 1.5 亿车主用户，京东拥有国内电商首创行业 PLUS 付费会员，当前超3000 万在籍会员，具有高消费、高活跃、高粘性、高忠诚，通过隐私计算方式联通需求方和京东端数据联动，实现精准触达。通过多维度的价值分析进行用户分群活动管理，从而实现汽车企业和京东会员及注册用户的价值量化。图十九、全域营销 全域营销离不开汽车企业对自身会员的应用，基于消费者运营报表实现客群洞察，挖掘运营问题所在，结合人群画像分析，制定运营目标和策略，以此圈选目标客群进行营销活动，实现运营目标。从一方数据入手的人群的标签分层和 RFM、4A 模型分层方式，助力快速精准人群分层筛选，结合京东的 4A、RFM 和全域画像、显著性标签分析等多维度补全人群认知，探索触达策略，基于一方分层和京东补全认知，结合场景，加持增长引擎机器学习算法模型，从而实现渐进式的数字化精准营销优化管理。当前的汽车营销已经进入全域媒介深度融合新时代，需要契合时代发展、环境变化的新营销路径，京东已经拥有面向全域营销链路模型，基于消费者决策链路的营销解决方案。结合用车场景，提供了与线下体验连接的机会，提升用户到店体验和购车的闭环。在数字化营销生态方面，京东汽车布局全渠道触点，依托数字化能力实现精准营销，整 2023 年 11 月 -22-京东集团汽车行业协同工作组 合京东主站的站内 站外流量，为合作品牌实现高效数据资产沉淀。2023 年，京东汽车实现了生态体系分层与营销策略的升级，利用主站全年 6 大营销窗口，京东 618、京东11.11、京东 818 汽车生活节、年货节等 6 大大促活动节点的流量支持，以及门店周边社区地推等，通过全域营销，为合作伙伴创造更大的商业价值。2 2）“车管家车管家”数智化应用，精准推荐，智能”数智化应用，精准推荐，智能适配车辆商品，提高用户购买适配车辆商品，提高用户购买体验体验 在京东 APP、京东养车 APP 给用户提供绑车功能，并可以通过车牌自动识别车型，简化用户操作路径。下图是京东汽车“车管家”数智化应用场景：图二十、“车管家”数智化应用场景 下图是京东汽车“主站交易链路的车型及适配”数智化应用场景：图二十一、“主站交易链路的车型及适配”数智化应用场景 在汽车类目下的购物黄金链路中，增加车型适配能力，帮助用户精确选择适配自己车辆的商品，简化用户购买流程，提高用户购买效率。2023 年 11 月 -23-京东集团汽车行业协同工作组 3 3）“）“翼龙系统翼龙系统”汽配数据汽配数据服务平台，助力多场景，多业务发展服务平台，助力多场景，多业务发展 在汽车后市场领域，随着汽车保有量的不断增长和新的车型及配件品牌的涌现，数字化的最大的挑战在于信息不透明、信息质量不高，以及缺乏统一的数据标准。尽管众多行业内的公司付出了巨大的努力，但仍未能解决配件数据基础设施不完善的问题。为了应对这一挑战，京东汽车构建了汽配数据服务平台（翼龙系统），该系统以解决多场景的汽配数据应用需求为基础，同时与零售中台系统进行耦合，实现了数据同步、数据映射和数据应用。目前该系统服务了线上整车、线下超级体验中心、线上车品销售、京东养车服务、第三方服务网络门店等，同时为京东科技和京东安联提供数据服务。翼龙系统采用大数据和算法作为基础，经过多年的搭建、开发和迭代，为京东在汽车行业各个业务场景提供标准化的应用，帮助提高业务效率、实现突破。3.2.5 模式共创：社会化库存共享，打造行业新型供应模式 2023 年 10 月，京东养车与固特异双方将进一步整合优势资源,通过社会化库存共享合作打造新型供应关系，为消费者带来更加便捷的服务体验。具体来说,在履约效率方面,双方将通过线下服务网络与仓配网络上的深化合作建立业务解决方案,通过社会化库存共享模式进一步缩短履约链路,在多个重点城市实现当日达;在货品选择方面,此前受制于仓配物流影响,双方也将通过共享更多商品,满足消费者的多元需求;此外,双方还将加强在新品方面的合作,消费者可以第一时间在京东养车的线上及线下渠道买到更多的固特异新品轮胎。与此同时,借助双方资源共享的优势,京东养车也将与固特异共享轮胎类目的数据罗盘,共建更精准消费者洞察,助力固特异在新形势下不断根据消费者需求调整和优化产品线,进一步带给客户更好的驾乘体验。在新能源领域，汇集了全产业链上下游主机厂、电池厂、汽车后连锁门店等的行业内各细分赛道企业合作伙伴。京东汽车与品牌供应商共建全渠道，与品牌经销商共建供应链，与主机厂共创解决方案，以及与合作直连门店、4S 店一起共建覆盖核心城市和下沉市场的仓配履约体系。承接京东数智化供应链能力，京东汽车与国内外包括嘉实多、邓禄普、博世等头部机油、轮胎、配件企业达成全渠道战路合作，以及自有品牌京安途,共同打造养护供应链服务。2023 年 11 月 -24-京东集团汽车行业协同工作组 3.3、物流供应链：上下游高效协同，构筑全链路基石 3.3.1 行业挑战：新市场环境下，汽车行业供应链面对的挑战 国内汽车市场发展已经进入存量市场的新阶段，在中美贸易战、移动互联网普及、新冠疫情等多种因素影响下，市场环境更加复杂多变。汽车整体销量增速放缓，保有量持续增加，中国汽车保有量 3.8 亿辆，已成为全球第一大保有市场，汽车销售竞争加剧，新车利润缩减明显。万亿级汽车后市场成为各大主机厂新的增长点，后市场收入规模占比不断增加。车龄延长使汽车维修保养需求增加，同步叠加车龄延长延缓车辆退市，进一步提升汽车保有量水平。图二十二、新市场环境下，汽车行业供应链面对的挑战 新生消费群体对服务体验更加敏感，年轻消费群体更注重服务等待时长、网点布局等因素，消费渠道下沉对服务网络能力提出更高要求。新能源车普及改变备件市场格局，偶发性维修需求比例上升，对库存计划及备件服务满足率提出更高要求；物流网络覆盖及履约时效将大幅影响客户修车等待时长及体验；维修门槛降低，服务时效需求高，维修服务费竞争等因素，催生互联网快修平台新业态的快速成长 3.3.2 技术驱动：数智技术助推一体化供应链提升 在当前新发展阶段下，加快发展现代产业体系，形成强大国内市场，需要供应链和物流进一步提高协同整合程度，以增强服务能力，从而帮助企业提升运营效率和竞争能力。因此，供应链和物流服务开始进入数智技术驱动的一体化供应链物流服务阶段。数字能力是一体化供应链物流服务实现的基本前提，也是一体化供应链物流服务企业跨界融合的基础。一方面，保持高研发投入，借助海量数据和丰富应用场景优势，基于新一 2023 年 11 月 -25-京东集团汽车行业协同工作组 代数字技术推动供应链和物流服务技术研发、经营管理、市场服务等关键环节的自动化及数字化；另一方面，通过开放服务系统，充分发挥数智技术在企业经营管理和资源整合协同等方面的巨大潜力，促进行业上下游资源整合，提升客户供应链预测能力，助力企业降本增效，推进产业行业企业数智化转型。图二十三、汽车配件一体化供应链解决方案 3.3.3 仓网资源：从供应链视角对上中下游各物流环节进行整合，实现服务提升、高效协同和降本增效 JDL（京东物流）在全国有丰富的物流资源，覆盖全国的仓库资源及配送网络，是一体化供应链执行履约的基础。全国的仓储资源分布为 JD 在全国做供应链网络规划提供了丰富的选点依据和支撑，基于 AI 大数据算法的供应链模型可以基于客户全国及全球的供应链网络优化，从仓网选址、商品布局、网络优化及模拟仿真等方面，为客户输出供应链数字化和智能化咨询服务。图二十四、仓储网络资源&供应链优化链路 2023 年 11 月 -26-京东集团汽车行业协同工作组 JDL 基于自身的供应链仓储配送能力、大数据计算能力、平台系统能力相结合，在汽车售后备件领域打造了汽车备件的数字一体化供应链模式。基于该模式为主机厂客户提供从供应商到终端客户的端到端解决方案。通过一体化供应链模式，可以帮助客户实现总体供应链结构的优化，实现基于优化的结构性降本；通过 JD 的供应链服务优化和需求预测，进一步提升订单满足率和缩短订单交付周期，提升客户体验；通过去中心化的库存策略和柔性的网络结构，可以有效的提升供应链的抗风险能力。图二十五、汽车备件的数字一体化供应链模式 3.4、金融供应链：整合金融资源，提供一站式的金融服务 汽车产业供应链复杂且漫长，属于资金密集、技术密集、人才密集，投资回报周期长，需要庞大且多元的金融解决方案来满足产业链上各个参与主体的资金诉求。京东科技在汽车产业供应链领域，凭借京东物流、京东安联、京东零售、京东工业等业务，为保险、支付、融资租赁、采购融资、商票、银票等金融产品提供了丰富的场景和对产业的认知。3.4.1 行业需求：汽车行业供应链金融覆盖上中下游多环节 1 1）从汽车上中下游来看，供应链金融是不可缺少的组成部分）从汽车上中下游来看，供应链金融是不可缺少的组成部分 制造环节：上游主要是交通生产所需的原材料、零部件组成的产业集群，主要为制造业，完成生产出货后，急于盘活应收回笼资金。初次级原材料及零部件生产商非标准化程度高，需要非标式提供定制综合化解决方案；流通环节：传统燃油车一般通过 4S 店体系售卖，银行、整车厂等金融方案较为完善，新势力整车厂不设置 4S 店，加盟商进入门槛低，中小加盟商资金需求旺盛，围绕核心企业对销售端科技 金融赋能，有较大需求；2023 年 11 月 -27-京东集团汽车行业协同工作组 后服务市场环节：汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，主要包括维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品等。近年来，我国汽车后服务市场发展迅速，受益于汽车保有量的不断增长以及消费者对汽车服务质量要求的提高，汽车后服务市场在近年来得到了快速发展。汽车金融是汽车后服务市场的重要组成部分，包括汽车消费贷款、汽车抵押贷款、汽车租赁等业务。如现在的网约车市场，网约车运营公司回款周期较长，具有车辆采购资金需求及存量资产盘活需求，下游金融需求旺盛，车辆租赁公司提供车辆租赁服务是强金融需求场景；图二十六、汽车产业供应链生态 汽车产业大致分为三种供应链生态，一种是针对主机厂上游的配件供应链生态，一种是主机厂生产出新车后流通供应链生态，还有一种是后服务市场配件供应链生态，这三种生态也分别对应了生产、销售、服务三个关键环节。而随着这三个环节的供应链金融介入，各方均能提高产业协同效率，提升业务发展速度。2 2）通过供应链数字化系统，通过供应链数字化系统，发挥供应链金融效能发挥供应链金融效能 主机厂是最为核心的企业主体，他们与生产中上游供应链的合作密不可分，同时也负责新车的销售及流通，基于这两个供应链生态所产生的供应链金融服务也分为生产环节供应链金融模式和销售流通环节供应链金融模式。（1 1）在生产环节供应链金融模式中在生产环节供应链金融模式中：汽车产业链的上游，也就是汽车零部件及配件的汽车配件产业 核心材料产业 整车制造 燃 油 车 制 造燃 油 车 制 造 业业新能源商用新能源商用车制造业车制造业 新能源乘用新能源乘用车制造业车制造业 上游 中游 下游 新能源专用新能源专用车制造业车制造业 轴承产业轴承产业 轮胎产业轮胎产业 内饰产业内饰产业 玻璃产业玻璃产业 锂、镍、钴、石墨锂、镍、钴、石墨 正、负极材料正、负极材料 电池电机产业电池电机产业 电控产业电控产业 汽车汽车 销售销售 充换电充换电 汽车汽车 租赁租赁 二手车二手车交易交易 网约车网约车 商用车商用车 2023 年 11 月 -28-京东集团汽车行业协同工作组 制造企业需要购买原材料及设备进行生产，这部分成本在全部生产成本中所占比重较大。然而，由于其议价能力较弱，整车厂的回款账期较长，影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转，因此比较适合开展以应收账款为基础的融资。其中的金融业务模式包括：应收融资（反向保理）：指在赊销付款条件下，基于汽车生产商及零部件供应商的货物销售合同，将汽车零部件供应商的应收账款转让给保理商，由保理商为其提供包括贸易融资、销售分户账管理等服务，为供应商解决部分流动资金需求，同时也为生产商争取更为优惠的付款条件。商票贴现：指资金方在事先审定的额度内，承诺为零部件供应商持有的、汽车生产商承兑的商业承兑汇票办理商票质押融资业务。加强商业票据的变现能力，帮助零部件供应商快速获取资金，提高了资金使用效率，减少的资金占用。订单融资：即购销双方签署订单合同后，资金方应汽车零部件供应商的申请，依据其真实有效的交易合同，以订单项下的预期货款作为主要还款来源，向供应商提供满足该订单的原材料采购、生产和运输等资金需求的短期融资。电子债权凭证：上游零部件供应商履行了基础交易合同后，应收账款债务人向其签发的可在其系统平台内进行结算、拆分、流转、融资或持有到期的电子债权凭证。电子债权凭证持有人，可以通过该凭证向为核心企业提供授信的资金方申请兑现资金。这个平台具有基础交易的审核、电子合约的签署、电子债权凭证的交付和流转、资金清算等主要功能。（2 2）在流通环节供应链金融模式中在流通环节供应链金融模式中：采购及融资方主要是汽车经销商，并通过质押、信用融资等方式获得资金，向主机厂销售公司支付汽车货款。比如存货质押融资，也就是将汽车经销商拥有的存货作为质押物，向资金方出质，同时将质物交给第三方监管机构进行保管，资金方对其进行授信，并按销售回款逐步释放质物。再比如网约车租新场景中，汽车租赁公司在日常运营过程中，需采购大量新车采购依赖外部资金支持，汽车租赁公司可以使用合格证电子版及发票申请融资租赁，同时办理车辆质押登记。汽车主机厂构建数字化供应链金融业务平台，将会对汽车产业链的供应链金融服务提供业务功能的支持，还能提升针对上下游企业提供相关的数据风控识别能力。供应链金融业务平台也是一个金融生态的重要载体，它通过对合规金融业务的辅助、支持和改进作用，改善信用风险和操作风险，帮助金融机构实现“三升两降”，提升资产规模、管理效率、服务体验，同时降低金融机构运营成本和风险。2023 年 11 月 -29-京东集团汽车行业协同工作组 3.4.2 金融科技：供应链金融科技平台在汽车供应链金融发展中的探索和实践 京东科技供应链金融科技平台本地化部署的供应链金融服务平台不仅仅与企业内部复杂的各类系统实现打通，更是实现了五个统一的平台功能，并能够与银行等金融机构完成全线上的操作和业务处理。通过系统直连方式，对车企中的各业务系统进行数据对接，包括ERP、业务系统、财务系统、CRM 系统等，也可以从车企的数据中台进行数据获取，然后对数据进行治理清洗，形成金融业务可用的标签。图二十七、京东科技供应链金融平台示意图 供应链金融平台的业务中台形成的五个统一是由统一的风控评估、统一的客户服务、统一的产品门户、统一的资产管理、统一的增信管理构成。统一的风控服务是利用好核心企业已有的数据，进行数据价值挖掘，对贷前贷中以及贷后监测处置形成风控识别的辅助，能够给金融机构对链属企业提供供应链金融服务业务实现上风控的支持。统一的客户服务主要是通过平台为车企繁杂的上下游客户统一提供金融服务，包括客户的组织管理、综合评估、贷款监测等，以实现生产环节供应链企业和流通环节企业都能在统一平台上获得相应的服务内容。统一的产品门户是对不同环节所产生的金融产品的汇集，这个门户可以根据客户属性为其呈现不同的金融产品，链属企业可以从这个产品门户选择符合其场景需求的融资服务。统一的金融资产管理是整个供应链金融业务中台的核心模块，它将与金融机构提供的金融产品形成供应链金融系统的资产管理模块，其包括应收融资、票据、电子债权凭证、订单融资、采购融资等。统一的增信管理，由于汽车产业链涉及资金规模大，除了传统的授信模式外，需要通过 2023 年 11 月 -30-京东集团汽车行业协同工作组 增信手段降低金融风险，提升金融机构的业务参与度，并实在提升了链属企业的金融可获得性。所以通过统一的增信管理，也将有效的提升资金融资效率。除此以外，供应链金融业务平台会和各类金融机构、增信机构进行合作，通过系统数据直连的方式，为金融机构获客以及风控提供了数据基础，由此提升了业务效率，从而对产业链的高度协同提供了最坚实的基础。3.4.3 一体化方案：供应链金融科技“四个一体化”助力行业发展 京东科技打造的供应链金融业务平台，融合供应链金融科技“四个一体化”，即内场 外场、科技 金融、上游 下游、B 端 C 端的一体化，助力汽车产业链供应链金融发展的。“内场外场”一体化是指要继续做深做透核心企业自身场景，并创新出更多、更匹配需求的产品，从核心企业自身场向产业链上下游企业服务延申。“科技金融”一体化是指要用科技能力打通金融与产业的有效信息连接，充分激发金融机构的服务潜力。京东供应链金融科技平台在一年时间里已落地了数十个产业链，融资规模快速增长，信用风险一直保持低位，已验证了“科技 金融”模式的可行性与必要性。未来还要不断提升产品体验和运营能力，为更多产业链提供全方位的金融服务。“上游下游”一体化是结合汽车产业链的实际运营特点和场景需求，对行业规律和需求进行精细化洞察和管理，无论是上游或者是下游客户，均能通过供应链金融平台提供专业化解决方案，更具针对性和适配性。这种上下游产品一体化服务，可以形成彼此的正向反馈，提高供应链整体运行效率和资金效率。“端端”一体化是指打通底层数据，提供包括供应链金融、支付科技以及消费金融高度融合的 B 端 C 端一体化解决方案。通过支付和消费金融创造的终端消费杠杆效应，解决商品销售最后一公里的难题，实现以需求牵引供给、供给促进需求，进而提升供应链的整体效率，真正实现 B2B2B2C 的全链路、端到端金融服务。汽车供应链金融平台是以满足汽车行业上下游企业的资金需求为主要目标，通过整合各类金融资源，提供一站式的金融服务的平台。它不仅服务于汽车制造商，还包括零部件供应商、物流服务商等全产业链的企业，也提供了包括但不限于融资、支付、保险、投资等多元化的金融服务。在汽车产业的实践中，通过供应链金融平台，企业可以更方便地获取所需的资金，降低融资成本，提升资金使用效率。通过实时的供应链信息，企业可以及时调整运营策略，优化 2023 年 11 月 -31-京东集团汽车行业协同工作组 供应链管理，提升企业竞争力。3.5、供应链基础设施：数智化基础设施&绿色供应链基础设施 3.5.1 数智平台：敏捷创新的数智化基础设施 随着汽车市场的高速发展和消费者心智的成熟，消费者对汽车的认知从一种资产转变为了一类消费品，在观念上从希望拥有汽车转变成了使用汽车，对产品的需求上从满足代步向智能终端的需求转变，对汽车产品的关注点从自身性能而转变到生态服务上。总体上，消费者对于汽车的考量从产品本身转向了体验和服务，从硬件转向了软件，在这样的背景下，汽车行业逐步走进了软件定义汽车的时代，更多的汽车企业会通过软件为用户提供价值。同时，交通体系的关键要素也在向一体化融合方向转变。车路协同、自动驾驶、单车智能正在逐渐形成互补，原来相对独立的人、车、路等要素，通过人工智能、大数据等技术逐步形成一体化的数字交通体系。在这样的背景下，软件和数据已逐渐成为汽车企业的核心生产力和竞争力，而能够支撑软件稳定高效运行、数据安全合规并充分应用的数智化基础设施则是重中之重。数智化基础设施是汽车供应链数智化转型从理论走向实践的基础，以技术赋能业务、产业和生态，实现汽车企业、产业链和生态的开放共生及高效协同发展。汽车行业新一代数智化基础设施应重点关注算力、数据、智能三个层面：1 1）算力算力：混合多云，全球一体化数字底座混合多云，全球一体化数字底座 中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。海关数据的中国汽车 2023 年上半年出口 234 万台，出口增速 73%的持续强增长。在此背景下，越来越多的汽车企业开始进行供应链全球化布局，全球混合多云采用和一体化数字基础设施构建趋势明显。混合多云（Hyrbrid-Multi Cloud）正逐渐成为企业 IT 基础设施演进和布局的新常态。据Flexera 2021 云状态报告，企业平均使用 2.6 朵公有云和 2.7 朵私有云，此外还有不断拓展的各类边缘云和边缘计算形态；在思科发布的2022 全球混合云趋势报告中，82%的受访者目前使用混合多云架构来支撑其应用程序。此种情况正是云技术发展演进、业务敏捷弹性需求、多业态多地域经营、客户服务体验优化、开放化产业协同、业务连续性、安全合规、降本增效、避免绑定等众多因素导致的必然结果。由于地缘政治等因素，混合多云是汽车企业在全球范围内构建基础设施必将采取的模 2023 年 11 月 -32-京东集团汽车行业协同工作组 式，其能给汽车企业带来在当地合规、多元化、生态开发等价值，但越来越复杂的混合多云场景也给企业在运维运营、安全治理、成本管理等 IT 管理工作方面带来了巨大的挑战。同时，在数字化转型背景下，云原生技术发展迅速、应用广泛，成为云计算领域，尤其是应用开发和运行领域的新热点。Gartner 预测，到 2025 年，云原生平台将成为 95%以上新数字化项目的基础，而 2021 年这一比例还不到 40%。云原生带来新的容器化平台能力、新的组件化业务负载与新的敏捷化协作模式，使得云计算从过去更关注底层基础资源提供，逐步转化到更关注上层业务应用转型。另外，在人工智能的浪潮下，自动驾驶快速发展，其所需的 GPU、NPU 等高性能计算资源在云原生环境下的高效使用未来也将会是汽车企业数字化转型中应该关注的。如何在复杂的混合多云环境基础上，实现云原生的大规模、体系化、融合化的应用和落地，是汽车企业遇到的重大挑战。当前，众多汽车企业正在寻求资源高效利用、统一安全防护、云原生架构治理、应用管理迁移、全球业务连续性保障等各个方面的解决方案，希望构建全球一体化的数字底座，在降低混合多云带来的管理负担的同时，发挥混合多云真正的价值，让企业更专注自身业务发展。全球一体化数字底座的打造可为汽车企业从多云提效和统一管控两个方面带来八大应用价值。多云提效多云提效：多云一致应用运行时多云一致应用运行时 通过对多云环境的一致逻辑抽象，融合混合多云环境，屏蔽多云差异，形成面向应用一朵云，降低底层依赖。多云统一技术平台多云统一技术平台 基于多云资源池形成统一的云原生技术平台，统一技术标准，沉淀通用服务，加速应用构建。多云容灾及应用多活多云容灾及应用多活 应用通过可以实现基于多云、多地域、多数据中心的跨地域多活容灾，提高业务连续性。多云敏捷研发多云敏捷研发 2023 年 11 月 -33-京东集团汽车行业协同工作组 全球各地有研发团队进行一致的研发全生命周期管控，以及标准化的研发效能度量，实现研发效能可视化，加强研发全球协同。统一管控统一管控：统一应用全生命周期管理统一应用全生命周期管理 通过统一平台实现应用从开发态、运行态、运维态的灵活管理，降低应用管理复杂度。统一成本治理统一成本治理 通过一致化进行多云服务的计费计量及统计分析，提升资源利用率，有效进行成本控制和优化。统一运维运维统一运维运维 通过统一的管理界面，进行全球资源的统一申请、分配、运维操作、计量计费等管理工作，降低管理门槛及成本。统一安全管控统一安全管控 通过统一安全管控平面，实现统一的全球化多云的安全可视、可管、可控。2 2）数据数据：数据中台，供应链数智化转型基石数据中台，供应链数智化转型基石 数字时代来临，数据量的剧增为企业数字化转型提供了数据的同时也提供挑战，尤其对于汽车行业更是数据膨胀的主力行业之一。在自动驾驶场景，每天每辆车数 TB 甚至数十TB 的数据；汽车智能化后带来的数百万甚至数千万终端用户的使用数据；新能源汽车研发过程产生的各种研发数据；全球化多地域、多品牌、多产线产生的大量生产数据；新型汽车营销和运营模式所带来的丰富的在线商城数据、充电桩数据等，都将会为汽车企业的数据量带来指数级的增长。如何使用海量业务数据创造经济效益，如何量化数据价值并与传统生产要素融合，驱动产业智能化转型升级，已经成为汽车数字经济发展的关键问题，加快推进数据价值化进程已成为汽车企业发展的本质要求。基于大数据的数据中台技术是企业发挥数据价值驱动业务发展的有效方案之一，是企业级的数据共享、能力复用平台，是数字化转型的数据基础和中枢平台，为数字经济时代用技术解决商业领域问题提供数据资源和能力的支撑。数据中台可实现不同数据资产的集成、存储、开发、管理、服务、应用的全数据流程场景，帮助各业务团队专注数据价值的探索与 2023 年 11 月 -34-京东集团汽车行业协同工作组 挖掘，满足各类复杂业务应用场景的计算任务，充分发挥数据价值。图二十八、大数据平台的一般范式 数据采集方面，通过对结构化和非结构化数据的采集，可以实现各类异构数据库、数据来源的数据汇集到大数据平台，支持数据接入和数据推送数据同步方式。数据存储方面，采用分布式存储技术可满足数据高效可靠的存储需求，具备高可用和高可靠的特点，支持水平扩展至 EB 级存储容量。数据开发方面，提供包含数据建模、数据开发、调度服务在内离线开发的组件，为离线数据设计、开发、调试、运维提供的全流程的工具服务；同时，也提供高性能低延迟处理实时流式大数据的计算服务，计算能力上可以支持 PB 级毫秒级别的处理延迟。数据服务方面，平台为数据转服务提供了便捷工具，可基于数据平台数据、业务应用表数据快速配置化生成接口，同时也提供数据接口注册、管理、监控、治理、网关服务等涵盖数据服务全生命周期的能力，实现数据的快速应用。大数据智能不仅实现了千人千面的用户个性化推荐，同时在商业分析和精准投放等领域也在全方位赋能各汽车企业；物流方面，在大数据技术的支撑下，人与物流设备之间、设备与设备之间形成更加密切的结合，形成一个功能庞大的智慧物流系统，实现物流管理与物流作业的自动化与智能化；在供应链领域，大数据集成采销知识、经验和思维决策，结合人工智能深度学习算法驱动选品、定价、采购、结算各个供应链环节，为业务提供全供应链的智能解决方案。3 3）智能智能：人工智能，汽车行业全链路转型创新大脑人工智能，汽车行业全链路转型创新大脑 人工智能已经成为新一轮科技革命的核心驱动力，技术的进步为经济、社会、生活带来 2023 年 11 月 -35-京东集团汽车行业协同工作组 积极影响。随着人工智能技术的不断进步，世界已经进入新的“智能化”阶段，中国各行各业的企业在经过了的“数字化”转型后，已经为智能化升级打下了一定基础。当前数字化背景下，人工智能几乎影响了汽车行业的所有领域，通过利用人工智能，汽车行业可以改变营销策略、加强生产控制、优化驾驶体验、提高用户粘性。汽车企业都在积极调整各自的工作和业务策略，充分将人工智能引入，以加强整个供应链上各环节的智能化程度，争取领跑市场，抓取用户心智。AI 中台作为人工智能技术快速研发、共享复用和高效部署管理的智能化基础底座，具备专业、自动、智能的特点和优势。平台提供专业的数据管理、开发训练、模型管理和部署工具，预置大量行业内先进模型和最佳实践，提升算法研发和应用的质量；具备基于持续训练、持续集成、持续交付的 MLOps 理念构建机器学习算法训练和应用流水线，加快算法研发和应用速度，实现算法模型的快速迭代更新；能够实现数据智能、训练智能、监控智能，降低算法开发和应用难度。图二十九、一站式 AI 开发平台 覆盖数据管理、数据标注、开发训练、模型管理、模型部署全流程的工具，支持数据、实验和模型全方位的管理，支持数据预处理、特征工程、统计分析、分类、回归、聚类、时间序列、文本分析、网络分析、深度学习等算法及相应的模型评估算法，支持三种形式的算法模型开发：基于 Web 的可视化建模：用户可通过拖、拉、拽方式完成算法实验流程的搭建，系统将内置大量常用的机器学习和深度学习组件；基于脚本建模：用户可创建 Notebook，进行算法实验的开发和训练。系统将支持多种常用的训练框架镜像，并支持用户根据自己的需求自定义镜像。2023 年 11 月 -36-京东集团汽车行业协同工作组 AutoML 建模：提供 AutoML 自动调参引擎，可在无人工介入情况下，根据用户设定的数据集和目标，自动完成对算法模型的训练。自动驾驶是当前汽车行业智能化应用最广泛的场景。它是人工智能、大数据、混合多云和高性能算力资源的综合应用，如何将数智化的基础设施能力进行合理的结合，发挥各自的特点价值以助力自动驾驶的不断迭代，是各汽车企业都在探索的方向。服务于自动驾驶的平台应该具备以下模块能力：基础技术资源：通过混合多云提供的高性能计算、存储、网络等资源，结合 HPC相关管理能力，为自动驾驶提供数据管理、算法训练、仿真服务等方面的基础能力底座；数据管理平台：进行车辆、天气、路况、导航、传感、视频等自动驾驶相关海量数据的采集、传输、存储及管理；算法训练平台：自动驾驶算法的一站式开发训练，自动驾驶相关模型和算法管理；仿真服务平台：自动驾驶场景库管理、仿真软件运行管理 应用能力平台：自动驾驶相关专业应用软件的承载 图三十、自动驾驶云端服务平台 2023 年 11 月 -37-京东集团汽车行业协同工作组 3.5.2 基础设施：绿色供应链基础设施 京东产发依托京东数智化社会供应链，打造新一代物流基础设施；以运营服务为导向，科技驱动助力产业升级，打造辐射带动能力强、现代化运作水平高、互联衔接紧密的供应链基地网络。京东产发始于 2007 年京东自建物流体系的深远战略，在业内率先设计并开发专有的“亚洲一号”超大型智能仓库，依托京东强大的供应链生态系统，凭借对商流及物流的深入洞察，快速积累了广泛的现代基础设施资产组合。覆盖国内 29 个省级行政区以及海外 4个国家，旗下园区已覆盖国内所有核心流通节点，并布局东南亚及欧洲市场，凭借核心地段的物流基础设施与智能一体化解决方案，可满足客户全网供应链布局需求，助力企业运营降本增效。图三十一、京东产发新一代物流园区 京东产发为 BMW 建立了在华首个绿色零件配送中心。这是为宝马量身打造的区域配送中心(RDC)，落户京东(合肥)智能产业园，建造仅用时 12 个月。合肥零件配送中心是BMW 在中国第一个符合 LEED 认证级标准的售后零件“绿色配送中心”；优质的室内空气质量，充足的自然采光、通风，营造出更为舒适、自然的办公和生产环境；选购节能风机、水泵、LED 照明以及动作感应系统优化能源利用，将减碳节能落实到每一个建造细节。京东产发在汽车行业持续深耕，目前为宝马在全国范围内建成了三个 RDC（两个获得 LEED 认证），并且不断地深化合作。此外，今年年初，京东产发也为某汽车公司定制拿地建设物流仓储项目，该项目为双层坡道库并靠近客户生产基地。该项目从取得施工许可到完成竣备验收只花 7 个月时间，建设标准处在行业第一梯队。2023 年 11 月 -38-京东集团汽车行业协同工作组 图三十二、低碳化服务保障 京东产发正在积极推进越来越多的智能产业园通过“绿色基础设施 减碳技术创新”实现零碳排放。从屋顶光伏发电到碳中和园区建设，我们构建了先进的绿色低碳智能产业园生态体系，让绿色赋能园区可持续运营，打造全价值链的可持续发展体系。4、行业实践：京东数智化供应链在汽车行业的探索和实践 4.1、东风日产:“以实助实”服务汽车制造，共建工业品数智化供应链 东风日产与京东工业联合共建工业品数智化供应链，共同推动东风日产工业品供应链数智化转型。双方聚焦采购寻源、履约交付、入库管理等工业品供应链核心环节，以智能供应链决策体系构建适配东风日产制造的工业品履约流程。京东工业的智能供应链决策体系对传统的履约交付模式进行数智化升级，通过系统打通品牌厂商、三方供应商以及属地服务商现货及期货库存，实现数字化统一调度，缩短交付周期。同时，为了解决传统履约模式中“分批收货效率低”“包裹信息不完整、入库难”等问题，京东工业在东风日产全国 7 家工厂周边搭建了企配中心。为东风日产提供覆盖售前选型、咨询，售中履约交付，售后维护的全方位支持。联合品类专家深入到东风日产的冲压、焊装、涂装、总装车间，针对现场的实际需求整理了覆盖上下料机械手、焊接机器人、热风系统等场景的标准采购目录，并在持续完善目录中所有工业品的寻源，后续能够大大降低选品难度。东风日产与京东工业联合打造的“供应链服务型”合作模式，是汽车行业供应链服务升级的模式探索。京东工业依托扎实的基础设施、高效的数智化社会供应链、创新的技术服务能 2023 年 11 月 -39-京东集团汽车行业协同工作组 力打造一体化服务方案，服务汽车制造业供应链数智化转型。4.2、沃尔沃：乘用车售后备件数字化一体化供应链案例 京东物流和沃尔沃合作的一体化供应链模式，为客户提供了全国售后备件网络规划、物流系统以及仓配服务。图三十三、乘用车售后备件数字化一体化供应链 在该项目中，京东物流为客户提供了四大核心能力的服务：通过供应链规划帮助客户优化了供应链网络结构，将客户的全国备件按照快中慢流进行分类和商品布局重构，在维持全国服务满足率的前提下，帮助客户实现了库存水平下降和履约时效缩短的效果；通过供应链协同平台系统，实现了 CDC-RDC，RDC-DLR 之间各环节的打通协同，将供应链中的各个节点的环节订单做到统筹协同，提升供应链的执行效率；应用京东物流的系统能力为客户提供了供应链监控大屏服务，通过大屏实现全国运营状态的一站式监控，可以从库存、服务、履约等各个维度对全国、局部、具体订单的执行情况进行监控，极大提升了供应链管理效率；京东物流运用自身丰富的仓配资源为客户提供了覆盖全国的仓储和配送的物流履约服务，在保障服务品质的前提下，实现了供应链履约成本的下降。4.3、长安汽车：通过数字化采购平台和智能前置仓等，提高供应链韧性和敏捷性 为了应对不确定环境下的供应链管理挑战，长安汽车联合京东工业，根据车企的供应链管理特点，通过京东工采数字化采购管理平台构建全国寻源能力，创新打造新一代基础设施 2023 年 11 月 -40-京东集团汽车行业协同工作组 智能前置仓，率先在数字化采购模式中实现敏捷响应，初步探索出精益生产与供应链韧性的平衡点。智能前置仓是京东工业在工业领域的创新应用，能够直接部署在长安汽车厂区附近，配备专人专车进行管理和服务。前置仓占地面积约 600 平米，覆盖长安汽车的 8 个厂区，与各厂区的平均距离仅在 10 公里左右。它们将每月所需的物料提前送至前置仓进行暂存，待生产线发起采购需求后，由专人专车第一时间配送到厂。这种模式保证了小时级别的快速交付，并满足“叫料”模式的管理需求。京东工采数字化采购管理平台可以整合全国范围内的商品资源，形成相互交织的网状结构，这样即便某一个环节出问题也能够快速找到替代方案，从而提升供应链的弹性。通过数字平台能够实时提供完整的企业物流管理流程和财务管理信息，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现仓储信息的数字化管理，大幅降低管理成本。通过智能前置仓和京东工采数字化采购管理平台模式创新，现小时级别的快速交付和精益生产库存管理、物料管理的需求，更好地应对不确定环境下的挑战。4.4、北京汽车-助力汽车产业云平台建设，实现跨云异地灾备和高可用性 北汽蓝谷信息技术有限公司承接整个北汽 IT 系统的建设和运营，帮助北汽集团战略2.0 落地。北汽蓝谷一方面希望采用成熟稳定的商业化云平台替换现有的开源架构的云平台，实现北汽蓝谷信息混合云架构的蓝图，加强基础设施稳健性以及业务连续性。另外，希望发挥自身优势，与内外部合作伙伴一起，助力政府和企业实现“智慧”发展同时，面向制造行业和其他行业提供工业云、大数据等 IT 解决方案和服务，并力争 2-3 年内成为国内一流的产业信息化服务商。北汽集团主要面临 3 方面业务挑战：北汽集团基础架构是混合 IT 架构，建设多个专有云资源池，分布在全国的各分公司自有传统物理机资源池，且各分公司自行引入多个公有云厂商资源池，资源管理松散，IT维护成本高，资源利用率低 北汽集团业务种类丰富，业务场景非常复杂，原有开源方案云平台商用部署实践少，研发与运维成本过高，严重影响上云迁移稳定性 随着越来越多的业务上云，平台上汇集越来越多的产业链信息和数据资源，亟需对 2023 年 11 月 -41-京东集团汽车行业协同工作组 资源进行打通和统一管理，同时解决数据安全问题 京东云协助北汽蓝谷信息，以专有云的形式，提供计算、存储、网络、数据库、缓存、互联网中间件、安全、混合云管理和流量接入等云产品和服务，构建安全可靠、稳定高效的汽车产业云平台。平台采用“1 N”模式来实现灵活部署，“1”是最小化云平台底座，“N”是其它可选装产品集合，为应用架构提供高可用、可扩展、弹性的基础设施；通过多云管理平台，纳管多朵公有云和私有云，确保相互隔离又可安全访问，共享云上资源；通过全栈安全产品保障系统安全，内部安全防护机制保障系统间隔离和安全访问。依托京东云全面技术赋能，北汽蓝谷汽车产业云平台已有效助力北汽集团及多家行业单位实现应用的全面投产上云，覆盖研产供销服多个环节，降低了企业总体约 50%的 IT 成本，并通过两地三中心的跨云异地灾备架构，提高了可用性和业务访问能力。5、展望将来：数智供应链助力汽车行业高质量增长 从现在看未来，充满了不确定性。但能确定的是新科技变革是世界百年未有之大变局的重要突破口。从中长期看，决定未来世界变局的重要因素，就是以数字化、智能化为中心的科技革命，智能化、数字化引领的产业数智化不但开启了经济发展的新变局，而且将改变整个社会结构和人类生产生活思维方式，并将进一步引发世界格局的时代性变化。而深入应用数字化、智能化技术，具备“实体性”“科技性”“生态普惠性”和“网络外部性”，四特性于一身的新型实体企业，以及其基于自身禀赋和特点，融合先进的数字化生产力，所打造的链接产业和社会生态的数智供应链，都将成为未来不确定中那确定的生力军。预计到 2030 年，企业无论是自建技术，还是借助生态的力量，其发展都离不开技术的加持，以人工智能、大数据、云计算、物联网等技术为代表的产业数智化变革是当前最大的机遇。未来供应链在数智化技术的推动下，必将走向智能化、社会化、全链路的方向。数智化技术将实现供应链生产、流通、服务各个环节的连接，促进供应链上下游信息、资源匹配与协同，助力企业运营、生产的降本增效，成就数智供应链。面向未来，产业数智化时代将成为未来汽车供应链的重要支撑，通过数智化技术与汽车产业深度融合，可以实现供应链的高效协同和优化，推动汽车产业的转型升级。数智供应链是推进产业基础高级化、产业链现代化的有力抓手，是发展社会数字化的坚实基础设施，也是企业数字化转型的新范式。借助产业数智化的东风，深入社会生产、流通、服务的各个场景，充分发挥数智供应链这个基础设施的能力，在未来必将持续赋能实体经济、提升社会效率、促进环境友好，成就新型实体企业，最终创造更大的社会价值！

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Trading Code：601881.SH 06881.HK中国银河证券股份有限公司中国银河证券股份有限公司CHINA GALAXY SECURITIES CO.,LTD.CHINA GALAXY .

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