低碳运输是指采取先进的技术和管理方法，选择碳排放量较低的运输路径和方式的组合，实现货物运输的目的。它以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施。

低碳交通是具有高能效、低能耗、低污染、低排放等特征的交通可持续发展方式。低碳交通以提高交通运输活动的能源效率，改善交通运输活动的能源结构，完善交通运输体系为出发点。发展低碳交通在于使交通运输活动从传统的高能耗、高排放向新型的低能耗、低排放转变，最终达到发展低碳交通的目的。运输作为现在社会的一种主要的经济活动，在发展低碳经济的过程中扮演者很重要的角色，交通工具的使用是碳排放的最主要来源，降低能源消耗，能够有效的促进低碳经济的发展，同时促进技术升级，改进现有的运输方式以支持低碳经济下的生产方式和生活方式

根据单位GDP碳排放量报告数据显示，在2020年，国内单位GDP二氧化碳排放量在原有基础上累计降低了18%，即便如此，与美国同期的37%仍存在着较大差距。未来国家将单位GDP碳排放量作为长期的综合性经济发展指标，纳入国民经济发展的整体规划中。因此，低碳经济将会成为我国未来发展的重要指南。而低碳运输作为低碳经济其中的一部分，表明未来中国在交通运输业中将走低碳运输的道路。

(1)低碳化

大部分交通工具使用的都是化石燃料，使用化石燃料必定造成大量二氧化碳气体排放。低碳运输是力求不断减少碳排放的过程，对运输工具进行技术改进，使用清洁能源或者混合动力，降低对化石能源的依赖。

(2)减少碳排放

应对交通运输工具的排放问题，即交通工具的尾气排放。在针对交通工具能源消耗的问题上的同时，也需要针对二氧化碳等气体排放这个环节，可以运用技术手段，在排放环节进行处理，以达到减排的效果。

(3)减少对环境污染

交通运输工具对环境的污染主要体现在，大气污染和噪声污染。大气污染是由于化石燃料燃烧之后造成的，其中有些成分是燃料燃烧不彻底引起的。目前有些交通工具对化石能源使用效率并不高，还造成能源的浪费。尾气中除了二氧化碳以外，还有氮氧化物和浮游尘埃等。噪声污染主要是由交通工具的喇叭、发动机和轮胎摩擦等引起的，影响日常人们的工作和学习。交通工具运载的货物在发生交通事故的时候，亦会引起不同程度的环境问题。

(4)减少土地资源占用

交通运输工具的使用，需要土地河流等作为载体。发展交通运输势必要占用这些载体，如何合理使用这些载体是低碳发展的一个重要问题，发展低碳运输，一定要解决人地矛盾问题。

(5)对资源、能源的消耗

运输工具的生产和后续修理，需要消耗大量的金属矿产，交通工具的使用需要消耗大量的化石能源。运输工具的能源消耗范围比较广泛，主要受制于现有的技术。对此，运输工具还有很大的技术改进空间^[1]。

低碳运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通发展方式。其核心在提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的发展方式。目的在于使交通基础设施和公共运输体系最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的高强度消耗。

中国政府在哥本哈根会议上对世界做出了承诺，到2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，由此说明低碳经济已经成为中国今后发展的重要方向。而运输在低碳经济中占有独特的地位，发展低碳运输即顺乎世界潮流，又是落实科学发展观、实现可持续发展的必经之路。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。

(1) 交通运输业是碳排放的主要来源之一。2008年，《美国科学院学报》刊登的研究报告称：过去10年时间里，全球的二氧化碳排放总量增加了13%，而来自交通工具碳排放量的增长率达25%之多。

(2) 低碳运输成为交通运输企业转型发展的战略选择。气候变化不仅为交通运输企业带来了巨大的风险和挑战，同时也是它们认清了发展形势，发展低碳运输，是企业进一步参与国际竞争，打破低碳贸易壁垒，对生产运营方式和服务市场实现战略转型的重要策略，也是交通运输企业获取巨大商业利润的前提条件^[2]。

低碳运输是未来的主要发展方向，实现低碳运输的途径主要有以下四种：

(1) 提高不同运输方式的运输效率

由于所选运输方式的不同，其能耗量与碳排放具有差异性；而同一运输方式在不同型号类别条件下，其碳排放也不同；此外，不同操作人员技术水平的差异也会造成不同的碳排放。通过能源结构改进，提高技术水平，研发能耗小的运输工具等，提高不同运输方式的运输效率，从而减少碳排放。

(2) 合理控制交通需求

交通流的大小直接影响碳排放量的大小，因而合理科学地控制交通流将有助于降低碳排放量。交通量的大小与人们的出行活动及货物运输需求息息相关。在日常生活中，伴随高排放私家车数量的增加，城市拥堵问题日益凸显，由此产生大量的城市交通碳排放；另一方面，原材料及产品的高速流转带来大量货物运输需求，这进一步增加了交通拥堵现象，从而带来碳排放的增加。因此，需要合理有效地控制和引导客运交通流，采用先进的技术合理规划和疏导货运需求，发展智慧物流，利用不同运输资源，实现节能减排效果。

(3) 发挥交通管理组织的作用

交通管理主要通过交通需求和交通系统管理发挥其作用，其中交通系统管理将交通系统智能化、信息及时化，实现有效货物运输，有效利用交通资源，提高服务水平。交通需求管理是城市化发展的必然选择，交通需求管理的政策主要有调节机动车保有量、调节出行需求及调节机动车使用三大类，以优化交通方式结构为目标，综合实施从源头对交通需求进行控制。

(4) 优化交通运输结构

通过优化现有五种运输方式的组合模式，根据现有运输方式，进行建模、对比分析选择最佳的运输组合方式，从而有效减少碳排放。此外，优化现有交通运输结构可以通过优化各种运输方式的运输网络规模，优化运输方式与运输距离的比例，提高运输服务水平等来实现^[3]。

根据2022年1月14日，人民日报刊发“关注碳达峰碳中和”专题报道：《加快形成绿色低碳运输方式》指出，“交通运输部将以降碳为抓手，尽快制定交通运输绿色低碳转型有关文件，形成绿色低碳运输方式。”交通运输部综合规划司有关负责人表示，下一步工作将主要集中在以下方面：

——推广低碳高效运输装备。加快城市公交、出租、物流配送、邮政快递车辆电动化进程，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。加快沿海和内河船舶新能源和清洁能源应用。推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源。

——建设绿色交通基础设施。推进以低碳排放为特征的绿色公路、绿色航道、绿色港口建设，大力推广应用节能型建筑养护装备、材料及施工工艺工法，积极扩大绿色照明技术、用能设备能效提升技术，以及新能源、可再生能源应用。推广应用绿色低碳公路养护技术及材料。

——优化交通运输结构。加快专业化、规模化内河港口和航道建设，加快形成江海直达、江海联运有机衔接的江海运输物流体系。全面加快推进集疏港铁路项目建设进度，加快推进沿海及内河港口大宗货物主要采用铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源和清洁能源汽车等绿色运输方式。积极推进多式联运“一单制”，加快培育一批具有全球影响力的多式联运龙头企业。

——引导绿色低碳出行。开展绿色出行创建行动，深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。因地制宜构建快速公交、微循环等城市公交服务系统，有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系统建设，鼓励公众绿色出行。

——强化能力建设和国际合作。完善绿色交通标准体系，持续发布交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。深度参与交通领域全球温室气体减排，加强绿色交通国际交流与合作^[4]。

参考资料：

[1]王玮.基于低碳运输的皖江城市带货运交通发展策略

[2]黄霏茜.基于低碳运输的大连港集装箱海铁联运效益分析

[3]张晓如.不确定需求下基于低碳运输的多式联运路径优化

[4]人民日报.加快形成绿色低碳运输方式

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