1、至 2020 年末,沿江二期完工进度约 47%,土地征收和拆迁工作已全部完成,完成约57%的路基工程、63%的桥梁工程和约 10%的路面工程。深汕第二高速:前期工作正有序开展。根据目前规划,该项目拟建成双向 8 车道,分两段分别立项,包括:正在进行前期研究的深圳外环高速公路支线(大亚湾至坪山段,长约 15.28 公里)和拟于远期建设的深汕西高速公路惠东支线(深汕特别合作区至惠东县段,长约 25.24 公里,中间接驳惠深沿海高速约 31.7 公里)。新建项目形成合力,未来有望量价齐升。一方面,沿江与外环高速相互连接,深汕第二高速对接外环高速,对外也与各大干线形成互联互通,通车后有望带动车流量实现
2、非线性增长;另一方面,沿江、外环地处深圳市郊区,深汕第二高速公路则是深圳与深汕特别合作区之间的快速通道,通车后预计货车通行比例相对较高,由于货车通行费率明显高于客车,有望带来费率端的增长。两方面综合考虑,新建项目未来有望带动量价齐升。2.3.2. 改扩建项目:核心路产机荷改扩建前期工作完毕,阳茂改扩建进展顺利机荷高速改扩建:为配合政府的高速公路建设整体工作计划与安排,提高道路安全质量及通行环境,机荷高速改扩建项目初步设计等前期工作于 2018 年 1 月获批开展,并已于 2020 年底获得广东省发改委的核准批复,工程可行性方案已通过交通运输部审查。根据目前规划,机荷高速将按照双层复合通道方案(8+8 车道)、采用装配式工业化建造方式进行改扩建。该项目的投融资模式仍在商谈中,工期预计约 5 年。阳茂高速改扩建(参股25%):公司持有阳茂公司 25%股权,阳茂高速四改八工作已于 2018 年中启动,计划于 2022 年完工。截至 2020 年末,阳茂高速改扩建工程完工进度约 46%,路基工程、软基处理、涵洞工程、桥梁基础及桥梁下构已全部完成,完成约 80%桥梁上构工程,约 55%的路面工程。整体工程进展顺利。
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