1、 证券研究报告证券研究报告 | 行业行业深度报告深度报告 工业工业 | 汽车汽车 推荐推荐（维持维持） 国六排放系列报告国六排放系列报告 2020年年05月月19日日 拥抱国六排放升级带来的千亿级别市场拥抱国六排放升级带来的千亿级别市场 上证指数上证指数 2868 行业规模行业规模 占比% 股票家数（只） 193 5.0 总市值（亿元） 17758 3.0 流通市值 （亿元） 1432。

2、是可能通过购买碳抵消。
零目标的排放物范围如下所述:范围1: 指一个组织活动或其控制下的所有直接排放物，包括现场燃料燃烧，例如燃气锅炉和车辆。
范围2: 指该组织购买和使用的电力和热能的间接排放。
排放物是在生产这种能源的过程中产生的，并最终被组织使用。
范围3：指组织活动产生的所有其他间接排放，以及来自它们不拥有或控制的来源的排放。
这些排放通常是公司碳足印的最大份额，包括商务旅行、废物管理、商品和服务的上游和下游运输等排放。
对于石油公司，它也会产生使用其最终产品所产生的排放。
最重要的是，这些排放超出了公司的直接控制范围，而且很难量化，尤其是因为通常涉及到多个供应商和分销商。
文本由木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：花旗银行（Citi GPS）：净零俱乐部：可持续满足利润率和供应链。
点击下载PDF报告。

3、排放的决定性挑战。
这一努力的关键支柱之一是海上风力发电，这一资源直到最近才基本被开发。
远离陆地的地方，风速更高，更容易预测，而更高的风速产生更多的电力;例如，一台24公里/小时风力涡轮机产生的能量是一台19公里/小时风力涡轮机的两倍。
幸运的是，技术的进步使海上风力发电场变得越来越可行。
欧盟最近宣布，计划到2050年将海上风能发电量增加25倍。
它目前的发电量为12千兆瓦，并计划到2030年增加到600千兆瓦。
英国目前的海上风力发电发电量为1000万千瓦，政府已将2030年发电目标从3000万千瓦提高到4000万千瓦。
欧洲以外的其他国家也在大举投资海上风力发电。
未来10年，中国计划建设5000万千瓦的海上风电装机容量，印度计划建设3000万千瓦。
国际能源署估计，到2030年，美国能源业将增长13%，并继续以每年2000万千瓦的速度增长。
在全球范围内，专家估计，仅在未来10年，海上风能就将提供200吉瓦的清洁能源。
这些全球目标是由技术进步推动的。
目前，更大的涡轮机正在投入使用，每个涡轮机可以产生15兆瓦的电能，足以支持2万户家庭的用电，海上风力发电场的效率也在提高。
文本由木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：RACONTEUR：2021年能源未来展望报告。

4、 公司报告公司报告 | | 首次覆盖报告首次覆盖报告 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 2 内容目录内容目录 1. 国产蜂窝陶瓷领军者，重型柴油汽车尾气处理专家国产蜂窝陶瓷领军者，重型柴油汽车尾气处理专家 . 4 1.1. 专注于大气污染治理领域蜂窝陶瓷技术的研发与应。

5、排放量减少到零，这与将全球平均温度的长期升高限制在1.5C的努力是一致的。
宣布净零承诺额和能源行业年度与能源有关的工业过程二氧化碳排放量从2020年的34 Gt增加到2030年的36 Gt，并一直保持在该水平，直到2050年。
如果继续沿此轨迹发展，与非能源相关的GHG排放量也有类似的变化，则会导致温度升高。
到2100年(大约50%的概率)上升约2.7C。
可再生能源在2050年占全球发电量的近55%(高于2020年的29%)，但清洁能源转型却滞后于其他部门。
从2020年到2050年，全球煤炭使用量将下降15%; 2050年的石油使用量比2020年高出15%; 天然气的使用量几乎增加了50%。
全球供暖和制冷设备，道路车辆，电力和水泥生产的约60-70%来自宣布了净零排放目标的公司。
技术领域总收入的近60%也来自目标为净零排放的公司产生的排放量。
图1 大型能源相关公司的行业活动，宣布了到2050年实现净零排放的承诺2050年实现二氧化碳净零排放的全球途径在NZE，到2020年至2030年，全球与能源有关的和工业过程中的二氧化碳排放量将减少近40%，到2050年将降至净零。
到2030年，全球将获得可持续能源。
到2030年，使用化石燃料所产生的甲烷排放量将减少75%。
从2020年到2030年，NZE的总能源供应量下降7%，到2050年将保持在这一。

6、2-23财年电力价格逐月上涨，突破37-38美元/兆瓦时的阻力线。
2021年3月的每日平均现货价格为34美元/兆瓦时，环比减少约 39 美元/兆瓦时。
这是2020年3月17美元/兆瓦时现货均价的两倍以上，但低于前三年3月的平均价格。
图1 电力价格二、纽约2021年夏季NYISO产能带拍卖的结果于2021年4月公布，纽约市以5.54美元/千瓦月的历史低价格完成了拍卖。
相比之下，纽约市通过了去年在18.36美元/千瓦月上的拍卖。
2021年，由于纽约电力需求下降、纽约2021/22局部容量要求下降以及印度点核第二反应堆关闭，纽约夏季的产能价格走低。
2022-23财年月环比上升，目前的交易价格为37美元/兆瓦时，高于一个月前的35.40美元/兆瓦时。
图2 电力价格三、中大西洋过去的两个月已经稳定在零以下，反映了2020年发生的情况。
预计负基础结算的趋势将持续到明年冬天。
东部地区的天然气储量目前比一年前的水平低出22%，比五年来的平均水平高出3%。
由于市场的不确定性，所有三年的价格相似，可以以有吸引力的速度提供两年和三年的期限。
图3 电力价格四、德克萨斯州全系统的低报价上限被定义为西德克萨斯州凯蒂天然气中心的最高2000美元/兆瓦时，或者是燃料指数价格(的50倍。
4月7日，PUCT主席提议用一个完整的条款来取代50次的FIP规则。
LCAP和HCAP是纯能源市场的关键要素。
HCAP从每年1。

7、的目标。
相当一部分运营商也承诺到2050年或之前实现净零目标：31%的全球移动连接和36%的行业收入实现了净零目标，这使移动行业成为率先突破联合国“零竞争”运动设定的20%目标的行业之一。
最近对移动行业的碳排放量进行的计算估计约为每年2.2亿吨二氧化碳当量，约占全球碳排放总量的0.4%。
新5G网络的推出将给运营商的能源使用带来向上的压力，从而为新设备供电。
不过，数据传输将节省高达90%的能源，而且在安静时期使用人工智能关闭网络电源，以及传统设备退役，有可能避免能源消耗的大幅增加。
二、数字化实现脱碳移动部门对气候行动的最大贡献是通过数字化帮助其他经济部门减少碳排放。
GSMA与碳信托基金会(CarbonTrust)在2019年进行的研究发现，它能够使其他部门的碳减排量增加10倍，相当于全球排放量的4%左右。
GSMA成员是世界上最早采用可再生能源发电的公司之一。
如今，有九个运营商集团是全球RE100运动的成员，更多的运营商有可再生能源发电的目标。
不过，在许多国家，在获取可再生能源方面仍存在挑战，这正减缓这种转变。
在COP26及其后的筹备阶段，GSMA呼吁各国政府最迟在2050年将其碳减排目标调整为净零，并为企业创造合适的能源市场框架，使其能够以具有竞争力的价格获得可再生能源。
本文由云闲 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：GSMA：2021年移动行业气候行动状况。

8、空间中，只有6.4%的EPC为A。
如果将B类包括在内，则这一比例仅为34.5%。
剔除其余部分以符合所需的EPC分类，市场空缺率降至2.3%，这是从未有过的记录。
图1 当前的办公时间：EPC等级该地区目前在电动汽车的使用方面处于领先地位，拥有英国注册的超低排放车辆(ULEV)数量最多(78,012辆)，但可使用的充电点却严重不足。
改善工作场所内的充电条件已被认为是电动交通革命的重要组成部分，消费者将工作场所视为第二大最重要的充电场所，仅次于家庭。
图2 低排放车辆注册量的年度增长(EV和PHEV的总和)电动汽车充电点中只有2.2%位于东南部的工作场所。
鉴于汽车是其主张的核心，并且鉴于当前对汽油和柴油车辆的监管紧缩，商业园区必须以这种方式最积极地对资产进行未来验证。
莱坊(Knight Frank)分析显示，M25区域内有相当大比例的商业园区(44%)没有充电点准备，因此很容易过时，而目前提供便利设施或已在其管道中提供准备的56%。
图3 M25商业园区的当前收费点准备金莱坊M25创新指数在对主动资本研究进行扩展的基础上，研究了确定东南部由创新主导的地区的关键因素，这些因素提供了最大的恢复力前景。
该指数结合了43个地点的34个变量和1,500个创新数据点，以识别创造东南地区首个创新指数的创新地点。
本文由云闲 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：。

9、p气候变化是我们时代的决定性挑战。
创纪录的气温和日益极端和频繁的干旱洪水野火和风暴是全球变暖的明确证据。
事实上，即使现在加速采取行动，一些气候变化仍因过去的温室气体GHG排放而被锁定在不久的将来。
气候行动需要广泛的气候缓解，也需要适应气候。

10、p本文件旨在分享低碳排放技术合作创新倡议LCET成员确定的总体关键政策领域，以促进化学部门和相关价值链中低碳技术的发展和升级。
ppLCET倡议着眼于可在全球应用的解决方案。
然而，在欧洲绿色协议的背景下，本文的重点是欧盟。
LCET共同体成员欢。

11、我们正接近国际社会应对气候危机的决定性时刻，这是我们时代的一大挑战。
承诺在本世纪中叶或之后不久实现净零排放的国家数量继续增加，但全球温室气体排放量也在增加。
如果我们要有机会在2050年达到净零度，并将全球气温上升限制在1.5摄氏度，就必须。

12、COVID19流感大流行有很多负面影响，但有一个暂时的亮点全球碳排放量下降。
随着工业生产和交通运输的突然停止，城市的空气污染明显减少，温室气体排放量的减少使大气受益。
尽管这些好处是暂时的，一旦经济活动开始加速，这些好处就会逆转，但看到排放。

13、支撑农业的监管和补贴体系正在发生根本性变化。
此外，诸如土壤健康净零和农场自然价值等问题也越来越受到公众的关注。
pp预期的一个关键变化是向基于结果的支付方式过渡，而不是传统的农业资产负债表。
一个重要的结果可能是通过改变耕作方式来实现碳封存。

14、空前的清洁能源投资热潮助推全球经济增长根据我们与国际货币基金组织IMF的共同分析，到 2030 年，全球年度能源投资总额将猛增至 5 万亿美元，带动全球 GDP 增量每年提升 0.4 个百分点。
随着全球从新冠疫情中恢复，清洁能源和能源基础设。

15、几年逐渐提升。
随着铁路电气化城市轨道交通的快速发展，以及新能源交通工具的推广，电力消费稳步提升，但由于其相较其他能源消耗增长速度缓慢，因而在整体行业能源消费中的占比上升趋势不太明显。
分行业来看，各类交通方式的能源消费结构也呈现显著的特征。
根。

16、今年早些时候，DNV发布了第五版能源转型展望ETO，这是我们对能源未来的最佳估计预测，与基于情景的多种展望形成对比。
从历史上看，能源需求一直与GDP同步增长。
在我们对未来能源系统的最佳预测中，我们预测这将在未来30年发生巨大变化，因为电气化。

17、世界站在一个十字路口:从pandemicdriveneconomic globaleconomy出现危机,人类可以选择upholdthe现状或决心重建更美好的未来,改变现有结构促进growthin对齐与长期可持续发展目标,包括巴黎协定建立的。

18、2.1 当地政府对示范项目的独立支持。
例如，1995 年部署 1 万辆电动汽车的洛杉矶倡议，不仅得到了政府的支持洛杉矶市水电局，也获得了私人部门的支持在许多情况下受到政府支持的鼓励。
尽管只有少数汽车制造商有所响应并且最后也只制造出了样品，但。

19、矿业和农业等重工业正在做出雄心勃勃的承诺，减少温室气体排放。
但这些公司使用的柴油卡车车队从矿区的300吨卡车到高速公路上的18轮拖拉机拖车是COz的主要来源。
这些汽车都使用柴油，在这些行业的整体环境足迹中占很大比例。
除非企业承诺取消或减少柴。

20、金融行业应对净零排放转型挑战 构建碳计量体系 以量化促信任 2 金融行业应对净零排放转型挑战 构建碳计量体系 以量化促信任 目录 内容摘要 1 前言 2 第一部分 ： 融资排放量计量的原因和定义 4 第二部分： 如何着手计量融资排放量 7 。

21、 1转型与挑战零排放汽车转型如何助力 中国汽车领域碳达峰和碳减排 1目录转型与挑战零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排执行摘要 . 2一简介 . 41.1 汽车领域碳减排的必要性 . 51.2 汽车行业发展现状 . 51.3 零。

22、根据 2021 年 9 月的联合国分析，全球正处于 2.7quot;C 的全球变暖轨道上，而不是避免气候变化最严重影响的 1.5C 目标。
通过将其投资组合的排放量与巴黎协议 1.5C 的目标保持一致，金融机构可以在推动未来十年所需的快速全系。

23、2021 年，插电式汽车在英国汽车注册量中的占比超过六分之一，而电池电动汽车 BEV 的注册量升至九分之一的历史新高，超过 20162020 年的总和.我们的前景是积极的，因为我们相信新的插电式汽车市场将继续以指数速度增长，到 2030 年。

24、据预测，到2030年，中型和重型商用车的全球销量将达到每年330万辆，复合年增长率为其中，中国将售出110万辆，美国将售出50万辆，欧洲将售出40万辆，这是全球三大市场。
重要的是，经济政策和商业经济学将推动电动卡车在最大的市场上的应用。

25、07.2020引领绿色航运发展引领绿色航运发展 国内航运低零排放政策的国际经验 国内航运低零排放政策的国际经验自然资源保护协会NATURAL RESOURCES DEFENSE COUNCIL二二年七月报告 Natural Resource。