1、 请务必阅读正文之后的免责条款部分 全球视野 本土智慧 行业 研究 Page 1 证券研究报告 深度报告 信息技术 Table_IndustryInfo 软件定义汽车 专题报告 超配 （维持评级） 2020 年 07 月 24 日 一年该行业与 上证综指 走势比较 行业专题 新软件，新汽车，新时代 SDV 成为未来趋势，引领行业变革 一方面随着汽车 电子占整车成本逐渐提高 ；另一方面。

2、德赛西威（002920） 证券研究报告公司研究汽车零部件 1 / 21 东吴证券研究所东吴证券研究所 软件定义汽车视角下值得长期看好吗？软件定义汽车视角下值得长期看好吗？ 买入（维持） 盈利预测盈利预测与与估值估值 2019A 2020E 2021E 2022E 营业收入（百万元） 5,337 6,336 7,465 8,828 同比（%） -1.3% 18.7% 17.8% 18.3%。

3、低轨卫星产业深度报告低轨卫星产业深度报告软件定义卫星软件定义卫星 二零二零年二月 证券研究报告 证券分析师 ：陈显帆 执业证书编号：S0600515090001 联系邮箱： 联系电话： 证券分析师 ：周佳莹 执业证书编号：S0600518090001 联系邮箱： 联系电话： 证券分析师 ：侯宾 执业证书编号：S0600518070001 联系邮箱： 。

4、证券研究报告行业研究汽车 汽车行业深度报告 1 / 21 东吴证券研究所东吴证券研究所 软件定义汽车，软件定义汽车，E/E 架构架构是关键是关键 增持（维持） 投资要点投资要点 E/E 架构是智能网联汽车发展的架构是智能网联汽车发展的关键关键 在智能网联汽车产业大变革背景下，软件定义汽车理念已成为共识。
传 统汽车采用的分布式 E/E 架构因计算能力不足、通讯带宽不足、不便于 软件。

5、证券研究报告行业研究汽车 汽车行业深度报告 1 / 26 东吴证券研究所东吴证券研究所 软件定义汽车，软件定义汽车，ADAS 正加速正加速 增持（维持） 投资要点投资要点 自动驾驶如何演进自动驾驶如何演进？技术进步推动自动驾驶功能由低级向高级不断升 级带来单车价值上升。
2015 年以前辅助驾驶功能主要为 L1/L0 级， 代表 功能为 LKA、AEB 等，汽车 E/E 架构为。

6、证券研究报告行业研究汽车 汽车行业深度报告 1 / 30 东吴证券研究所东吴证券研究所 软件定义汽车，软件定义汽车，智能座舱先行智能座舱先行 增持（维持） 投资要点投资要点 智能座舱从何升级而来？智能座舱从何升级而来？ 技术进步推动智能座舱沿着机械化-电子化-智能化不断升级带来单车价 值上升。
20 世纪 60-90 年代为机械时代，座舱主要由机械式仪表盘及简 单的音频播放设备构成。

7、 1 软件定义汽车，电子电气架构的革命软件定义汽车，电子电气架构的革命 电动化智能化浪潮来袭，软件定义汽车，电动化智能化浪潮来袭，软件定义汽车，E EEAEA 革新势在必行。
革新势在必行。
电子电气架构即 汽车上所有的电子和电气部件，以及它们间的拓扑结构和线束连接的总称。
传统 的分布式电子电气架构为一个 ECU 对应一个功能或少数几个功能， 每个 ECU 带 有嵌入式软件，通过 CAN、FlexR。

8、证券研究报告行业研究汽车 汽车行业深度报告 1 / 47 东吴证券研究所东吴证券研究所 软件定义汽车，软件定义汽车，AI 芯片是芯片是生态之源生态之源 增持（维持） 投资要点投资要点 软件定义汽车背景下，芯片是软件定义汽车背景下，芯片是汽车核心技术汽车核心技术生态循环的基石生态循环的基石。
在智能网联汽车产业大变革下，软件定义汽车理念已成为共识。
传统汽 车采用的分布式 E/E 。

9、证券研究报告行业研究汽车 汽车行业深度报告 1 / 29 东吴证券研究所东吴证券研究所 请务必阅读正文之后的免责声明部分请务必阅读正文之后的免责声明部分 软件定义汽车，软件定义汽车，操作系统操作系统是汽车之是汽车之魂魂 增持（维持） 投资要点投资要点 软件定义汽车背景下，软件定义汽车背景下，操作系统是汽车生态发展的灵魂操作系统是汽车生态发展的灵魂。
在智能网联汽 车产业大变革下，。

10、 敬请阅读末页的重要说明 证券证券研究报告研究报告| 公司公司深度报告深度报告 信息技术信息技术 | 计算机应用计算机应用 强烈推荐强烈推荐-A（首次首次） 中科创达中科创达 300496.SZ 当前股价：85.0 元 2020年年09月月13日日 软件定义汽车，操作系统主宰软件软件定义汽车，操作系统主宰软件 基础数据基础数据 上证综指 3260 总股本（万股） 42317 已上市流通。

11、 2020 年深度行业分析研究报告 内容目录 1. 芯片是软件定义汽车生态发展的基石5 2. 汽车处理芯片由 MCU 向 AI 芯片方向发展7 2.1. 汽车数据处理芯片运算由控制指令向 AI 运算方向发展7 2.2. ARM 内核提供芯片控制指令运算能力9 2.3. AI 处理器提供芯片智能运算能力10 2.4. 车规级芯片条件苛刻11 3. MCU 引领汽车由机械化时代走向电气化时代1。

12、映射在其上的协议是透明的和自治的，包括SCSI,TCP/IP,ESCON,和NVMe。
2.多种拓扑结构：光纤通道支持点对点(2端口)和交换结构(224端口)拓扑结构。
3.多种速度：产品可支持8GFCc、16GFC和32GFC。
4.安全：通信可以通过访问控制(端口绑定和分区)、身份验证和加密来保护。
5.弹性：光纤通道支持端到端和设备到设备的流量控制、多路径、路由和其他提供负载平衡、伸缩能力、自愈和滚动升级的特性。
在2020年光纤通道是首屈一指的存储运输方式：FC是企业存储最值得信赖的传输工具，几乎所有使用FC的数据中心级存储阵列都是优质产品，包括性能、可靠性、数据安全性方面都是最受支持测试的存储传输工具。
文本由木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：光纤通道工业协会（FCIA）：2021年及以后的光纤通道展望。
点击下载PDF报告。

13、2020年汽车产业挑战与机遇研讨会 罗兰贝格，郑赟 2020年9月29日 软件定义汽车趋势 下的供应链变革 220200927_软件定义汽车趋势下的供应链趋势_罗兰贝格郑赟_v3.pptx 本次演讲，重点分享三大方面的主要内容 软件定义汽车软件定义汽车 随着软件占比与集成复杂程 度的大幅提升，以及半导体 和软件技术的革新，OEM与 供应商需要全面向软件驱动 转型 OEM与供应商面与供应商面 临的挑。

14、软件定义汽车 箭在弦上的产业变革 3 前言 1 1. 对“软件定义汽车”的理解 2 2. 软件定义汽车的驱动力 3 2.1 产业发展需要 3 2.2 消费者期待 3 2.3 价值链转移 4 3. 现状与未来的差距 5 3.1 汽车软硬件架构难以适应软件定义汽车的发展需要 5 3.2 传统瀑布式开发模式面临较大的局限性 9 3.3 组织结构和人才供给是汽车向软件转型的一大短板 11 3.4 来自供。

15、请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 TableMainInfo 行业研究汽车与零配件 证券研究报告 行业专题报告行业专题报告 2021 年 01 月 01 日 TableInvestInfo 投资评级 优于 优于大市大市 维持维持 市场。

16、1 本报告版权属于安信证券股份有限公司。
本报告版权属于安信证券股份有限公司。
各项声明请参见报告尾页。
各项声明请参见报告尾页。
三山叠峦，软件定义世界的分水岭三山叠峦，软件定义世界的分水岭 2021 年：计算机年：计算机三山叠峦三山叠峦规模。

17、p在过去的一个世纪里，像这样的标志性梦想汽车激发了人们的想象力，激发了人们的情感和抱负：独立地位不可言喻的酷。
广告支持品牌形象，宣扬设计加速和超大排气系统等属性。
如今，汽车制造商有机会发掘新一代购车者的情感和愿望：数字时代的消费者优先考虑强。

18、p高通以 Snapdragon Ride 硬件平台配套软件架构布局 ADAS自动驾驶。
2017 年12 月，高通获得加州无人驾驶测试牌照。
2020 年1 月，高通在CES 国际消费电子展推出自动驾驶 Snapdragon Ride 平台。
S。

19、p2.2. 计算机：ADAS智能座舱不断升级，市场快速放大pp2.2.1. ADAS 市场规模大，增速快pp从自动驾驶升级路径情况来看，现阶段处于 L3 级导入期。
2015 年以前辅助驾驶功能主要为 L1L0 级，L1 级可实现加减速或转向。

20、业务人员需要安全访问在IaaS环境中运行的企业应用系统，如人力资源管理系统财务 采购费用供应链等。
这些应用可能是供应商提供的系统，可能是内部IT开发人员开发的 应用系统，也可能处于生产环境或者测试QA环境。
在这些情况下，业务人员通常不需要。

21、SDP 技术最关键的组成部分之一是要求并强制实施 先认证后连接模型，该模型弥补了 TCPIP 开放 且不安全性质的不足。
SDP 通过单包授权SPA实 现这一点。
SPA 是一种轻量级安全协议，在允许访问 控制器或网关等相关系统组件所在的网络之。

22、零信任是设计实现网络安全架构一种的理念，在这种架构下，服务只有在用 户设备甚至每一个网络数据包都被充分地检查认证和授权后才能被访问。
即 便如此，访问授权也应授予其最小权限。
实现零信任架构需要如下几个部分。
a 访问前身份验证 使用 VPN 。

23、模式一:代表企业3长安汽车122019年12月，长安汽车成立软件科技公司，组织架构实现软硬分离，以软件能力为核心聚焦，旨在打造软件体系能力基础能力平台能力,构建快速尝鲜,极致体验的软件核心竞争力组织架构软硬分离:整车级系统级硬件开发管理归属。

24、SDWAN生态参与者IDC厂商:依托不同覆盖范围的数据中心，IDC厂商为用户提供网络接入服务，及商业系统部署和操作的解决方案。
IDC厂商本身是SDN技术的受益者使用者，此外借助SDWAN技术优化传输链路和数据中心等资源，可为用户提供更高质量。

25、Titan计划，进军汽车智能化产业链启动Titan计划，进军汽车领域 进军智能驾驶产业链，计划推出汽车产品。
苹果造车计划Titan始于2014年，以汽车智能化为起点，积极推动造车进程。
2020年12月，根据中国台湾经济日报报道，苹果已向和大。

26、自动驾驶自主研发中间件 CyberRT自研中间件CyberRT，增强汽车软件架构可靠性和定制化功能 传统中间件ROS，应用丰富但存在进程调度短板。
在传统自动驾驶系统中，中间件大部分都采用ROSRobot Operating System，R。

27、汽车：行业周期向上，智能电动大势所趋传感器融合是未来主流，用量随级别快速提升传感器融合方案是未来主流，随着自动驾驶级别提升单车用量快速提升。
摄像头：基本原理是透镜呈像，可探测驾驶员周围如信号灯路标等信息，但缺点是无法探测障碍物与车之间的距离。

28、自动驾驶层面，高低等级自动驾驶市场均呈现加速上行态势，整车厂硬件预埋软件迭代的部署方式，让底层基础软硬件的开发需求先于上层应用软件启动。
在低级别自动驾驶领域，APA自主泊车AVS环视系统ACC自适应巡航AEB自动制动系统TSR交通标志识别系。

29、汽车操作系统按照对底层操作系统改造程度的不同，主要分为基础型操作系统定制型操作系统和ROM 型汽车操作系统。
大部分的主机厂一般都选择开发ROM 型操作系统，国外主机厂多选用 Linux 作为底层操作系统，由于国内 Android 应用生态更。

30、 证券研究报告 请务必阅读正文之后的免责条款 更多科技公司入局，备战软件定义汽车时代更多科技公司入局，备战软件定义汽车时代 智能汽车系列报告 52022.2.22 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 智能汽车逐渐成为继手机之后下。

31、软件定义汽车，拥抱智能空间2020中国智能汽车产业研究报告创业邦研究中心一智能汽车产业发展现状二智能汽车重点赛道分析三智能汽车产业发展趋势与投资机会02一一智能汽车产业发展现状智能汽车产业发展现状随着能源环境安全及交通拥堵所带来的问题日益凸。

32、软件定义加速数字化转型之路演讲人：基础架构BU总经理兼CTO 陈小亮数字化转型关键问题：慢在业务创新，利数字化技术创新产品服务和交付模式的作直没有停滞，但创新成效不够显著。
流程优化乎是所有企业最先认识到的亟待改善的环节之，但优化速度不够快，。

33、软件定义汽车下的个人隐私保护02.2022 上海 中国罗兰贝格洞见场景驱动模式落地1前言在技术政策用户需求等共同作用下，软件定义汽车的进程已经进入深水区。
更先进的电子电气架构更大更智能的计算芯片更灵活的软件以及云服务等成为未来智能网联汽车发。

34、解决方案2022 年 1 月行而不辍，未来可期英特尔携手 H3C ONEStor 构建全新软件定义存储解决方案企业数字化转型的根本是企业商业模式的创新，伴随而来的是企业数据的爆发式增长。
传统存储方案无法满足企业业务发展的需求，暴露出存储资源。

35、2018年，软件定义汽车成为行业热点话题;2019年，大众首席执行官赫伯特迪斯表示，大众将成为软件驱动汽车公司，标志着软件产业转型的开始。
从那时起，市场上出现了许多对软件定义车辆的解释，包括对OTAover air系统构建和自主开发的操作系。

36、软件定义汽车Software Defined Vehicles，SDV已成为汽车产业近年来达成的共识发展趋势。
在智能化网联化变革趋势下，汽车逐步由机械代步工具向新一代移动智能终端转变。
功能需求推动汽车电子电气架构由分布式向集中式升级，软硬件。

37、 2022 云安全联盟大中华区版权所有2 2022 云安全联盟大中华区版权所有3软件定义边界工作组的官网地址是:https:cloudsecurityalliance.orgresearchworkinggroupssoftwaredefi。

38、陈弘阿里云智能资深技术专家阿里云智能资深技术专家软件定义的混合云数据管理服务陈弘陈弘软件定义的驱动力客户业务快速变化,硬件产品周期长节奏不匹配,软件交付迅速灵活客户IT团队从Ops转型为DevOps,需要API定制集成和自动化有很多新的客户。

39、交付企业级的云原生体验 D2iQ.All rights reserved.企业所需的云原生能力云原生服务支持 简化开源技术采用 消除运维管理复杂性 广泛的云原生支持 D2iQ.All rights reserved.云原生服务Many Ot。