兆讯传媒（兆讯传媒广告股份有限公司）

7兆讯传媒与同业竞争者的比较优势
8兆讯传媒营收规模

兆讯传媒简介

兆讯传媒2007年成立，是高铁数字媒体领域先行者，基于中国高铁网格状的布局自建了一张覆盖全国的高铁数字媒体网络，并以此为依托从事高铁数字媒体资源的开发、运营和广告发布业务，当前已经发展为全国高铁站点布局广度、数字媒体资源数量排名前列的高铁数字媒体运营商。2008年，兆讯数字化媒体刷屏机、LCD电视进驻高铁站；2011年，兆讯股份制公司成立；2012年，建立覆盖全国的立体化营销网络，独立落地式数码刷屏机开通运营；2018年作为上市公司联美控股旗下子公司，成为中国高铁传媒蓝海第一股。2022年兆讯传媒作为高铁传媒第一股独立上市。兆讯传媒总部位于北京，在上海、广州、深圳、杭州等15座城市设有分支机构。

兆讯传媒2022年再度荣获国内广告企业最高资质“CNAAⅠ一级广告企业”，近年来公司及其服务案例先后荣获“中国广告协会户外广告交通场景类优质媒体奖”、“IAI户外营销案例奖”、“中国国际广告节广告主金伙伴奖”以及“北京国际创意节广告行业年度影响力TOP媒体”等业内知名奖项，展现出公司在户外营销媒介尤其是高铁数字营销媒介领域的不俗实力。

兆讯传媒发展历程

2007-2016年：立足铁路媒体市场，打造覆盖全国的高铁数字媒体网络。兆讯传媒2007年成立，布局全国铁路客运站。2008年国内第一条高铁京津城际铁路开通，北京南站媒体正式运营，兆讯传媒首次进入高铁传媒领域。高铁车站环境逐渐向机场靠拢，环境较好。兆讯传媒在该阶段通过招投标的形式获得媒体资源，搭建覆盖全国的立体化营销网络，截至2016年末，公司媒体点位突破8000台。

2017至今：打造高铁媒体场景营销概念，升级设备进入媒体数字2.0时代。2017年兆讯传媒首创行业情景营销模式，2018年并入上市公司“联美控股”，成为中国高铁传媒第一股。2020年兆讯传媒开启设备升级，媒体类型由视频机到刷屏机、屏幕尺寸由42寸到110寸，广告价值不断增加，同时公司致力于打通线上线下，强化数字化能力。截至2021年12月，兆讯传媒已与国内18家铁路局集团中的17家签署媒体资源使用协议，运营5607块数字媒体屏幕，成为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广的运营商之一。

兆讯传媒股权架构

公司上市前由联美控股全资控股，上市后(截至2022Q1)，联美控股持股75%，为公司控股股东。据苏氏五人签署的《一致行动协议书》，上市公司联美控股的实际控制人为苏素玉、苏武雄、苏冠荣、苏壮强、苏壮奇五人，其中苏素玉和苏武雄系夫妻，苏冠荣、苏壮强、苏壮奇系苏氏夫妻之子。

联美控股是一家A股上市公司，是东北地区的头部能源企业，2021年联美控股实现营业收入34.68亿元，净利润10.74亿元。联美集团创立于1997年，产业涵盖清洁能源、地产运营、大消费、科创及产融服务，核心成员企业包括联美控股(600167.SH)、联美地产、贵州安酒、法国天芮、兆讯传媒、螳螂慧视、江西正拓、巴特瑞科技等，并投资国任保险、兴邦金租、联汇租赁、京东科技、奇安信、阅文集团、爱德曼、弈柯莱生物等企业。

兆讯传媒管理团队

苏壮强：董事长。2003年3月至今，担任沈阳新北热电、联美(中国)投资、国惠环保新能源、联美量子股份、联美集团等公司董事长。2007年至今，担任兆讯传媒董事长。

冯中华：总经理。曾任航美传媒集团首席运营官、航美传媒集团总裁、航美传媒首席执行官等职。2021年加入兆讯传媒，担任总经理。

贾琼：副总经理。曾任沈阳铁路局多经处主任干事、沈阳铁路局广告公司经理、沈阳铁道文化传媒集团副总经理。2008年至今，担任深圳兆讯、天津兆讯、兆讯传媒运营中心总经理；2018年至今，担任兆讯传媒副总经理。

杨晓红：副总经理，财务负责人。中国注册会计师。曾任联美(中国)投资财务部副总监、深圳兆讯、天津兆讯财务负责人等职。2011年至今，历任兆讯传媒财务负责人。

杨丽晶：副总经理，董秘。曾任中国电子产业开发公司造价咨询部副经理、东方园林董事长助理&；董秘、联美(中国)投资运营管理中心总裁、锋尚文化副总经理等职。2021年加入兆讯传媒，担任董秘。

兆讯传媒主营业务

兆讯传媒签约优质媒体资源，提供高效数字营销服务。通过中长期协议锁定客流最密集的候车区域，自主采购安装媒体资源设备进行广告投放，设备的主要形式包括数码刷屏机、电视视频机和LED大屏等。通过信息系统平台将数字媒体设备联网，进行数字化远程管控，根据客户的需求推出全国套餐、区域套餐、线路套餐、定制套餐等组合产品形式，满足不同广告主和代理商灵活多样、精准化、差异化的广告发布需求

兆讯传媒业务现状

兆讯传媒已与国内18家铁路局集团中除乌鲁木齐局集团外的17家铁路局集团签署了媒体资源使用协议。资源区域囊括了京沪、京港、沿江、陆桥、沪昆等“八纵八横”高铁主动脉，覆盖了长三角、珠三角、环渤海、东南沿海等多个经济发达区域，从而形成了以高铁动车站点为核心，布局全国铁路网的数字媒体网络。截至2021年12月初，公司已签约铁路客运站558个，开通运营铁路客运站432个，其中90%以上属于高铁站(含动车，截至2022年2月初全国高铁客运站为1234个)，运营5607块数字媒体屏幕，为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的数字媒体运营商之一。兆讯传媒根据客户的共性需求，先后推出了全国套餐、区域套餐、线路套餐、定制套餐等广告发布组合产品，不仅能满足大品牌广告客户全国投放的需求，还能满足部分广告主的市场下沉需求。

兆讯传媒与同业竞争者的比较优势

(1)南京永达

南京永达成立于2008年，在全国范围内拥有超800块屏幕。运营媒体包括列车、展台、灯箱、数字媒体等高铁媒体，高速户外广告，城市户外广告、景区户外广告、12306线上广

告等。

相较于南京永达以LED大屏为主，兆讯传媒屏幕数量较多，且全部为数字媒体。公司媒体全部为自建媒体，由信息系统平台远程管控，可以实现一键换刊，管理效率相对更高。

(2)华铁传媒

华铁传媒成立于2002年，主要运营高铁和普通列车媒体、高铁站媒体和航空媒体。于2017年开始布局高铁站媒体，目前拥有北京南站、上海虹桥、南京南站、杭州东站、徐州东站、广州南站、珠海站、福州站、哈尔滨站、西安北站、重庆北站、重庆西站、武汉站、沈阳北站等全国多个高铁站的相关媒体资源。

华铁传媒媒体类型以高铁站灯箱为主。兆讯传媒的数字媒体，展示效果较好；兆讯传媒的覆盖站点范围更广。

(3)上海城铁

上海城铁成立于2010年，主要运营高铁站媒体，以长三角为核心，辐射全国，整合了12306服务中心屏幕、高铁站玻璃贴、防撞条、步梯贴等媒体，形成一个链接城际的站内全覆盖媒体闭环，力求打造高铁高端媒体生态圈。高铁站点主要包括宁波站、苏州站、合肥南站、南京南站、杭州东站、上海虹桥站等上海局集团所属站点。

上海城铁为区域性的广告媒介公司，媒体资源主要覆盖长三角区域。兆讯传媒为全国性的媒介公司，媒体资源覆盖全国90%的省级行政区。

(4)北京畅达

成立于2008年，主要运营高铁和普通列车媒体和高铁站媒体。拥有北京南站全44个高铁站，及北京200列普速列车内平面媒体的独家经营权。

北京畅达为区域性的广告媒介公司，媒体资源以平面媒体为主，主要覆盖京津冀区域。兆讯传媒为全国性的媒介公司，覆盖高铁站为其8倍，媒体资源全部为数字媒体，广告展示效果更佳。

兆讯传媒营收规模

兆讯传媒总营业收入在2018年-2021年期间分别达到3.75、4.36、4.89、6.19亿元，同比增长分别为10.95%、16.34%、11.93%、26.84%。公司2018年-2021年分别实现归母净利润1.59、1.92、2.08、2.41亿元，同比增长分别为26.65%、20.72%、8.38%、15.59%。2020年由于疫情带来的影响，归母净利润增速放缓至8.38%，2021年疫情受到控制，高铁行业复苏带来净利润增长15.59%。