1、万联证券 请阅读正文后的免责声明 证券研究报告证券研究报告 电气设备电气设备 氢氢能能迎来发展春风,迎来发展春风,加氢站加氢站建设建设政策政策先行先行 强于大市强于大市维持 燃料电池燃料电池行业行业投资策略投资策略报告报告之四之四 日期:2。

2、1 证券研究报告 作者: 行业评级: 上次评级: 行业报告 电气设备电气设备 强于大市 强于大市 维持 2020年02月20日 评级 分析师 王纪斌 SAC执业证书编号:S01 分析师 马妍SAC执业证书编号:S111。

3、1 证券研究报告 作者: 行业评级: 上次评级: 行业报告 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 电气设备电气设备 强于大市 强于大市 维持 2020年03月15日 评级 分析师 王纪斌 SAC执业证书编号:S01 。

4、电力设备与新能源:氢能与燃料电池行业专题电力设备与新能源:氢能与燃料电池行业专题 国产化加速,降本进行时国产化加速,降本进行时 中信证券研究部中信证券研究部 2020年年02月月24日日 弓弓永永峰陈俊斌祖国鹏袁健聪陈渤阳,联系人:华夏峰陈。

5、未来移动出行的动力源泉 氢能源及燃料电池交通解决方案 白皮书系列 系列一 德勤中国 未来移动出行的动力源泉 执行摘要 1 执行摘要 本白皮书由德勤与巴拉德动力系统有限公 司联合撰写并发表, 旨在介绍燃料电池汽 车的奇妙技术及其商业应用. 通。

6、容量与能量密度;同时,燃料电池的能量主要存储在高压氢中,加氢环节较电动汽车充电要更快一些.其劣势主要在于安全性和成本,锂电等储电系统可很好的与现有电力系统兼容,不需要太多的基础设施投入,小功率的锂电储能基本不需要专门充电设施,只有新能源汽车。

7、大巴物流车的生产均处于全球领先;美国近两年在制造方面增速不如东亚国家,但加州作为燃料电池乘用车的最大单一市场仍然是整个产业里举足轻重的市场;欧洲的燃料电池研发起步很早,近年来奔驰等传统车厂以及博世等一级供应商均已经开始进入燃料电池领域.本文。

8、关键材料 亟待国产 燃料电池系列深度报告三 分析师:亍 特 执业证书编号:S03 分析师:刘虹辰 执业证书编号:S04 证券研究报告 汽车行业燃料申池研究 2020年 8月 3日 2 关键材料 。

9、又一次成为全人类能源革命中的焦点.我们将陆续推出3卷白皮书对氢能进行介绍,并将全面解析氢能在未来将如何驱动移动出行领域的发展.本卷为白皮书系列的第一卷,将主要对氢能及燃料电池进行介绍,并通过总拥有成本分析对燃料电池车燃料电池车纯电动车电动。

10、 2020 年深度行业分析研究报告 内容目录 1.氢燃料电池汽车迎历史性发展契机7 1.1能源:结构调整势在必行7 1.2氢能源:交通领域渐成核心场景11 1.3氢燃料汽车:行业提速前景广阔16 2.产业链:导入期布局提速,未来空间广阔18。

11、增长近11倍.国际能源署估计,到2050年,氢燃料将从目前的5左右上升到20左右.今天,大部分氢产品用于炼油和化工行业,是灰色氢,因为排放的碳没有被捕获而产生碳排放.通过天然气的碳捕获蓝色氢或使用可再生能源的电解绿色氢生产的低碳氢只占目前氢。

12、近年来,我国燃料电池在汽车邻域发展不断上升,因此在2019年我国燃料电车推动汽车邻域的发展,同时也推动了汽车邻域铂的消费,其燃料电车在汽车邻域铂消费中占比35;随着时代的发展,燃料电池预计在2025年推动汽车邻域铂消费占比达到了38,因此燃。

13、 1 敬请参阅最后一页特别声明 市场数据市场数据人民币人民币 市场优化平均市盈率 18.90 国金燃料电池指数 3850 沪深 300 指数 4695 上证指数 3225 深证成指 13237 中小板综指 12240 相关报告相关报告 1。

14、 1 敬请参阅最后一页特别声明 市场数据市场数据人民币人民币 市场优化平均市盈率 18.90 国金燃料电池指数 3850 沪深 300 指数 4695 上证指数 3225 深证成指 13237 中小板综指 12240 相关报告相关报告 1。

15、 25 20 15 10 5 0 5 10 2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 亿华通U沪深300 2012 2015 2017 。

16、光伏石化发电汽车巨头加速入局,氢能价值获认可pp现代:乘商两头推进,整车入华布局谋长远发展pp乘用车:2019年Nexo全球销量首次超越丰田Mirai,2020年Nexo销量目标为提高到1万辆,产能提高至4万辆年pp商用车:1与瑞士氢能公。

17、根据盖世汽车数据,燃料电池的成本中占比最大的是燃料电池堆,占到总成本的 61,其次就是空气循环系统,占到总成本的 15.而空压机则是空气循环系统中极为重要的组件之一,降低空压机的成本可以在一定程度上降低空气循环系统在燃料电池总成本中的比例。

18、燃料电池质子交换膜市场空间广阔.我国目前由于燃料电池汽车总体产量规模仍然较小,燃料电池系统成本仍然较高,现阶段整车成本仍然高于动力电池汽车和燃油车.随着生产规模的扩大,燃料电池系统成本将快速下降.质子交换膜作为核心零部件,目前成本约占燃料电。

19、由于中国能源分布的不均衡,可再生能源资源较丰富的地区基本分布于西部,而氢能需求大部分位于东部,故如果使用可再生能源制氢,需要长距离液氢运输.假设制氢及运输规模为 10 吨天,可再生能源此处用风能制氢液氢拖车运输距离 1000km,化石能源制。

20、回顾我国燃料电池汽车发展历史,过去十多年间在国家科技计划和技术创新工程的支持下,我国系统开展了氢燃料电池汽车的研究开发示范和运营工作,初步形成了从燃料电池电堆到整车的研发体系和制造能力,并开展了系统的示范运营.自北京奥运会有20 多辆燃料电。

21、2022 年深度行业分析研究报告 oUsYyU9XnUzW9PbPbRpNmMoMmOkPqQmPiNmMuN8OpPzQNZqRrOvPqNnM目录目录31氢能及燃料电池产业链总体情况氢能及燃料电池产业链总体情况2上游:制氢储氢运氢加氢上。

22、智慧能源解决方案 EFOY燃料电池和智能锂电池efoy03产品目录41462 2 85EFOY 燃料电池供电方案 更多信息尽在 efoy领先技术EFOY Pro 智能供电系统应用案例 配件 智能化EFOY 消费级燃料电池20EFOY 桶装燃。