专线物流也叫货运专线，指物流公司通过调配运力资源，将货物运送至其专线目的地。一般专线物流在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。专线物流是零担物流的一种重要形式，区别于其他零担运输，是一种在始发地、目的地构建或依托货运站，在两点之间组织运力开展直达运输，并通过货运站提供末端物流服务的运输组织方式。

按物流功能分类，专线物流主要有以下五种类型：1)收运炒货型(前端一公里)2)省际专线型(长途专线)3)城际专线型(短途专线)4)三方(整车运输)5)落地配专线(最后一公里)

专线物流的业务流程跟专线物流公司的类型有很大关系，但也存在着一些共性，基本包含以下典型业务流程：1)接单(接收托运人货物，并进行登记)2)配载发车(调配车辆，装载发车)；3)在途追踪(通过GPS或者基站定位等，跟踪货物运输状态)；4)到站交接(货物到达目的地网点，进行货物交接)；5)到达配送(货物从目的网点配送到用户手里)；6)对账结算(根据双方协议或者合同内容专线物流与货主进行核算)。

(1)发运地、目的地至少各有一个固定货运站，能够提供收货、受理、装卸、配送、自提存放功能；货运站不仅限于自建模式，也包括合作模式。

(2)发运地和目的地之间组织干线车源开展直达运输；专线物流是以直达运输为主要特征的运输方式，这是和以中转运输为基本模式的网络零担之间最本质的区别。

一般专线物流企业往往还具备以下特征：

(3)专线物流企业因为服务节点相对稳定，工作人员相对专业，具备较强的服务能力。基本上能够做到定时发运、准时到达，服务费用也能明码标价。

(4)专线物流企业的服务范围，包括“上门提货、干线运输、到达派送、装卸搬运、二次中转”等物流过程的基本服务。同时支持“签回单、代收货款、运费到付、代理进仓、代理报关、商超配送、货物暂存”等增值服务。

(5)专线物流企业大部分属于自主经营、独立核算、自负盈亏、风险自担的独立法人主体。也有部分专线企业以加盟、承包等形式入驻物流园区或网络型物流公司，开展公路零担货物运输的组织和经营。

专线物流在零担揽货能力、运力组织能力、成本控制能力和灵活应变能力上有自己的优势。

(1)零担揽货能力

①专线物流企业因为服务内容相对单一，节点相对稳定，工作人员相对专业，具备较强的服务控制能力和资源集聚能力。专线物流基本上能够做到定时发车、准时到达，加上相对低价的运费等都提高了专线的揽货能力。

②专线物流企业提供的“现付、到付、回单付、月结”等付款方式，和“代收货款、电子投保”等增值服务有效地满足了客户的个性化需求。极具灵活性和方便性的服务给客户带来了便利，增添了专线揽货能力。

③专线物流企业通过不断的经营积累和业务增长，有相对稳定的社会运力资源，可满足突发性、不均衡性的业务需求。专线物流以快速的响应、较低的运费，满足了客户的个性化需求，提高了专线揽货能力。

④小的专线物流往往只跑一两条线路，而大的专线物流企业也都是以线路为单位进行独立经营，小规模和老板负责制的经营方式使得运输管理成本实现最优控制，从而促使专线物流具有稳定的客户和货源。

(2)运力组织能力

①专线物流企业具有稳定而充足的货源保障，使得其能够组建稳定、优质的运力队伍，使干线运力得到更充分的保障，而稳定的运力队伍又促进了专线揽货能力，形成良性循环。

②专线物流企业通过长期的业务经营，积累一定量的社会运力资源，在自有运力无法满足要求的时候，能够快速调用社会车辆。

③有部分专线企业通过与司机共同投资购买货运车辆，既解决了车辆的管理难问题，又保障了干线运力稳定和服务质量的稳定。

(3)成本控制能力

①专线物流企业作业相对简单，基本不设专职管理岗位，实行老板负责制，身兼管理、调度、装卸于一身，实现了经济、高效的管理模式。

②专线物流企业的经营规模较小，一条专线只要配备一名调度员(老板兼)、一名财务人员(老板娘兼)和几个装卸工即可开工。人员相对专业而技术含量低，从而使得专线运营成本降低。

③专线物流企业一般使用不定时工资制，更多岗位采用计量、定额考核。劳动力成本控制是专线市场竞争力的重要体现。

(4)灵活应变能力

①专线物流企业的经营特性，一条专线的业务与管理职能全系于专线老板一身。没有过多的层级管理，遇到突发事件或个性需求时只要老板做出决定就行，大大提高了专线运营的灵活应变能力。

②专线物流企业的经营管理者，基本都比较熟悉物流经营环境，精通生意、社交、人脉关系，对于突发事件处理和特殊需求应对都轻车熟路，凭自身经验即可做出快速而有效的处理，这也是专线灵活应变能力的体现。

③专线物流的零担货运，服务范围宽泛，客户个性化要求多，企业过度依赖操作人员经验和灵活应变能力，使专线物流企业很难形成规范、标准的作业流程因此，专线企业也就很难形成规模。但这种适度规模经济，在合理的体量内运作却保持着成本和效率的优势。从市场竞争能力方面来看，相对于具有全国服务能力的全网公司和区域特色的区域公司而言，专线物流企业的主要竞争力就是价格。目前在其他指标上难以与全网公司与区域公司竞争。但是，专物流企业拥有庞大的数量基数(超过50万家)，并占据了公路货运的大部分体量，因此，谁能在转型升级方面走在前面，谁就能在今后的市场中赢得竞争优势。

从专线运营价格来说，由于专线物流到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流相对就要便宜；专线发车和到达时间相对稳定，目前市面上大部分较有实力的专线都做到了定时定点发车，以此来满足客户时间地点固化式的需求，尤其能满足较急的货物，所以，这也让专线价格相对稳定，一般变动不大。

从专线的行业属性来看，专线运输，是在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，它具有门对门、门到站、站到门，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。

专线物流有多种形式来看，目前专线这种运输方式，仍是中国物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比高达70%以上，它包括了传统物流企业(零担运输企业)的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。

专线物流发展趋势有专线联盟和加盟模式两种类型

(1)专线联盟专线联盟是有一些中小专线企业出于自身经营目标、经营风险考虑，为达到优势互补、资源共享，共同组建的一个相对松散的团体，其轻资产的模式成为专线物流企业整合资源的首选。区域性联盟主要有华中大道快运联盟，浙江中通物流胜速快运联盟，衢州快运联盟等，这些联盟都以整合当地专线资源优势，提供当地发往全国各地的专线运输服务。全国性联盟有中中物流联盟、恒路.苏驰联盟等，主要是通过企业间业务合作，对客户提供全国性的服务。

(3)加盟模式

佳吉快运第一个放出突破直营的信号，在全国寻找合作伙伴；天地华宇开启全国特许经营模式；德邦推出事业合伙人制；安能物流提出打造全开放经营平台理念，以加盟模式带动企业跨越式发展。加盟模式与联盟模式相比有更多的优势：①品牌建设：很多大的物流公司在一线城市已深耕多年，而在_二---线城市布局偏弱。通过加盟形式，将二三线城市门店进行放开，一方面是其对自身服务范围的延伸，另一方面也是对自身品牌的宣传。⑦资金压力小：通过加盟模式，开放经营平台可以缓解物流企业扩张带来的资金成本压力，同时增加货源量。④加盟点作业专业：通过加盟模式，使得众多门店，提供揽货和到货服务的业务更单一，更专业。

参考来源：

王杰.零担货运供应链的信息化解决方案研究[D].浙江:浙江工业大学，2017.