工程物流是现代物流行业出现后，才对应出现的一个新的定义，两个词的结合，体现了将物流活动以工程，或项目的方式进行定义的趋势。在国内，中远物流公司最早提出了“工程物流”的概念，在国外翻译为“Project logistics”，所以也称之为“项目物流”。在实践当中，工程物流主要解决的是具有综合性和复杂性的物流组织活动，如大型迁址工程、大型会展活动、建设工程项目以及战时后勤保障等。工程物流的概念按照实践范畴有狭义和广义之分。

狭义工程物流指的是仅仅围绕工程建设项目的物流活动，它除了包含建设项目的采购、运输过程(陆运、空运、海运等)，还包含了货物物流环节中的前期设备拆解、包装，以及货物到场后，包装的废弃、回收等。广义的工程物流包括了凡是具备工程项目特性的广泛的物流活动。按照这个定义工程物流的范围可以涵盖包括建设物流、应急物流、会展物流、特种物流以及战时军事物流等在内的多种物流活动形式。

(1)发运性质不同

工程货物根据现场的安装进度计划，持续性分批运输，只要现场有零星补货需求，物流活动持续运行，直到项目完工，并不改变项目总合同固定总价的性质。单一运输下的货物发运量服从订单需求，收货人如要补货，则是下一个订单的开始与执行。

(2)方案策划主体不同

工程货物的生产地分布广，品种多，尺寸不一，货物集港、理货和配货的组织难度大，为了提高各个环节的工作效率，物流公司会提前策划方案，将可能出现的难题提前分解并消化解决，避免产生无用功。如订舱前物流公司会根据发运人提供的预估装箱清单制定装箱方案，确定货物的外包装无优化空间后，发运人就此要求各个供货商定制包装。单一运输下的货物通常源于一个厂家，在生产的同时发运人已经根据运输容积向厂家下了包装要求，无需物流公司的介入。

(3)运输方式不同

工程项目含有超规格货物无法装入集装箱，如使用海运通常采用集装箱班轮与杂货船相结合的运输方式，如使用铁路通常采用集装箱和车皮相结合的运输方式，如使用陆运通常采用车板与集卡相结合的运输方式。单一运输下的交通工具从定义上可以看出较为单一。

(4)风险大小不同

单一运输方式下的物流周期短，通常仅为工程物流中的某一段，港口、航线、运费和航程比较固定，承运人按期调整，因此操作经验具有可借鉴性和重复性，一旦出现问题可在下一次的物流活动中予以修正，风险较小。工程项目投资金额高，物流周期长，运输装卸环节多，每批次发运的货物种类各异，需按每批次的特点针对性的策划运输方案，然而在实施阶段由于政治、经济、环境等因素的动态变化，风险管理难度较高^[1]

工程物流不同于一般意义上的物流活动，与其他类型的物流活动相比，工程物流既有独特的个性又存在互通之处。工程物流的特点主要表现在以下几个方面。

(1)项目实施的一次性

由于工程项目的建设地址、物资需求、供应商等要素不尽相同，所以相应的物流运输服务也会针对不同的项目需求设计规划。对于新的工程项目而言，过往的项目操作经验只能作为参考和借鉴，而无法复制，这就导致工程物流在实践当中很少有重复性。

(2)工作流程的关联性

工程物流项目是由多个部分或者多个环节组成的。货物的吊装、吊卸、陆运、海运、场内倒运等环节都是相互关联和衔接的，其中一部分出现偏差不仅会耽误工程进度，延误工期，而且会影响整体物流服务质量。此外，工程物流运输活动还与工程建设的其他环节相互关联，如建筑施工、设备安装、调试运营等环节也和运输环节紧密相连。

(3)作业工序的不确定性

工程物流是一项复杂的系统工程，在物流方案设计之初就应当考虑突发紧急情况，并设置应急处置方案。由于受主观和客观因素制约，突发意外情况往往无法完全预测，一旦受到外部因素干扰，很容易延误下一道环节的实施，进而影响到后续工作环节的衔接。

(4)操作技术的复杂性

工程物流具有较强的专业性，时常涉及到一些非标准化的操作，需要调用特种设备、专用机械、甚至船舶、浮吊等，并且需要利用滚装滚卸技术、桥上桥技术、自装自卸技术等。同时，工程物流从业者也需要具备全面的综合性知识，熟悉各种专用特种设备，具有较高的专业技术水平。

(5)实施过程的危险性

工程物流的服务对象一般是超大件设备，从几十吨、几百吨甚至上千吨，货物尺寸也由几米到几十米不等，货物外形往往是不规则物体，货物在运输和吊装中存在很多不可预见性因素，所以具有很强的风险性^[2]。

工程物流具有运输、装卸、保管、包装和废品回收等功能，并具有物流信息管理等现代物流的基本功能，同时还具备以下功能：

(1)工程物流方案的经济性会影响整个建设项目的可行性，这个因素决定了工程物流的实际操作人不仅是物资承运人，而且是工程建设项目的决策者和组织者。

(2)工程物流是工程建设项目方案设计的直接参与者，它不仅服务于整体建设项目，而且对建设项目起到支撑作用，项目的成败与物流服务的质量密切相关。

(3)工程物流是整合生产资源、大幅度提高生产力的重要驱动，工程物流的服务水平将引领着生产领域日益向“高”、“尖”、“大”、“精”、“全”的超高端水准和超大规模进军。

(4)精准的物流运输解决方案和成熟的工程物流技术，对整个建设项目而言具有规避风险和确保建设项目安全顺利实施的作用^[2]。

物流活动在当前的宏观经济环境下，已经渗透到社会活动中的各个领域，并且通过不同的形式表现出来。按照不同的分类标准可以将工程物流归纳为以下三类：

(1)按照活动的主体分类

工程物流是物流活动的其中一种形式，所以工程物流和其他物流活动一样按照活动主体可以划分为第一方物流(供应商物流)、第二方物流(使用方物流)、第三方物流(委托方物流)和第四方物流(供应链的集成商)。

(2)按照活动的客体分类

按照货物的不同属性，即工程物流的承运对象进行分类，可以将工程物流划分为重大件物流、危险品物流、军工物流等，其具有非常规性的特征。

(3)按照服务的内容分类

按照物流活动的服务内容分类，工程物流可以划分为建设物流、会展物流、搬迁物流、特种物流、应急物流以及战略军事物流等。

工程物流业务范围一般涉足一个物理区域，国家，地区等不同级别的物流格局，因而要求物流企业必须拥有一个网络系统，遍布全国，甚至全球，才能顺利完成每笔业务的货物收取﹑仓储﹑分拣﹑多式运输和派送工作，物流的端到端需要涉及到在途运输管理，临时仓储，二程运输，最后一公里派送等全流程的服务管理服务

目前，存在于我们生活中的运输方式主要有铁路运输、公路运输、空运和水运等四种。通常出于经济和时间等原因，较近距离的物流工程项目会选择公路运输，而水运和铁路运输则更适用于较远距离的运输项目，当距离、时间等条件较高时可以采用空运来解决运输问题。不同环境和情况下需要选择不同的运输方式来开展工程物流。

(1)公路运输

目前，物流工程主要是运用公路运输开展服务项目的，因为这种运输方式可以适应多种车队和运输件的要求，在进度掌握和问题解决上更具灵活性。但是，对于装载大件物品的物流工程因大型平板车运行速度极慢(一般为3--一Skm/h)，再加上由于车组的轮密、轴多、轴负荷较大，会在很大程度上影响到交通状况，严重情况下还可能出现大型交通事故等。所以一般公路运输被用在较短距离的运输项目上。

(2)铁路运输

铁路运输不受地域、天气等影响，且作为点对点的运输方式可以大大提高运输的效率，使物流更具安全性和可靠度。但是，铁路运输对物品的限制条件较多，而且因为铁路运输具有专用性，不能到达每个地点，一般还需要汽车倒载完成全程运输，才能实现“门到门"；的服务。

(3)水路运输

虽然水路运输在我们生活中不算普及，但是它具有很大的经济效益，而且对物品的限制条件低，所以在商用市场上还是很受欢迎。

(4)多式联运

多式联运是货物运输的一种较高组织形式，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，它比传统单一运输方式有着无可比拟的优越性^[3]。

工程项目具备特殊项目属性和具体明确的项目特点和要求，项目是牵一发而动全身环环相扣。工程项目的特点：周期较长，费用较大，涉及面广，不可再造，项目风险较大，工程完成缺少明显标志性里程碑。

工程项目的交付有着非常明确的交付时间要求，而付款流程和交付流程是完全相关的。一般情况下付款是根据到货的进度，安装的进度，初步验收，最终验收，售后维保(质量)等关联。因此在整个项目的交付中，工程物流起着非常重要的价值和意义。并且提出了在工程中，物流的物流运输周期和物流交付成本能够可管可控，偏差做到最小化。避免产生“牛鞭效应”，从而影响项目的整体交付和成本。

对于物流成本。在项目群众各项目之间存在彼此相互依赖相互制约的关系，决定了物流成本在项目群中式一个动态的变动因素，物流成本在项目中是一个此消彼长的关系。因此，为了满足标准服务的前提下，为了明确物流总成本构成结构，不仅仅需要对其中的个别部分进行结构调整和成本优化，而需要站在全流程角度上衡量和优化物流的整体成本和结构，从会计角度将全部物流成本从原有的会计核算中识别和单独分类出来是必须的。在此基础上，才能对物流成本核算、物流成本管理以及物流成本进行有效的和可视化的比较分析。

项目工程的交付具备项目范围广，站点安装地复杂的特点，根据工程安装量的大小项目往往是需要跨地区和国家的范围。在这种覆盖广的条件下需要工程物流具备非常强的交付能力，尤其是最后一公里物流能力。

随着物流产业的快速发展，工程管理的理论和管理模式逐渐在物流行业中引用和广泛发展。在管理能力上，物流工程的管理方式要求物流项目经理具备多方面的知识和项目管理能力，熟悉和熟练运用工程管理理念和流程工具，理解工程管理的精要，懂得运用工程管理多样化和专业的管理工具，从而发挥工程管理的管理优势。工程管理不应该仅仅局限于一个具体的土木工程，特种作业工程，开发工程，它的普遍适用性可以运用其理念推广到更多的领域去，运用工程管理的理念来运营。

因此工程物流管理需要一支专业的管理队伍，实施全过程控制与管理，对过程进行分解，同时保证工程管理满足个性化要求，建立过程风险预警机制，同时紧密结合资金预算控制过程，确保工程的成本可管可控。并且物流是一个连续的过程管理，需要人为界定工程完成标志里程碑，并进行阶段性的总结和验收。确保一个工程的运作偏差可控^[4]。

参考资料：

[1]陆倩倩.EPC工程物流风险管理研究——以尼日利亚变电站改造项目为例

[2]韩磊.中远物流公司工程物流业务发展策略研究

[3]孙苏婉.镇江中远工程物流竞争策略研究与实践

[4]杜恒建.华为Bharti工程物流解决方案的研究与实施