1、增速比去年同期高7个百分点；物流总收入8.80万亿元，同比增长11.5%，增速比去年同期高6.9个百分点。
我国物流效率仍待提高国际社会通常以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家物流业的发展水平与运作效率，该比重越低，表明社会总体物流效率越高，物流行业的现代化水平和集中化水平越高。
我国物流总费用占GDP比重从2007年的18%降至2017年的15%以下，说明我国物流行业效率有所提高，但仍远高于美国等发达国家(物流总费用约占GDP的8%-9%)，物流浪费主要源于物流运输分散和智能化水平不高。
物流总费用主要包括运输费用、保管费用和管理费用，从构成上看，运输费用占到总费用额的一半以上。
我国物流总费用占物流总额的比重从2007年的6%降至2017年的5%左右，表明我国单位物流成本有所下降。

2、交通运输部公路科学研究院&易流科技&罗戈研究 | 2018 年度公路冷链物流行业运行分析报告 中国公路冷链物流行业运行分析报告（2018） 交通运输部公路科学研究院 深圳市易流科技股份有限公司 罗戈研究院 联合发布 交通运输部公路科学研究院&易流科技&罗戈研究 | 2018 年度公路冷链物流。

3、深高速、粤高速 A、宁沪高速、山东高速，关注福建高速。
以上公司路产收益稳定、债务偿付能力较高，货车占比有限，受到降费及经济冲击时，负面影响较小。
行业观点美、德征收燃油附加税和我国收取通行费的差异，源于对高速公路自然垄断的准公共物品和资金密集的双重经济属性的不同侧重。
美、德等为代表的国家强调高速公路的公共物品属性，而我国则强调兼顾公共物品和资金回报属性。
二者在管理体制、经营模式和资金管理机制上均有明显区别。
高速公路的飞速建设和地方政府财政资金紧张之间的矛盾，使得银行贷款是主要的融资方式（占比 65%），投融资模式差异使我国高速公路具备更强的经济性。
通行费收入模式短期难有质变，准公共物品属性逐渐受重视。
中国高速公路偿债与养护的资金来源主要依靠通行费，高速公路通行费收取比例在 85%以上。
2017 年，收费公路收支平衡结果为-4026.5 亿元，比上年减少 116.8 亿元，收支缺口绝对值仍然巨大。
高速公路整体收支情况并不乐观的现状，与政府“深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用”的想法明显背离。
中国高速公路普适模式仍需探索，预计落实长期收费、差异化通行费收费政策的趋势更具现实可能。
无论是我国首个进行费改税开征燃油税试点的海南模式，还是政府回购路产的深圳模式都有其特殊性。
考虑燃油税率后，中国的收费标准处于国际中游水平；地方政府是还贷性收费高速的主要投资者。

4、 1/15 请务必阅读正文之后的免责条款部分 Table_main 深 度 报 告 铁路公路行业铁路公路行业 报告日期：2020 年 05 月 14 日 利率利率下行下行周期周期内内，铁路公路铁路公路高股息高股息标的标的投资价值投资价值更优更优 对铁路公路行业投资机会的专题思考 行 业 公 司 研 究 铁 路 公 路 行 业 ：姜楠，CFA 执业证书编号：S12305151。

5、管理能力良莠不齐，导致安全风险缺乏全面系统的数据统计与分析，成为行业长期“免不了”又“看不透”的痼疾，阻碍着我国公路货运整体运营效率的进一步提升。
随着5G时代的到来，将极大地加速智能物联网的发展和基础算力的提升，从而推动风险行为的可视化、透明化，使得货运企业借力数字科技实现智慧安全管理成为可能。
为真实、全面地分析我国公路运输安全总体趋势，普华永道战略管理咨询团队思略特与物联网科技公司G7、中国交通报社联合发布中国公路货运行业智慧安全白皮书，基于普华永道长期以来对交通运输行业的洞察与G7累积的公路货运大数据，以及2019年超过4,000起事故样本分析，对中国公路货运安全的趋势、原因、经济效益影响以及解决方案进行了系统研究。
通过本报告，普华永道思略特、G7以及中国交通报社将向行业上下游企业阐明公路货运安全的现状和事故成因，并围绕如何降低安全风险、改善货车司机生存状况、提升货运企业精细化运营水平，为行业提供行之有效的建议。

6、周密部署、科学防疫。
除局部地区外，多数疫情地区降低应急响应等级并陆续解封，社会各项生产生活已基本恢复至正常运行状态，疫情防治工作取得重要阶段性胜利。

7、车和用于小规模“最后一公里”交付的轻型卡车不同，重卡通常用于长距离货运，并需要较长的作业时间。
按每公里计算，重卡能耗较高的一个主要原因是，与中型和轻型卡车相比，其能源效率要低得多；并且，由于行驶周期和有效载荷的差异，车辆技术效率和实际能耗存在显著差异。
受这些因素的影响，重卡的能耗预计将在全球范围内持续增长，尤其是在中国这样的快速发展经济体中。

8、和东部路线。
西线比其他路线长，因为它试图绕过天山山脉，并比其他路线海拔低。
直线路线是最直接的路线，它以山路的形式存在，包括两个高海拔的山口。
东部联盟的滑雪胜地计划在哈萨克斯坦开发。
来源：原文摘自亚洲开发银行（ADB）：阿拉木图-伊塞克湖可替代路线经济影响评估。
点击下载PDF报告。

9、并且在不断增加，截止2019 年达到83.5%。
按属性划分，政府还贷性收费公路里程占比超过50%，随着近年来的经营权放开其占比处于缓慢下降趋势，而经营性收费公路里程占比随之上升。
那么为何现阶段收费?1. 政府对收费公路的支持，提出更高要求(1)2018 年发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划和推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020 年)倡导推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。
(2)2019年9月发布交通强国建设纲要明确远大目标：打造交通强国。
(3)2020年8月发布交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见提出打造融合高效的智慧交通基础设施。
(4)2020年11月发布的“十四五规划”及2035年远景目标建议赋予交通设施更高使命。
2. 收费公路建设成本提高收费的标准提高原因是什么?1. 在经济快速发展下，收费公路建设成本提高(1)2013年对一类车(小型客车)平均收费标准为0.45元每公里，在2020年的修订后，车型分类标准提高客车1类和2类载客临界值，对货车按轴收费。
2. 收费公路收支差异逐渐加大，客观支撑收费标准提高(1)由于通行费收费标准在2020 年前提升幅度远低于建设成本，全行业收支缺口呈逐步扩大，又因2020年上半年疫情实施高速高路免收通行政策，预计收支缺口继续扩大。

10、2020.06 执 行 摘 要 EXEC U TI V E S UMMA RY 中国重型货运部门减油路径评估 COMPREHENSIVE EVALUATION AND PROMOTION RECOMMENDATIONS FOR ASSESSMENT OF CHINAS HEAVY-DUTY FREIGHT SECTOR PATHWAYS FOR OIL REDUCTIONS 劳伦斯伯克利国家实验室。

11、上升。
对科技进步投资不足：以低利润为特点，目前卡车货运业高度分散。
这使得现有的利益相关者很难投资于技术进步。
大量温室气体排放：货运量的增加导致商用卡车的温室气体排放水平显著上升。
美国环境保护署(EPA)2018年报告称，中型和重型卡车每年排放的温室气体占美国交通运输业温室气体排放量的23%。
AFN设计主要优点有安全、可靠的货运能力、高效、环保等;其AFN设计的主要有点可以避免出现的一些交通事故问题。
具体分析如下：安全：美国国家公路交通安全管理局估计，94%的严重事故都是由人为失误造成的。
开发长途卡车自动驾驶解决方案可以显著提高卡车运输行业的安全性。
可靠的货运能力：AFN为用户提供可靠的自动货运能力服务，不受目前卡车司机短缺的影响。
高效：已知直接人工成本占每英里卡车货运成本结构的40%以上，图森未来特制的L4自动驾驶半挂卡车解决方案将每英里最多减少50%的货运运营成本,并允许用户将稀缺的司机资源分配给面对第一和最后一英里路线的客户。
环保：根据加州大学圣地亚哥分校的一项研究和用户的经验数据，通过优化卡车控制和驾驶操作，图森未来的解决方案将比传统卡车运输提供超过10%的更优的燃油效率，从而显著减少碳排放。
文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源 从图森未来赴美上市，看自动驾驶货运龙头商业模式的奥妙之处。

12、作项目批复方式的通知，其主要内容是政府采用投资补助方式参与的国家高速公路网新建PPP项目按照核准制管理。
政府采用资本金注入方式参与的国家高速公路网新建PPP项目仍按照审批制管理,直接报批可行性研究报告。
2017年6月26日发布了地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)，其主要内容是收费公路专项债券资金应当专项用于政府收费公路项目建设，优先用于国家高速公路项目建设。
2019年5月16日关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知，其主要内容是推动政府收费公路存量债务置换。
2019年5月24日发布了车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法的补充通知，其主要原因是采用政府和社会资本合作模式( PPP )的收费公路项目，通过资本金注入和投资补助安排的车辆购置税资金以所在地区政府收费(还债)方式建设的项目补助标准为上限。
2019年6月10日发布了关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知，其主要内容是允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金。
主要是国家重点支持的铁路、国家高速公路和支持推进国家重大战略的地方高速公路、供电、供气项目等。
2021年4月2日发布了公路资产管理暂行办法，其主要内容是公路资产处置和公路附属设施出租、出借、对外授资形成的收入，属于政府所有的部分，应当在扣除相关税费后，按照政府非税收入和国库集中收缴管理有关规定上缴国。

13、额均不大于原计重收费的应交通行费额。
2019年7月18日发布了关于全面清理规范地方性车辆通行赀减免政策的通知，其主要内容是根据高速公路网运行状况，可通过ETC系统，选择分区域、分路段、分时段、分车型等差异化收费。
2020年1月8日发布了关于优化高速公路差异化收费试点工作的通知，其主要内容是持续落实“绿色通道”通行费免征政策;优化电子支付缴费车辆差异化收费;优化集装箱车辆差异化收费;深化大中型货运车辆区间差异化收费;深化重要通道差异化收费。
2020年2月15日发布了免收通行费政策解读服务疫情防控促进复工复产保障经济发展，其住主要内容是通过ETC系统，选择分区域、分路段、分时段、分车型等差异化收费。
免收全国收费公路车辆通行费的时间范围从2020年 2月17日零时起，至疫情结束。
2020年6月2日发布了国务院办公厅转发国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知，其主要内容是深化收费公路制度改革，全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提高通行效率。
鼓励有条件的地方回购经营性昔通收费公路收费权，对车辆实行免费通行。
2021年3月5日发布了政府工作报告，其主要内容是再次提到推广高速公路差异化收费。
文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源高速公路债券怎么看？。

14、卡车，强大的驾驶员开发计划和严格的安全政策，但许多小型公司却根本没有相同的资源。
以较高的保险保护司机要求商用卡车至少承担750,000美元的责任保险，而这一数字在近40年中没有增加。
虽然这听起来像是一笔巨款，但灾难性事故的成本却很高。
涉及多种车辆和伤害的事故可能会激增至数百万美元。
76%的美国成年人同意或强烈同意政府应该将经营拖拉机拖车的卡车运输公司的最低责任保险金额增加到200万美元。
对所有危险药物进行严格测试到2020年，将有近60,000名商用卡车司机失业。
该计划要求商业货运公司提供其司机不是吸毒者的证明。
驾驶员的姓名将被提交到数据库，药物测试阳性的驾驶员将被禁止驾驶，直到他们成功完成药物滥用计划为止。
大型卡车公司绝大多数都支持这项计划，但是药物测试的质量仍然是一个问题。
传统的尿液检测可能不可靠，并在较短的时间内识别出较少的药物。
大约2%至3%的驾驶员将在尿液测试中对包括大麻，可卡因和甲基苯丙胺在内的违禁物质进行阳性检测。
所有卡车中的事件记录器美国Xpress用来确保道路安全的另一个工具是事件记录器：2018年在整个车队安装的小型摄像机在车辆发生“事件”时开始记录。
当因太紧追随，硬刹车，超速，侧倾稳定性或车道偏离而触发时，摄像机将捕获12秒的视频。
这些文档不仅有助于确定责任，而且还有助于驾驶员的发展和指导。
事件记录器帮助评估责任，并识别专业司机的专业知识。
空气盘式制动器改善停。

15、0 收费公路收费公路行业研究报告行业研究报告 摘要摘要 收费公路指特定主体依法建设或购买的，可以向使用者收取通行费的公路包含公 路桥梁公路隧道和公路渡口 。
收费公路行业准入壁垒较高，行业内竞争较弱。
公路 运输在我国交通运输体系中占据重要地位。

16、城市货运配送车辆电动化的政策与展望 交通运输部科学研究院华光 2020 . 10 主要内容 1. 发展现状2. 主要政策3. 几点展望 1 1. . 发展现状发展现状 我国城市货运配送电动车发展基本情况 电动物流车呈 现快速发展的 态势 电。

17、p现阶段我国收费公路建设大多由国家省市三级政府共同投资，并由省级公路运营管理主体负责区域内收费公路的投资建设建设周期 35 年，项目公司负责具体项目的运营。
pp在建设模式上，目前主流模式仍为 BOT建设经营移交模式，即政府授予高速公路企业特。

18、p发力智慧交通，布局新兴产业。
智慧交通板块为公司布局的新兴产业的重要一环，由于公司的路产资源丰富，超长的公路里程和丰富的公路场景为智慧交通新技术新模式提供了试验场。
智慧交通业务涵盖智慧收费智慧安全交通广播电子发票 ETC 综合服务绿色能源智。

19、p有能力稳定回报投资者，与 REITs 定位契合度高pp权属清晰近 3 年内总体保持盈利或经营性净现金流为正等试点项目细则明确。
2020年 4 月 30 日，中国证监会国家发展改革委联合发布关于做好基础设施领域不动产投资信托基金REITs试。

20、202163Form F1 https:www.sec.govArchivesedgardata480d260023df1.htmtoc1323 F1 1 d260023df1.htm FORM 。

21、卡车运输是一个价值8000亿美元的行业。
根据美国运输部的数据，2019年，卡车运输了近120亿吨货物。
卡车是迄今为止使用最多的单一货运方式，约占总吨位的63和货值的61大大小小的企业都依靠货运公司网络运输货物。
从你家门口的亚马逊套餐到。

22、项目所在地为浙江省杭州市，沿线经过杭州市余杭区临安区，连接浙江安徽沿线经济发达地区，位于本次基础设施公募 REITs 试点重点支持区域长江三角洲。
区位优势明显。
pp2020 年杭州市实现生产总值 16,106 亿元，比上年增长 3.9，位。

23、嬴彻科技由前腾讯副总裁马喆人创立，成立伊始即获得物联网科技公司G7物流资产管理 公司普洛斯和蔚来资本的投资。
2020年11月9日，公司获得1.2亿美元股权融资，由锂电池研发制造公司宁德时代领投。
嬴 彻科技原有股东包括普洛斯G7蔚来资本等跟。

24、font face宋体span stylefontsize: 19px;nbsp;spanfontpp我国政府已将车联网提升到国家战略高度，国务院及相关部委对车联网 产业升级和业务创新进行了顶层设计战略布局和发展规划。
发布了交通 强国建设。

25、其中东航产投占比 45联想控股占比20.1珠海普东物流占比10天津睿远占比10德邦股份占比5绿地投资公司占比5北京君联占比4.在第一次股东大会上以上股东签署协议:除非获得东航产投事先书面同意，五年之内不得直接或间接转让其持有的全部或者部。

26、公路港的核心价值是对物流供需要素的整合，随着行业发展需要拓展新的边界。
我国零担物流市场的巨大需求使得对货物集结发运的需求必将长期存在，公路港的首要核心功能是对货源需求的集结整合通过零担档口实现和对运力资源整合早期通过信息交易中心实现,随着线。

27、浙江省从上世纪90年代初建设杭甬高速起步，历时三十年，浙江高速大环网最终成型，交通发展始终与时代脉搏同频共振，与经济发展趋势同向而行。
浙江省对包括高速公路在内的浙江交通基础设施的规划建设愈发重视，补上交通基础设施短板，精准对接浙江经济发展。

28、 请务必阅读正文后的重要声明部分 TableStockInfo 2021 年年 11 月月 30 日日 证券研究报告证券研究报告 公司研究报告公司研究报告 买入买入 首次首次 当前价： 9.08 元 传化智联传化智联002010交通运输交通。

29、交通运输部公路科学研究院熊猫智联城市绿色货运新能源物流车应用分析报告2019 城市绿色货运新能源物流车城市绿色货运新能源物流车应用分析报告应用分析报告 20192019 交通运输交通运输部公路科学研究院部公路科学研究院 交通运输部公路科学研。

30、对出租卡车运输的需求呈现出增长趋势根据出租卡车吨英里指数forhire truck吨 miles index， 2021年第四季度经季节性因素调整后卡车销量有所上升。
该指数是由田纳西大学University ofTennessee的Yem 。