汽车行业发展趋势分析
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1、年前日本垄断,20002010年韩国份额提升,20102019年动力电池推动中国锂电崛起,未来储能爆发 隔膜是一门什么样的生意隔膜是一门什么样的生意 技术不断在进步,需要持续研发投入.重资产资本壁垒高 价格不断在下降,需要持续降成能力.良率。
2、 1 1 二二 汽车行业发展趋势汽车行业发展趋势 . 3 3 三三 为什么汽车经销商具备较好的投资机会为什么汽车经销商具备较好的投资机会 . 5 5 四四 构建汽车经销商评价框架构建汽车经销商评价框架 . 1010 五五 重要经销商简评重。
3、 2021 年 01 月 07 日 看好维持 电力设备与电力设备与新能源新能源行业行业报告报告 分析师分析师 研究助理研究助理 投资摘要: 碳中和从供能与用能端着手,新能源汽车是用能端电能替代的重要形式碳中和从供能与用能端着手,新能源汽车是。
4、进化体验架构,共同打造下一代智能汽车;阿里与上汽强强联合,打造高端智 已汽车.总体来看,科技公司与传统车企联合造车,整车厂具有完善的制作工艺 体系,科技公司具备先天的高科技生态AI 等资源,发挥各自特长,有望率先占 领高端智能汽车的高地.小。
5、构,融合四大域控制器智能驾驶中心 IPD智慧计算中心 ICC智慧座舱中心 ICM智慧伙伴 IMATE.其中智能驾驶中心提供两套解决方案,1视觉感知解决方案:配备 15 个高清视觉摄像头5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达,基于英伟达 X。
6、gt;TMS 是在热泵技术发力背景下打造的一体化二集成三提升的热管理系统.汽车电动化对热管理提出了新要求,传统热管理系统复杂环境适应性差智能化程度低的弊端逐渐显现,极简架构更高能效极致体验的需求日益强烈,热泵技术日益登上时代舞台.动力电池方。
7、0年5月7月又分别推出了EX5ZEX6 plus,2021年3月无人驾驶量产SUV车型W6开启预售4月16日上市并交付.2021年下半年将开启轿车战略,基于轿车战略的布局,将会推出两款主流产品,首款轿车或为搭载5G智能座舱L4级自动驾驶的M。
8、元万吨,国内一线正极材料企业的产能规模在 4 万吨水平,多在推进 10 万吨级别基地的建设,资金需求较大.2行业增速快,市场规模较大.2013年至今,全球锂电正极材料出货量持续增长,从 13年的不足10 万吨,增长至 2020 年的超 60。
9、的升级优化.物理装备方面,1电芯设计方案改变,由 2170升级为4680,同时使用无极耳设计,降本 14;制造工艺方面, 2通过干电极工艺化成分容工艺的创新提升产线效率,降低投资额,降本18;电化学体系方面,3负极材料改进,导入硅材料,降本。
10、界击穿电压等突出优点,适合大功率高温高频抗辐照应用场合.半导材料发展至今,第一代硅材料半导体已经接近完美晶体.基于硅材料上器件的设计和开发也经过了许多代的结构和工艺优化和更新,正在逐渐接近硅材料的极限,基于硅材料的器件性能提高的潜力愈来愈小。
11、9 万元.价格的降低,使得特斯拉在全球和中国的销量快速攀升.2021 年 1 月初,特斯拉发布国产 Model Y,较进口版售价低 16 万元,后续有望持续刺激需求的释放.2未来中国智能电动汽车销量有望持续提升,2025 年占比有望超过 1。
12、的节奏推进.据Frostamp;Sullivan预测,2025年全球激光雷达市场规模将达135.4亿美元,中国激光雷达市场规模预计达到43.1亿美元,20192025年CAGR为63.1.基于鸿蒙OS推动18N生态战略,智能座舱作为智能汽车。
13、系统HOS智能座舱操作系统和VOS智能车控操作系统智能计算平台智能驾驶计算平台智能座舱计算平台和智能车控计算平台激光雷达等全套智能化部件五大智能系统智能驾驶智能座舱智能电动智能网联和智能车云等.基于自研的操作系统,整合软件和硬件产品资源,华。
14、价格提升至约 26.5 万元吨,相较于 2020 年 7 月上涨约280,相较于 2020 年底上涨约 141.我们判断,在需求景气,产能扩张有限背景下,此轮 6F 价格波动幅度将远小于上一轮,2021 与 2022 年价格或维持高位,看好。
15、群一般年龄在35岁50岁左右,核心影响因素是家庭财富积累;3女性群体对购车影响力提升明显;4沿海经济发达的城市消费能力更强,对应的千人 保有量较高;5老龄化程度提高,A00级代步电动车在乡村和城乡结合部有较大的需求. 自主高端品牌新车型抢眼。
16、力用量为4.7 万吨,非动力用量为 4.1 万吨;三年整体复合增速16,非动力增速73.2020 年111 月磷酸铁锂出货量为 9.8 万吨,同比增长 32.7;预计其中动力用量为 4.1 万吨,非动力用量为 5.7 万吨.新能源车在从政策。
17、销量稳定在5万辆左右,假设欧洲大中客车销量中纯电动客车占比2025年占比达到35,2030年占比达到52,预计纯电动大中客2025年销量达1.75万台,2030年达到2.6万台.北美2019年大中客销量约为4.6万辆,其中纯电动约占1.2。
18、ye 芯片进行处理.根据 System Plus 估计,采埃孚ZF三相机的成本为 165 美元,而特斯拉Tesla三相机的成本为 65 美元.而对于毫米波雷达,特斯拉选择使用大陆的雷达模块 ARS4B,其内部有一个NXP 提供的77GHz 。
19、激政策下的大量基建投资导致的,2009 年中国新建公路改建公路产能分别增长 4318,公路建设完善下,客车需求在2010 年前后得到集中释放2010 年客车销量增长25. 2015 年以后,国内客车销量增速转负,市场容量接近饱和,此后连续四。
20、NGA 平台车型上市,包括广汽丰田的凌尚全新汉兰达,一汽丰田的亚洲狮皇冠路放 Harrier 等,以及丰田的 eTNGA 平台纯电动 SUV 等,威飒和 MPV车型 Sienna 未来也有望引入国内,完善丰田 TNGA 平台在国内的车型布局。
21、7.1万辆150.6万辆和146.7万辆.其中,一汽大众比去年同期累计上升2.6,上汽通用比去年同期累计下降49.6,上汽大众比去年同期累计下降13.3.2020年112月,中国自主品牌乘用车累计销量前三名汽车品牌分别为吉利汽车上汽通用五菱。
22、持续提升,同时公司加速张家港新产能及韩国搬迁产能建设,叠加后续并购贷及少数股权影响逐步减弱,盈利能力将持续提升.4.2 当升科技:需求扩张产能高增,海外大客户持续放量产能放量需求高增锂电材料收入快速增长,维持较强盈利能力.受益产能放量,公司。
23、系统.电机独立生产商如西门子,雷米,日立,大陆,博世等均与车企联合开发驱动电机 系统.国内电机供应体系有待成熟,当前知名新能源驱动电机厂家有 30 多家,能够为整车企业批量供货 的 15 家左右.整车厂中,比亚迪作为国内首家全面转型新能源汽。
24、017 年至 2020 年行业处于产业发展的调整期,补贴政策逐步退坡,需求从补贴导向到产 品导向转型,产业链细分环节出现龙头企业,行业渗透率达到 5;2021 年以来,行业进 入快速发展期,根据国务院发布的新能源汽车产业规划 2021203。
25、相比较而言,ARHUD 通过结合虚拟现实技术,以自然的距离将相关信息叠加至实物之上,整体成像尺寸更大质量更高,不仅可以充分融合智能座舱及导航指示车道偏离告警LDW自适应巡航控制ACC指示灯等 ADAS 相关功能,同时亦可为驾驶员带来沉浸式的。
26、动化驾驶.线控转向SbW系统是转向系统目前最先进的发展方向.线控转向取消了方向盘与转向轮之间的传统机械连接,减少了系统反应时间,在安全性轻量化和组装灵活性上均有更好的表现.由于没有方向盘和车轮之间的机械连接,线控转向需要高可靠性的硬件和软件。
27、璞泰来当升科技等一批具有全球竞争力的动力电池及原材料企业,充分享受全球电动化带来的红利.国内车企把握弯道超车的机会,产品力不输合资品牌.电动车动力系统由发动机变速箱变成三电系统,消费者核心关注的指标为续航里程和百公里加速等,在这些性能上,国。
28、轿车:产量89.6万辆,同比38.2,环比13.9. MPV:产量8.3万辆,同比18.3,环比33.9. SUV:产量90.6万辆,同比29.8,环比18.9. 轿车:零售销量105.7万辆,同比29.1,环比0.9. MPV:零售销量1。
29、S高级驾驶辅助系统,在驾驶员视线中直观地呈现交通灯预警跟车距离预警车道偏离预警等信息,使驾驶员能够迅速作出反应,保障行车安全.与 CHUD 和WHUD 相比,ARHUD宽广的成像距离和显示区域能够融入更多的信息,显示效果更好;并且 ARHU。
30、此外,智能汽车的核心技术离不开AI,大数据,云计算和系统的开发.这将是传统汽车巨头转型的主要方向,也是造车新势力和科技巨头企业进入造车赛道的切入点.造车成本下降和商业棋式带来的时代育口为创业企业提供机会.眢能电动寰道企业入场基本处于同一起。
31、趋势 n 类似于几年前的智能手机与计算机,由于硬件性能接近物理极限消费者对应用软件的创新体验需求 上升,汽车行业正从硬件定义转向软件定义.面向消费者可见的OTA服务自动驾驶套餐 底盘下灵活的软硬件开发架构中央计算平台,均成为智能电动汽车业内。
![2021年汽车行业变革趋势与华为汽车BU业务布局分析报告(90页).pdf](/images/filetype/d_pdf.png)
2021年汽车行业变革趋势与华为汽车BU业务布局分析报告(90页).pdf
软件定义汽车成为必然趋势,可以预见,智能网联电动汽车将成为人类社会新的革命性发展引擎,国内智能电动车未来规划目标时间内容2021年起重点区域的公共领域电动化率不低于802025年新销售车辆20是新能源车2035年纯电动汽车将成新
时间: 2021-07-05 大小: 10.75MB 页数: 90
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以整车制造为核心,智能汽车存在大量的增量创新点,其中上游企业包括感知控制通讯系统制造业,主要产品包括芯片雷达,地图等,中游企业包括执行系统制造业主要产品包括智能中控屏等,下游主要为开发测试和运营的服务业,pp传统车企新势力与科技巨头企业大
时间: 2021-07-01 大小: 2.35MB 页数: 54
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ARHUDAugmentedRealityHUD,增强现实型抬头显示系统,与WHUD同样使用前挡风玻璃作为投影成像载体,相较WHUD具有更远的成像距离及更大的成像区域,ARHUD通过AR技术与HUD结合,能够将行车信息
时间: 2021-06-29 大小: 1.81MB 页数: 22
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2021年汽车行业现状与未来发展趋势分析报告(47页).pdf
乘用车,销售204,5万辆,同比26,8,环比13,9,轿车,销售97,4万辆,同比31,6,环比7,0,MPV,销售8,2万辆,同比8,6,环比42,5,SUV,销售97,1万辆,同比25,2,环比14,7,pp乘用车,产量1
时间: 2021-06-24 大小: 1.57MB 页数: 47
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2021年汽车行业电动化与智能化发展趋势分析报告(41页).pdf
国家政策助推国内新能源车市场抢跑,并培育出最完善的动力电池产业链,碳减排的大国使命下,我国政府高度重视新能源汽车产业的发展,早在2009年便推出十城千辆示范工程,2015年开始对全国新能源汽车实施补贴政策,逐步培育起健康的新能源汽车
时间: 2021-06-24 大小: 2.64MB 页数: 41
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汽车智能驾驶级别的不断提高对转向系统系统可靠性的要求也越来越高,L1L2ADAS故障率的容忍度分别为700100FIT,L3L5ADAS容忍度最高为10FIT,采用硬件和软件冗余是降低系统故障率最直接的方式,目前大多数EPS
时间: 2021-06-18 大小: 8.59MB 页数: 40
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在汽车智能化背景下,传统HUD解决方案无法满足智能座舱与ADAS功能的展示需求,具备沉浸式体验的ARHUD将成为最终解决方案,CHUD和WHUD虽一定程度上解决了驾驶员在驾驶过程中需低头查看车辆信息而导致的盲驾安全隐患
时间: 2021-06-16 大小: 2.31MB 页数: 24
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中国新能源车市场发展大致可以分为四个阶段,2000年至2012年处于行业发展的导入期,新能源车尚处概念阶段,量产车型不多,行业年销量少于10万辆,2013年至2016年行业进入爆发期,主要原因是政府补贴出台,行业发展趋
时间: 2021-06-07 大小: 1.66MB 页数: 25
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电驱动系统包含驱动电机控制器传动三大总成,由于电驱动系统在新能源汽车产业链的关键地位,整车企业及其下属公司和独立的零部件企业都在该领域积极进行布局,国际市场的产业格局已初步形成,国际一线主机厂,如宝马丰田大众日产等,其电机系统均为体系
时间: 2021-06-04 大小: 1.59MB 页数: 21
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上述正负极扩产计划均将于年投产,进一步保障公司行业龙头地位,偏光片业绩超预期,产能持续放量盈利有望进一步提升,公司收购化学偏光片资产于年月并表,月预计贡献归母净利,亿元,单
时间: 2021-05-27 大小: 1.40MB 页数: 20
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112月汽车累计销量前三名汽车集团分别为上汽集团一汽集团和东风集团,销量分别为553,4万辆370,6万辆和345,8万辆,其中,上汽集团比去年同期累计下降63,9,一汽集团比去年同期累计上升24,7,东风集团比去年同期累计下降15,1
时间: 2021-05-26 大小: 1.65MB 页数: 46
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丰田TNGA平台车型布局进一步完善,2017年丰田将TNGA平台导入中国,目前国内TNGA平台燃油车型包括广汽丰田的第八代凯美瑞CHR全新一代雷凌威兰达,一汽丰田的奕泽亚洲龙第十二代卡罗拉第五代RAV4荣放等,多款车型竞争
时间: 2021-05-26 大小: 2.05MB 页数: 37
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客车行业端,总量趋于饱和,公路下行,公交维稳pp国内客车市场黄金时期已过,总量趋于饱和pp客车行业属于弱周期行业,一定程度上受国家政策的影响,20052014年十年间,中国客车行业处于稳健增长的状态,年均复合增速约10,其中2009
时间: 2021-05-24 大小: 3.68MB 页数: 48
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摄像头率先实现解耦,整体感知层产业链分工是未来趋势,根据研究,特斯拉三摄与采埃孚三摄主要差别在于,特斯拉只采集图像信息,将三个嵌入在同一板上,无需信息处理器,将图
时间: 2021-05-21 大小: 3.81MB 页数: 38
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年欧洲大中客中纯电动约占,销量约为辆,假设欧洲每年大中客的销量稳定在万辆左右,假设欧洲大中客车销量中纯电动客车占比年占比达到,年占比达到,预计纯电动大中客年销量达,万台,年
时间: 2021-05-20 大小: 753.60KB 页数: 26
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磷酸铁锂,初期以动力为主,此前非动力领域贡献主要增量,磷酸铁锂主要以国内动力领域为主,但过去受补贴标准制约发展几乎停滞,但随着磷酸铁锂性价比优势突出,在储能等非动力领域的应用快速发展,尤其在2019年开始爆发,2016年磷酸铁锂出货量
时间: 2021-05-20 大小: 1.86MB 页数: 30
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汽车保有量,据公安部,目前国内汽车保有量为2,87亿台2021年3月底,较2020年底增加600万台,对应的千人保有量为204辆,未来上升空间较大,pp人口结构对汽车需求量有较大影响,1首购人群一般在25岁30岁之间,年轻群体对新事
时间: 2021-05-19 大小: 1.75MB 页数: 14
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六氟磷酸锂6F,价格反转,预期后续维持在高位,6F伴随碳酸锂价格波动起振幅较大,其价格由2016Q2超40万元吨回落到2020Q2约6,5万元吨,其价格下行因20152017年布局的产能在20182019年逐步释
时间: 2021-05-19 大小: 3.12MB 页数: 38
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2021年上半年,华为不仅发布了一系列引起市场广泛关注的HIHuaweiinside新品,还与小康北汽按不同合作模式分别推出了赛力斯SF5和极狐阿尔法S华为HI版两款新能源汽车,市场反响热烈,其中赛力斯SF5开售两天预订量已超过30
时间: 2021-05-13 大小: 1.37MB 页数: 29
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感知层对自动驾驶能力有直接影响,1特斯拉为代表,摄像头毫米波雷达等低成本传感器,2Waymo华为为代表,摄像头激光雷达其他传感器的融合方案,pp爬北坡战略直面前装量产,华为自2016年开始研发激光雷达,启用爬北坡战略直接生产面向前装量产的
时间: 2021-05-13 大小: 2.37MB 页数: 26
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1特斯拉完成全球消费者教育,产品价格下探加速需求释放,智能手机和移动互联网的普及,使得消费者对于智能硬件的使用习惯逐渐积累,在智能汽车市场,特斯拉凭借AutoPilot和FSD逐渐完成全球消费者的教育,使得自动驾驶深入人心,以国产
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第一代半导体材料,锗硅等单晶半导体材料,硅拥有1,1eV的禁带宽度以及氧化后非常稳定的特性,pp第二代半导体材料,砷化镓锑化铟等化合物半导体材料,砷化镓拥有1,4电子伏特的禁带宽度以及比硅高五倍的电子迁移率,pp第三代半导体材料
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特斯拉于年月日电池日活动中发布全新型电池,续航里程提高,动力输出提高倍,如果电池工艺设计上的创新都成为现实,特斯拉锂电池的续航里程将增长,成本将下降,投资额度将下降,总体
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正极材料行业发展特征pp1正极材料是技术资金密集型行业,产品价格与上游金属价格强相关,正极材料很大程度上决定了电池的能量密度循环寿命安全性和倍率性能,其成本占到锂电池的近4成,是电池材料的核心环节,在技术迭代的同时面临着持续的降本压力
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定位,智能电动汽车的普及者,注重性价比,量产上市车型的价位为14,9829,88万元,目标受众是中国新青年,pp集团发展三步走战略,第一步,做智能电动汽车的普及者,第二步,成为数据驱动的智能硬件公司,第三步,成长为智慧出行新生态的服务商p
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