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新能源行业趋势

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新能源行业趋势Tag内容描述：

1、源 行业行业报告报告 首席首席分析师分析师 郑丹丹 电话:02125102903 邮箱:zhengdddxzq.net.cn 执业证书编号:S01 分析师分析师 李远山 电话:01066554024 邮箱:liyshd。

2、03合规化电动化推动网约车新变革 042020年新能源车运营再发力可期 研究报告 评级看好维持 本报告仅供巨杉上海资产管理有限公司巨杉公共邮箱使用 p2 pOoRqQsOrMsMpNrQtMzQsN7NcM7NmOmMpNoOiNoOsQi。

3、涨 4.08,新能源汽车指数涨 3.29,光伏指数涨 6.87,风力发电指数涨 2.04. 价格追踪价格追踪 1 月份电池厂整体生产依然处于低位,停工现象增多,实际排产低 于 12 月.动力电池冬协价格基本确定,下调幅度较大,现三元动力电池。

4、数 跌 2.01,新能源汽车指数跌 6.03,光伏指数跌 4.01,风力发电指数 跌 9.69. 价格追踪价格追踪 春节假期结束,国内锂电市场价格基本持平,不少企业复产延后至 2 月 10 日.同时,下游需求低迷,订单减少.具体来看,电池级。

5、资系列三三 报告摘要报告摘要: 2 月 6 日,美股特斯拉连续两天上涨 36后隔夜下跌 17,核心原因在于涨幅迅猛引发投资者分歧加大, 并非基本面变化, 美股映射下市场再度担心 A 股新能车行情后续可能面临较大幅度回调.如何把握新能源汽车贯。

6、市场规 模的三大核心因素是新能源汽车销量单车带电量动力电池售价.关于新能源 汽车销量,随着补贴退坡平缓产品力显著提升配套设施持续完善和 C 端用户 需求释放,2021 年有望迎来拐点.预计 2022 年销量有望达到 160 万,未来 2年的。

7、C 执业编号:执业编号:S02 周俊宏周俊宏 联系人联系人 产业加速,产业加速,2 2020020 年年新能源汽车新能源汽车有望有望维持高景气维持高景气 基本结论基本结论 全球新能源车市场处成长初期,供给端及政策端两端。

8、席分析师分析师 郑丹丹 电话:02125102903 邮箱: 执业证书编号:S01 分析师分析师 李远山 电话:01066554024 邮箱: 执业证书编号:S01 研究助理研究助理 张阳 电话。

9、01月月0404日日 证券研究报告证券研究报告 投资建议:行业高景气估值性价比投资建议:行业高景气估值性价比 光伏:光伏:20202020年全球光伏需求年全球光伏需求151.6GW151.6GW,同增,同增32.532.5,龙头业绩增长约。

10、业内车企转向LFP电池2LFP电池是否比例会提升 LFP电池是否会回潮成本电解液:新宙邦天赐材料; 关注:碳纳米管天奈科技等;3锂电设备:先导智能赢合科技; 风险提示:全球新能源汽车政策不及预期,下游需求不及预期 2 报告要点 pOrOoQ。

11、长,成本低,性价比高;三元 锂能量密度高,续航里程远.在补贴政策对高续航和高能量密度的引导下,新能源乘用车动力电池 体系以三元锂为主.但政策已不再对现有技术做出新要求,且补贴金额大幅退坡,未来动力电池降 本是核心,预计磷酸铁锂2020年增长。

12、领 域;其中海外电池厂以天然石墨为主,国内电池厂以人造石墨为主. 平价推动天然石墨需求,技术进步提升天然石墨渗透率. 天然石墨价格比人造石墨低20左右,随着新能源汽车降本压力和技术进步推动下,叠加三元转 磷酸铁锂的趋势,预计2020年开始。

13、论如下: 1蔚来的发展与特斯拉最相似.蔚来的发展与特斯拉最相似.无论是从公司团队配置经销模式车型定位,还是从供应链的选择 来看,蔚来都和特斯拉采取了相同的模式.从销量融资状况和人们对造车新势力的熟悉程度上来看, 蔚来目前这种发展模式取得了一。

14、市场回顾: 截止 9 月 4 日收盘,该周电力设备及新能源板块上涨 0.17,领先沪深 300 指 数下跌 1.53 个百分点.电力设备行业本周在中信 30 个板块中位列 8 位,位于上 游.从估值来看,当前行业整体 52.97 倍水平,处。

15、产品端的重要性智能化提升价值,光伏的正向循环. 全球性和核心竞争力:全球性和核心竞争力: 海外的映射特斯拉欧洲产业链角度 rQpQtMnRpRrNrNnQsQpRpQ7N9R6MnPrRoMmMlOpPzQeRmNxP9PrRwPxNmM。

16、源产业回归清洁能源,并且可能深刻影响全球能源发展.美国电动车将迎来更陡峭的增长.过去几年美国电动车市场由于政策倾向不明显,发展停滞,2018 年至今渗透率维持在2左右,明显低于中国和欧洲.拜登的施政纲领中电动车是重点中的核心内容,政策扶持的。

17、展.新能源汽车产业发展规划20212035 年明确2025 年新能源车销量占比目标20.政策友好助力新能车发展。

18、NfQoMqM9PnMnRxNnMmMuOsOuM 3 1.储能:带动龙头动力电池公司再拓市场储能:带动龙头动力电池公司再拓市场 资料来源:搜狐,索比光伏网,CNESA,海通证券研究所 图:图:20152019年全球新增电化学储能规模年全球。

19、未来一段时间我国光伏行业将进入深度调整期,低效 高价产能将逐步淘汰,质优价低产能加快占领市场.平价上网必将驱动 光伏相关企业不断深化技术创新,提升自身市场竞争力和行业话语权, 推动整个光伏行业加快走上高质量发展之路. 预计预计 2021 年。

20、请与您的投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明.有关分析师的申明,见本报告最后部分.其他重要信息披露见分析师申明之后部分,或请与您的投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明. 策 略 报 告 行 业 证 券 研。

21、 国内新能源车从补贴退坡影响中恢复,To C 车型销量大幅提升,非限购市 场渐为中国主力,行业内生增长动力凸显.碳排放政策与新车型多管齐下, 欧洲加速电动化进程.新能源车产业链景气度持续提升,顺产业链而上, 电池环节龙头地位稳固,多供应商模。

22、20 40 60 80 100 120 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 。

23、61 销售收入销售收入 亿元亿元 52.75 利润总额利润总额 亿元亿元 3.21 平均股价平均股价 元元 19.65 行业相对指数表现:行业相对指数表现: 数据来源:wind 方正证券研究所 1. 投资建议投资建议 21 年新能车补贴政。

24、集中. 2020 年,十三五收关十四五规划出台之年,我们认为新能 源汽车产业依然是国家重点支撑的方向, 长续航里程的乘用车依 然是主要趋势,高镍三元动力电池快速落地,新能源汽车产销量 将迎反转.随着行业的发展,我国已经形成了完整的产业链,各。

25、销售收入 亿元亿元 52.75 利润总额利润总额 亿元亿元 3.21 平均股价平均股价 元元 21.12 行业相对指数表现:行业相对指数表现: 数据来源:wind 方正证券研究所 1. 投资建议投资建议 造车新势力造车新势力 12 月数据发。

26、台车型 ID.3 在欧洲迅速起量,单月销量仅次于model 3 和 ZOE.另外,宝马首款纯电动 SUV 车型 iX3 已经正式亮相,预售区间 4751 万元,续航达 500 公里,其新一代的 CLAR 后驱平台可以支持汽油发动机柴油发动机。

27、机组启停迅速,是稳定的调峰调频和事故备用电源;但目前中国主要水电资源开发过半,主要流域中仅雅鲁藏布江流域仍有较多的待开发资源,受环保限制资源开发难度影响,水电未来发展空间或有限.中国核电发展处于平稳推进状态,但核电仍面临较严峻的安全问题核废。

28、和海洋能全面提升可再生能源利用率.据国新办官网同日报道,国家能源局局长章建华在上述白皮书新闻发布会上表示,非化石能源消费比重2020 年底预计为 15.8,2030 年要达到 25左右,意味着接下来能源增量 70以上以非化石能源为主.并指出。

29、少,有效提升生产效率并大幅降低制造成本,如刀片电池基本可以做到成组能量密度上接近三元电池,实现续航里程超 600 公里,而成本较传统铁锂电池下降约 30,性价比凸显.随着 2019年补贴政策大幅退坡,并将在 2022 年底彻底退出,具有成本。

30、EB 平台车型 ID.3 在欧洲迅速起量,单月销量仅次于model 3 和 ZOE.另外,宝马首款纯电动 SUV 车型 iX3 已经正式亮相,预售区间 4751 万元,续航达 500 公里,其新一代的 CLAR 后驱平台可以支持汽油发动机柴。

31、首先,核电在运行过程中不产生 CO2,且在日本总用电量中占据重要位置2010年发电量占比 25.1.因此,福岛事故后,当核电开工率从 2010 年的 67.3下降至 2014 年的 0,日本的总碳排放强度由 2010 年的 0.41kgC。

32、0年的13,太阳能发电累计装机容量占比从2016年的5提升至2020年的11; 发电量方面:火电贡献最多但近年逐年下降,已从2016年的72下降至2020年的68;风电和太阳能发电发电量占比有所增长,风电从2016年的4提升至2020年的6。

33、占比94.44;2家企业实现业绩同比下滑,占比5.56;环比2020年四季度,24家实现业绩环比增长,占比66.67;12家业绩环比下降,占比33.33. 政策刺激推动经济快速复苏:疫情发生后,政府从财政货币等各个方面出台了一系列刺激政策。

34、提升.2021 年开发管理办法落地,6 月有望迎来需求拐点向上.2021 年是十四五开局之年, 风电光伏发电进入新发展阶段,为持续推动风电光伏发电高质量发展,经过前期两次 征求意见,5 月 20 日能源局正式对外发布关于 2021 年风电光。

35、国电动两轮车销量 4304 万辆,其中使用锂电池的两轮车 904辆,渗透率达 21.据 GGII 预测,全球电动自行车锂电池年增速或将保持在 30以上,到2023 年有望接近 26GWh.无绳类叠加锂电化双趋势,电动工具用锂电池需求有望持续。

36、电池需求. 美国经济领域,预计到2028年美国新能源车销量将达到320万辆,储能超过200GW,需要锂电池超过320GWh,而美国本土供应仅148GWh,供应不到50.如果不采取行动,美国将会在交通飞行器等领域,长期依赖外部电池供应. 国防。

37、国电动两轮车销量 4304 万辆,其中使用锂电池的两轮车 904辆,渗透率达 21.据 GGII 预测,全球电动自行车锂电池年增速或将保持在 30以上,到2023 年有望接近 26GWh.无绳类叠加锂电化双趋势,电动工具用锂电池需求有望持续。

38、升电池转化效率.1 方法一:本征扩磷.LPCVD 制备多晶硅膜结合传统的全扩散工艺.此工艺成熟且耗时短,生产效率高,已实现规模化量产,但绕镀和成膜速度慢是目前最大的问题.该技术为目前TOPCon 厂商布局的主流路线,主要是晶科能源和天合光能。

39、车电动化,未来目标公共汽车100电动化;5通过联邦采购,包括美国邮政局在内的65万辆联邦车队电动化. 政策刺激下,我们预期2025年美国动力电池销量300万,复合增长率55.美国电动车销量连续3年30万辆左右,无增长,渗透率仅2,若电动车税。

40、营业收入分别为161.39250.91323.39 亿元,YoY42.6455.4628.89,对应归母净利润分别为51.6786.52112.53亿元,YoY43.0867.4630.06,EPS分别为0.180.300.39元.区别于市。

41、瓦左右,相比2020年抢装潮期间的4000元千瓦以上的价格高点,降价超30,陆上风电平价时代正式开启.2海风抢装末年,装机热潮延续.对于海上风电,2018年底前已核准的海上风电项目如在2021年底前完成并网,享受核准时的标杆电价;2022年。

42、金属钴的计价系数下调之后,受采购时点金属钴价格反弹等因素影响,公司 2019 年向 MCC 采购原材料中金属钴的采购均价低于同期其他供应商,导致单吨净利润从 20172018 年的 30003200 元左右增加至 2019 年的 7000 。

43、威胁:竞争对手掠夺性定价破坏本土供应,供应链中断和价格上涨都会带来影响,此外,电芯生产企业数量有限.根据美国锂电SWOT分析可以看出,由于美国本土拥有全球领先的新能源车制造企业特斯拉,以及在动力电池方面有日韩的松下LG化学和SKI在美国扩。

44、铁锂回潮预期明显.高镍 NCM811NCA占比30.1,同比7.7pct,高镍811型产品占比也已经超过622型. 短期看铁锂回潮不改高镍高增速,远期智能化对电池要求更高,高镍大趋势不改.2021年15月高镍正极产量4.5万吨,同比301。

45、 元.直流充电桩俗称快充,先将电网中的交流电转化为直流电,再通过充电插口给电池充电.此类型充电桩输入电压为 380V,充电功率可高达 60kW,如此高的功率极大地缩短了充电时间,正常情况下充满电只需 2090 分钟.直流充电桩的技术和设备都。

46、成了现代铁路交通的电气化改造,而随着近年来电池技术的高速发展,公路交通的新能源化迭代也明显加速,未来这类趋势或将继续向海路与航空领域蔓延.其中需要重点关注配套的电池与电驱技术是否足够提供其对应场景所需要的动力及续航力.对于热力供给而言,尽管。

47、心原材料的单耗,提高产品收率,叠加原材料价格下降,其直接材料成本进一步下探.LIFSI:工艺改进amp;规模化为降本路径FEC:电解液重要添加剂主 要作用于负极成膜,提高循环和低温性能,且常用在高电压电解液中,添加比例0.530不等.PVD。

48、大全的成本位于行业第一梯队,生产成本仅次于行业龙头.多晶硅生产成本主要由硅粉电力折旧等构成.根据大全能源招股书披露,公司 2020年多晶硅生产成本中硅粉电力折旧直接人工分别占比 31.3728.0815.10与7.08,四者合计共占据了多晶。

49、转型需结合企业业务现状数字化现状及需求数字化愿景和目标等因素,规划设计数字化转型蓝图,作为企业数字化转型的指导框架.能源企业数字化转型蓝图设计需综合考虑新能源大规模开发与利用碳资产管理能源大数据等对数字化转型的需求.数字化转型需制定前瞻性整。

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