1、观测到的潜在需求增速.表观供给需求量表示实实在在的汽车供给需求量;潜在需求增速我们将主要考虑乘用车商用车货车商用车公路客车商用车城市客车四个子行业的增速,分别筛选出需求端对表观需求同比增速具有领先效用的因子,并用行业销量占比加权得到潜在需求。

2、演讲标题 2019年XX行业中期策略报告 证券分析师:姓名 投资咨询资格编号: 研究助理:姓名 一般证券从业资格编号: 20 xx年x月,地名 40张图看懂2019年汽车行业 平安证券股份有限公司 2020年1月22日 证券分析师证券分析师。

3、 1 新能源乘用车普及路线图新能源乘用车普及路线图 用户维度:用户维度:1 1营运端营运端,出租车和网约车已实现三年平价,但几大痛 点尚未解决,大规模主动替换预计在 2023 年及以后,但短期在地方政 策和补贴等带动下会实现阶段性高增长.2。

4、5 年增速或在23左右,周期属性或更加明显.二问:面向未来,如何择股为了回答这个问题,我们对全球主要资本市场汽车行业市值结构进行了剖析,并对主要公司股价表现进行了简单复盘.德国日本资本市场汽车行业市值占所在国家全部市值比重分别为为7.18。

5、由于各地限牌限号政策的推广,汽车市场从鼓励消费向鼓励理性消费过渡,行业产能增速放缓;行业转型期20172020:汽车行业增长首次遇顶,燃油车销售受限新能源车销售仍处于起步期.汽车厂商向新四化转型,销售业务遇冷,产量下降;二次增长期2020。

6、的经验,初步总结了以下最新行业观察和风险应对举措,供企业参考.行业观察消费者购车意愿出现分化,短期内整体下降:虽然因为部分地区公共交通受限,或出于减少人群接触的考虑,部分首次购车的潜在消费者对现车有了更为急迫的需求;但增购升级购车消费者总体。

7、淮JAC蔚来NIO荣威Roewe上汽SAIC和威马Weltmeister等.本次分析涉及的公司旗下全部纯电动汽车BEV和电动汽车EV产品线占45的市场份额1.这次对标测试包含详细的技术分析,以及细化至单个零部件的成本估算。

8、 2020 年深度行业分析研究报告 目录 1全球进入燃料电池汽车加速布局阶段,我国以商用车为主4 1.1 燃料电池汽车是燃料电池的主要应用4 1.2 燃料电池汽车概述5 1.3 各主要国家燃料电池汽车发展现状8 1.3.1 日本8 1.3。

9、UDAwMDE3MDY3NTIwMjAxMTIzMDk1MjU4 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 2 行业周报行业周报 目目 录录 1本周观点 。

10、记者正在不断适应新技术和市场趋势:信息娱乐驾驶员辅助系统和自动驾驶是他们报道最多的三个主题.关键:安全仍然是大多数记者的一个关键话题.汽车工业在过去两年中得到了进一步的重视在过去的两年里,汽车工业在中国获得了最重要的地位,但印度也走到了前列。

11、们的文化.下一代数字工程和制造将建立在诸如人工智能AI,云计算和云计算等技术的基础之上.物联网IoT来创建数据和软件驱动的行业智能产品和系统,运营和服务将改善正常运行时间,降低成本并提高效率,从而为公司,其客户及其合作伙伴增加价值 . 软件。

12、四轮驱动系统能够应对车轮打滑现象,助力车辆顺利驶过雨雪路面.四驱系统可依据不同路面情况将发动机输出转速转矩适当分配至前后四个车轮,使每个车轮均具备不超 过地面最大附着能力的驱动力,从而在面临部分车轮打滑空转时,依靠其它驱动车轮顺利通过任意。

13、电动车简化车身结构,降低制造难度pp新能源汽车简化了车身结构,使得电动车零部件数量较传统汽油车减少约 40,模块 化生产帮助造车新势力在发展初期利用第三方富裕产能或新建产能,实现代工生产,加速 产业化进程.pp小鹏汽车:公司首款车型 G3。

14、从供给端分析,扩产谨慎叠加设备限制影响了供给端产能的短期扩充: 1 全球芯片市场在经历了 2018 年的高速增长之后, 2019 年受到中美贸易pp战带来的经济压力以及消费终端需求不足等影响,全年半导体市场规模下挫 12. 2020 年上。

15、华为八爪鱼自动驾驶开放平台围绕自动驾驶开发最关键的四大要素硬件数据算法和高精地图,构建一套以数据为核心,驱动自动驾驶闭环迭代的开放平台.通过车云协同的能力封装标注能力,升级的虚拟仿真,安全合规的一站式云服务,协助车企零基础构建自动驾驶开发。

16、 总览:拥抱变化电动化智能化大势所趋pp 4月上海车展点燃新能源汽车爱好者热情,吉利极氪北汽极狐福特MachE等诸多重磅车型上市,成为市场讨论的热点.pp 电动化:新能源车关注度空前火爆,自主品牌优质纯电车型频出,车企加快电动化转型.pp。

17、电装为全球第二大的汽车零部件集团,业务涵盖动力系统热管理系统汽车电子及电气化系统等领域,主要的汽车热管理产品有空调系统动力传动冷却系统压缩机等.2019 年汽车业务总营收达到 466 亿美元,其中热管理业务营收占比达到 26.2,近些年来。

18、客车行业端:总量趋于饱和,公路下行,公交维稳pp国内客车市场黄金时期已过,总量趋于饱和pp客车行业属于弱周期行业,一定程度上受国家政策的影响.20052014 年十年间,中国客车行业处于稳健增长的状态,年均复合增速约 10,其中 2009。

19、博世 2021 年初将内部相关业务整合而成独立的智能驾驶与控制事业部,目前该事业部中国区员工1100 人,其中 80为研发人员,在全球则有 1.7 万名员工,研发人员超过 80,在研发人员中软件人才占到 85.博世庞大的软硬件专家和电子电。

20、112月汽车累计销量前三名汽车集团分别为上汽集团一汽集团和东风集团.销量分别为553.4万辆370.6万辆和345.8万辆.其中,上汽集团比去年同期累计下降63.9,一汽集团比去年同期累计上升24.7,东风集团比去年同期累计下降15.1。

21、电驱动系统包含驱动电机控制器传动三大总成.由于电驱动系统在新能源汽车产业链的关键地 位,整车企业及其下属公司和独立的零部件企业都在该领域积极进行布局.国际市场的产业格局已 初步形成,国际一线主机厂,如宝马丰田大众日产等,其电机系统均为体系。

22、中国新能源车市场发展大致可以分为四个阶段,2000 年至 2012 年处于行业发 展的导入期,新能源车尚处概念阶段,量产车型不多,行业年销量少于 10 万辆;2013 年 至 2016 年行业进入爆发期,主要原因是政府补贴出台,行业发展趋。

23、美国从 2005 年开始直接补贴新能源汽车行业,联邦和各个州政府不断 加码政策.在政策层级分为联邦层面和州层面,联邦层面以补贴和积分 政策为主,州层面以加州为首实施 ZEV 积分政策和地方性补贴措施.加州 ZEV 法规提高要求,实施州范围。

24、在汽车智能化背景下,传统 HUD 解决方案无法满足智能座舱与 ADAS 功能的展示需求,具备沉浸式体验的 ARHUD 将成为最终解决方案.CHUD 和 WHUD 虽一定程度上解决了驾驶员在驾驶过程中需低头查看车辆信息而导致的盲驾安全隐患。

25、汽车智能驾驶级别的不断提高对转向系统系统可靠性的要求也越来越高.L1L2 ADAS 故障率的容忍度分别为700100 FIT,L3L5 ADAS 容忍度最高为10 FIT,采用硬件和软件冗余是降低系统故障率最直接的方式.目前大多数EPS 。

26、 乘用车:销售204.5万辆,同比26.8,环比13.9. 轿车:销售97.4万辆,同比31.6,环比7.0. MPV:销售8.2万辆,同比8.6,环比42.5. SUV:销售97.1万辆,同比25.2,环比14.7.pp 乘用车:产量1。

27、自主品牌汽车智能化配置军备竞赛加速,产业链进一步成熟.2021 开年以来,蔚 来上汽智己纷纷和长城汽车等头部自主品牌发布新车型和新的技术平台,车载高算力平 台包含激光雷达在内的高性能感知套件和高配置座舱系统平台基本成为标配,且车身内 外饰。

28、以整车制造为核心,智能汽车存在大量的增量创新点.其中上游企业包括感知控制通讯系统制造业,主要产品包括芯片雷达,地图等;中游企业包括执行系统制造业主要产品包括智能中控屏等;下游主要为开发测试和运营的服务业.pp传统车企新势力与科技巨头企业大。

29、软件定义汽 车成为必然趋势,可以预见,智能网联电动汽车将成为人类社会新的革命性发展引擎. 国内智能电动车未来规划目标 时间内容 2021年起重点区域的公共领域电动化率不低于80 2025年新销售车辆20是新能源车 2035年纯电动汽车将成新。

30、智能驾驶系统是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分,是华为小米等科技和互联网巨头入局汽车领域的主要切入点,也是各玩家抢占的技术制高点.自动驾驶可分为感知层决策层以及执行层.感知层眼耳:主要包括摄像头毫米波雷达激光雷达等传感器,实现对环境的。