1、 20112014 SUVH6 SUV 2015 20162017 SUV 2018 2018H22019H1 SUV ipilot ASP 2020202244.77 55.3667.90EPS0.490.600.74 19.9816.1。

2、 1 本报告的主要看点本报告的主要看点: 1. 考虑新冠疫情影响对 乘用车一季度短期产销进 行测算. 2. 通过非典对乘用车影 响复盘和近期乘用车行业 供需库存波动及行业现状 分析,测算疫情对乘用车 全年终端销量的影响. 3. 参考历史数据。

3、以基于每月市场格局的变化,分析其背后的相关原因.作为市场分析的工具,广泛应用在各大市场研究项目中,并实现了产品化,作为汽车之家大数据平台车智云中的一个重要产品模块.2017年,在竞争格局图的基础上,结合聚类分析,将市场进一步细分为更细致的竞。

4、走出去和国外优质水果引进来方面都取得诸多好成绩.农产品供需两侧升级发展,带动生鲜消费需求2017年全国君民人均消费支出达到18322元,比上年增长7.1.居民人均消费支出稳步增长,同时农产品侧涌现出一批以有机绿色的环保生鲜产品,带动市场消费。

5、新能源乘用车如何夯实100万辆根基 20202025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告 报 告 撰 写 周 丽 君 李 懿 欣 易车研究院首席分析师 易车研究院行业分析师 前 言 近几年乘用车大盘一直是风雨飘摇 ,再加2020年初新型冠状病。

6、时,如能坚守务实定价政策,将在北方车市迎来更好的发展机会;基于目前的态势,德系中系日系将右刘七方车市进一步蚕食韩系美系等的市场份额;大众快速推进的SUV战略,将进一步巩固其在北方的市场优势;日系三强可能会酝酿北方战略.虽然北方车市下滑剧烈。

7、挑战.近一两年低级别车市的萎靡不振来得太突然中国车市高歌猛进的近十年,低级别城市功不可没,长期扮演着火车头的关键角色,哪怕在中国车市表现岌岌可危的2015年,低级别车市仍旧封寺着强劲的增长态势.但在短短的近一两年,低级别车市的销量增长急转直。

8、油耗的差异缩小到合理范围内. 过去几年,能源与交通创新中心iCET2和国际清洁交通委员会ICCT3等机构对乘用车实际油耗及CO2 排放的追踪研究是大数据在道路交通领域应用的一个典型案例.通过与第三方数据提供者合作,研究机构可获得大量的车辆实。

9、消费升级是场虚假繁荣,车企急需回归原点 中国乘用车收入分化洞察报告2019简版 前 言 以往我们也主张中国车市存在大规模的消费升级趋势,但去年下半年以来,中国车市的急速恶化 让我们开始怀疑自己的判断,尤其2019年一季度多数豪华品牌营收与利。

10、2018年海外普通品牌零售TOP20仅有五个品牌增长,零售越小下滑越大;2018年豪华品牌零售TOP15多数实现增长,但呈现零售越小增长越少的走势.结构演变2018年轿车SUV, MPV三大品类清一色下滑;2018年美系韩系轿车疲软,个性运。

11、峻挑战.2019一2020年预判车市的消费重心将进一步南移,南方车市的战略意义举足轻重,建议车企加速推进南方战略,尤其是中国品牌.乘用车消费重心南移与消费升级现象并存,2018年以低端车型为主的中国品牌终端销量份额降至35.49,2020年。

12、等吸引一线城市人口向省会转移,如火如茶的省会城市抢人大战将进入高潮.2020年省会城市乘用车销量占比将突破30,建议车企紧跟抢人大战节奏,制定决战省会战略,抢夺新机遇.决战省会n是主流车企销量可持续增长与抢占中西部市场的关键之战,有利于中国。

13、能最先倒下.车企除了忙于打价格战,更得抽空思考下人生:车市究竟向哪个方向演变还有哪些机会点为什么少数车企可以闲庭信步不打价格战20172018年中国乘用车消费重心加速上移,无视价格战近几年中国车市降价促销与价格战等愈演愈烈,进入2019年更。

14、8.36,高龄人口与年轻人口占比一路此消彼长,且前者强势反超后者.该趋势直接作用于车市,高龄购车用户同样强势反超年轻购车用户.20132018年25岁及以下年轻用户购车占比由15.61下滑至8.70,46岁及以上高龄用户购车占比由14.69。

15、不宜继续徘徊或存侥幸,尤其是中国品牌,建议以务实精神,破釜沉舟决心,系统规划,积极应对2019一2023年黑暗时代,迎接胜利曙光。

16、取得了不错的销量成绩.相反地,中国的新能源二手车市场始终处在较为尴尬的境地.据多方反映,新能源汽车无论在线下还是线上的二手车交易渠道都不受欢迎.保有量低认可度和口碑不佳配套服务措施不足电池技术更新过快等因素,导致目前中国新能源市场二手车保值。

17、7,呈现品牌越高端女性用户占比越高的鲜明特征.该现象不仅部分揭秘了近几年豪华品牌快速上量海外普通品牌两极分化中国品牌高端化步履艰难等的背后原因,也预示着在20192023年豪华品牌持续上量海外普通品牌转型升级中国品牌高端化的关键阶段,积极争。

18、库存总概库存总概 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 天风汽车邓学团队天风汽车邓学团队 来源:Wind 注:最新库存数据更新至8月. 二季度产业链补库存二季度产业链补库存 景气度有望逐步恢复景气度有望逐步恢复 汽车处于缓慢加库存周期.条。

19、本产品保密并受到版权法保护 Confidential and Protected by Copyright Laws 中国乘用车后装TSP车主画像 洞察报告2016 2016年3月 联合发布 引言 研究目的 中国汽车保有量已经超过1.7亿辆。

20、 2018 中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告 2018 New Data Analysis on Realworld Driving and Fuel Consumption for Passenger Cars in China 。

21、2018中国新能源乘用车 市场及产品评价报告 出品机构:清华大学苏州汽车研究院合作发布机构:财新网 出品机构:清华大学苏州汽车研究院 清华大学苏州汽车研究院成立于 2011 年, 是清 华大学和苏州市政府依托清华的技术和人才优势, 以 及苏。

22、中国乘用车市场洞察报告 2018年14月 淡季来得比较早,2018年车市压力或大于2017年 由于春节假期集中1月底等有利因素,2018年2月中国乘用车市场异常繁荣,销量新车交强险量高达161万辆,大幅高于20162017年同期的 121万。

23、敬请参阅报告结尾处的免责声明 东方财智 兴盛之源 DONGXING SECURITIES 行 业 研 究 东 兴 证 券 股 份 有 限 公 司 证 券 研 究 报 告 汽车汽车行行业:业:OTAOTA催化乘用车消费大变革催化乘用车消费大变。

24、当市场上新能源汽车保有量达到一定规模之后,为确保日常的正常使用,需要设置相关的配套设施进行支持,为此出台对基础设施搭建的政策势在必行.对于基础充电设施的规划和建设目标,国家层面已经给出了明确的政策支持,将会满足截止2020年累计产销量50。

25、混动的节油原理两种动力的完美结合:行业通常用 BSFC燃油消耗率和热效率描述发动机的燃油效率, 发动机 BSFC 指发动机每发出 1kw 有效功率,在 1h 内所消耗的燃油质量以 g 为单位,单位为 gkw.h. 燃油消耗率越低,经济性越好。

26、将售后服务关键项执行率与满意度进行相关分析,由分析结果,两者在置信度双测为0.01时,相关性是显著的,相关系数为0.840,绝对值位于0.51.0之间,呈强相关关系. 维保前,与您一起对车辆进行环车检查. 车辆维保后干净整洁. 与您一同检查。

27、务必注重对整车企业全栈自研能力的评价,这将是未来整车企业估值溢价的核心来源.资本市场现阶段无论是对于头部自主品牌还是造车新势力的估值体系内都隐含两个核心假设:1未来 5 年将实现品牌向上,实现销量和利润的高增长;2盈利有望扩张至产业链上下游。

28、份额洗牌只是表象,利润分配规律的重塑才是汽车股投资的核心逻辑.由于中国特殊的汽车产业政策,合资品牌其实是中国乘用车市场在过去 20 年成长红利的收割者.我们统计了在中国乘用车市场占据前 50份额的头部合资车企,以北京奔驰华晨宝马一汽大众为代。

29、智能化头枕满足不同客户的多样化需求.公司作为乘用车内饰座椅领域的龙头,不断研发出音响头枕睡眠头枕等新型智能化头枕.其中,音响头枕是由公司与音频专家哈曼合作开发的一款产品,其能够将音频系统集成到头枕中,为车辆乘员提供个性化的音频编程,从而改善。

30、 请务必阅读正文之后的免责条款 乘用车乘用车市场市场有望有望加速加速突破,储能打开长期空间突破,储能打开长期空间 亿纬锂能300014.SZ深度跟踪报告2022.1.28 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 公司动力电池业务通过。

31、汽车汽车汽车零部件汽车零部件 请务必参阅正文后面的信息披露和法律声明 120 继峰股份继峰股份603997.SH 2022 年 03 月 17 日 投资评级:投资评级:增持增持首次首次 日期 2022316 当前股价元 9.18 一年最高最。