1、 请参考最后一页评级说明及重要声明 投资评级:投资评级:推荐推荐维持维持 报告日期:报告日期:2020 年年 05 月月 12 日日 分析师:孙志东 s04 02131829704 联系人研究助理 :刘欣畅 S1070。

2、证券研究报告 海外电动化雄心万丈,LG化学金线闪耀 新能源乘用车需求分析深度报告之三 分析师:朱玥 S01 研究助理:曾英捷 团队成员:刘思畅 陶宇鸥 王吉颖 报告发布日期:2020年01月08日 2 与市场认知不同之。

3、 行业深度研究 汽车 西部证券西部证券 20202020 年年 0606 月月 0707 日日 . 自主逢秋悲寂寥,我言秋日胜春朝 乘用车的供给侧改革机会讨论 证 券 研 究 报 告 行业深度研究 汽车 西部证券西部证券 20202020 。

4、中国乘用车用户年龄洞察报告 2019版 前 言 过去十年,随着人口庞大的二十多岁购车用户的大量增加,年轻化几乎是所有主流车企的核心战略,但未 来十年,随着之前二十多年用户纷纷过三十岁,以及人口数量同样庞大的四十多岁购车用户纷纷过五十岁,广大。

5、车企一定得学会吃软饭 中国乘用车女性用户洞察报告2019简版 前 言 目前中国车市越发艰难,继2018年终端销量同比下滑7.75,2019年一季度继续下滑5.52.其 中女性用户贡献小幅增加,20132018年女性占中国乘用车终端私人销量比。

6、营销会产生更多元层次更丰富的需求.企业需充分梳理与总结自身对品牌的战略化管理,引入或升级品牌管理工具,为品牌力赋能.与此同时,也可将营销这一相对动态的事项管理进行流程化的捕捉与定义,提高对相对无形资产的有形管理.最终,有效提升品牌力,并将营。

7、等吸引一线城市人口向省会转移,如火如茶的省会城市抢人大战将进入高潮.2020年省会城市乘用车销量占比将突破30,建议车企紧跟抢人大战节奏,制定决战省会战略,抢夺新机遇.决战省会n是主流车企销量可持续增长与抢占中西部市场的关键之战,有利于中国。

8、能最先倒下.车企除了忙于打价格战,更得抽空思考下人生:车市究竟向哪个方向演变还有哪些机会点为什么少数车企可以闲庭信步不打价格战20172018年中国乘用车消费重心加速上移,无视价格战近几年中国车市降价促销与价格战等愈演愈烈,进入2019年更。

9、8.36,高龄人口与年轻人口占比一路此消彼长,且前者强势反超后者.该趋势直接作用于车市,高龄购车用户同样强势反超年轻购车用户.20132018年25岁及以下年轻用户购车占比由15.61下滑至8.70,46岁及以上高龄用户购车占比由14.69。

10、月 1 日起直接实行国六 b的排放标准,相当于提前了 4 年.排放标准的政策更新换代速度加快叠加国六排放标准的高要求,一方面体现了机动车排放限制严格化的大趋势,另一方面也对主机厂经销商的整车生产销售节奏造成了影响.和欧盟排放标准相比,国六 。

11、达到最低1.3万辆,同比下降76.随者疫情慢慢回转,3月到6月销量缓慢上升,但仍低于去年同期.2020年下半年,上半年积压的消费需求得以释放,销量快速上升,11月和12月销量同比增幅均超过100,大超市场预期.国内新能源乘用车与商用车年度销。

12、国研究中心MERICS:2021中国电动汽车制造商瞄准欧洲欧洲各国政府和企业面临的主要发展和挑战 英文版24页。

13、2019年中国乘用车市场的男性占比将近70,但2020年前8月,男性的净推荐率仅有10.05,远落后于女性的30.66.男性推荐相对保守, 超六成的核心推荐原因是产品,对安全质量油耗等硬指标更看重.女性更注重软实力,品牌力是核心推荐原因。

14、燃料类型:多重因素制约下,理应更受市场青睐的PHEV份额停滞不前pp在BEV产品技术成熟度不够条件下,PHEV在满足节能减排要求的同时,也解决了消费者对续航里程的担忧,理应更受市场青睐,但PHEV财政补贴政策力度相对低,且部分地区在限行方。

15、2.4测算结果的启示意义:行业2023年后双积分压力逐步增大,传统车企需加速电动化pp第一,行业 2023 年后双积分压力逐步增大,2025 年整体要求与国家新能源推广规 划 相 当 . 考 虑 实 际 情 况 ,若 20212025 年。

16、显著性P值为0.532,大于0.05,结果不显著,表明诚信客户投诉造成的品牌伤害与pp普通客户无显著差异pp显著性P值为0.007,低于0.01,结果显著,表明利益驱动客户投诉造成的品牌伤害与普通客户之间存在显著差异,即利益驱动客户在投诉。

17、近年来,汽车产品作为一种消费品的属性越来越明显,广告营销的重要性也越 来越得到重视.根据微车大数据研究院发布的20182019 中国汽车行业大数 据报告,汽车的销售模式除传统 4S 店以外,品牌自建直销店面汽车超市 汽车金融租赁等模式也迅。

18、下半年各月,自主厂商销量稳步增长,同比增幅均高于合资厂商自3月合资厂商自主厂商销量开始回暖,整体走势同基盘类似.上半年,自主厂商销量同比下滑31.9,同比降幅最大,但下半年开始,自主厂商销量稳步增长,整体增幅达17.2,高于合资厂商.202。

19、份额洗牌只是表象,利润分配规律的重塑才是汽车股投资的核心逻辑.由于中国特殊的汽车产业政策,合资品牌其实是中国乘用车市场在过去 20 年成长红利的收割者.我们统计了在中国乘用车市场占据前 50份额的头部合资车企,以北京奔驰华晨宝马一汽大众为代。

20、2021新能源乘用车市场白皮书新浪汽车中国电动汽车百人会广州威尔森信息科技有限公司 联合发布112021年我们见证着新能源车的高歌猛进,毫无疑问新能源革命将成为中国汽车市场今后发展的变量中最关键的突破口;2需求端势头强劲,供给端持续向好,但。

21、 2022 波士顿咨询公司 1把脉中国乘用车消费全旅程,让线上营销更高效更互联2022年4月谢天李科解构移动互联时代下中国乘用车消费者看车买车用车客户全旅程消费行为现状及趋势近期,波士顿咨询公司BCG联合国内领先的汽车互联网平台汽车之家围绕。