1、 1 疫情下的航空:疫情下的航空:复工开启复工开启,看好反弹,看好反弹 疫情影响下航空客流大幅下滑,航空公司面临较大经营压力.疫情影响下航空客流大幅下滑,航空公司面临较大经营压力.自疫情 爆发以来,国内采取严格的交通管制措施,境外多国采取入。

2、 40.退出天合联盟未来或加入寰宇一家,依托北京广州双枢纽布局或有助于提升欧美航线市场占有率.典型特征高 Beta.航空股典型高 Beta 属性,表现为大幅跑赢或跑输沪深 300.南航 2007 年超额收益 398,20092010 年则为。

3、仅提供其中一种培训. 澳大利亚提供培训的机构数量最多,共有 103 所飞行培训学校.同时澳大利亚用于飞行培训的飞机数量也在亚太地区位居榜首.此外包括国泰航空中国国航澳洲航空和海南航空在内的数家航空公司的飞行培训项目基地都设在澳大利亚,这表明。

4、证券研究报告 2020年4月16日 全球航空巨头启示录之全球航空巨头启示录之 亚太篇亚太篇 首席分析师:许可执业证书编号:S01 联系方式: 联系人: 李然联系方式: 周延宇。

5、2019 年第一季度 2019 年第一季度 ASIAN SKY QUARTERLY 新飞机概览 湾流 G500 amp; G600 巴航工业 领航 500 特别策划 二手飞机市场聚焦 湾流 G650 amp; G650ER 市场总结 公务机。

6、计划在解决这些问题方面做得很少.它的动员,现代化和转型的指导原则是出于好意,但很难得到证实.除了2018 19年的短期资金注入之外,该审查还没有获得国防部长本来希望的长期预算承诺.因此,即将到来的2019年综合开支审查和2020年可能的SD。

7、地区最发达的国家.中国 自2017年以来的航空基础设施数量有着显著增长,当前共有250个机场,12个FBO,35个固定翼MRO和31个直升机MRO为机队提供支持.尽管目前大多数的维修设施缺乏进行大型定检和大修的能力,但随着机队机龄和维修能力。

8、 1 穿越周期,再看穿越周期,再看低成本航空龙头低成本航空龙头 春秋为春秋为我国我国低成低成本航空本航空龙头,龙头,行业行业空间广阔空间广阔.春秋航空是国内首家低 成本航空公司,公司立足上海,超半成运力投放于上海两场,此后开 辟了全国多个枢。

9、到21世纪中叶,对飞行的需求可能会使航空业的温室气体排放量比2005年的水平增加300 以上.2019年,全球安全生产不到20万公吨,不到商用航空公司使用的约3亿吨航空燃料的0.1 .如果所有已公开宣布的安全生产项目都能完成,那么未来几年安。

10、低成本航空公司每年的航班数量增长了21.低成本航空公司服务的机场数量从28个增加到46.14个.服务水平的提高和效率的提高导致国内机票价格在2005年至2018年期间下降了70.2020年,新型冠状病毒引发的封锁严重影响了印度航空业,总客运。

11、报告,该报告已经出版57年了.它是追踪商业航空安全表现挑战和机遇的权威年鉴.2020年死亡人数最高的事故包括5月份一架飞机在居民区坠毁,造成97名乘客和机组人员死亡,以及8月份的一场跑道远足事故,造成21名乘客和机组人员死亡.2020年的死。

12、展规划主要内容:到2020年建成500个通用机场5000架通用飞机飞行员7000人,年飞行200万小时,重大飞行事故万时率小于0.09。

13、1航空股的大周期,本质上是危机周期2危机投资,是当下中国航空业最有效投资策略买危机是胜率最高的策略,全球适用;买格局的策略只在美国成功过一次;中国仍处激烈竞争阶段,更适合买危机3疫情重压之下,航空业再迎历史性底部4短期确定性估值修复,中期可。

14、分之一的高管认为,与2020年相比,宽体飞机的交付量有可能进一步下降.相比之下,83的高管认为,2021年窄体飞机的交付水平相同或更好.全球商业航空指数美元,20181002. 航空客运量航空客运量在2020年下降了66,这是航空史上最大的。

15、冠疫情危机演变今年伊始,航空公司的增长预期将比过去5年更大,尽管会有所放缓.人们谈论的是潜在的飞行员短缺,以及在前一年波音737 MAX停飞后新飞机产量不足.今年1月,乘客和离港人数与2019年相同.尽管未来几个月新冠病例数量将飙升,但5月。

16、东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格,据此开展发布证券研究报告业务. 东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系.因此,投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客。

17、 styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋体;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋体世界经济论坛。

18、PwC Aviation Newsletter, June 20201 航空内望 本刊主要内容如下: Johnny 说 危机中见曙光.01 你准备好复工了吗 租赁分析模型的改革 .05 初探BEPS2.0 支柱二对飞机租赁行业的影响.12 。

19、疫情下快速恢复,未来恢复弹性大nbsp;ppstrong吉祥航空strong公司的国内业务占比高于春秋航空国际业务只占业务量的1520,运力调回国内对现有航网冲击不大.尽管2018 年引进787 后公司有意向远程洲际航线扩张,但国内业务仍。

20、风险分析pp1价格波动风险:期货期权市场行情变动较大,可能产生价格波动风险,造成交易的损失.pp2流动性风险:期货交易采取保证金和逐日盯市制度,如行情急剧变化,可能造成资金流动性风险,甚至因为来不及补充保证金而被强行平仓带来实际损失:期权。

21、民航业发展水平是综合国力的重要体现 民航业是国民经济的重要战略产业,其发展水平一方面反映了一个国家和地区的现代化水平经济结 构和开放水平等状况,另一方面是衡量国家区域经济竞争力的重要指标. 民航对促进国际交往服务大众出行抢险救灾等社会公共。

22、航网结构方面,公司运力核心投放于云南市场,其在昆明郑州成都赣州西双版纳丽江大理芒市机场的运力投放占比较高.2021 年夏秋航季运力投放前十大机场班次量占公司总班次量的 57.1,其中于昆明机场的周航班量达到 880 班,占公司航班总量的 2。

23、跨境电商为航空物流带来多少市场空间我国广义跨境电商市场规模超十万亿.从海关总署统计口径来看,跨境零售电商是指分属于不同关境的交易主体借助互联网达成交易支付结算,并通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程,包括:961012101239 等。

24、危机扰乱供需格局,孕育大周期起点近三十年来,航空行业遭受过的危机主要包括:战争灾害金融危机安全事故流行病等.当危机来临,航空需求遭受巨大冲击,导致供需完全失衡,股价重回底部.但当行业触底,同时也意味着新一轮周期的开启.以新加坡航空集团为例。

25、 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号:证监许可20091210 号 未经许可,禁止转载未经许可,禁止转载 证 券 研 究证 券 研 究 报 告报 告 航空运输行业深度研究报告 推荐推荐维持维持 航空供给侧航空供给侧逻辑能否上演逻辑能否。

26、 敬请阅读末页的重要说明 证券研究报告 行业点评报告 2021 年 12 月 23 日 推荐推荐维持维持 低成本航空低成本航空专题报告专题报告 周期交通运输 本篇报告本篇报告介绍介绍了了低成本航空的低成本航空的发展史发展史和运营模式和运营模。

27、 证 券 研 究 报证 券 研 究 报 告告 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号:证监许可20091210 号 未经许可,禁止转载未经许可,禁止转载 行业研究行业研究 航空机场航空机场 2022 年年 02 月月 06 日日 航空行业。

28、2022 年深度行业分析研究报告 2 目录目录 C CONTENTSONTENTS 专 业 领 先 深 度 诚 信 中 泰 证 券 研 究 所 jXxVvXsRpPoOmM6MaO8OmOoOsQsQkPnNpNjMqRqR7NqQwPxN。