1、1 1 June 7, 2019 Shigeki Terashi Executive Vice President Toyota Motor Corporation Aiming to Popularize BEVs Toyotas Challenge 2 2 Initiatives for vehicle electrification 3 3 High-pressure hydrogen ta。

2、家用主流需求的A级车占比到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。
成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品“之感。
此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。
电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶，等等。
2.价格不划算许多电动汽车还并非完全基于电动化模式研发，而是在已有的燃油车基础上改版而来，因而与同设计的燃油车产品相比，补贴前价格比补贴后售价常常高出一倍以上，补贴后价格依旧至少高出20%。
在习惯于购买燃油车的消费者眼中，电动汽车更是被当作了一种性价比倒挂严重的产品。
早几年电动汽车虚高的补贴前价格，以及行业中的骗补事件，这些现象确实形成了一些负面印象。
许多消费者也心知肚明。
3.还不够安全2018年8月25日，一辆威马EX5试制车在成都起火；8月31日，一辆力帆650EV车型在广州道路上起火自燃；2018年9月，两辆众泰云100在珠海停车场内充电时起火燃烧。
据不完全统计，2018年前9个月国内各地纯电动汽车燃烧事件达十多起。
社交网络上，用户抱怨驾驶中突然失去动力、电量“尿崩”则比起火燃烧更为常见，这些也是明显的安全隐患。
燃油汽车已经有了成熟。

3、中国新能源汽车产业 年度观察2020（简版） 电动汽车观察家出品 2020年1月23日 CONTENTS 概述 新能源乘用车年度观察 动力电池年度观察 新能源汽车政策年度观察 12月数据备忘：新能源汽车产销 12月数据备忘：公共充电设施 12月资讯备忘：行业、企业、海外 结语 2019十大新能源汽车行业事件 01 概述 1.1 概述 “ 20192019年，中国新能源汽车中断了有记录以来的。

4、人和专用充电桩；按照充电接口的多少可分为一桩一充和一桩多充充电桩；按照充电方式分为直流、交流和交直流一体充电桩。
电动汽车充电桩行业分类：直流充电vs交流充电按充电桩充电方式分类进行细分产品对比，直流充电桩又称“快充”，功率大、充电速度快、能直接为动力电池充电，相应的建设成本也高，主要应用于运营车充电；而交流充电桩又称“慢充”，功率较小、充电速度较慢、需要车载充电机进行充电，但占地面积小、布点灵活，建设成本相对较低，主要用于私人乘用车充电。
电动汽车充电桩产业链分析电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商；中游为充电运营商，负责充电桩和充电站的搭建和运营；下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。
电动汽车充电桩上游分析：技术门槛低，产品无差异电动汽车充电桩上游设备生产环节分为充电模块、充电枪、滤波装置、断路器、交流/直流接触器、直流熔断器等生产。
相关报告显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生。
由于设备技术门槛不高，产品差异化程度不明显，目前国内充电桩领域相关公司数量超过300家，供应商数量多。

5、日产缺席本届车展。
和往年一样，2020年日内瓦车展是欧洲车企的主场，参加线上直播的品牌共28家。
德系车企中，大众集团全系参展，大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等品牌重申电动化决心，并发布纯电动或插混车型。
宝马、奔驰也分别带来了各自的纯电和插混车型。
法系车企中，雷诺是动作最大的一家，虽然没有直播，但仍在线下宣布，以7款纯电和插混车型开启新一轮电动攻势。
标致、雪铁龙汽车均缺席本届车展。
日韩车企中，丰田仍打混动牌，雷克萨斯则展出两款纯电动车型；现代直播带来全新纯电概念车，并强调电动化战略；日产、三菱则未参展。
中国车企中，爱驰是唯一一家参加线上直播的；Polestar虽未参加线上直播，也在车展前夕发布了纯电概念车。

6、1TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF TSX-V: FCC OTCQX: FTSSF Battery Materials for the Electric Vehicle Market August 25, 2020 2TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF FORWARD LOOKING STATEMENTS Refinery, the processing of c。

7、 FRAU N H O F E R I N S T I T U T E F O R S YS T E MS A N D IN N OVATION R ESEA R C H ISI Batteries for electric cars: Fact check and need for action Batteries for electric cars: Fact check and need 。

8、本报告主要调查结果和建议总结如下：1.电动车将支持经济复苏。
2030年电动汽车销量增幅达到30%，随着客运公路运输部门石油需求的减少，印度将节省价值107,566亿卢比(141亿美元)的原油进口。
此外，与BAU相比，颗粒物和氮氧化物排放量可望减少17% ，共同排放量可望减少18% ，温室气体排放量可望减少4% 。
2.促进公共交通是必不可少的，同时可促进电动机动性。
预测显示，未来电动汽车销售量增加30% ，再加上公共交通的比例提高，将导致石油进口量减少31% (相当于2,16,043亿卢比(283亿美元)）。
在同一设想方案中，这将导致一氧化碳(CO)排放量减少36% ，氮氧化物(NOx)排放量减少28% ，颗粒物(PM)排放量减少29%。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）点击下载报告：能源环境和水资源委员会（CEEW）：印度电动汽车转型：在新冠肺炎之后电动汽车能支持印度经济的持续复苏吗？PDF全文将分享到三个皮匠每日知识精选知识星球，三个皮匠感谢您的支持！加入三个皮匠报告网站年度VIP即送星球年会员需要批量下载和及时更新最新研究报告的朋友，可以加入我们的三个皮匠每日知识精选知识星球分享会，大量的中外文精品报告及各类专题资料将会优先分享到知识星球中，加入即可下载全部报告，还可根据您的需要定制各类报告。
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9、机和两轮车占10%。
融资渗透即通过有组织部门贷款融资的车辆份额因细分市场而异，预计为：所有两轮车为35%至50%，所有四轮车PVs为80%，新的轻型、中型和重型CV为95%。
融资渗透似乎与车辆的经济性和使用案例有关，成本较低的细分市场和用例的融资水平较低，反之亦然。
不受调控的自动驾驶片段是唯一的，在这方面，由于借款人的高风险性质，有组织部门的融资渗透率非常低。
预拥有的简历对驾车者来说更实惠，他们也可能不被视为有银行担保。
这可能是融资渗透率较低的原因之一。
对于所有新的CV，穿透率都很高。
车队运营商更喜欢将贷款与车辆挂钩，而不是资产负债表。
不同部门的贷款期限通常相似(大约3到4年，两轮车除外，后者较短)。
贷款价值比(LTV)，即资产价值融资部分，从两轮车的70%-75%，到CVs的80%-90%不等。
利率通常是浮动的，而不是固定的，并因贷款人而异。
印度汽车金融业的主要利益相关者（部分）银行和非银行金融公司最初，非银行金融公司在汽车金融行业拥有最大的市场份额。
后来，私人和公共银行以及原始设备制造商(OEM)拥有的专属汽车融资商成为关键参与者。
最近成立的金融科技公司也发现了一个利基数字贷款的车辆。
2019财年，银行占印度市场份额的56%，其余为非银行金融公司。
这两个类别都专门向不同的客户提供贷款。
从广义上讲，银行主导着四轮乘用车市场。
印度电动汽车金融。

10、中国氢能产业发展报告2020 中国氢能产业发展报告2020 研究报告 发布单位支持单位 2020 年 10 月 中国氢能产业发展报告2020 课题负责人 张永伟 课题协调人（排名不分先后） 张 真 苗乃乾 课题组成员及执笔人（排名不分先后） 刘秀峰 吴依静 牟语薇 刘 坚 钟财富 符冠云 张 健 席学章 薛贺来 丁 睿 杨鹏飞 郭运通 杜国锋 雷灵龙 陈 曦 胡。

11、计划的35%增长到70%。
大众奥迪提速电动化进程的内容主要是未来五年，增加投资预算至350亿欧元，其中约170亿欧元将用于未来技术的开发。
电动化方面，预计投入150亿欧元，约100亿欧元用于纯电动汽车，另外50亿欧元用于混合动力汽车。
梅赛德斯-奔驰提速电动化进程的内容主要是AMG、迈巴赫、G级车将提供豪华电动化产品，将加速推动大型 EVA纯电平台和MMA模块化平台;车型方面,此前EQ系列的产品阵容进一步丰富,EQS、EQS suv、EQE SUv、EQE、EQA、EQB等至少六款新车型被确定推出。
沃尔沃提速电动化进程的内容主要是到2025年50%的车实现线上销售，到2030年实现100%的电气化。
宾利提速电动化进程的内容主要是2030年开始全系产品实现电动化。
宝马Mini提速电动化进程的内容主要是2030年开始只销售电动车。
特斯拉提速电动化进程的内容主要是德国特斯拉超级工厂和全球电池工厂正在加速建设中。
蔚来提速电动化进程的内容主要是长期在全球各个主要市场占据主要份额。
理想提速电动化进程的内容主要是扩大目标用户群体，增加高压纯电平台，提升产品组合的丰富性，大幅加快销售和服务体系建设，2025年在中国汽车份额占比达20%。
捷豹路虎提速电动化进程的内容主要是捷豹2025年起成为纯电动豪华品牌,路虎在未来五年间至少推六款纯电动车型。
福特提速电动化进程的内容主要是开启全球化、数字化战。

12、记者正在不断适应新技术和市场趋势：信息娱乐、驾驶员辅助系统和自动驾驶是他们报道最多的三个主题。
关键：安全仍然是大多数记者的一个关键话题。
汽车工业在过去两年中得到了进一步的重视在过去的两年里，汽车工业在中国获得了最重要的地位，但印度也走到了前列。
汽车工业的重要性甚至在北美、欧洲和日本也变得越来越重要。
范式的改变：电池的电力已经从底部上升到顶部BEV已经逐渐成为目前最有希望的电动汽车选择。
插电式杂交技术似乎是一种逐渐淡出市场的技术，但在2021年有复苏的迹象。
燃料电池电动汽车在过去5年中仍处于一个相对稳定的外部角色，没有明显的发展趋势。
化石燃料在2021年失去优势像汽油和柴油这样的化石燃料今年损失惨重二氧化碳税、雄心勃勃的国家碳排放削减目标以及消费者对碳足迹意识的提高，削弱了化石燃料作为未来交通能源的前景。
虽然电池显然被视为未来移动的第一能源，但专家们对氢和合成燃料还没有下定决心，因为氢和合成燃料显示出稳定的发展。
未来属于电动汽车，挑战没有改变电子交通越来越依赖于其产品的质量，而不是法规要求。
更严格的排放标准、油价等在推动未来电子交通的过程中变得不那么重要。
虽然当今许多BEV产品的峰值充电速度都超过150kW，但无论是在充电曲线方面，还是在大多数市场的充电基础设施方面，现实世界的充电体验都需要进一步改进。
正面交锋：大众集团与现代汽车集团争顶特斯拉仍然是第一大电气品牌，2021年略有。

13、至2摄氏度的范围内，并增强各国应对气候变化的能力，从而加强对气候变化威胁的全球反应。
受气候变化的影响。
2016年，全球能源部门贡献了73%的温室气体排放。
在能源部门中，交通运输在2016年占7.9 GtCO2e，占总排放量的15%。
图1 相对于1951-1980年平均温度的全球表面温度变化印度是全球第五大汽车市场，2019年售出382万辆汽车。
预计城市化的增长，人均收入的增加和经济指标的改善等因素将使未来的汽车需求增加。
从历史上看，汽油和柴油等常规技术已成为车辆总数中的燃料类型(常规车辆占车辆总数的97%)图2 明智地在整体汽车销售中所占的份额该国的中央政府和州政府已经采取或正在采取多种干预措施，以促进电动汽车的增长和充电基础设施的发展。
知道了 印度过去十年来已通报了许多措施，包括对电动汽车购买者的财政激励措施，对电动汽车和充电设备制造的激励措施，对公共电动汽车充电基础设施发展的财政支持等，以支持该国对电动汽车的购买。
图3 从2015到20财年印度电动汽车年度销售趋势州政府倡议一些州还通知了他们的电动汽车政策，旨在促进各自州的电动汽车生产并增加其需求。
卡纳塔克邦是第一个发布电动汽车政策的州。
截止到目前，共有11个州已通知其电动汽车政策。
图4 电动车政策已通知并已起草的州电动汽车景观分析致力于减少温室气体排放，对进口原油的高度依赖，高度城市化以及人口增长是。

14、国研究中心（MERICS）：2021中国电动汽车制造商瞄准欧洲-欧洲各国政府和企业面临的主要发展和挑战 （英文版）（24页）。

15、p styletextindent: 37pxspan stylefontfamily: 宋体;fontsize: 19pxspan stylefontfamily:宋体能源环境和水资源委员会在span2020年11月发布了报告：印度电动汽。

16、p电动车简化车身结构，降低制造难度pp新能源汽车简化了车身结构，使得电动车零部件数量较传统汽油车减少约 40，模块 化生产帮助造车新势力在发展初期利用第三方富裕产能或新建产能，实现代工生产，加速 产业化进程。
pp小鹏汽车：公司首款车型 G3。

17、p从供给端分析，扩产谨慎叠加设备限制影响了供给端产能的短期扩充： 1 全球芯片市场在经历了 2018 年的高速增长之后， 2019 年受到中美贸易pp战带来的经济压力以及消费终端需求不足等影响，全年半导体市场规模下挫 1 2020 年上。

18、p 哪吒汽车提供公共充电桩合作充电站家庭充电桩等多种形式的充电解决方案。
pp 2020年9月，哪吒汽车发布涵盖哪吒智能快充站和代客加电的加电服务。
截至2021年2月，哪吒汽车已上线60座智能快充站，1210个快充桩。
pp 同时，哪吒汽车与星。

19、新能源汽车选址需求大幅提升pp新能源汽车和传统燃油汽车相比有着本质的变化，这不仅体现在汽车动力系统的改变，也体现在其所赋予汽车行业全新的理念，并引导的从前端研发到生产，再到销售和售后的各环节都进行了颠覆性的变革。
相比传统汽车，新能源汽车更。

20、2030 碳达峰目标下，电动车将持续取代燃油车。
根据国家统计局等数据测算，2017 年中国交通部门碳排放占狭义碳排放的 13，2018 年全国交通部门碳排放总量9.4 亿吨，其中公路运输占比 8在碳中和的政策目标下，汽车行业的电动化趋。

21、尽管 EREV 技术已成功应用于海外市场，但尚未在中国市场广泛开发。
Li ONE 是中国第一个成功商业化 EREV 车企，它定义了具有巨大增长潜力的中国新市场。
由于现有的 ICE 车辆平台不容易安装增程系统，电池和电动机，因此汽车制造商。

22、电动汽车市场：历史曲折坎坷，拜登入主白宫把握机遇市场现状：政策加码，美国新能车奋起直追新能源乘用车：政策面暖意浓浓，销量创新高新能源车市场复苏，21 年单月销量屡创新高。
2010 年美国在册纯电动乘用车仅有 3774 辆插混暂无数据，在个税。

23、美国能源部 DOE 的替代加油站定位器包含美国和加拿大的公共和私人非住宅替代燃料站的信息，目前跟踪乙醇 E85biodicscl压缩天然气clectric车辆EV充电氢气液化天然气和丙烷站。
在这些燃料中，EV充电继续经历快速变化的技术和不断。

24、2019冠状病毒病Covid19: 2020年电动汽车销量下降，但比燃烧型汽车表现更好，反弹更快。
两个引爆点:电动汽车价格平价和基础设施放缓中国和欧洲进一步领先于美国。
在21世纪20年代，一些电气化的杀手级应用正在出现。
乘用车总销量在203。

25、内燃机车特许销售模式:内燃机车一般通过第三方特许经销商销售。
经销商利用自己的现金余额为库存融资，寻找销售线索，并从零售价格随终端需求波动和批发价格相对固定之间的差价获得新车毛利润;有时，根据经销商的销售表现，原始设备制造商也会有不同数量的返。

26、 新能源乘用车行业自2020年疫情影响减缓后，2021年高景气度延续，2021Q1Q2Q3分别同比增长35916495，预计2021Q4有望实现销量134万辆，同比增长120，预计2021年全年销量有望达到348万辆，同比增长16我们预。

27、2022年新能源汽车补贴政策解读,2022年1月3日,EV OBSERVER,2022补贴政策要点,2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30；城市公交道路客运出租含网约车等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021。

28、1电动汽车充换电技术 博士教授级高级工程师2017年4月，南京2电动汽车换电技术充换电设施运营管理技术新技术在充换电技术中的应用1 1234电动汽车充电技术1引言0 0目 录3电动汽车换电技术充换电设施运营管理技术新技术在充换电技术中的应用。

29、车百智库是一家由中国电动汽车百人会联合权威机构产业链头部企业共同发起成立的专业研究机构，主要围绕汽车电动化智能化网联化绿色化以及能源变革交通变革城市变革等多个方向开展研究。
本研究报告属阶段性研究成果，仅供参考。
数据引用观点收集研究论据等暂未。

30、 公司公司报告报告 首次覆盖报告首次覆盖报告 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 1 伯特利伯特利603596 证券证券研究报告研究报告 2022 年年 04 月月 06 日日 投资投资评级评级 行业行业 汽车汽车零部件 6 个月评级个。